裝配實習報告（精選13篇）
隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的裝配實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
裝配實習報告 篇1
學生姓名：宗艷麗
入學時間：20xx.9
專業(yè)名稱：
實習時間：20xx.
江蘇建筑職業(yè)技術學院繼續(xù)教育學院
一、實習崗位介紹
1、實習單位情況介紹
徐工筑路作為徐工集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械（平地機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土廠拌）、養(yǎng)護機械（路面銑刨機、冷再生機、瀝青灑布車、稀漿封層車、同步碎石封層車）兩大類別百余種產(chǎn)品的專業(yè)化工程機械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國家、省、市頒發(fā)的高新技術企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽稱號，公司產(chǎn)品被廣泛應用于高速公路、鐵路、機場、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎設施的建設與養(yǎng)護。
徐工筑路20xx年實現(xiàn)營業(yè)收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業(yè)。平地機銷量連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)首位，國內(nèi)市場占有率超過40%，銑刨機、路拌國內(nèi)市場占有率達到50%。
徐工平地機技術成熟，品種齊全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已通過CE認證，多次榮獲"江蘇省名牌產(chǎn)品"稱號，超過30%以上的產(chǎn)品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個國家和地區(qū)。
公司率先研發(fā)出國內(nèi)第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場壟斷，目前已經(jīng)形成銑刨寬度0.35 m 、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性價比占據(jù)國內(nèi)銑刨機行業(yè)第一位置。
XC300-XC800系列穩(wěn)定土廠拌具有材料級配準確、拌和均勻、節(jié)省材料等優(yōu)點，是理想的拌制穩(wěn)定材料的工程機械機種。
穩(wěn)定土拌和機以XL210、XL230Z、XL250為主打產(chǎn)品，連續(xù)多年在同行業(yè)中銷量第一。路面冷再生機已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級改造的理想設備。
公司稀漿封層車在20世紀八十年代引進，為國內(nèi)第一家技術引進產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。按照集團產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養(yǎng)護機械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車以12立方高配型和10立方經(jīng)濟型為主打產(chǎn)品。
在十二五期間，公司將在確保平地機產(chǎn)品達到世界先進水平，規(guī)模進入世界前列的同時，著力提升銑刨機、冷再生和成套道路養(yǎng)護設備的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家公路建設提供更專業(yè)的設備和更優(yōu)異的服務。
2、實習崗位情況介紹
工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個車間，分別為平路機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土拌設備、路面銑刨機、路面冷再生機、養(yǎng)護機械車間，每個車間配車間主任一名 段長一名，段長對車間主任負責，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，負責平路機前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調(diào)部門員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達的任務指標。
二、實習過程及內(nèi)容
實習的第一天，廠領導把我分配到裝配車間，把我交給了段長，段長讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點。組件：組件是由若干零件組成，在結(jié)構(gòu)上有一定獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有一定獨立功能的結(jié)構(gòu)單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是按照規(guī)定的技術要求和順序完成上述組合的工藝過程。總裝配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調(diào)整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過程中極重要的最終環(huán)節(jié)，若裝配不當，質(zhì)量全部合格的零件，不一定能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時，只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達到規(guī)定的要求。因此，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。 在機器的裝配工程中，可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設計上的缺陷（如不合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問題。因此，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節(jié)。 如控制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等），推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。
在接下來的實習中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調(diào)整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時，不需要經(jīng)過選擇，修配和調(diào)整，裝配起來就能達到規(guī)定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點是：裝配工作簡單，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也容易解決備件供應問題，有利于維修工作。 選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈 3
中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇合適的零件進行裝配，以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法：調(diào)整裝配法，就是在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟可行的程度去制造。這樣，在裝配時封閉環(huán)上的累積誤差必然超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實質(zhì)，就是研究以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。
后來在工作實踐中，師傅教了我軸類零件加工的技術要求
�。�、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5～IT7；另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為IT6~IT9。
2、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。
3、相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。
4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確定。
通過半年的實習時間，我學會了怎么確定定位基準，合理地選擇定位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面(Q、P、N、M)及軸肩面(H、G)對基準軸線A-B均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應選擇兩端中心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的`毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架)，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開，以保證零件的質(zhì)量。
對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準時定位用的粗基準，應能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量均勻；應保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙；應保證加工后的外表面與 4
不加工的內(nèi)壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。 為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個軸孔作為粗基準。生產(chǎn)批量小時采用劃線工序，生產(chǎn)批量較大時采用夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架8，端面緊靠擋銷6，進行預定位。然后由壓力油推動兩短軸5伸入主軸孔中，每個短軸上的三個活動支承銷4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開11、9、7各支承面，此時主軸孔即為定位基準。為了限制工件繞兩短軸的轉(zhuǎn)動自由度，在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩個可調(diào)支承2，通過樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再調(diào)節(jié)輔助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時箱體的剛度。最后由手柄3操縱兩個壓板1，插入箱體兩端孔內(nèi)壓緊工件，加工即可開始。
在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。
三、實習總結(jié)及體會
能夠參加車間的實習培訓學習，我感到非常的榮幸，短短的半年學習中我始終抱著認真、積極的態(tài)度參加每一天的學習，在這半年的培訓學習中，我聽了老員工的耐心講解機械的構(gòu)成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對平路機有了更進一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的徐工人的信心跟決心。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠規(guī)廠紀。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產(chǎn)任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀律，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀的好員工。 第二點，理論與實踐相結(jié)合，之前培訓完安全培訓的時候，對平路機的了解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過機械部件。
裝配實習報告 篇2
生產(chǎn)實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期6個月的生產(chǎn)實習，我們?nèi)チ藦V東機床廠，在廣東機床廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。
�。ㄒ唬� 實習目的
1.通過在廣東機床廠生產(chǎn)實習，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機床廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。
2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產(chǎn)經(jīng)驗，技術革新和成果，實踐中的經(jīng)驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。
4：通過參觀南通市正鑫機床廠，掌握一臺機床從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。
5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
（二） 生產(chǎn)實習的要求
為了達到上述實習目的，生產(chǎn)實習的內(nèi)容和要求有：
1：機械零件的加工
根據(jù)實習工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的.學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構(gòu)以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：
(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結(jié)構(gòu)特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。
(2)致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件、型材的分型（模）面。
(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現(xiàn)場加工工藝情況；
(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。
2：裝配工藝
(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解各種裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避免缺點；及裝配方法使用類型、要求。
(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結(jié)構(gòu)特點和使用方法。
3：基本知識；銑削加工的特點、應用范圍。
�。�1） 所實習搖臂萬能銑床的基本結(jié)構(gòu)、加工范圍。
�。�2） 搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結(jié)構(gòu)、應用及安裝。
�。�3） 搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。
�。�4） 搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。
�。�5） 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。
�。ㄈ┥a(chǎn)實習的時間：XX年12月-XX年6月
�。ㄋ模┥a(chǎn)實習的內(nèi)容
1．搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉(zhuǎn)任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產(chǎn)。
2．搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺；該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火。
3. 搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結(jié)合，這樣使不易變形；同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。
4. 牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面；以及加工其他東西。
4. 工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等；工作臺面表面需要進行淬火處理；在安裝時需要用百分表進行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國家標準來對照。
5. 床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工。
6. 升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑。
7. 萬能搖臂銑床x軸方向絲桿動，螺母不動；y軸方向絲桿不動，螺母動；z軸方向絲桿動，螺母不動；當絲桿不動螺母不動時就是卡死現(xiàn)象。
8. 銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面（如底面），加工效率較高；而刨床加工t形槽和窄長面（如導軌面）。
9.粗磨與精磨得基準是統(tǒng)一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進進行精度的調(diào)整。
10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯(lián)系；
11. 工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號ht250,僅第一步，鉗（劃線）分為兩個步驟：
一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線；
二、其余按要求劃出各面的余量加工線；此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工；
12. 升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面；
13. 砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工；設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞；
14. 加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定；
15. 在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。
16.工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關表面或?qū)ｉT劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側(cè)邊劃出的加工線痕，用劃針找正。
17. 工作夾緊概述
夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構(gòu)應滿足下列基本要求：
�。�1）夾緊應不破壞工件的正確定位；
�。�2）夾緊裝置應有足夠的剛性；
�。�3）夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產(chǎn)生超過允許范圍的變形；
（4）能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果；
（5）工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結(jié)構(gòu)應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構(gòu)應具有自鎖性能。
18.工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實質(zhì)就是要限制對加工有影響的自由度。
19. 加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時。
20. 在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨（涂色法）。
21. 工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量。
22. 若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補。
23. 在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調(diào)量塊。
24. 發(fā)藍處理：強制性的氧化措施
25．升降臺的砂輪機越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工。
26．工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面。
27. 鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件零件上的孔或孔系。
27.鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。
28.工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。
29．鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。
通過這次為期不長的實習生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學到。也讓我更明確了以后的學習方向和奮斗目標，我的學習和生活將有一個新的起點和突破點。在以后的學習生活中，我會把這次的實踐經(jīng)驗與自己的專業(yè)相結(jié)合，認真把自己沒學會的東西努力學好，進一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準備。
裝配實習報告 篇3
技術部： 林寒
實習時間：12.10―1.22
1.實習目的:
�、� 對公司的產(chǎn)品有個初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；
�、� 掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。
2.實習經(jīng)歷：
在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：
一、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；
二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。
實習期間，員工正在裝配JW5F18C手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器分配動力，導致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。 輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵M過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的`油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。 換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。
總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固。 總裝控制機構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。
臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對應相關機構(gòu)，廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。
在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/R檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調(diào)整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節(jié)都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節(jié)，確保每個零件都合格是關鍵。
3.實習總結(jié)
在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進步而努力。
裝配實習報告 篇4
一、實習目的
1在船廠的實習，進行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的實際操作知識，鞏固和加深已學過的理論知識。
2通過實習，與指導師傅的廣泛接觸，學習他們的好的操作經(jīng)驗，動作要領和技巧，實踐中的經(jīng)驗，學習他們在船舶行業(yè)中的無私貢獻精神。
3通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
二、實習時間
20xx年7月25號~20xx年12月31號
三、實習地點
STX大連集團
STX大連造船海洋綜合生產(chǎn)基地位于大連市長興島臨港工業(yè)區(qū)，總占地面積550萬平方米，現(xiàn)有員工人，是世界規(guī)模最大的造船海洋綜合生產(chǎn)基地之一，擁有集成化的生產(chǎn)體系，涵蓋了從原材料加工，分段制造，船用發(fā)動機組裝，船舶建造以及海洋工程建造等領域。
四、實習內(nèi)容
（一）、安全規(guī)范
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前以為實習沒什么要注意的，有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。
�。ǘ�、鋼材預處理
在號料前對鋼材進行的矯正，除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運輸，儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形。為此，板材和型材從鋼料堆場取出后，先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正，以保證號料，邊緣和成型加工的正常進行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料。
（三）、放樣和號料：
船體外形通常是光順的空間曲面。一般由設計部門提供型線圖是按1:50或1:100的比例繪制。
�。ㄋ模⒋w零件加工
包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。
�。ㄎ澹�、船體裝配
操作實習的要求有錨機、甲板分段局部放樣、舭龍骨肘板放樣、帶纜樁、直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作、3節(jié)90度蝦殼管制作：
1錨機就是放出或收進錨索以及錨的甲板機械，同時也是拋錨時系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
2技術要求：組裝時各面保持垂直度，不能傾斜、銳邊要倒圓，焊后清理干凈、加工工時為2小時。
甲板分段是由甲板板、橫梁、強橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
3舭龍骨肘板放樣是將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實物上
4帶纜樁是船舶的一種系船設備，用于船停泊時系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順、保證焊接質(zhì)量
5直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作的技術要求：按圖紙要求用馬糞紙進行放樣、按尺寸要求及樣板進行劃線加工，各管交接處應平整，每20mm長度允許間隙在、各管中心應相交，允許偏離軸線±1mm
3節(jié)90度蝦殼管制作
技術要求：
(1)無論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟，可以說不會畫圖看不懂圖紙就等于不會說話看不見東西一樣，所以說我們實習的第一課就是識圖、畫圖。
(2)首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫圖時要保證主尺寸長寬450mm，四角要注意有四個內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
(3)內(nèi)底肋板，這個圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒有標注，而是通過計算得來，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個寬50mm的肘板，還有這個圖有很多的小圓弧，要保證每個圓弧都能圓滑的過度和相切，還要保證尺寸的準確。
(4)甲板分段放樣，我們這個課題是選擇在室外進行粉線放樣，首先是準備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個人分成一組在空曠的場地上進行放樣。放樣時的要點是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個人各拿住線的一頭按在地上，另一個人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運用勾谷定理，畫一條長度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長度的線段以其中一點為圓心分別畫弧，其交點與圓心連接，這樣垂直線就出來了。還有開口的位置將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個船體的過程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接，分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行。
①部件裝配焊接:又稱小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進行。
②分(總)段裝配焊接:又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點和船廠的起重運輸條件。
�、鄞_(塢)裝配焊接:即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。
常用的總裝方法有：
(1)以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶;
(2)先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2～3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
(3)在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法;
(4)將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點和船廠的具體條件而定。
船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關鍵性工作，它不但直接關系船舶的建造質(zhì)量，而且關系造船效率。
船體總裝完成后必須對船體進行密閉性試驗，然后在尾部進行軸系和舵系對中，安裝軸系，螺旋槳和舵等。在完成各項水下工程后準備下水。
(5)直角三通管展開圖
�。�、船舶下水
將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠。
在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。
下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
碼頭安裝(設備和系統(tǒng)的安裝)船舶下水后常是靠于廠內(nèi)舾裝碼頭，以安裝船體設備，機電設備，管道和電纜，并進行艙室的'木作，絕緣和油漆等工作。碼頭安裝涉及的工種很多，相互影響也較大。直接關系下水后能否迅速試航和交船。
�。ㄆ撸⒃嚭浇淮A段
在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后，需要由船廠、船東和驗船機構(gòu)三方代表參加，共同負責船舶的試驗與驗收工作，試驗與驗收分兩階段組織。
1、系泊試驗：是將船系泊于船廠碼頭上進行，船舶基本處于靜止狀態(tài)，其目的是檢查船體、機械設備、動力裝置、電氣裝置的質(zhì)量和安裝可靠性，使船舶達到具備試航的條件。
2、航海試驗：是對新建船舶全面的、綜合性的一次試驗，試航前擬定有航海大綱，準備好必備的測試儀器和設備，在航行中主要測試主機、操舵、拋錨、測速、回轉(zhuǎn)、慣性、通導等試驗。
因此，繼續(xù)擴大計算機在造船中的應用，是現(xiàn)代發(fā)展造船技術，進一步提高造船自動化程度的主要方向。
五、實習體會
經(jīng)過這次實操實習，我在這方面學到很多的東西。對“裝配“這一新的名詞有了更進一步的了解，在這之前，我的確是對裝配沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“裝配”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就說這次裝配實習的內(nèi)容是做一個帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時，還喜氣洋洋的，不就是按照圖紙上面的要求做出各種形狀出來嗎？這個簡單，可是當我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來啊。這時老師開口講述其中的奧秘，聽完指導老師的細心講授后，方知這活該怎么干，它的每個部件都是應用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒有輔助工具是沒法干出來的，這將會費很多力氣，就像老師說的：竅門滿地跑，看你找不找！做部件過程中也得非常小心，弄錯一點尺寸的話，那這塊材料就廢了。我們就因為搞錯尺寸弄廢了好幾塊料。我也說不上我們花了多少時間，好不容易才把各個部件做完，然而在組裝的過程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個部件。確定了裝配的位置就開始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長時間才安上！我心里清楚，就我們這個裝配的速度是絕對不行的，進了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實際操作，裝完了才注意手上因為做部件弄了好幾個水泡！
經(jīng)過這么幾天的實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟于事的。我相信自己經(jīng)過這次實習，將會在很大意義上為自己接下來的實習做下堅實的鋪墊。
通過這次為期不長的實習生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學到。也讓我更明確了以后的學習方向和奮斗目標，我的學習和生活將有一個新的起點和突破點。在以后的學習生活中，我會把這次的實踐經(jīng)驗與自己的專業(yè)相結(jié)合，認真把自己沒學會的東西努力學好，進一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準備。
我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。還學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
裝配實習報告 篇5
這次能夠參加車間的實習培訓學習，我感到非常的榮幸。在短短的五天學習中，我始終抱著認真、積極的態(tài)度參加每一天的學習，在這幾天的培訓學習中，我們聽了老員工的耐心講解塔機的構(gòu)成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對塔機有了更進一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的銷售人員的信心跟決心。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠規(guī)廠紀。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產(chǎn)任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀律，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀的好員工。
讓我學到許多書本上學不到東西，真正地做到學以致用。有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是把學校學到理論知識應用在實際中的一次嘗試，邁向社會的第一步，通過這次實習，發(fā)現(xiàn)了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄陋習。讓我知道自己所學的知識太膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的匱乏。讓我更加明白我需要學習的太多，使我解到必須讓自己懂得更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
首先讓我解藥廠廠區(qū)布局，剛?cè)霃S。車間布局，熟悉相關原則，給我介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領導人。然后就是各個部門管理人員給我講解車間工藝，安全，消防知識和企業(yè)文化，讓我熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程(從原料到成品)學習了各車間物料流程，加強了GMP知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結(jié)合。培訓了這些知識后久把我分配到各個車間開始車間實習。
和我一起的還有2名應屆畢業(yè)生。這個車間是2000年建的車間，被分配到四車間。剛到車間時，主任給我說進入車間的注意事項，然后給我介紹車間主要生產(chǎn)的藥品。這個車間主要生產(chǎn)紫杉醇特素，Vc;醋酐等原料藥，...主任給我分配崗位，一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟著陳新的師傅學習了很多關于膠塞機和鋁蓋機的.工藝的知識與清洗操作。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個膠塞鋁蓋需要那么多的工藝流程才可以滅菌成功。后來主任又從新崗位，被分到包裝。包裝雖然不像別的崗位那么需要工藝知識，但我包裝學習的很開心。每個新學員和包裝的師傅們關系很融洽。就這樣通過我大家共同努力，完成了一次次的任務。
實習目的
將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
單位簡介
市機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè)。公司創(chuàng)建于1988年，位于市工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米，建筑面積8500平方米，固定資產(chǎn)5000余萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260余人。目前，公司已具備模具設計制造、熔模精密鑄造、產(chǎn)品高精加工等生產(chǎn)能力。
公司始終貫徹“科技創(chuàng)新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質(zhì)量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001：2000體系;生產(chǎn)管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅定不移的有效落實6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統(tǒng);基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產(chǎn)單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產(chǎn)線，擁有完備檢測設備，具備年產(chǎn)1000噸精密鑄件的生產(chǎn)能力;機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產(chǎn)的能力。
裝配實習報告 篇6
隨著社會的快速發(fā)展，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了頂崗活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發(fā)生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實習的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會和工作崗位。
現(xiàn)在正在進行的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實則是在這段時間里，我學到了在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)，特別是專業(yè)發(fā)面的知識。同時實習也給了我一定的工作經(jīng)驗。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅實的基礎�，F(xiàn)在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識來源于現(xiàn)實生活，學習了理論后沒有應用于實際中，那就等于沒有學，再好的理論知識沒有應用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學，再辛苦也是值得的�，F(xiàn)在我為期五個月的實習結(jié)束了,我在這五個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺。我在公司主要是負責車間技術主管工作，學到的知識不少，那現(xiàn)在我將就對這五個月的實習做一個工作。
一、概述
頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。
保定長城內(nèi)燃機制造有限公司成立于20xx年5月，是股份有限公司生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動機的全資子公司。公司位于XX市XX縣，占地面積400余畝，現(xiàn)有員工1800余人，現(xiàn)總資產(chǎn)6億元。公司主導產(chǎn)品為gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油機和gw491qe汽油機。產(chǎn)品除搭載長城系列汽車外，還為廈門金龍、天汽美亞、常州東風、金龍聯(lián)合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車廠配套，目前年生產(chǎn)能力20萬臺。2002年始，公司為擴大規(guī)模，把握關鍵零部件的產(chǎn)品主動權，投資近3億元進行了二、三期擴建，項目主要包括6萬平方米的生產(chǎn)車間和鑄造車間、技術中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗室投資5000萬元引進奧地利avl公司及國內(nèi)先進的測試設備，可進行發(fā)動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗;精密測量室投資近2000萬元，引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質(zhì)量。
二、實習內(nèi)容
我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修，來長城工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。
我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。
清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。
總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。
磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。
剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負責檢查發(fā)動機的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。
由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個職員，車間技術組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協(xié)助技術主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。
三、實習收獲與體會
從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點：
第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。
第二是溝通：要想在短暫的`實習時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。
第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。
第四是細心負責和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)!
第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣。
通過在保定長城內(nèi)燃機制造有限公司的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業(yè)的大學生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學習了�？墒窃陧攳弻嵙曔^程中，我才發(fā)現(xiàn)學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。
我認識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經(jīng)驗。
四、不足與努力方向
通過頂崗實習，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學�？梢栽趯I(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學在畢業(yè)后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。
針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎上，我對自己提出以下幾點要求：
(1)繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風;
(2)要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習的大局觀和整體觀，
(3)要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學到的知識要經(jīng)常性的復習回顧。
(4)加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。
(5)注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習質(zhì)量。
(6)是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率�！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。
總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。
裝配實習報告 篇7
實習時間：12.10D1.22
1、實習目的：
�、賹镜漠a(chǎn)品有個初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；
�、谡莆胀ㄓ昧繖z具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情景，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。
2、實習經(jīng)歷：
在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：
一、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車在不一樣情景下行駛要求；
二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情景下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，經(jīng)過不一樣齒輪組構(gòu)成，經(jīng)過切換不一樣的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接經(jīng)過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不一樣的齒輪比到達不一樣的動力傳動效果。
實習期間，員工正在裝配jw5f18c手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝能夠伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個能夠搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊能夠在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不一樣轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器分配動力，導致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手能夠輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇適宜墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我比較了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵m過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配情景評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形�？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，提議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固�？傃b控制機構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，
撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又蠣芊飩海確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭能夠套入油封，大頭通可是油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入必須量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。
臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，提議裝配線要堅持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情景比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對應相關機構(gòu)，廖師傅教我返修了臺5r檔換擋異常的'變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成必須浪費，提議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再確定是否報廢。
在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前研究到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務，我跟鄧師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，異常要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，研究間隙過小，鄧師父開始找能夠調(diào)整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝，。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，進取探索，每個細節(jié)都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節(jié)，確保每個零件都合格是關鍵。
3、實習總結(jié)
在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自我動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自我試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很好走上自我的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自我的提高而努力。
裝配實習報告 篇8
立足崗位，務實創(chuàng)新，努力爭創(chuàng)一流班組是裝一三班全體成員對自己的要求，三班是裝一車間的中堅力量。擔任著大型提升機，磨機，回轉(zhuǎn)窯整機裝配的重要工作。一年來，在班長田海見，副班長王二磊的帶領下，全班成員以公司開展的各項安全生產(chǎn)活動為契機，立足崗位，嚴細管理，不斷學習創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風贏得了分廠乃至公司的贊許。現(xiàn)將一年來具體工作表現(xiàn)總結(jié)如下。
一.安全第一，預防為主，綜合治理
安全責任重于泰山。在工作中，裝一三班嚴格貫徹安全生產(chǎn)十二字方針，把安全生產(chǎn)作為工作中的重中之重。做到了產(chǎn)品安全，人身安全雙重零事故，為公司安全生產(chǎn)工作交了份滿意答卷。在產(chǎn)品方面，我們嚴格按照裝配工藝文件，圖紙，以及現(xiàn)場技術員的要求，按章操作，進行各類產(chǎn)品的裝配。對單配產(chǎn)品更是小心謹慎，認真閱讀單配單，對涉及到的所有相關尺寸從新復檢，拒絕殘次產(chǎn)品從我班發(fā)出。做到不接受缺陷，不生產(chǎn)缺陷，不傳遞缺陷。嚴格按照公司產(chǎn)品安全理念來約束自己。人身安全方面，杜絕違章作業(yè)，冒險作業(yè)以及疲勞作業(yè)。班組重點做好班前預防工作。每天早班前會，班長田海見都會不厭其煩地絮叨著：工作中要注意安全，干活時先看看自己勞保用品穿戴好沒，安全帽要戴規(guī)范，高空作業(yè)時一定要佩戴安全帶，需要使用其它設備時要先檢查再使用，諸如此類的，等等。田班長說的認真，大家聽的仔細。通過每天的安全工作會議，大家"安全第一"的思想提高了，安全認識增強了，安全防范工作也落到了實處。一年來，三班無一例人身安全和健康事故發(fā)生，無一人違反勞動紀律。
二.團結(jié)拼搏，務實創(chuàng)新，創(chuàng)一流業(yè)績
三班在廠領導和車間主任的帶領下，秉著團結(jié)拼搏，務實創(chuàng)新，圓滿的完成了一個又一個生產(chǎn)任務。特別是多次面臨突擊任務時，我們憑著對工作的熱度和熱愛本職工作的精神，在車間樹立了"一直敢打硬仗的隊伍"的優(yōu)良形象。今年二月份，春節(jié)剛過，我們班接到了工號為(工號)的磨機試車任務。磨機試車工作量大，操作麻煩，但我們不畏艱難，迎難而上。憑借去年工號692的國內(nèi)最大半自磨機裝配試車的經(jīng)驗，熟練轉(zhuǎn)化運用到(工號)磨機上。為了盡快完成試車任務，班長把我們分成三個小組，輪流加班加點保進度，經(jīng)常晚上加班到十一二點。二月的天氣依然寒冷，盡管磨機工部有暖氣，也難以抵擋夜寒的侵襲，大家伙就是憑借著一股對工作的熱度，不畏懼嚴寒，最終保質(zhì)保量地提前完成了試車任務。五月的洛陽城繁華似錦，熱鬧非凡。三班的干勁也熱度高漲，因為我們接手了工號為(工號)巴西淡水河谷磨機的`裝配試車任務。此工號產(chǎn)品與以往試車產(chǎn)品不同，出國產(chǎn)品，公司特別重視，并且有監(jiān)理時刻監(jiān)督著。當把圖紙拿到手時，大家不由得捏了把冷汗，因為每個技術參數(shù)都比以往的技術要求更精準，如何使工作做到完美，如何優(yōu)質(zhì)地將(工號)磨機順利完成，到把我們難住了。裝二試車那臺同工號磨機，僅大齒圈找正就用了將近半月時間，還沒有完美地達到監(jiān)理的要求。這也無形中給我們憑添了幾分壓力。遇到困難，迎難而上，三班發(fā)揚了敢打，敢拼，能打硬仗的精神。團結(jié)一致，結(jié)合以往經(jīng)驗，并且試著探索新的裝配方法，群力群策，遇到問題一起探討。一時間各種預見的難題隨即迎刃而解，真應了那句"三個臭皮匠頂一個諸葛亮"，我們十二位成員，一切困難還不都是浮云嗎?五月底的天氣熱浪滾滾，磨機工部的板房難以抵擋烈日的炙烤，車間內(nèi)如蒸籠般，大家衣服濕了又干。由于磨機筒體較大，起吊不易，一次起吊就想把活干完。因此，加班加點在所難免，大家輪流加班，幾乎每天都有人加班到十一二點，盡管這樣，沒有一個人退縮。功夫不負有心人，我們的努力換來了客戶的滿意和領導的贊許，大齒找正我們僅用了兩天時間，30到65道的嚙合間隙，我們圓滿地完成了，就連苛刻的監(jiān)理也不得不嘆服。
三.班組長帶頭，主動開展班組建設
作為生產(chǎn)車間的一個班組，我們主要任務是保生產(chǎn)進度。前三季度車間工作任務一直比較多，每個班組接手的工作量都很大，加上我們班出差人員較多，一度達到五位人員在外出差，為了能順利完成工作任務，班長田海見身先士卒，處處顯帶頭作用，帶頭加班加點，遇到問題，出謀劃策。從(工號)磨機試車，到(工號)巴西淡水河谷磨機，再到250，346提升機無不身體力行，就連腳紐了還堅持天天到現(xiàn)場指導。副班長王二雷平時沉默寡言，但干起活來一點不含糊。臟活累活從不躲避。在班組長帶領下，我們每月都按時完成生產(chǎn)任務，工作小時量連續(xù)幾個月達到(點數(shù))之上，在九月份更是達到(點數(shù))。在生產(chǎn)的同時，我們不忘加強班組建設，班里經(jīng)常組織成員熟悉圖紙，對一些小部件產(chǎn)品進行訓練組裝，要求大家學習鉗工手冊，掌握更多使用技能。于此同時，集體學習6S現(xiàn)場管理理念，把現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生列為成員考核指標的一項，誰工作場地，誰整理，現(xiàn)場活件擺放，場地衛(wèi)生，以及休息場地衛(wèi)生都要時刻保持整潔。為了調(diào)動大家勞動主動性，施行獎罰分明制度，落實責任到人。
班組是企業(yè)大廈的一塊磚是企業(yè)管理的基層和基礎，班組工作是一項"強根固本"的基礎工程。在即將結(jié)束的一年里，三班作為裝一車間的重要一員，發(fā)揮了活力，創(chuàng)造了有目共睹的業(yè)績。面對新目標，三班成員將繼續(xù)發(fā)揚敢打，敢拼，能吃苦，能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風，再接再厲，更進一步。20xx，我們?nèi)嘈顒荽l(fā)。
裝配實習報告 篇9
一、調(diào)研背景
裝配式建筑，是指用預制的構(gòu)件或部件，在工地現(xiàn)場裝配而成的居住建筑和商業(yè)等公共建筑。裝配式建筑性能優(yōu)越，能順應綠色制造與節(jié)能環(huán)保需求，具有建造速度快、節(jié)能環(huán)保、強度高、自重輕、空間利用率大、隔熱性能好等優(yōu)點。發(fā)展裝配式建筑是供給側(cè)改革組合拳之一，在“三去一降一補”中，裝配式建筑承擔生態(tài)文明補短板和鋼鐵行業(yè)去庫存重任。
20xx年4月，**省首個裝配式住宅項目――**工程已經(jīng)正式開始施工。由于**省住宅產(chǎn)業(yè)化起步較晚，相關經(jīng)驗還較為缺乏，為了借鑒先進地區(qū)的成功經(jīng)驗，提高**省建筑工業(yè)化發(fā)展速度，我局特組織本次觀摩考察活動，了解學習外省及相關企業(yè)在住宅產(chǎn)業(yè)化建設情況、先進經(jīng)驗及管理措施辦法，更好的為建設**省住宅產(chǎn)業(yè)化項目的推進和政策實施提供參考。
二、裝配式建筑行業(yè)現(xiàn)狀
20xx年李克強總理在《政府工作報告》中提出大力發(fā)展裝配式建筑，把大力發(fā)展裝配式建筑提高到推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級高度。中發(fā)〔2016〕6號文《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》提出計劃用10年時間，裝配式建筑比例達到30%。住建部《住房城鄉(xiāng)建設事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》指出積極擴大裝配式建筑應用規(guī)模，明確重點應用區(qū)域，提高應用比例。2016年10月，貴州省政府辦公廳下發(fā)《關于加快推進新型建筑建材業(yè)發(fā)展的意見》
(簡稱《意見》)，為加快推進貴州省新型建筑建材業(yè)發(fā)展，切實構(gòu)建特色產(chǎn)業(yè)體系，培育重要支柱產(chǎn)業(yè)提出了明確意見�！兑庖姟诽岢觯�2017年，全省新型建筑建材業(yè)完成總產(chǎn)值1200億元以上，完成增加值400億元以上。到2020年，全省新型建筑建材業(yè)總產(chǎn)值達2200億元以上，完成增加值600億元以上。裝配式建筑占新建建筑比例達15%以上�；窘⒔∪c新型建筑建材業(yè)發(fā)展相適應的體制機制和標準體系。本次考察學習的武漢市和深圳市，在裝配式建筑方面明顯走在了前面。深圳市自20xx年起，新建項目采用裝配式，單體預制率不低于40%，裝配率不低于60%；湖北省規(guī)定2015-2017年，裝配率不低于20%，2018年開始，裝配率不低于30%，每年按照5%的增長速度推進裝配式項目的實施。
隨著裝配式建筑的推廣，各地出臺了大量的鼓勵及獎勵政策：小區(qū)容積率獎勵3%-5%；裝配式項目鼓勵采用EPC模式招標；免交新墻體基金；購買裝配式房屋享受首套房優(yōu)惠；完成主體結(jié)構(gòu)50%即可預售；購買裝配式房屋可異地申請住房公積金貸款；綠色建筑評審上調(diào)一個等級；單個項目節(jié)能補助60-100元/平方米。
三、裝配式建筑與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑不同點及監(jiān)管重點、難點
1、與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑相比，預制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)不是純粹的裝配式結(jié)構(gòu)，對關鍵的框架梁柱節(jié)點及樓板疊合層均采用現(xiàn)澆處理，既增加了結(jié)構(gòu)的整體性，達到了與現(xiàn)澆“同等型”；又解決了建筑部件、暖通空調(diào)、給排水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等建筑和設備專業(yè)的要求，做到了協(xié)調(diào)統(tǒng)一、優(yōu)化配置，在不降低結(jié)構(gòu)安全性的前提下，優(yōu)化了建筑性
能和功能。
2、武漢、深圳等地裝配式結(jié)構(gòu)的一些構(gòu)造做法，需要通過深入、細致的研究和總結(jié)，在中國的相關標準中有所反映，以指導裝配式結(jié)構(gòu)工程實踐。如梁、柱鋼筋在受力最大處或節(jié)點區(qū)全截面連接、箍筋采用高強度的焊接封閉式箍筋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的135度彎鉤做法等。
3、裝配式建筑定位要明確，從最初設計時就應該明確，優(yōu)化建筑外觀，盡量以方正、簡潔為設計原則，便于后期結(jié)構(gòu)解構(gòu)深化設計。
4、在施工過程中，安全監(jiān)管側(cè)重點也有所不同。裝配式建筑存在大量的吊裝工作，如何保證吊裝安全顯得尤為重要，
四、相關建議
目前，全市房屋建筑業(yè)產(chǎn)值占全市建筑業(yè)總產(chǎn)值比重約占70%，其他土木工程建筑業(yè)占比相對較低，房屋建筑產(chǎn)業(yè)中高附加值的行業(yè)市場占比較低，在全市6家建筑一級資質(zhì)企業(yè)，主要集中于房地產(chǎn)項目等低產(chǎn)出行業(yè)的生產(chǎn)，全市建筑施工企業(yè)有必要進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級，改變企業(yè)經(jīng)營比較單一的狀況，逐步形成大土木建設的格局。
裝配式建筑范疇內(nèi)的制造業(yè)，無疑為企業(yè)發(fā)展提供了難的發(fā)展壯大契機。由于行業(yè)興起不久，大量懂得建筑、機械、材料的專業(yè)人員的人才非常短缺，誰先掌握這方面的人才優(yōu)勢，誰就掌握的市場的制高點。同樣，全市建筑裝配配套產(chǎn)業(yè)大都是采用外包，或者是從由以前從事建筑業(yè)的人士轉(zhuǎn)崗而來，憑借工地現(xiàn)場經(jīng)驗管理，專業(yè)匹配度極低，市場競爭力不強。全市應以打造集設計、生產(chǎn)、安裝為核心，推動自身的`裝配式深化設計能力、PC構(gòu)件生產(chǎn)能力和現(xiàn)場吊裝能力
建設等相關企業(yè)的扶持發(fā)展為目標，強化全市建筑企業(yè)的盈利能力建設和核心競爭力。
1.政府要與企業(yè)進一步加強聯(lián)動，全力為企業(yè)搞好服務，主動為企業(yè)搭建平臺，營造良好的發(fā)展環(huán)境，幫助企業(yè)做大做強。相關部門要制定出臺相關政策，對裝配式建筑成本進行認真核算，在保證質(zhì)量、價格合理的前提下，鼓勵在政府投資項目、棚戶區(qū)搬遷改造中廣泛應用裝配式建筑。
2.企業(yè)自身要充分發(fā)揮主觀能動性，牢牢把握市場脈搏，密切關注市場需求，以發(fā)展裝配式建筑為重要使命，以裝配式建筑產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設的投資與開發(fā)，建筑構(gòu)配件和新型建筑材料的研發(fā)生產(chǎn)、銷售配送、安裝維護和檢測咨詢服務等為主要業(yè)務板塊，積極應對市場變化，努力搶占市場先機，不斷擴大市場占有率。
3.政府積極布局建設建筑相關產(chǎn)業(yè)園，吸引當?shù)丶夹g和產(chǎn)品應用進入。建設相關產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈的全面整合，極大地推動和加快區(qū)內(nèi)建筑行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。同時，企業(yè)與企業(yè)之間要凝心聚力、加強協(xié)作配套、抱團取暖，積極打造產(chǎn)業(yè)集群，推動產(chǎn)業(yè)規(guī)�；l(fā)展，推動全市建筑行業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
4.政府和企業(yè)加快相關人才的引進力度。制造業(yè)的核心是標準化和規(guī)模化，關鍵是人才。受國內(nèi)建筑一味追求個性化的影響，行業(yè)的標準化程度非常低下，模具的通用度基本沒有，直接導致制造成本高居不下，生產(chǎn)效率徘徊不前，行業(yè)的浪費沒有得到有效的控制。引進從設計、模具、埋件、吊具等上下游產(chǎn)業(yè)鏈方面的人才，為加快和提升技術研發(fā)能力，政府在人才政策上進行適度傾斜。另外，企業(yè)應依據(jù)自身財力水平，成立技術中心，組建科研隊伍，致力于新技術、新材料的研發(fā)推廣，掌握前沿技術，提升核心競爭力，為裝配式施工提供技術支持，實現(xiàn)設計研發(fā)（技術中心）、生產(chǎn)（產(chǎn)業(yè)基地）、應用（項目施工）一體化，繼續(xù)做強集團公司建筑主體產(chǎn)業(yè)，加快建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
5.要進一步加大宣傳力度，讓更多建筑企業(yè)和人民群眾充分了解、認識裝配式建筑的益處，為推廣裝配式建筑奠定基礎。
裝配實習報告 篇10
當前我國正以超高的速度推進城鎮(zhèn)化建設，建筑行業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中扮演了中流砥柱的角色，然而建筑行業(yè)過高的資源和能源消耗，環(huán)境污染等，都是我們亟待解決的問題，而發(fā)展裝配式建筑是行之有效的解決辦法之一。然而任何事物在發(fā)展初期都會遇到各種難題，裝配式建筑建設初期需要投入的人力物力相較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)較大，經(jīng)濟效益方面并不具備優(yōu)勢，但從建筑的全生命周期角度考慮，經(jīng)濟優(yōu)勢還是十分可觀的。
（1）各參建單位的管理意識有所提高，對于設計在裝配式建筑中的龍頭作用日益凸顯，從方案設計階段就應落實好標準化，為后期的裝配式建筑的拆分設計、深化設計做好鋪墊，提高預制構(gòu)件的使用重復率，提高構(gòu)件的出廠精度，降低生產(chǎn)作業(yè)的成本，確保施工的質(zhì)量和進度。標準化生產(chǎn)是制造業(yè)工業(yè)化的基本特征之一。實現(xiàn)標準化，意味著不同的生產(chǎn)者按照特定統(tǒng)一標準所提供的零部件是沒有差異的，是可以實現(xiàn)完全替換的。因此，實現(xiàn)標準化就可以實現(xiàn)零部件生產(chǎn)與終端設備制造相分離，進而實現(xiàn)零部件制造的獨立化，并最終實現(xiàn)零部件生產(chǎn)的社會化――這是零部件供應市場實現(xiàn)完全與充分競爭的基本前提保證，其最終結(jié)果，就是促使零部件生產(chǎn)企業(yè)降低零部件的生產(chǎn)成本與供應價格�，F(xiàn)階段標準化率低，為了保證裝配式建筑的技術可行性，構(gòu)配件產(chǎn)品必須實現(xiàn)系列化、完整化。在沒有構(gòu)配件標準化的前提下，構(gòu)配件的生產(chǎn)企業(yè)必須保證能夠?qū)崿F(xiàn)所有規(guī)格、種類的構(gòu)配件生產(chǎn)與供應。為了節(jié)約用地并降低成本，目前構(gòu)配件生產(chǎn)企業(yè)一般采用多種構(gòu)配件在同一生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)換工藝進行生產(chǎn)的模式，生產(chǎn)中技術類別繁多，操作工藝差別大，指標體系復雜，設備調(diào)整頻率高，工人熟練程度低，生產(chǎn)間歇增加，專業(yè)化程度與生產(chǎn)效率相對較低，最終導致生產(chǎn)成本的`上升。
（2）加強各參建單位的協(xié)作密度。許多現(xiàn)場暴露的問題（點位、鋼筋打架等），很多施工現(xiàn)場的問題無法及時反饋到設計單位及構(gòu)件廠，設計、生產(chǎn)與施工結(jié)合不是很密切。目前，EPC總承包及BIM全過程應用應用的項目，能夠很大程度上減少此類問題的出現(xiàn)。設計單位在設計深化階段多征詢施工單位，提前了解施工中存在的痛點，提前規(guī)避可能存在的問題，減少浪費，規(guī)避質(zhì)量隱患。為了保證裝配式建筑的技術可行性，構(gòu)配件產(chǎn)品必須實現(xiàn)系列化、完整化。在沒有構(gòu)配件標準化的前提下，構(gòu)配件的生產(chǎn)企業(yè)必須保證能夠?qū)崿F(xiàn)所有規(guī)格、種類的構(gòu)配件生產(chǎn)與供應。
（3）加強對裝配式建筑專項人才的培養(yǎng)。裝配式建筑現(xiàn)在所存在的問題，很多事源于裝配式建筑人才的缺乏。經(jīng)驗缺乏的設計人員無法綜合考慮到構(gòu)件廠的需求及施工現(xiàn)場的需求，不合理的設計會給現(xiàn)場帶來材料的浪費、工期的延誤；缺乏裝配式建筑管控能力的項目經(jīng)理對于施工組織的不合理安排，造成現(xiàn)場施工人員窩工，構(gòu)件生產(chǎn)與現(xiàn)場施工不同步，延誤工期；缺乏裝配式建筑施工的技術工種，不僅會延誤工期還可能為了方便施工破壞預制構(gòu)件，對工程質(zhì)量造成隱患。依據(jù)滬建安質(zhì)監(jiān)【20xx】47號文,“灌漿施工人員須進行灌漿操作培訓，經(jīng)考核合格后方可上崗�！睂τ谶@些人員應積極主動的參加市里、區(qū)里組織的裝配式建筑的培訓學習。
本課題通過對現(xiàn)有的裝配整體式混凝土居住建筑及裝配整體式鋼結(jié)構(gòu)進行調(diào)研分析，選取了兩例應用裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑裝及三例裝配整體式剪力墻建筑，對其建造中的質(zhì)量、成本調(diào)查研究，分析現(xiàn)有裝配式建筑尚存在的主要問題及市場的痛點，找出影響裝配式建筑推廣應用的關鍵因素，并從設計、施工的角度出發(fā)，結(jié)合對現(xiàn)有的裝配整體式混凝土居住建筑選取2個居住建筑案例（高層商品住宅、動遷安置房）、2個公共建筑案例（高層辦公樓、多層工業(yè)廠房綜合體），對其建造全過程的成本調(diào)查和研究，分析影響裝配式建筑成本的因素（如結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件、加工方式、連接方式、預制率和規(guī)模大小等），找出影響成本的關鍵因素，并提出降低裝配式建筑建造成本的有效措施和方法。通過對比分析不同預制率，確立預制構(gòu)件選擇與成本之間的定量關系。通過分析不同裝配式結(jié)構(gòu)體系，確立結(jié)構(gòu)體系與成本之間的關系。為政府裝配式建筑的推進工作，提高預制率的可行性及提出裝配式居住和公共建筑的優(yōu)惠政策，相關開發(fā)企業(yè)預制拆分的選擇以及設計院綜合控制成本等各方的多種需求提供理論依據(jù)和相應的建議，培養(yǎng)裝配式建筑全過程管理的綜合性人才。
展望（對策及建議）
實現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,開發(fā)建設裝配式居住與公共建筑是新時期經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。裝配式建筑既可提高勞動生產(chǎn)率,加快建造的速度,滿足對建筑數(shù)量的需求，又可極大提高住宅質(zhì)量和性能,同時還可以減少資源能源浪費，實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。
本課題對裝配式建筑設計、施工、成本的研究均可為政府及開發(fā)商提供明確的可實施的參考，對于優(yōu)化裝配式建筑，實現(xiàn)裝配式建筑的標準化、模塊化、集成化具有重要意義。對裝配式建筑，從實際應用的項目中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，對裝配整體式混凝土居住與公共建筑的全過程成本構(gòu)成進行系統(tǒng)的梳理和總結(jié)，將對裝配式項目設計、施工起到提綱挈領的作用，為設計人員、施工人員盡快熟悉和掌握裝配式建筑設計要領起到至關重要的作用，可以有效提高整個產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著裝配式建筑在技術上日益成熟、市場逐漸完善、上下游產(chǎn)業(yè)配套全面跟上，裝配式建筑在人工用量上的集約和節(jié)省優(yōu)勢得到最充分體現(xiàn)，從全局的角度衡量裝配式建筑的全生命周期的成本勢必會低于傳統(tǒng)建筑。
裝配實習報告 篇11
XX年即將過去，轉(zhuǎn)眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。
三行車的生產(chǎn)讓我與裝配二車間結(jié)下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產(chǎn)車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規(guī)章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關信息，結(jié)合員工的生產(chǎn)工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規(guī)章制度和考勤規(guī)章制度，以及員工生活相關的管理制度。
工作中，我認真貫徹了配二車間的各項管理規(guī)章制度，在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規(guī)范標準規(guī)章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的.教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標準規(guī)范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經(jīng)過一段時間努力，我又發(fā)明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產(chǎn)以及工時，得到了上級領導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規(guī)范易懂清晰，保證符合上級領導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內(nèi)容又有了進一步的改善，經(jīng)常與有關小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創(chuàng)新，做出決定。每個月向上級領導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發(fā)現(xiàn)填寫錯誤的，予以修改，并進行整改后的驗收。
每天加強對考勤工作的管理，結(jié)合車間的實際情況嚴格執(zhí)行考勤制度，要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協(xié)助所長做好節(jié)假日特殊運行方法的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結(jié)，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個教室的考勤和工時統(tǒng)計工作，為每月每位員工的業(yè)績提供依據(jù)，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務工作，協(xié)助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。
五行車就要生產(chǎn)，這令我們再一次充滿挑戰(zhàn)，我想五行車，我們應該有一個全新的環(huán)境，讓自己在工作有更進一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。
裝配實習報告 篇12
一、實習目的
1、熟悉和掌握電烙鐵的使用方法。
2、通過萬用表的組裝實訓，進一步熟悉萬用表的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。
3、了解電路理論的實際應用，熟悉儀表的裝配和調(diào)試工藝。
二、實習器材
1、電烙鐵、焊錫膏、焊錫絲、烙鐵架
2、MF—47萬用表套件
3、十字螺絲刀、尖嘴鉗、剪刀
4、電路實驗箱、數(shù)字萬用表
三、實習概要
1、元件清單
2、安裝順序
�。�1）安裝前的準備工作
�、僭诤附忧埃覀儜撉皺z查我們的萬用表的元件清單，清點完后請將材料放回塑料袋，弄清各元件的名稱、外形、大小、極性以及了解它們的安裝方法。
�、陔娮釉骷囊�成形，主要是為了使元件排列整齊美觀、滿足安裝尺寸與印制電路板的配合要求等手工操作中主要用尖嘴鉗或鑷子將插裝焊接的元器件引線加工成形。
③取出28個普通電阻，用數(shù)字萬用表測量出各個電阻阻值并做好標記。分別將讀出來的電阻插到對應的28個電阻的位置上，完成后，用數(shù)字萬用表分別檢測每個電阻的阻值，看是否有電阻讀錯，將四個二極管也插到上面。
�、軐型電刷和后蓋等零件放入工具箱中，取出MF—47線路板放在工作臺上。
�、堇予F頭應保持清潔，并且鍍上一層焊錫，新的烙鐵使用前必須先對烙鐵頭進行處理，再通電加熱。將烙鐵沾上焊錫在焊錫膏中來回摩擦，直至烙鐵頭上鍍上一層錫，烙鐵使用時間長久，烙鐵頭表面會產(chǎn)生氧化層及凹凸不平，也需先銼去氧化層，修整后再鍍錫，如果烙鐵頭上掛有很多的錫，可在烙鐵架中底座上抹去多余的錫，然后放在烙鐵架上。
�。�2）萬用表的安裝過程
�、侔凑諏嶒炘韴D將電阻器準確裝入規(guī)定位置，要求標記向上，字向一致，盡量使電阻器的高低一致，焊完后將露在印制電路板表面多余引腳齊根去。
②然后焊接4個二極管和電容，注意二極管和電容的正負極性。
�、鄹鶕�(jù)裝配圖固定4個支架，晶體管插座，保險絲夾。
�、芎附愚D(zhuǎn)換開關上交流電壓檔和直流電壓檔的公共連線，各檔位對應的電阻元件及其對外連線，最后焊接電池架的連線，至此，所有的焊接工作已完成。
�、蓦娝⒌陌惭b，應首先將檔位開關旋鈕打到交流250伏檔位上，將電刷旋鈕安裝卡轉(zhuǎn)向朝上，V形電刷有一個缺口，應該放在左下角，因為電路板的三條電刷軌道中間的兩條間隙較小，外側(cè)兩條較大，與電刷相對應，當缺口在左下角時電刷接觸點上面有兩個相距較遠，下面兩個相距較近，一定不能放錯，電刷四周都要卡入電刷安裝槽，用手輕輕按下，即可安裝成功。
�、迿z查、核對組裝后的萬用表電路，底板裝進表盒，裝上轉(zhuǎn)換開關旋紐，送指導教師檢查。
3、注意事項
�。�1）電烙鐵不宜長時間加熱，長時間不用應切斷電源。
�。�2）在元器件成形過程中應注意：
�、僖�不應在根部彎曲，至少要離根部2mm以上
�、趶澢幍膱A角半徑R要大于兩倍的引線直徑
③彎曲后的兩根引線要與元件本體垂直，且與元件中心位于同一平面內(nèi)
�、茉骷臉酥痉枒较蛞恢拢幱诒阌谟^察的位置
�。�3）在拿起線路板的時候，最好帶上手套或者用兩指捏住線路板的邊緣，不要直接用手抓線路板兩面有銅箔的部分，防止手汗等污漬腐蝕線路板上的銅箔而導致線路板漏電。
（4）如果在完裝完畢后發(fā)現(xiàn)高壓測量的誤差較大，可用酒精將線路板兩面清洗干凈并用電吹風烘干，電路板焊接完畢后，用橡皮將三圈導電環(huán)上的焊錫膏、汗?jié)n等殘留物擦干凈，否則易造成接觸不良。
（5）焊接時一定要注意電刷軌道上一定不能粘上錫，否則會嚴重影響電刷的運轉(zhuǎn)，為了防止電刷軌道粘錫，切忌用烙鐵運載焊錫，由于焊接過程中有時會產(chǎn)生氣泡，使焊錫飛濺到電刷軌道上，因此應用一張圓形厚紙墊在線路板上。
�。�6）在每一個焊點加熱的時間不能過長，否則會使焊盤脫開或脫離線路板，對焊點進行修整時，要讓焊點有一定的冷卻時間，否則不但會使焊盤脫開或脫離線路板，而且會使元器件溫度過高而損壞。
四、原理介紹
基本原理：
萬用表的'基本原理是利用一只靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭，當微小電流通過表頭，就會有電流指示。但表頭不能通過大電流，所以，必須在表頭上并聯(lián)與串聯(lián)一些電阻進行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。
1、測直流電流原理
在表頭上并聯(lián)一個適當?shù)碾娮瑁ń蟹至麟娮瑁┻M行分流，就可以擴展電流量程。改變分流電阻的阻值，就能改變電流測量范圍。
2、測直流電壓原理
在表頭上串聯(lián)一個適當?shù)碾娮瑁ń斜对鲭娮瑁┻M行降壓，就可以擴展電壓量程。改變倍增電阻的阻值，就能改變電壓的測量范圍。
3、測交流電壓原理
因為表頭是直流表，所以測量交流時，需加裝一個并、串式半波整流電路，將交流進行整流變成直流后再通過表頭，這樣就可以根據(jù)直流電的大小來測量交流電壓。擴展交流電壓量程的方法與直流電壓量程相似。
4、測電阻原理
在表頭上并聯(lián)和串聯(lián)適當?shù)碾娮�，同時串接一節(jié)電池，使電流通過被測電阻，根據(jù)電流的大小，就可測量出電阻值，改變分流電阻的阻值，就能改變電阻的量。
五、電路調(diào)試
1、焊好表頭引線正端，數(shù)字表撥至20K檔，紅表棒接A點，黑表棒接表頭負端，調(diào)可調(diào)電阻WH2，使顯示值為2.5K（溫度為20℃），調(diào)好好后焊好表頭線負端，通過此方法基本可校準，但如果有條件最好用數(shù)字校驗臺校試。
2、有電源和電箱的校準法：
�。�1）首先查看自己組裝的萬用表的指針是否對準零刻度線，如果沒有對準，則進行機械調(diào)零。然后裝入一節(jié)1.5伏的二號電池和一節(jié)9伏的電池。
�。�2）檔位開關旋鈕打到歐姆檔的各個量程，分別將表筆短接，然后調(diào)節(jié)電位器旋扭，觀察指針是否能夠指到零刻度線。
�。�3）檔位開關旋鈕打到直流電壓2.5伏檔，用表筆測量一節(jié)1.5伏的電池，在表盤上觀察指針的偏轉(zhuǎn)是否正確。
�。�4）檔位開關旋鈕打到直流電壓10伏檔，用表筆測量一節(jié)9伏的電池，在表盤上觀察指針的偏轉(zhuǎn)是否正確。
（5）檔位開關旋鈕打到交流電壓250伏檔，用表筆測量插座上的交流電壓。
�。�6）檔位開關旋鈕打到10K歐姆檔，測量一個6、75M的電阻。
�。�7）然后依次檢測其它歐姆檔位。如果有標準的萬用表，則可以將測量的值進行比較，各檔檢測符合要求后，即可投入使用。
裝配實習報告 篇13
一、國內(nèi)外裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀
裝配式建筑興起于發(fā)達國家，發(fā)達國家的裝配式住宅經(jīng)過幾十年甚至上百年的時間，美國、德國、日本、英國、丹麥和新加坡等國家目前都已經(jīng)發(fā)展到了相對成熟、完善的階段。2016年9月，《國務院辦公廳關于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》指出，未來應大力發(fā)展裝配式混凝土建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑，在具備條件的地方倡導發(fā)展現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)建筑。2017年3月23日，住房城鄉(xiāng)建設部印發(fā)了《“十三五”裝配式建筑行動方案》，提出到2020年，全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到15%以上，培育50個以上裝配式建筑示范城市，200個以上裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地，500個以上裝配式建筑示范工程，建設30個以上裝配式建筑科技創(chuàng)新基地，充分發(fā)揮示范引領和帶動作用。
截至2016年12月，裝配式建筑涉及國家和行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、圖集共計16種，地方規(guī)范、規(guī)程、圖集共計67種。2017年1月，住房城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《裝配式混凝土建筑技術標準》、《裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑技術標準》及《裝配式木結(jié)構(gòu)建筑技術標準》等3部國家標準，用以規(guī)范國家裝配式建筑項目的建設，《裝配式建筑評價標準》已發(fā)布。
二、山東省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┭b配式建筑發(fā)展推進與激勵機制初步建立。2017年1月，山東省人民政府辦公廳《關于貫徹國辦發(fā)〔2016〕71號文件大力發(fā)展裝配式建筑的實施意見》提出，到2020年，建立健全適應裝配式建筑發(fā)展的技術、標準和監(jiān)管體系，濟南、青島市裝配式建筑占新建建筑比例達到30%以上，其他設區(qū)城市和縣（市）分別達到25%、15%以上；到2025年，全省裝配式建筑占新建建筑比例達到40%以上，形成一批以優(yōu)勢企業(yè)為核心、涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的裝配式建筑產(chǎn)業(yè)集群。
2016年1月，山東省出臺《省級建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展專項資金管理辦法》，其中，對建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化試點城市獎勵資金基準為500萬元；對裝配式建筑示范獎勵基準為100元/平方米，示范方案批復后撥付50%，通過驗收后再撥付50%，資金主要用于彌補裝配式建筑增量成本。
�。ǘ┭b配式建筑技術體系初步形成。山東省初步建立了包括裝配式預制混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的新型結(jié)構(gòu)技術體系。陸續(xù)完成發(fā)布了《山東�。ㄗ≌┊a(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化推廣應用技術體系》（第1號）、《山東省裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)體系推廣應用技術》（第2號）和《山東省裝配式混凝土建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作導則》等。
（三）裝配式建筑試點初見成效。目前，全省先后公布了10個省級建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化試點城市（縣）（濟南、青島、煙臺、濰坊、威海、臨沂、滕州、嘉祥、榮成、平邑）和5個山東省裝配式建筑示范城市（縣）（濟寧、泰安、嶧城、蓬萊、單縣）、85個建筑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地和73個試點工程項目。
三、淄博市裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┱攮h(huán)境不斷優(yōu)化。2017年4月20日，淄博市人民政府辦公廳發(fā)布《關于貫徹魯政辦發(fā)〔2017〕28號文件大力發(fā)展裝配式建筑的實施意見》，其中在用地、財稅、金融等方面均有相應的扶持政策。另外，各區(qū)縣關于推進裝配式建筑發(fā)展的實施細則正在積極制定中。
�。ǘ┭b配式建筑生產(chǎn)基地和示范項目開展順利。
1、裝配式建筑生產(chǎn)基地。
�。�1）山東方大杭蕭裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地。該項目位于淄川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)淄礦工業(yè)園內(nèi)，建設規(guī)劃用地500畝，總投資15億元，分兩期實施，爭創(chuàng)省級裝配式建筑示范基地。項目總體規(guī)劃年產(chǎn)鋼管束構(gòu)件20萬噸、鋼梁鋼柱7萬噸、鋼筋桁架樓承板400萬平方米和新型墻材板材200萬平方米。目前已完成地基基礎的建設，車間主體正在建設中。
（2）淄博鵬潤建安綠色建筑產(chǎn)業(yè)基地。該項目位于淄川區(qū)羅村鎮(zhèn)，總投資4.659億元，一期工程計劃2017年8月-至2018年2月，現(xiàn)已完成投資5000萬元，土地手續(xù)已完成，正在進行地基基礎建設工作，建成后可年生產(chǎn)10萬立方米混凝土構(gòu)件。
（3）淄博馨家園建筑科技有限公司。該項目位于桓臺縣，前期計劃投資1.6億元，目前正在進行車間主體建設工作，預計2018年7月可以投產(chǎn)。
（4）山東和悅生態(tài)新材料有限公司裝配式建筑配套材料生產(chǎn)基地。該項目位于淄川區(qū)，利用陶瓷廢渣為主要原材料年產(chǎn)蒸壓自保溫材料30萬立方米，產(chǎn)品已在多個建設工程中應用。由山東和悅生態(tài)新材料科技有限責任公司、山東理工大學編制的《裝配式CF蒸壓瓷粉加氣混凝土墻板應用技術導則》和《CF蒸壓瓷粉加氣混凝土砌塊應用技術導則》被批準為山東省建設科技成果推廣項目技術導則，已正式發(fā)布實施。該項目已被列為山東省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地。
2、裝配式建筑示范項目。
（1）預制鋼筋混凝土裝配式建筑。預制鋼筋混凝土裝配式建筑項目有蓮臺養(yǎng)生養(yǎng)老院活動中心、臨淄區(qū)辛店街道辦城南棚戶區(qū)辛店街片區(qū)10、11、12#樓項目。蓮臺養(yǎng)生養(yǎng)老院活動中心為省級試點示范項目，項目規(guī)劃占地面積4.53萬平方米，總建筑面積7.96萬平方米，其中2萬平方米采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)體系建造；臨淄區(qū)辛店街道辦城南棚戶區(qū)辛店街片區(qū)總建筑面積15萬平方米，10、11、12#樓總建筑面積1.5萬平方米，按照裝配式建筑設計、施工，裝配率不低于50%，該項目已被列為2018年度山東省裝配式建筑示范項目。
�。�2）鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑。鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑項目共4個，總建筑面積近82萬平方米，分別為文昌嘉苑社區(qū)項目、欣洲千禧農(nóng)谷沿街樓ABCD段項目、山東千江源環(huán)境有限公司科研樓和高青縣創(chuàng)業(yè)孵化園建設項目1#樓創(chuàng)客空間項目。其中，文昌嘉苑社區(qū)為省級試點示范項目，規(guī)劃占地546.7畝，總建筑面積約78.5萬平方米，主體框架全部采用鋼結(jié)構(gòu)；欣洲千禧農(nóng)谷沿街樓ABCD段項目、山東千江源環(huán)境有限公司科研樓和高青縣創(chuàng)業(yè)孵化園建設項目建筑面積分別為1.29、0.78和1.5萬平方米，其中，高青縣創(chuàng)業(yè)孵化園建設項目裝配率達到了65％。
四、淄博市裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀問題
�。ㄒ唬┭b配式建筑市場尚需培育。由于受現(xiàn)有的城市規(guī)劃、土地出讓、資金扶持等多方面因素的制約，裝配式建筑目前仍處于起步階段，市場認可度不高，再加上裝配式建筑成本高，技術難度大等問題，制約了裝配式建筑整體推進，大部分企業(yè)對此還持觀望態(tài)度。
�。ǘ┘夹g水平不足。裝配式建筑改變了現(xiàn)澆建筑的建造方式，設計、施工等建設過程的各個環(huán)節(jié)隨之發(fā)生重大變革。裝配式建筑的發(fā)展和廣泛應用依賴于扎實的專業(yè)技術，但目前許多企業(yè)在需要極強專業(yè)技能的關鍵技術崗位上，或多或少地存在斷層或銜接不上的危機，缺少成熟的技術體系做支撐，使得在產(chǎn)能擴大方面存在極大的局限性。
（三）人才隊伍缺乏。裝配式建筑人才培養(yǎng)機制尚未健全，各層次專業(yè)人才隊伍缺乏。首先是裝配式項目管理人才缺乏，裝配式建筑項目從設計、施工到項目交付運營，都發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)的工程項目管理人員缺乏工業(yè)化的管理思維，對整個裝配式建筑設計、生產(chǎn)、施工流程缺乏系統(tǒng)的認識；其次是裝配式技術人才缺乏，構(gòu)件化的裝配式設計流程、裝配式的'施工過程給設計、施工也提出了新的技術挑戰(zhàn)。
�。ㄋ模┙ㄔO成本增加，政策扶持力度不夠。裝配式建筑的推廣和應用存在一定的增量成本，裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地建設投入大、周期長、回報慢，牽扯到建筑企業(yè)的轉(zhuǎn)型，需明確扶持措施。目前，只有省級的試點城市和示范項目有相應的扶持政策，我市對發(fā)展裝配式建筑還缺乏實質(zhì)性的扶持政策。
五、裝配式建筑發(fā)展建議
�。ㄒ唬┙Y(jié)合動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，因地制宜發(fā)展裝配式建筑。發(fā)展裝配式建筑作為當前新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要著力點，是引領建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級，未來持續(xù)、快速發(fā)展的關鍵點。針對當前傳統(tǒng)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，裝配式材料、部件的生產(chǎn)存在缺失斷層的現(xiàn)狀問題，下一步應結(jié)合本地實際，建立完善的裝配式建筑行業(yè)市場鏈條，通過重組、重新配置、共享的方式，整合在裝配式建筑行業(yè)這個產(chǎn)業(yè)鏈上的各相關企業(yè)形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
�。ǘ┓�(wěn)妥推進裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地建設。結(jié)合《淄博市人民政府辦公廳關于大力發(fā)展裝配式建筑的實施意見》要求，重點扶持裝配式生產(chǎn)基地發(fā)展，將淄川區(qū)和桓臺縣作為裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地重點發(fā)展區(qū)域，其他區(qū)縣作為積極推動區(qū)，以生產(chǎn)基地為依托推動我市裝配式建筑發(fā)展。
�。ㄈ┘涌焱七M新建住房全裝修工作。抓緊制定全裝修標準，盡快取消新建住房毛坯交付的消費模式，減少現(xiàn)場濕作業(yè)，實施裝配式裝修，使新建住房裝修與房屋主體同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。
�。ㄋ模┻M一步加大政策扶持力度。落實《淄博市人民政府辦公廳關于大力發(fā)展裝配式建筑的實施意見》，根據(jù)市場及上級要求，結(jié)合本地實際情況，制定扶持政策和推廣措施。加大政策扶持力度，加快裝配式建筑發(fā)展與現(xiàn)有建設工程管理方面的制度完善，推進裝配式建筑項目落地，帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。
【裝配實習報告】相關文章：
裝配車間實習報告07-23
裝配實習報告合集八篇08-25
裝配實習心得06-08
裝配實習心得體會11-22
裝配實習心得體會7篇04-27
裝配員工個人總結(jié)12-31
裝配的工作總結(jié)05-04
裝配車間個人總結(jié)06-20
裝配工年終工作總結(jié)報告12-19