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關(guān)于發(fā)展壯大我市汽車配件企業(yè)的調(diào)研報(bào)告
近年來(lái)，我國(guó)汽車特別是轎車開(kāi)始進(jìn)入大眾消費(fèi)期，使汽車市場(chǎng)不斷升溫。汽車市場(chǎng)的升溫，意味著汽配產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，但面對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)更大，入世后國(guó)外汽車和汽配企業(yè)巨頭涌入中國(guó)市場(chǎng)，在加在國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格大幅提升，導(dǎo)致我國(guó)汽車價(jià)格逐年下調(diào)，汽配產(chǎn)頻掀降價(jià)蓋頭，使國(guó)內(nèi)汽車和配件產(chǎn)業(yè)壓力很大。入世后從我國(guó)汽車市場(chǎng)分析，汽配產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。作為我市發(fā)展多年的汽配產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展壯大，抓住整車市場(chǎng)升溫機(jī)遇，正視汽車降價(jià)挑戰(zhàn)，挖掘汽配企業(yè)潛力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)含量，壯大我市經(jīng)濟(jì)總量，提升汽配工業(yè)發(fā)展水平，近期就抓住機(jī)遇，發(fā)展壯大我市汽配產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研。一、我市汽配企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
據(jù)調(diào)查，我市汽車配件企業(yè)共8戶，其中股份制企業(yè)4戶，即：軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司、汽車靠背有限責(zé)任公司、汽車零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責(zé)任公司；民營(yíng)企業(yè)3戶，即：油脂化工廠、宏達(dá)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司、眾鑫橡膠有限責(zé)任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業(yè)1戶，即：大安市汽車剎車盤(pán)廠。8戶汽配企業(yè)均屬中小企業(yè)，現(xiàn)有在冊(cè)職工2208人，工程技術(shù)人員209人，8戶企業(yè)總資產(chǎn)12020.2萬(wàn)元，固定資產(chǎn)原值6984萬(wàn)元，固定資產(chǎn)凈值5084萬(wàn)元，全部流動(dòng)資產(chǎn)7139.6萬(wàn)元，負(fù)債總額8080萬(wàn)元。主要設(shè)備有德國(guó)引進(jìn)160噸電螺旋壓力機(jī)，還有車床、磨床、銑床、滾尺等設(shè)備600多臺(tái)（套）。主要生產(chǎn)中卡、輕卡和轎車萬(wàn)向節(jié)滾針軸承、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌支承、球墨鑄鐵、汽車同步器齒環(huán)及488發(fā)動(dòng)機(jī)總成、ca141汽車同步器齒環(huán)、變速箱后蓋、輕型車488發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成、全新小紅旗、捷達(dá)、奇瑞汽車靠背芯，汽車防凍液、汽車剎車盤(pán)、汽車?yán)T左右導(dǎo)軌座、座椅滑道等100多種產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷往一汽集團(tuán)公司、吉林精工機(jī)械廠、一汽大眾、包頭第一機(jī)械廠、蕪湖鶴安汽車座椅公司、長(zhǎng)春汽貿(mào)城市場(chǎng)、哈飛汽車制造有限公司等多家大型企業(yè)。
上述8戶企業(yè)涉足汽車配件行業(yè)資歷有長(zhǎng)有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車剎車盤(pán)廠始建于1995年，但他們有一點(diǎn)是相同的，除汽車剎車盤(pán)廠和油脂化工廠處于停產(chǎn)半停產(chǎn)外，其他企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展勢(shì)頭良好。軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開(kāi)發(fā)完成1700萬(wàn)套轎（卡）車軸承項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)后預(yù)計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2個(gè)億，汽車靠背有限責(zé)任公司正涉足汽車座椅總成的生產(chǎn)，同時(shí)還要利用新進(jìn)鋪片設(shè)備向飛機(jī)、輪船、火車等各種靠背和民用床上用品發(fā)展，其它企業(yè)也正在積極的擴(kuò)大市場(chǎng)尋找新的商機(jī)，由此可見(jiàn)我市汽車配件產(chǎn)業(yè)生機(jī)蓬勃，正處于大發(fā)展的前奏。
二、汽配企業(yè)存在主要問(wèn)題
我市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，與國(guó)內(nèi)或其他縣市比，我市汽配產(chǎn)業(yè)仍然是個(gè)“軟肋”存在很多問(wèn)題。
一是原料漲價(jià)、產(chǎn)品降價(jià)為企業(yè)帶來(lái)很大壓力。近年來(lái)，由于我市汽配企業(yè)所需的鋼鐵、椰絲、橡膠和其它原材料不斷漲價(jià)，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本只上不下，給企業(yè)帶來(lái)很大壓力，每年減少我市汽配企業(yè)利潤(rùn)200萬(wàn)元左右。同時(shí)，受入世沖擊國(guó)內(nèi)整車價(jià)格逐年下調(diào)，直接影響到我市配套企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格的下降，近幾年汽車配件產(chǎn)品價(jià)格最高下調(diào)25%。我市生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品、靠背芯、齒環(huán)等產(chǎn)品每年都不同程度的降價(jià)，有些產(chǎn)品根本就是“零”利潤(rùn)，但為了保住市場(chǎng)沒(méi)辦法只有硬撐著供貨，配件產(chǎn)品降價(jià)每年使我市汽配產(chǎn)業(yè)減少利潤(rùn)在300多萬(wàn)元。在原材料漲價(jià)和整車廠要求降價(jià)的雙重壓力下，我市汽配產(chǎn)業(yè)面對(duì)壓力，顯得舉步維艱。
二是缺人才，少技術(shù)難以參與日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。伴隨著中國(guó)汽車的“井噴式”增長(zhǎng)，汽車零部件業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)，而且增幅超過(guò)了轎車、客車、載貨車等行業(yè)。特別是在入世后，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大誘惑下，一些跨國(guó)汽配企業(yè)巨頭如德國(guó)bosch、zf公司，美國(guó)德?tīng)柛�、trw、德納公司，日本電裝、愛(ài)信精機(jī)、富士通、阿爾派電子公司，法國(guó)法雷奧等公司爭(zhēng)先恐后地來(lái)到中國(guó)以各種方式進(jìn)行投資合作。這些跨國(guó)公司的進(jìn)入無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品檔次都對(duì)我們沖擊很大，由于我們的設(shè)備老化，產(chǎn)品技術(shù)含量低，加上資金緊缺、人才缺乏、對(duì)外宣傳不夠，生產(chǎn)出產(chǎn)品多是“大路貨”，造成企業(yè)難以做大做強(qiáng)，難以參與更大范圍的國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。即便有先進(jìn)的設(shè)備因無(wú)市場(chǎng)產(chǎn)品找不到“婆家”，如我市省軸承集團(tuán)大安公司的保持架生產(chǎn)線上線多年始終因產(chǎn)品投放市場(chǎng)量小，使設(shè)備達(dá)不到滿負(fù)荷生產(chǎn)，使設(shè)備沒(méi)有充份發(fā)揮做作用。汽車零部件股份有限公司，有5個(gè)車間一樣是因市場(chǎng)問(wèn)題，停產(chǎn)2個(gè)車間，啟動(dòng)的3個(gè)車間也達(dá)不到滿負(fù)荷生產(chǎn)，使產(chǎn)品形成積壓，生產(chǎn)資源閑置，達(dá)不到一定規(guī)模，使企業(yè)停滯不前。
三是自主研發(fā)能力弱、對(duì)配套整車主機(jī)廠依附性強(qiáng)。幾年來(lái)，我市的零部件企業(yè)一直依附于國(guó)內(nèi)整車和主機(jī)企業(yè)生存和發(fā)展，企業(yè)布局都是圍繞整車企業(yè)進(jìn)行，產(chǎn)品單一為整車企業(yè)配套，削弱了自主研發(fā)的主動(dòng)性，漸漸形成了“家門口”市場(chǎng)觀念。習(xí)慣上把國(guó)內(nèi)整車的配套市場(chǎng)當(dāng)作“家門口”的市場(chǎng)，視為近水樓臺(tái)。入世后，由于實(shí)行全球化采購(gòu)，過(guò)去被企業(yè)視為“家門口”的市場(chǎng)不再牢固，“家門口”的市場(chǎng)不再是自己的，而遭到其它企業(yè)瓜分。過(guò)去曾有的“大樹(shù)底下好乘涼”的好日子，已一去不復(fù)返。從調(diào)研中就可以發(fā)現(xiàn)，我市現(xiàn)在的汽配企業(yè)整車主機(jī)廠“發(fā)燒”，我們就會(huì)“感冒”，主機(jī)廠提出改型就需要馬上改型，說(shuō)降價(jià)也不能推辭只得降價(jià)。并且企業(yè)隨著整車的更新?lián)Q代及時(shí)做出調(diào)整的意識(shí)不夠，自主研發(fā)能力弱，企業(yè)缺乏懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善管理的復(fù)合型人才。因此，在競(jìng)爭(zhēng)中顯得被動(dòng)落后，扼殺了各自的活力與沖擊力，使一部分屬于本企業(yè)的市場(chǎng)，卻被國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)所搶占，直接影響了企業(yè)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
三、發(fā)展壯大我市汽配企業(yè)意見(jiàn)
面對(duì)整車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，給配件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，在正視跨國(guó)公司角逐中國(guó)汽配市場(chǎng)的局面將越來(lái)越嚴(yán)峻，形勢(shì)逼人。我們不能坐以待斃，要正確面對(duì)我市汽配產(chǎn)業(yè)的弊端，搶抓機(jī)遇，面對(duì)挑戰(zhàn)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，全面發(fā)動(dòng)，重點(diǎn)突破，內(nèi)外并舉，常抓不懈，以高度的歷史責(zé)任感和使命感，群策群力共同研究壯大我市汽車產(chǎn)業(yè)的新路子，要勇于突破自我，自覺(jué)克服“風(fēng)險(xiǎn)大不敢干、難度高不愿干、無(wú)先例不肯干”的傳統(tǒng)思維，確立敢為人先的思想境界，大家都來(lái)做培育汽車配件產(chǎn)業(yè)的有心人，成為發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，整合資源配置，打碎依附瓶頸，研發(fā)自己產(chǎn)品，堅(jiān)持用三到五年或者更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間，把汽車配件產(chǎn)業(yè)打造成為我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的又一新興支柱產(chǎn)業(yè)。
�。ㄒ唬┻h(yuǎn)近結(jié)合，促進(jìn)提高。
打造安全性、技術(shù)性較高的汽車配件產(chǎn)業(yè)，是我市汽配工業(yè)戰(zhàn)線上一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)�！斑h(yuǎn)”，就是作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，目標(biāo)要大，起點(diǎn)要高。要把目標(biāo)放在“主攻總成，緊盯龍頭”上面。要緊盯住國(guó)內(nèi)整車企業(yè)身上，與他們搞合資做聯(lián)營(yíng)，能靠的靠、能掛的掛、能貼的貼、能聯(lián)合的就聯(lián)合，爭(zhēng)取從生產(chǎn)配件到配套總成，通過(guò)聯(lián)合擴(kuò)大自己規(guī)模，把人家先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理和企業(yè)文化帶過(guò)來(lái)。在這方面我市汽車靠背有限責(zé)任公司做的比較好，與武漢汽車廠合資生產(chǎn)靠背總成，隨說(shuō)目前做的不大，但方向是正確的，能夠引進(jìn)資金、項(xiàng)目、人才、技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己做大做強(qiáng)�！敖�，就是近期內(nèi)要發(fā)動(dòng)全市汽配企業(yè)打好一個(gè)戰(zhàn)役，即：圍繞自己的拳頭產(chǎn)品，“千里之行，始于足下”，上門招商合資，摒棄“官位”思想，積極推廣自己的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品，展視我們的企業(yè)文化和發(fā)展理念，為產(chǎn)品找“婆家”，找銷路，提高市場(chǎng)占有率，要圍繞國(guó)內(nèi)大的生產(chǎn)整車企業(yè)，同時(shí)也不能放棄小的生產(chǎn)整車企業(yè)，那怕是生產(chǎn)農(nóng)用整車企業(yè)也不能放過(guò)，只要是生產(chǎn)整車的，我們能做出來(lái)的就可以，要爭(zhēng)取抱到西瓜，又不能嫌棄芝麻，在大的企業(yè)一下子靠不上不去的情況下，對(duì)小企業(yè)也不能放過(guò)，防止眼高手低。企業(yè)靠合資來(lái)發(fā)展壯大自己是許多大公司，大集團(tuán)都走過(guò)的路子，如上汽零部件集團(tuán)把強(qiáng)手聯(lián)合、合作雙贏作為公司發(fā)展理念，目前與上汽零部件集團(tuán)合資遍及歐、美、亞三大洲14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在合作伙伴中有7家世界500強(qiáng)的世界一流汽車零部件企業(yè)，如美國(guó)偉世通、天合、江森、德?tīng)柛！⒗顮�，德�?guó)蒂森克虜伯、博世等國(guó)際著名跨國(guó)公司。這種強(qiáng)強(qiáng)合作的結(jié)晶，使上汽集團(tuán)零部件出口每年遞增20%，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、電子噴油嘴、活塞、轉(zhuǎn)向泵殼體、座椅面套等一大批汽車零部件實(shí)現(xiàn)oem（簡(jiǎn)稱代加工或貼牌生產(chǎn)）供貨。總之，就是要想盡辦法掛靠住整車企業(yè)，引進(jìn)外資、民資，壯我聲勢(shì)，強(qiáng)我產(chǎn)業(yè)，銷我產(chǎn)品，這種由小到大、由低到高的發(fā)展路子是符合產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的一般規(guī)律的。
(二)形成合力，相互促進(jìn)。
今年政府工作報(bào)告中明確提出建立汽車配件協(xié)會(huì)，整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成“拳頭”產(chǎn)品，打造小群體、大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的格局。組建汽車配件協(xié)會(huì)可以使我市汽配企業(yè)“規(guī)模上去”，“成本下來(lái)”。根據(jù)我市汽車配套企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展趨勢(shì)，將汽車配套企業(yè)組織起來(lái)，在統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、共求發(fā)展上具有諸多有利因素。協(xié)會(huì)內(nèi)的每戶企業(yè)都可以在運(yùn)輸、跑市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售、招商引資等方面減少很多費(fèi)用，可以很大程度上降低產(chǎn)品成本，使企業(yè)獲取更大利潤(rùn)。同時(shí)，組建汽配協(xié)會(huì)也是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，兩條腿走路總比一條腿走路穩(wěn)當(dāng)，兩個(gè)輪子總比一個(gè)輪子跑得快。面對(duì)汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)沒(méi)有一定的規(guī)模，沒(méi)有一定的優(yōu)勢(shì)和特色，就很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，協(xié)會(huì)的建立就是要形成“命運(yùn)的共同體”使資源整合，形成合力，在集聚中促發(fā)展。
�。ㄈ┯掠趧�(chuàng)新，積極研發(fā)。
從我市發(fā)展多年的汽配產(chǎn)業(yè)看受“家門口”市場(chǎng)觀念的干擾，始終沒(méi)有自己的專利產(chǎn)品，自主研發(fā)能力“低能”，要想適應(yīng)入世后全球化采購(gòu)要求，打破以往追著整車屁股后面跑的局面、解決技術(shù)和研發(fā)能力的先天不足的實(shí)際問(wèn)題，目前的主要做的工作就是想盡辦法千方百計(jì)做出精品，做出專利產(chǎn)品和終端產(chǎn)品，靠產(chǎn)品、靠名牌、靠技術(shù)提高知名度，必須要有走出“家門口”市場(chǎng)觀念，走科技創(chuàng)新，自我研發(fā)的路子，做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”要有別人用鐵制我用新型材料研制的研制成功的決心和信心，緊跟整車換代需要，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)。我市共有8戶汽配企業(yè)，而且經(jīng)營(yíng)多年，可以說(shuō)技術(shù)人才是有的，企業(yè)之間可以聯(lián)合自主形成研發(fā)小組，通過(guò)走出去學(xué)習(xí)，考察，借鑒別人經(jīng)驗(yàn)，回來(lái)專門研究整車部件或整車總成，這樣可以縮短單個(gè)企業(yè)的研發(fā)周期。又可以減少很多費(fèi)用。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)外合作努力與國(guó)內(nèi)汽研所、各大院校拉近關(guān)系達(dá)成合作協(xié)議，為我們提供人才，提供技術(shù)保障和產(chǎn)品信息。提高我們的技術(shù)研發(fā)水平，發(fā)展具有自己專利的高精尖汽車零部件產(chǎn)品，只有這樣我們才會(huì)甩掉整車主機(jī)廠給我們的包袱。
總之，在激烈的汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)必需要順應(yīng)潮流，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)合作，采取相應(yīng)的對(duì)策，加速發(fā)展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，全市上下要同心協(xié)心營(yíng)造我市是汽配行業(yè)的“盆地”，投資創(chuàng)業(yè)和人才的“福地”，是今后汽配行業(yè)發(fā)展的“高地”。只有這樣我們汽車零部件工業(yè)就不僅不會(huì)被沖垮，而是將逐步走向世界，得到更快，更好的發(fā)展。
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