維護實習報告7篇
隨著社會不斷地進步，大家逐漸認識到報告的重要性，報告具有語言陳述性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的維護實習報告7篇，歡迎大家分享。
維護實習報告 篇1
20xx年5月20日，我來到了美麗的青島市，在這里，我即將度過為期一年的校外實習生活。
我所實習的單位是一家民營企業(yè)，位于青島即墨市的青島（新）海升電子有限責任公司，在這里，我將運用課堂上所學的專業(yè)知識，來完成公司交給我的任務，將它更好的運用到實際操作當中。
一、實習單位簡介
我所實習的單位是青島（新）海升電子有限責任公司，是一家專業(yè)設計和生產IT產品外觀金屬裝飾結構的企業(yè)和標識牌LOGO配套制品的民族企業(yè)，同時研究新型IT產品外觀素材和其加工方式，并與韓國三星第一委托商建立長久合作關系，結為戰(zhàn)略合作伙伴。現(xiàn)有工作人員200余名。制造工藝涵蓋沖壓、鍛造、拉伸、銑雕、切削、拋光、注塑等機械加工和電鍍、電鑄、氧化、腐蝕、絲印、噴漆、激光、真空度等表面處理等。其中有些工藝達到世界領先水平。常用主要材料為鋁、不銹鋼、金、銀、錫、銅、鋼、PVC、ABS、PC等。
二、實 習具體過程
1.工作崗位
公司有這么幾種工作：沖壓工、噴漆工、數(shù)控操作人員、氧化操作人員等，而我來到這里的第一天就榮幸地成為了一名數(shù)控操作人員，我可以更好的利用自己的專業(yè)知識為公司服務。到這里的第一天，公司管理人員為我們進行了大致的培訓。
公司由總經理直接領導，下面又分為管理部、營銷部、財務部、生產部、采購部、保衛(wèi)部等部門，我位于由李部長所領導的生產部，他下面又分為生產部經理、技術科科長、生產科科長、酸洗車間主任、包裝車間主任。我所在的車間主要以數(shù)控加工為主，公司有5臺從韓國進口的CD級切削機，20臺國產數(shù)控操作機，我現(xiàn)在主要負責數(shù)控NC機及SPIN機的調試以及小組人員的管理。
我所在的車間現(xiàn)有人員50人，分為AB兩個班。我接觸的第一臺操作設備是韓國制造的CD紋切割機（我們習慣叫它SPIN機），主要功能是在鋁板上切割出細小的紋路。車間還有數(shù)十臺數(shù)控NC機，型號為FA-240GCNC，其主要作用是在鋁制品上雕刻、切割產品輪廓以及裝飾件的邊緣倒角等。
2.產品工藝流程
我們加工的是精密裝飾件，所做的流程復雜、耗時，要求也很高，但大體上的工藝流程大同小異。
在加工一個產品時，先確認所做產品的各項參數(shù)、產品的長寬、NC邊、SPIN紋的大小、產品的厚度、臺階的大小、耐手汗、耐鹽堿等，然后依照這些數(shù)據進行數(shù)控程序的編制、圖形的繪制，小批量試制測試，達到客戶要求后開始大批量生產。
由生產辦下發(fā)量產作業(yè)指導書以及產品圖紙，物流卡，生產車間接到任務后召集相關人員討論注意的各項問題，將物流卡下發(fā)到沖壓車間，由沖壓負責人前往倉庫領取鋁板，之后進行剪板，由沖床沖成41X41或54X54的小鋁板，將產品轉到我們數(shù)控車間，由負責人開始調試機器，依照圖紙和作業(yè)指導書小批量生產，質檢人員確認后方可進行大批量生產。之后，將加工好的半成品轉到氧化酸洗車間，氧化后轉入沖壓車間，進行產品的落料，最后到包裝車間，最后檢驗，封裝，發(fā)到客戶手中。就拿我們現(xiàn)在做的一款產品GT-I9300手機上的HOME按鍵來說，它的具體工藝流程如下：
沖壓剪板→沖壓→銑槽→背銑臺階槽→氧化為黑色→做NC邊（倒角）→氧化→鐳雕導電孔→背銑膠槽→印刷→完成銑→包裝。
這僅僅是一個不大于20X5的`一個小產品的大體加工過程，這么小的一個產品包含的技術、人力、物力、工時等就要占去兩條時間。
3.加工設備簡介
�。�1）國產數(shù)控機，由東部萊特（煙臺）機電有限公司（和宇機電）制造，型號為FA-350D，有電腦控制端和操作控制臺兩大部分組成，主要應用于手機鋁合金外殼，MP3外殼等各種鋁合金面板的邊緣倒角高光上。用到的銑刀有φ0.5，φ1，φ2，φ3，φ4，φ6六種精密銑刀，成型后的產品邊緣倒角高光時用到的天然鉆石雕刻刀有20°、30°、35°、45°四種。當用于產品成型銑時，電腦端的參數(shù)要設置為：第一進給速度500，第二進給速度300，切割第一步2500，切割第二步500，切割第三步100，角度小于95度，主軸轉速30000-45000之間。當用于產品邊緣倒角高光時，第一進給速度8000，第二進給速度30，切割第一步4000，切割第二步1000，第三步50，角度小于150度，主軸轉速50000-70000之間。
�。�2）韓國CD紋切割機，由操作臺，數(shù)據端組成。主要用于鋁合金面板上加工出CD紋路，數(shù)據端全部由韓文組成，本人一句不懂，不過其操作與設置均為固定，大體可操作。我學習操作時先接觸的是制具的安裝，要用到千分表，目的是準確定位，圓心的確定。具體操作過程是：1用四個螺絲稍作固定，然后用千分表對到制具邊緣，針頭與螺絲成一條直線，記錄下此時千分表上的數(shù)據。2將制具轉到螺絲的對面，與另一邊成一條直線，記錄數(shù)據。3計算平均值。4余下的螺孔同樣操作。
安裝好制具后開始對刀，記錄下顯示器上的Z軸數(shù)據，再將刀提起，移動X軸，確定要切割的產品大小，記錄X軸的起始、終了位置數(shù)據，再設置一下CD紋的間距，機器回原點后就可以對產品進行加工了。
�。�3）韓國高光機
主要作用是對鋁合金板進行表面的拋光，切削，使得過厚的板材達到產品的制定厚度。
4 .工作內容
20xx年5月初進入了海升電子有限公司，剛開始接觸的是韓國的SPIN機，操作簡單，只要將產品位置放對了，按一下開始按鈕就可以了。雖說操作簡單，但是要想加工出一個好的產品，就先必須學會看產品，看產品加工表面有沒有劃傷的，纏絲的、沒切的，只有會看了才能會調試機器。就拿我最先接觸的一款產品B09導航鍵來說，其表面不僅有CD紋，而且在Cd紋基礎上還有一圈光亮邊，也就是我們通常所說的NC邊，這是兩種間距不同的CD紋之間的分界線，也是最容易出現(xiàn)問題的地方，如果下刀深了，所切出的鋁絲很容易纏在刀具上，鋁件表面形成很嚴重的劃傷面，使得產品不良。還有，因為切削的鋁絲很長，酒精管噴出的酒精很少的話，也容易纏絲。后來，我們想了種辦法，在未加工的鋁板上用刀片先切出一條條的線，但不能切得太深，這樣，在加工時鋁絲會自動斷開，這樣就不用擔心纏絲了，但同時也會暴露出了另一個問題，如果用力不均勻，刀切得過深，在加工后會留下很明顯的痕跡，使產品報廢。在經過研究后，發(fā)現(xiàn)，如果切削時切得越深，產品越容易出現(xiàn)纏絲現(xiàn)象。于是，我們提出了另一種解決辦法：分步切削法，將原本要切削一遍的分成兩步。這樣很好的解決了纏絲問題。
后來，因為我表現(xiàn)優(yōu)秀，受公司領導器重，提拔為班組長，由一個普通員工轉變?yōu)橐粋�最底層的管理者。雖然工作性質變了，但我還是將最多的精力投入到工作中。
在這里，我又接觸到了曾在學校學習過的數(shù)控技術，CAD技術，鉗工里面的一些東西。比如對加工過程中各種指令的運用，點定位指令G00，直線指令G01，還有G92，G53等。對于G53，是非模態(tài)指令，僅在它所在的程序段中起作用和在絕對值指令G90時有效，還有G15、G16的運用，對G94，G95的掌握。
還有數(shù)控子程序的使用，在程序開始，應該有一個由地址O指定的子程序號，在程序的結尾，返回主程序。指令M99是必須的。M99可以不必出現(xiàn)在一個單獨的程序段中，作為子程序的結尾，這樣的程序也是可以的。掌握了數(shù)控的各種指令，并把他們運用到實際操作當中就是一項很大的進步。
在繪圖方面，由于在校時就學會了AUTOCAD技術，使得我在工作中更是得心應手了，而且，我們繪制的圖形都比較簡單，并沒有像課堂上所學的那些復雜的零件圖，由于有機械制圖的基礎，使得我能以更專業(yè)的眼光來為我繪制的圖形把關。我發(fā)現(xiàn)，在車間有些圖紙繪制的很多不符合規(guī)定的地方，我也層一一指出過，使得原來稍顯復雜的圖紙更加簡單明了。
在管理方面，由于我所帶領的員工，我的要求是，你可以把工作做得慢，但是在保證產量的基礎上，把質量嚴格把控好。因為，有可能你工作上的一點小疏忽，所造成的影響是一些列的連鎖反映，千里長堤，潰于蟻穴，這是我得人生格言，而且這種例子就差點發(fā)生在我們身上。我們曾經做過一款8150的手機HOME按鍵，它有著嚴格的臺階要求，要求我們嚴格管控到0.38-0.42毫米之間，然而，由于在工作中有員工將一個未加工完的產品混入良品中，在發(fā)到客戶端后，發(fā)現(xiàn)裝機后的HOME鍵明顯的高出手機表面整整2毫米，所造成的后果是十多萬的產品全部被退貨。而且要求我們公司排專人到三星公司去一個一個測量臺階厚度，在我們賠款的同時，也就是后續(xù)的幾十萬的生產訂單被取消，給我們公司造成了嚴重的損失。這也是我們經理說的一句話：一加一不等于二，它可能會等于零。也就是我們所付出了這么多，只因這一小點的疏忽，給我們帶來的后果是0的收獲。
嚴格把控質量關，是整個公司由上到下的所有人常掛在嘴邊的一句話，也是我們后續(xù)工作的首要目標。
三．實習總結
進入社會整整一年，也算是半個社會人了，不能再像學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業(yè)定崗實習，為我們提供了很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐。在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的，甚至比理論知識更適用的業(yè)務知識。而且這些實踐經驗，是我們踏上社會的第一桶金！作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任，每一份工作或者一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源如失敗的沮喪，自我成長的喜悅，溫暖的工作伙伴，值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，就要懂得感恩的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經在鍛煉中變得勇敢、堅強、樂觀、豁達。這樣的我，是不斷前進的，走在成功路上的。
最后，感謝我所在的企業(yè)，感謝企業(yè)領導以及上司對我得重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，讓我在前進的路上充滿激情和勇氣！感謝山東工業(yè)職業(yè)學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋里汲取知識不斷完善自我，感謝院領導們的英明決策，讓我有機會將所學知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
在接下來的日子里，我會繼續(xù)拼搏，為了明天的精彩，未來的幸福！在社會這所大學里繼續(xù)深造學習，不斷汲取知識，武裝自己的大腦，在激烈的競爭中利于不敗之地！
維護實習報告 篇2
20xx年12月18日我來到大連xxxxxx有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習，大連xxxxxx有限公司是大連市經營規(guī)模最大的國有獨資公交企業(yè)，成立于20xx年7月，現(xiàn)由大連市人民政府國有資產監(jiān)督管委會直接監(jiān)管。金馬快軌運營公司現(xiàn)擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立于20xx年，歸屬于大連xxxxxx，我的實習崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的列車每隔一段時間進行一次具有一定內容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由于我在學校學的是應用電子技術，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附件的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什么?通過師傅的精心指導，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統(tǒng)：主牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助控制系統(tǒng)，我所檢修的電氣設備都是大設備。例如：VVVF主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是VVVF主牽引逆變器。
1、VVVF主牽引逆變器的檢修
師傅告訴我VVVF主牽引逆變器對列車有著至關重要的作用，因為我們的架空接觸網是1500V的直流電，VVVF主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網上的電壓會通過受電弓傳送到VVVF主牽引逆變器上，VVVF主牽引逆變器將直流電電壓逆變?yōu)轭l率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統(tǒng)控制提供給三相異步牽引電動機用于列車牽引；在列車制動時優(yōu)先進行回饋制動，此時三相異步電動機發(fā)出的交流電經過VVVF主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網，用于其他列車列車受流，當再生制動電壓高于直流1700V時，列車開始轉入電阻制動，此時三相異步電動機發(fā)出的電壓經過VVVF主牽引逆變器變成直流電后，在經過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
我在檢修VVVF主牽引逆變器前一定要先將VVVF主牽引逆變器切除，切除的方法如下：如果是自動復位保護以外的保護操作，TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）顯示屏就會指示出來，我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，并且在TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能復位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機
室中的復位開關進行復位，故障消除并且指示燈熄滅。如果不能完成復位保護動作，我會把VVVF主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側的電器柜內找到HBN及IVN兩個斷路器并將其斷開，檢查TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）顯示屏，確認VVVF主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牽引逆變器后，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護VVVF主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓并切斷HSCB（高速斷路器）。按下放電開關并檢查紅色的LED燈，此時紅色的LED燈是滅的，綠色的LED燈是亮的，最后斷開蓄電池的閘刀開關；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護和檢查完VVVF主牽引逆變器之后，安裝蓋板時，檢查每個設備都應處于正確的位置；在VVVF主牽引逆變器中有些諸如電路板和連接器等電器元件，為了防止這些電路板和連接器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風。當用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關閉檢查蓋板，防止灰塵進入設備。
2.蓄電池的更換
最近這幾天我和師傅下車間干的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕松的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關于鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的B14和司機駕駛室右手邊電氣柜中主管蓄電池的鍘刀開關斷開。B14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個B14制動缸塞門，我將B14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車采用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的'是為了讓軋瓦松開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部松開后，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了并且檢查后才可以繼續(xù)進行。
然后，另一輛輕軌列車以小于每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯(lián)在一起的，兩邊的正極與負極是車內的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的。我將新的蓄電池換上后，先將司機室內的蓄電池鍘刀開關合上，然后將列車再拖回到原位后將B14合上，讓列車恢復到初始狀態(tài)。
3.機車精調
在我檢修當中的最后一個步驟叫作精調。從名字就可以看出精確、調準，只有在我們精調完后的列車才可以交給司機。精調是一項認真而且嚴格的工作。在精調的時候我們分工相當?shù)拿鞔_，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起，使整列車都處于一個閉合回路的狀態(tài)，連接線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連接線確實是連接在一起的。
然后，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器柜打開，里面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發(fā)無數(shù)個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將TC1排的18號和22號這兩個端子連接在一起，將28號和29號兩個端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數(shù)據，要注意的是這里有380V的交流電，有110V和24V的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣柜數(shù)據都檢查完畢后，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
最后，需要進行兩個地方的檢察：一個是：檢查司機室內部的按鈕，看一看列車上的緊急制動檔位、P1檔位、P2檔位、P3檔位、P4檔位、N檔位、B1檔位和B2檔位是否好用；看一看左開門與右開門是否好用；檢查司機駕駛室燈與乘客乘坐室的燈是否好用；檢查雨
刷、頭燈以及紅標志燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）的顯示屏，如果有問題的話TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）顯示屏會提示你；另一個是將車下的VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用LED指示燈的形式會顯示在VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習，我學到了很多東西，各種簡單的電氣設備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業(yè)業(yè)的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻出一份自己的力量。
維護實習報告 篇3
在學校組織的為期兩個星期的實習期間，我在XXXX公司擔任系統(tǒng)維護員，主要是負責幫人組機，裝系統(tǒng)，還有維護系統(tǒng)。
每天上班的時間是早上8點半到下午6點，一開始很不習慣，因為是自己第一次找實習單位，還好公司里有個師兄做主管，幫忙帶一下我，他跟我說，首先要熟悉一下裝機，因為有時候一天可能要裝幾臺電腦，所以時間要快，而且要正確，所以他決定給我半天的時間去熟練裝機，進行裝機實習。先安裝AmD的cPU。將零插拔力的插口的橫桿拉起，然后將cPU無針的三角對準插口無孔的三角處放下去拉下橫桿即告完成。接下來是裝風扇——將風扇基座的簧片卡住cPU插口側端亦固定完畢。風扇接線接在主板上，將顯卡和網卡插在（白色的）PcI插槽上，內存條插在黑色的插槽后，便要開始數(shù)據線的安裝了。軟驅的數(shù)據線最為明顯，是分叉的，不用費勁就可以找出并裝好。接下來是光驅，硬盤的數(shù)據線，將數(shù)據線的紅色邊緣朝向電源線接口那一方。接鼠標的和鍵盤是裝在主流機箱接口中的綠色接口和紫色接口。在這半天的時間里，我學得還可以，師兄也覺得可以，于是派了我跟同期實習的.人下午去門面進行電腦銷售跟組裝電腦，在下午的時候，第一單生意來咯，我跟他說了一下最近流行的電腦配件，讓他選擇，跟他介紹那些配件的功能跟價錢，后來他決定買了，于是師兄叫我去組機，第一次為客人組機有點緊張，怕自己組錯跟組的時間太慢，還好經歷過15分鐘后，幫他裝好，然后裝系統(tǒng)，最后給客人驗收，客人也覺得滿意。師兄跟我說第一次就取得這樣的成績還不錯，在第一個星期我跟另外一個實習同事賣出了10幾臺電腦，面對著這樣的成績，我覺得還可以，老板跟師兄他們都覺得我們做得不錯。
在第二個星期，老板跟我說，因為實習的人很多，要調換一下環(huán)境去實習，于是將我調到維修部，在維修部沒有在門面那么忙，因為要做的工作只是售后服務，等有壞的電腦過來，我就有工作，等了一天半，有個人拿了一臺主機過來，說開機的時候有聲音，于是我想了幾種可能，主板壞了，內存條松咯，于是我把他的主機拆開，拿出工具幫他測了一下，發(fā)現(xiàn)主板沒有燒，于是再看看內存條，發(fā)現(xiàn)松掉咯，于是幫他弄好。在后來的那幾天我只是幫人家重裝電腦，裝殺毒軟件，升級系統(tǒng)。
經過兩個星期，我也習慣了公司的制度與上班時間。待人處事方面，學會平易近人，養(yǎng)成良好的習慣。工作方面，態(tài)度決定一切，要有不斷挑戰(zhàn)自己的信心，勇氣與毅力，要有一顆謙虛的心，認真的，不怕羞的態(tài)度向前輩們請教一些經驗，這樣你才可能學到一些東西。
我慢慢的成為一個合格系統(tǒng)維護員。為以后的出路鋪好基礎。
感謝部門領導跟全體同事對我?guī)徒M，雖然時間很短，事實上學到很多學校學不了的東西，感謝學校提供了兩個星期的實習期間。
維護實習報告 篇4
一、實驗任務：通過學習本次實驗了解系統(tǒng)備份的重要性，掌握使用ghost軟件實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據備份和還原的方法。
二、實驗內容：練習使用ghost軟件實現(xiàn)系統(tǒng)備份和還原以及硬盤的復制。
三、實驗要點：通過學習了解系統(tǒng)數(shù)據的重要性，熟練掌握利用軟件對系統(tǒng)進行備份、還原及備份。
四、知識準備：1系統(tǒng)的備份和還原2了解ghost軟件的概述3了解什么情況下應該備份和還原系統(tǒng)。4掌握ghost的各種界面。5了解硬盤保護卡的'使用
五、操作步驟：1分區(qū)數(shù)據的備份、還原和復制：a分區(qū)鏡像文件的制作b利用鏡像文件還原數(shù)據c兩個分區(qū)之間的復制。
2整個硬盤數(shù)據的備份和還原:a將整個硬盤做成鏡像文件。b用鏡像文件還原硬盤c兩個硬盤之間的復制
3用命令行自動完成備份和還原
4 ghost瀏覽器ghostexplorer的使用：a雙擊“ghostexp.exe”文件，啟動ghost瀏覽器b單擊“打開”按鈕打開需要操作的鏡像文件c打開鏡像文件后，選中需要的文件，右擊彈出的快捷菜單選擇“提取”命令，在彈出的“瀏覽文件夾”對話框中選擇保存文件的路徑，單擊“確定”按鈕。
六、實驗結論
通過本次實驗了解系統(tǒng)備份的方法和技巧，掌握了ghost軟件的系統(tǒng)備份和還原的方法。
維護實習報告 篇5
一、實習目的
生產實習是工科學生培養(yǎng)工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過生產實習，讓大家認識所學專業(yè)的特點和應用，加深對專業(yè)知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。生產實習的目的可以總結為三個方面：
1、從工程實踐能力培養(yǎng)上講：通過生產實習，同學們才能更好的了解和認知書本上學到的知識和工程應用背景，既能開拓同學們的視野，同時又能鍛煉同學們的工程實踐能力。
2、從社會實踐能力培養(yǎng)上講： 通過生產實習，同學們可以走訪各種企業(yè)，了解和認知企業(yè)文化和工作管理，為大家今后就業(yè)做好準備。在實習期間大家應該認真的思考，你今后的就業(yè)方向和就業(yè)區(qū)域，提前做好心理上的準備。
3、從創(chuàng)新能力培養(yǎng)上講：通過生產實習，可以激發(fā)同學們對新事物進行分析和思考能力，從而更好的進行綜合創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
二、實習內容
1.通信工程生產實習 內容：通信網絡運維 地點：山東大學網絡中心
山東大學校園網采用了三層網絡架構設計模型：核心層、分布層、訪問層。其中核心層是網絡的高速交換主干;分布層又稱匯聚層，提供策略的連接，是網絡接入層和核心層的“中介”，訪問層又稱接入層，向本地網段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來標識接入校園網的每一臺主機，采用域名解析(DNS)來解決 IP地址難于記憶的問題，同時校園網分布層還可以提供郵件服務、FTP服務等。學生公寓處學生個人電腦利用校園網連接網絡采用認證上網方式。
7月6日下午，我們參觀了學校網絡中心，看到了由路由器、核心交換機、防火墻、DNS域名解析服務器、郵件服務器、主服務器、認證服務器、FTP服務器等相互接復雜的連接線路，整個系統(tǒng)需要溫控設備控制室內溫度在23℃左右，還同時有檢測設備隨時檢測網絡狀態(tài)。
以前只是在書本上對網絡基礎知識的了解，談不上實際用處，但在學校網絡中心聽講座、參觀過程中，一切以實物展現(xiàn)在自己的面前，這才發(fā)現(xiàn)校園網絡連接線路的如此復雜，也慨嘆理論如此簡單實際處理起來卻沒有那么簡單。這時我明白了每一類學科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認為。
2. 通信工程生產實習 內容：智能交通網絡管路 地點：公交公司
智能調度系統(tǒng)，實現(xiàn)先進技術對車輛進行實時的可視化調度，使調度指揮更加及時有效。3G監(jiān)控系統(tǒng)，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現(xiàn)場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現(xiàn)。電子巡更系統(tǒng)，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產及場站的安全起到了重要的作用。
智能化交通運輸系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數(shù)據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統(tǒng)綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。
在公路運輸領域，智能化系統(tǒng)將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門相互聯(lián)系起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務信息經交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\輸系統(tǒng)的各個用戶，出行者可選擇交通方式和交通路線;交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度。
濟南近年來，濟南公交充分利用現(xiàn)代化科技成果，以建設共享信息平臺為主線，加速公交智能化建設。濟南公交信息平臺整體架構采用集約化的數(shù)據管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應用系統(tǒng)為支撐的公交信息化指揮體系。
我們在濟南公交調度指揮中心看到，所有上路公交車的位置、運行狀態(tài)等信息都實時顯示在監(jiān)控大屏幕上。在這里，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現(xiàn)調度、指揮。
在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場站、公交線路車輛位置，甚至每輛公交車內部的情況，聲音、圖像同步傳輸……在大屏幕左側，一輛20路公交車的運營情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該車車門和投幣箱、司機、車身和車尾的情況。大屏左側則是一張濟南市公交運營圖，工作人員點擊其中一輛公交車，屏幕上立刻顯示出該車的實時監(jiān)控情況，包括公交車的線路、駕駛員、車輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統(tǒng)產生的數(shù)據均通過VPN網絡傳到公交中心平臺，調度人員可根據監(jiān)控到的車廂內的載客情況，進行科學調度，縮短乘客乘車時間。例如通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某路公交車客流擁擠，公交公司就會加密該路公交車的運營，使發(fā)車更均勻、乘客乘車時間縮短。
公交指揮中心，集成了濟南公交所有可視化的信息系統(tǒng)，是一個主要由智能調度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)構成的綜合平臺。濟南公交應用3G監(jiān)控系統(tǒng)，在每輛公交車上安裝了4個攝像頭和一個拾音器，將運行中公交車內情景無線實時傳輸?shù)娇刂浦行模镜貓D像信息能保存7至10天，可隨時查看。為確保重點部位的安全，濟南公交安裝了場站監(jiān)控、加油(氣)站監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了400多個攝像頭，做到了中間站臺監(jiān)控的全覆蓋。場站監(jiān)控是對停車場、加油站、油庫等重點區(qū)域進行視頻監(jiān)控，實現(xiàn)了基層單位與監(jiān)控中心的聯(lián)動。
3. 通信工程生產實習 內容：IT企業(yè)生產研發(fā) 地點：山東萬博科技股份有限公司高新區(qū)舜華路1號齊魯軟件園創(chuàng)業(yè)廣場B座2層
山東萬博科技股份有限公司是在中國電信行業(yè)改革不斷深化的歷史背景下、按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來的新型ICT服務企業(yè)。公司成立于20xx年8月，總部座落于濟南國家信息通信國際創(chuàng)新園(CIIIC)。公司成立以來，以全新的經營理念和運營模式引領了一場行業(yè)革新運動，為ICT行業(yè)的快速發(fā)展增添了生機和活力。
公司成立七年來，成長迅速，目前，在國內設有26個分支機構，擁有20xx余名各類ICT專業(yè)人才。主要致力于信息化建設、網絡支撐和工程建設等ICT綜合服務，服務領域涵蓋電信、交通、電力、能源、金融、廣電、公、檢、法等政府和行業(yè)客戶。
公司擁有《通信信息網絡系統(tǒng)集成甲級資質》、《通信網絡基站維護甲級資質》和《通信網絡線路維護甲級資質》等十多項經營許可和資質證書，先后通過了國家雙軟企業(yè)認證、高新技術企業(yè)認證、ISO9001質量管理體系認證和CMMI ML3級國際認證�，F(xiàn)為中國軟件與信息服務外包產業(yè)聯(lián)盟理事單位、中國通信企業(yè)協(xié)會理事單位、山東省軟件行業(yè)協(xié)會理事單位。
公司倡導積極向上的企業(yè)文化，先后被評為“國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)”、“ 中國服務外包成長型百強企業(yè)”、“中國科技創(chuàng)新型中小企業(yè)100強”、“全國通信行業(yè)用戶滿意企業(yè)”和“中國民營通信服務企業(yè)十強”，“山東省重點服務業(yè)企業(yè)”等，成為業(yè)內的標桿企業(yè)之一。
4.通信工程生產實習 內容：通信產品生產研發(fā) 地點： CIIIC高新區(qū)
齊魯軟件園位于濟南高新區(qū)，是一個以軟件為核心，延伸至服務外包、動漫游戲、通信、半導體、系統(tǒng)集成等多個產業(yè)門類的ICT專業(yè)園區(qū)。園區(qū)占地面積 6.5平方公里，按照“山、水、綠、園”的設計理念，秉承“人文、自然、科技”設計思想，目前已建成23萬平方米的孵化區(qū);產業(yè)小區(qū)32萬平方米;企業(yè)研發(fā)基地27萬平方米;電子產品生產基地40萬平方米;人才培養(yǎng)基地15萬平方米;配套設施(含住宅)80萬平方米。其中標志性建筑創(chuàng)業(yè)廣場建筑面積達 15.6萬平方米，是迄今為止世界上最大的單體環(huán)型建筑，大樓內部圍合了占地120畝的景觀公園，與環(huán)外三山休閑文化帶融為一體，為企業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)越的發(fā)展空間。
齊魯軟件園堅持“營造環(huán)境、拉動產業(yè)、促進發(fā)展、共同提高”的發(fā)展思路，緊緊圍繞產業(yè)拉動、園區(qū)規(guī)劃建設、企業(yè)服務三大任務，通過為企業(yè)打造人才保障、技術支撐、企業(yè)協(xié)作、融資服務、知識產權保護、技術創(chuàng)新等六大服務平臺，突出人才集聚、技術支撐、產業(yè)國際化、集成聯(lián)盟四項重點工作。其全面締造的世界級軟件開發(fā)、網絡通信、外包服務、動漫、IT培訓、數(shù)據服務等產業(yè)格局，為國際企業(yè)入住園區(qū)提供了一流的產業(yè)環(huán)境。
同學們在軟件園工作人員帶領下，來到軟件園的企業(yè)產品展示廳。在這里同學們了解到了齊魯軟件園建立和發(fā)展的歷程，成立于1995年的高新區(qū)齊魯軟件園歷經十幾年的發(fā)展，如今已發(fā)展成占地面積達6.5平方公里，已建成的包括23萬平方米的孵化區(qū)產業(yè)小區(qū)32萬平方米、企業(yè)研發(fā)基地27萬平方米、電子產品生產基地40萬平方米、人才培養(yǎng)基地15萬平方米、配套設施(含住宅)80萬平方米。健全的基礎設施為企業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)裕、舒適的現(xiàn)代辦公空間和發(fā)展空間。據工作人員介紹，目前共有400多家企業(yè)入駐，其中包括浪潮軟件，山東中軟，中魯通信，山東松下，NEC等知名企業(yè)。
隨后在軟件園的會議報告廳，同學們聽取了來自的山東國威衛(wèi)星通信技術有限公司和中孚信息技術有限公司的精彩演講。他們?yōu)榇蠹曳治隽水斍败浖䴓I(yè)的發(fā)展態(tài)勢，指出中國軟件業(yè)發(fā)展目前還存在著許多弊端，但仍然具有非常廣闊的.前景。針對大學生就業(yè)的疑惑，他就社會供求現(xiàn)實及企業(yè)的需求，具體分析了大學生應具備怎樣的素質。他概括總結為：作為一個合格畢業(yè)生，要有良好的專業(yè)背景和專業(yè)知識、優(yōu)異的外語水平、豐富的實踐經驗、虛心的學習態(tài)度以及出色的溝通能力，同時增加和企業(yè)的溝通與了解。
三、實習總結
為期一個星期的實習結束了，實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，打開了視野，也增長了見識，為我們以后走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。實習讓我們真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站。這讓我們清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
維護實習報告 篇6
一、實習目的和主要任務
1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場；了解供電及接觸網。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據要求設計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程；了解車站環(huán)控設備及行車組織及調度。
4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
二、實習設備與場景要求
實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現(xiàn)場設備。
三、相關知識要點
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場；供電設備及接觸網。
2、上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉轍機、信號機；CBTC。
3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設備；行車組織及調度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
四、實習內容和實習過程
1、實習內容
�。�1）了解車輛結構、了解車輛各部件；
（2）了解供電設備；
�。�3）了解接觸網；
�。�4）分析車站的主要特點，以及是否能夠適應突發(fā)事件（火災、爆炸、投毒等）發(fā)生。
�。�5）能夠對現(xiàn)有行車調度指揮工作提出建議和設想；
�。�6）能夠對行車調度指揮流程進行概括和分析；
（7）了解地鐵的軌道結構的組成。
�。�8）了解地鐵的隧道與高架線路的`優(yōu)缺點。
�。�9）了解信號
�。�10）了解信號傳輸技術
�。�11）了解車輛及檢修現(xiàn)場；
�。�12）了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。
�。�13）了解車站環(huán)控設備；行車組織及調度。
�。�14）了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
2、實習方式
實習方式：
學生的實習地點在上海地鐵申通集團有限公司；采用跟隨實習指導教師學習形式進行；每班學生分2組進行，按照實習要求和內容進行相關實習。
實習安排：
實驗中心主要負責安排實習和現(xiàn)場技能教學，負責實習預安排、評閱實習報告、進行實習工作總結。
五、內容過程
6月26日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司龍陽路基地進行現(xiàn)場觀察學習實習，實習中**老師為我們介紹了城市軌道交通通信系統(tǒng)的相關設備及知識。通過接觸我們了解到了城市軌道交通通信信號的主要組成部分、ATP系統(tǒng)怎樣監(jiān)控列車在軌道上運行狀態(tài)，觀看并了解了轉轍機、信號機的結構及其工作原理，知道了信號燈的分類和不同燈光的信號燈所表達的不同信號觀看了道岔的結構。
6月28日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司張江路基地實習，張江路基地原先是地鐵站，后來被作為實訓基地。首先老師帶我們參觀了列車供電系統(tǒng)控制室和監(jiān)控室，介紹了供電設備的組成部分它們之間的關系、作用和操作步驟，并詳細講解了牽引站接線圖。
維護實習報告 篇7
一、實習目的
�。薄⑴囵B(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，了解生產技術工作的一般程序和方法，掌握計算機應用技術的開發(fā)方法和當前流行的開發(fā)技術。
�。�、培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和認真的科學態(tài)度。
�。�、樹立工程技術工作所必須的全局觀點、生產觀點和經濟觀點。
二、實習任務
�。�、熟悉服務器的供電保障以及運行環(huán)境的維護。
２、熟悉Ｂ２Ｃ商業(yè)模式，熟悉Ｂ２Ｃ網絡，熟悉盈誠網的功能模塊的構成。
３、了解網頁的設計與制作，了解網絡域名的分配。
�。�、了解網絡安全，互聯(lián)網攻防。
�。�、熟悉計算機硬件方面的前沿科技成果，熟悉計算機的組裝與運行，熟練掌握BIOS設置、硬盤分區(qū)格式化。
�。丁W會處理各方面的計算機故障，計算機系統(tǒng)維護。
三、實習內容
今年２月份我來到洛陽盈誠科貿有限公司實習，短短３周的工作過程使我受益匪淺。不僅計算機專業(yè)知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事。當今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我。
我所在的實習單位有很多分公司，每天都需要進行通信，單位里的計算機都加入了域，在域環(huán)境下進行工作。在這里先闡述域的一些好處：不僅方便管理、權限管理相對集中，而且安全性高，有利于企業(yè)單位一些機密資料的管理。更方便如ISASERVER、EXCHANGESERVER等軟件的的集成。在單位里總共有Ｎ臺服務器，分別包括DNS服務器，EXCHANNGE服務器和DHCP，反病毒服務器和文件服務器等等。
在公司網絡部實習的過程中，了解到了很多關于網絡設置方面的知識。在研究公司的局域網配置時了解到，公司配置了DHCP服務器，在服務器中添加作用域設置相應的IP地址范圍及選項類型，以便DHCP客戶機在登錄到網絡時，能夠獲得IP地址和相關選項的設置參數(shù)，使用DHCP服務器避免了因手工設置IP地址以及子網掩碼所產生的錯誤，同時也避免了把一個IP地址分配給多臺工作站所造成的地址沖突，降低了管理IP地址設置的負擔，且大部分的更新可以由客戶端與服務器的自動完成。
由于公司的局域網還不成熟，所以經常出現(xiàn)問題，這也給我提供了很多學習的機會，讓我能在實踐中積累經驗。不知道出了什么問題整個子公司內網應用每個小時中斷一次。我跟著師傅們進行排查，使用ping-t測試正常沒有丟包情況，但發(fā)現(xiàn)延時稍大。使用ping——ｔ——165500測試，發(fā)生延時大，并間歇有丟包情況。檢查線纜，質量和完整性都沒有問題換另外一臺主機測試故障一樣。利用ｓｎｉｆｆｅｒ軟件抓包分析發(fā)現(xiàn)網絡中存在大量廣播包。
最后得出結論：網絡中存在病毒，病毒擴散產生大量廣播包，占用設備的資源，造成主機發(fā)送的數(shù)據不能正常傳輸。網絡中有人惡意進行IP地址欺騙或ＭＡＣ地址攻擊。網絡中存在環(huán)路，設備性能存在嚴重缺陷。
公司辦公室內個別用戶無法訪問互聯(lián)網，但局域網中其他主機可以訪問互聯(lián)網，這個問題比較常見，我提出來讓師傅幫我分析并從哪些方面下手，師傅給出以下分析過程：檢查物理線纜，主機IP地址的配置，測試和局域網其他主機的連通，查看主機的網關配置，測試和網關的連通，查看DNS的配置，查看ＩＥ瀏覽器的配置。
后來我又到了售后部學習計算機的維護等工作，在售后部難免要接觸客戶送來的故障機器，這自然成了最好的計算機維護知識的學習環(huán)境。師傅講解了判斷電腦故障的流程以及一些小技巧，首先就是在電腦啟動的時候就可以通過聲音來判斷故障：１短：啟動正常；２短：非致命錯誤；１長１短：顯示錯誤；１長２短：鍵盤錯誤。計算機藍屏的原因有：一系統(tǒng)重要文件損壞或丟失引起的；二內存超頻或不穩(wěn)定造成的藍屏；三硬件的兼容性不好引起的藍屏；四硬件散熱引起的＂藍屏＂故障。計算機經常死機的原因有：一系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤包括病毒所致；二主板的芯片或者其他的零部件損壞；三顯卡接觸不良；四內存接觸不良；五ＣＰＵ風扇散熱不良；六計算機的電源有問題；七硬盤出現(xiàn)故障等。計算機黑屏的原因：一顯示器斷電，或顯示器數(shù)據線接觸不良；二主板沒有供電；三顯卡接觸不良或損壞；四ＣＰＵ接觸不良；五內存條接觸不良；六機器感染ＣＩＨ病毒，BIOS被破壞性刷新等等。
�。苍碌坠疽獙k公網絡擴編，所以就要購入２０臺計算機，用于從事網絡游戲代理以及盈誠網的維護等工作，需要技術人員研究出需要的配置等問題。在此環(huán)境下，我就對計算機硬件及其技術指標等做了深入研究。
對于ＣＰＵ的技術指標，主頻無疑是最主要的，也就是ＣＰＵ的時鐘頻率，簡單地說也就是ＣＰＵ的工作頻率。一般說來，一個時鐘周期完成的指令數(shù)是固定的，所以主頻越高，ＣＰＵ的速度也就越快了。其次是核心，ｃｐｕ的核心類型以及核心數(shù)，２個核心同時處理２“份”任務，萬一１個核心死機，起碼另一個核心還可以繼續(xù)處理關機、關閉軟件等任務。緩存，為了解決計算機中中低速內存與高速ｃｐｕ的不匹配，加快ｃｐｕ對內存的訪問速度，采用在ｃｐｕ和內存間插入高速緩存器的方法來解決。
接下來是主板，首先要注意到你選購的ｃｐｕ與你選的主板能否匹配本配置中主板與ｃｐｕ的接口一致為ＬＧＡ１１５５。芯片組是主板的核心部分，它決定了一塊主板的功能，甚至影響到整個電腦系統(tǒng)性能的`發(fā)揮，芯片組是主板的靈魂。
在選購硬盤時市場上出現(xiàn)了兩種硬盤，即固態(tài)硬盤和普通硬盤。基于ＤＲＡＭ的固態(tài)硬盤：采用ＤＲＡＭ作為存儲介質。它是一種高性能的存儲器，而且使用壽命很長。固態(tài)硬盤與普通硬盤比較，擁有以下優(yōu)點：
１、啟動快，沒有電機加速旋轉的過程。
�。�、不用磁頭，快速隨機讀取，讀延遲極小。
�。场⒋疟P碎片不會影響讀取時間。
�。�、無噪音，沒有機械馬達和風扇。
�。怠炔坎淮嬖谌魏螜C械活動部件，不會發(fā)生機械故障，也不怕碰撞、沖擊、振動，不會因出現(xiàn)壞道而丟失數(shù)據。
ＳＡＴＡ即串行ＡＴＡ。這是一種完全不同于并行ＡＴＡ的新型硬盤接口類型。
�。樱澹颍椋幔欤粒裕粒�。０的數(shù)據傳輸率將達到３００ＭＢ／ｓ，最終ＳｅｒｉａｌＡＴＡ３。０將實現(xiàn)６００ＭＢ／ｓ的最高數(shù)據傳輸率。就理論數(shù)據而言，ＳＴＡＴ３。０比ＳＴＡＴ２。０接口傳輸率提高一倍。
內存是計算機中重要的部件之一，它是與ＣＰＵ進行溝通的橋梁。計算機中所有程序的運行都是在內存中進行的，因此內存的性能對計算機的影響非常大。內存是由內存芯片、電路板、金手指等部分組成的。
顯卡全稱顯示接口卡，是個人電腦最基本組成部分之一，是連接顯示器和個人電腦主板的重要元件。顯示卡的主要性能和指標包括：顯示芯片型號；顯示卡的核心頻率；顯存容量；顯存頻率／速度；最大分辨率等。
了解了計算機主要部件的基本性能指標，只能算是理論上的知識，要對這些有深入的理解，就需要親手裝機，實踐里出真知。在部門幾位老員工的帶領下，他們邊講邊操作的進行裝機，在觀察了兩個機箱的組裝后，我對照著說明書嘗試進行著組裝。
安裝電源：先將電源裝在機箱的固定位置上，之后就用螺絲將電源固定起來。安裝ＣＰＵ：Ｉｎｔｅｌ的ＣＰＵ上的針腳已經做在了主板上，只需要按插槽放好就行了；不過ＡＭＤ依然要很小心的對準后再插入，不然損壞了ＣＰＵ，之后把把手壓回，把把手固定到原來的位置。安裝風扇：要將風扇安裝到主板的ＣＰＵ上，ｉｎｔｅｌ的風扇相對ＡＭＤ是比較難裝的，需要將４個腳鎖牢牢的卡在主板上，稍不注意就容易彎折，需要一定的技術。安裝主板：先把定位螺絲依照主板的螺絲孔固定在機箱，之后把主板的Ｉ／Ｏ端口對準機箱的后部上緊螺絲即可。安裝內存：先掰開內存插槽的把手，缺口對齊壓下內存，固定夾自動跳起夾緊內存并發(fā)出“咔”的一聲，此時內存已被鎖緊。安裝硬盤：首先把硬盤固定，接下來插上電源線，將硬盤與主板用ＳＡＴＡ數(shù)據線連接起來。安裝顯卡：將顯卡對準主板上的ＰＣＩ——Ｅ插槽插下，用螺絲把顯卡固定在機箱上。連接控制線：首先找到機箱面板上的指示燈和按鍵在主板上的連接位置，然后區(qū)分開正負極連接。將機箱面板上的ＨＤＤＬＥＤ（硬盤燈）、ＰＷＲＳＷ（開關電源）、Ｒｅｓｅｔ（復位）、Ｓｐｅａｋｅｒ（主板喇叭）和ＰｏｗｅｒＬＥＤ（主板電源燈）等連接在主板上的金屬引腳。最后，裝好機箱。
在嘗試裝了兩臺之后，我漸漸的熟悉了操作，也有了一些感悟，一些是師傅們告訴我的，一些是自己裝的過程中體會到的。首先就是由于內存上的金手指易氧化，所以造成內存不識別，或者出現(xiàn)故障，死機。所以如果拆卸或安裝使用過的內存時最好用橡皮擦將金手指擦一下。其次就是在一個電腦上裝雙硬盤，最好將性能好的硬盤作為系統(tǒng)啟動盤，將不好那個作為從盤。在進行ＳＡＴＡ數(shù)據線連接時，將固態(tài)硬盤連接到ＳＡＴＡ１上，將作為拓展盤的機械硬盤連接到ＳＡＴＡ２上，系統(tǒng)在啟動時先檢測ＳＡＴＡ１，而ＳＡＴＡ１上連接的正是系統(tǒng)盤，有利于系統(tǒng)快速啟動。
組裝好了電腦，下一步就是安裝操作系統(tǒng)了，而安裝操作系統(tǒng)的第一步自然就是熟悉BIOS，在BIOS下設置啟動順序，好進行硬盤分區(qū)和安裝操作系統(tǒng)等接下來的工作。
BIOS是固化在計算機硬件中的一組程序，它為用戶提供了最基本、最直接的硬件控制。當計算機接通電源后，BIOS將負責所有硬件設備的自檢，所有自檢完成后，BIOS將在指定的驅動器中尋找操作系統(tǒng)，并向內存中裝入操作系統(tǒng)。一般說來，進入BIOS設置程序通常是在開機啟動時按下主板廠商預設的熱鍵就可以進入，而這個熱鍵一般會在啟動畫面的最底部顯示出來，例如“ＰｒｅｓｓｔｏｅｎｔｅｒＳＥＴＵＰ”。不同的機器BIOS設置程序進入的熱鍵也不相同。在BIOS設置中將ＵＳＢＤＥＶＩＣＥ設為第一啟動項，保存后重啟計算機。接下來計算機會自動進入ＵＳＢ設備，我們選擇進入ｗｉｎｄｏｗｓＰＥ系統(tǒng)。在ＰＥ下進入Ｄｉｓｋｇｅｎｉｕｓ對硬盤進行分區(qū)，將整個固態(tài)硬盤作為系統(tǒng)盤，以提高機器運行速度，在對機械硬盤進行合適的拓展分區(qū)后進入ＧＨＯＳＴ讀取ＵＳＢ設備上的鏡像文件。完全拷貝完畢后即可重新啟動，取下Ｕ盤，系統(tǒng)檢測不到ＵＳＢ設備會檢測第二啟動項即硬盤，接下來就是自動安裝系統(tǒng)了。安裝完系統(tǒng)和必要的驅動程序后再次進入ＧＨＯＳＴ進行備份，基本的裝機就完成了。
以上就是我在整個實習過程中從事的主要工作以及學習到的知識，而在實習過程中，學習專業(yè)知識固然是重要的，但是最重要的是學習在正規(guī)公司里工作的工作態(tài)度以及處理人際關系。這是我理解的實習的主要目的，而在這次實習中，我受益匪淺。
第一是要真誠：初踏進公司的辦公室，只見幾個陌生的臉孔，我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。一聲輕輕的問候，表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解。通過溝通，讓師傅對我有大體的了解，一邊有針對性的教我一些計算機知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助。在這次的工作中，我真正學到了計算機教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗。
第三是激——情與耐心：ＩＴ行業(yè)的產品，不斷的在更新，這就需要你有激——情去發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識。對每臺計算機都要細心負責，具有基本的專業(yè)素養(yǎng)，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好前提。
第四是＂主動出擊＂：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衛(wèi)生，主動地幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向老師請教問題，跟師傅像朋友那樣交流，在實習當中，師傅就會更愿意指導我，使我獲得更大的收獲。
四、體會與總結
回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。對電腦網絡服務有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能完全地領會到其中的精髓。但是通過實習，加深了我對電腦各方面知識的理解，豐富了我的專業(yè)知識實踐知識，使我對電腦硬件軟件方面都有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好ＩＴ行業(yè)服務工作，既要注重電腦專業(yè)知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
五、致謝
感謝學校給了我們一次校外實習的機會，讓我們在進入社會前先體驗了下工作的過程。感謝洛陽盈誠科貿有限公司給了我實習的機會，讓我學習到了許多在學校學不到的東西。感謝公司的同事們，是你們的無私教導讓我收獲頗多。最要感謝的是我的師傅，您的耐心教導使我能夠獨當一面，謝謝大家。
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