- 相關推薦
港口員工簡潔個人總結（通用10篇）
總結是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編整理的港口員工簡潔個人總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
港口員工簡潔個人總結 篇1
根據(jù)園區(qū)管委會年初的工作部署，我局緊緊圍繞實現(xiàn)“千億園區(qū)”和打造“半億噸”大港的目標，按園區(qū)領導提出的“搶占制高點、攻克薄弱點、打造新亮點”的工作要求，進一步明確職責，創(chuàng)新服務理念。一年來，我們采取了各項措施，開展積極有效的工作，現(xiàn)將工作情況匯報如下：
一、上半年工作情況：
�。ㄒ唬┐_保港口運量，貨物港務費征收順利
今年園區(qū)預計完成貨物吞吐量750萬噸，其中外貿(mào)運量完成50萬噸，分別比去年同期增長25%和28%。到港各類船舶3700艘次，其中外輪160艘次，新船出口26艘。在貨物港務費方面，我局正抓緊落實與相關沿江企業(yè)簽訂XX年港口經(jīng)營管理協(xié)議，目前已經(jīng)完成7家碼頭的簽訂。截止到目前為止，我局共征收貨物港務費357820元，預計上半年收繳近50萬元。
�。ǘ┘毣ぷ髀氊�，全面提升港口管理能力
新年伊始，我局根據(jù)前一年的工作管理經(jīng)驗，針對園區(qū)港口管理的特點對港口管理事項進行了細致的梳理，并對科室和職能重新劃分，把靖江市港口局增派的5名港口執(zhí)法的同志分派到各個科室，落實職責，明確分工，并建立了一套較為行之有效的管理辦法和工作機制。對于新調(diào)整的科室人員，需要重新學習很多的專業(yè)知識，包括行政執(zhí)法、工程建設、港口審批、口岸管理等，為此，我們把提高業(yè)務技能作為學習重點，并有針對性地對各科室開展定期的業(yè)務學習，并把學習的內(nèi)容充分應用到平時的工作中去。經(jīng)過半年時間的磨合，各個科室的職責已經(jīng)充分落實到位。
�。ㄈ┩晟聘劭隗w系，全面提升港口管控能力
為完善港口管理體系，做好園區(qū)港口事務工作。一方面，我局加強了外部聯(lián)系工作，特別是與xx港口局，我們積極開展了爭取權限的`工作，同時，為取得了靖江港口局的理解和支持，我們與靖江港口局建立定期的聯(lián)席會議制度，通過一段時間的努力，我們直接與xx港口局建立了密切的業(yè)務聯(lián)系，在《港口經(jīng)營許可證》的申領、安全管理、建設審批等其他的行政審批工作中，我們實現(xiàn)與xx港口局直接對接，極大地提高了行政審批的速度和質(zhì)量，提高了工作效率，也得到園區(qū)有關港口企業(yè)和施工單位的好評。另一方面，在港口管理體系的建設中，我局以換發(fā)新版《港口經(jīng)營許可證》為契機，對轄區(qū)內(nèi)所有的港口企業(yè)進行了深入的梳理和整合，對企業(yè)的碼頭作業(yè)和港口工作進一步的規(guī)范，建立了一整套聯(lián)系機制和港口工作機制。
（四）配套查驗設施，確�？诎秵挝豁樌M駐
今年以來，我局緊緊圍繞去年“12.29”靖江兩市聯(lián)動開發(fā)第六次會議精神，按照園區(qū)領導關于加快口岸查驗配套設施落實的要求。第一，我們密切聯(lián)系相關口岸查驗單位，配合園區(qū)其他部門共同做好聯(lián)檢大樓、三中隊營房以及海事巡邏艇基地的建設工作。第二，針對園區(qū)口岸的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，我們多次針對遠程監(jiān)控所需的過江光纜、聯(lián)檢大樓監(jiān)控中心、邊防三中隊分控中心以及沿江企業(yè)碼頭監(jiān)控設施的設置等與查驗部門、xx大橋、xx廣電、網(wǎng)通、碼頭企業(yè)及方案設計單位進行了溝通和探討，同時組織相關人員對本項目的設計、施工、維護及設備的質(zhì)量、采購、價格等一一進行了比對和篩選，經(jīng)管委會領導批準后最終選定了建設的方案，下一步，該項目即將進入施工階段。第三，在口岸查驗部門的機構爭取中，我們主動聯(lián)系各口岸查驗單位，取得各個部門的支持，特別是江蘇國檢局，省局王局長親自到園區(qū)對機構設立問題進行了專項調(diào)研，并對在園區(qū)設立分支機構表現(xiàn)出積極的態(tài)度。
（五）做好口岸協(xié)調(diào)，全力為企業(yè)保駕護航
今年的經(jīng)濟形勢與去年相比，趨于穩(wěn)定，這給園區(qū)外向型經(jīng)濟的進一步發(fā)展帶來了新的機遇，特別是三家造船廠，今年出口船舶數(shù)量增多，給船廠出口新船帶來了新的挑戰(zhàn)，揚子江船廠由于開放泊位只有一個，且由于自身查驗設施建設未到位等問題，自開放到今年一季度仍然沿用一船一報的制度，給企業(yè)辦理出口船舶手續(xù)帶來了很大的難度。針對這個狀況，我局主動與口岸查驗部門聯(lián)系，及時幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決新船出口中遇到的矛盾和困難，先后為3家造船企業(yè)29艘新船辦理了出口審批手續(xù)。于今年4月份正式明確按開放程序辦理新船出口手續(xù)，并通過多方協(xié)調(diào)和企業(yè)自身查驗設施的逐步到位，使揚子江造船終于擺脫了新船出口一船一報的困局。
另外，在碼頭開放工作上，我們主動服務，多次邀請xx口岸聯(lián)檢部門到園區(qū)現(xiàn)場辦公，指導幫助長強、長博、華澄等企業(yè)辦理相關碼頭開放手續(xù)。
�。┘訌姲毒�巡查，確保港口生產(chǎn)安全有序
今年，是港口安全工作重要的一年，特別是上海港。堅持每日兩次巡查和假期值班巡查制度，風雨無阻，并及時做好相關巡查臺帳和相關證據(jù)的收集工作，確保對重點監(jiān)控企業(yè)不放松。經(jīng)過大力度的巡查和整治工作，今年以來，各港口企業(yè)未出現(xiàn)新的違章，碼頭作業(yè)面未出現(xiàn)大的安全事故。
港口員工簡潔個人總結 篇2
20XX年上半年，交通公司港口部在開發(fā)區(qū)、總公司領導及交通公司所有員工的共同努力下，碼頭的建設、碼頭運營、管理水平提升、業(yè)務市場開拓、運營團隊培訓等方面的工作中取得了一定的成績。回顧過去的半年時間，認真總結我們的成績和不足，在積極分析形勢和統(tǒng)一思想的前提下，明確港口部下半年的發(fā)展目標和發(fā)展方向，確保碼頭持續(xù)、快速、穩(wěn)健發(fā)展�，F(xiàn)將基本情況總結如下：
一、20XX年上半年的主要經(jīng)營成果
重件碼頭（南10#、11#泊位）碼頭主體結構建設已基本完成，具備船舶靠泊作業(yè)，并成功承接了PX、PTA、海順德等設備靠泊作業(yè)安全上岸的工作。20XX年1月份至今靠泊共計32船次，裝卸貨物約14454噸，實現(xiàn)生產(chǎn)總值317370元。作為港區(qū)第一個公用碼頭，它承載著港區(qū)石化項目建設的艱巨使命，我們有信心使其更快、更好地完成者使命。
明達碼頭在20XX年3月28日移交到交通公司，移交后馬上著手恢復生產(chǎn)，至今靠泊共計25船次，已創(chuàng)造生產(chǎn)總值約28000元。在明達碼頭恢復生產(chǎn)的同時，已經(jīng)開展了相關的業(yè)務工作。目前，已和區(qū)內(nèi)幾家年吞吐量50萬噸以上的石英砂公司簽訂合作意向書。其中：
�。�1）、漳浦縣鴻順海砂有限公司散砂50萬噸／年。
（2）、漳浦縣西峰天然石英砂有限公司袋裝砂約15萬噸/年。
�。�3）福建省平潭縣明暢鑄
造材料有限公司30萬噸/年。以上幾家合作意向業(yè)務約計95萬噸/年的吞吐量，可創(chuàng)產(chǎn)值約700多萬，并與毓達物流公司等企業(yè)簽定長期裝卸協(xié)議，使廢棄多年的老碼頭重獲新生。
二、碼頭配套建設情況
重件碼頭（南10#、11#泊位）這半年來，已增設1臺500噸扒桿吊，3臺25噸的`門座起重機；二期工程正在一步步完成，供水供電工程也正在有條不紊的實施著。
明達碼頭由于移交過來時碼頭設施、電器及鋼結構設備銹蝕嚴重等問題，部門領導已向上級領導請示明達碼頭須對生產(chǎn)工具、設備及管理人員進行相應的配備的情況，包括
（1）、在碼頭入口處加蓋圍墻，保安室并配備保安人員已達封閉式安全管理。
�。�2）、恢復碼頭前沿的供水及供電，以及皮帶裝船機等設備的大檢修并投入相關的裝卸作業(yè)設備。
�。�3）、碼頭設備的操作人員、機修人員以及裝卸搬運工人應配備齊全。
�。�4）、碼頭經(jīng)營管理需要的交通工具及運輸車輛。
三、從嚴從細、揚長避短、加強經(jīng)營管理、提高員工素質(zhì)
企業(yè)要發(fā)展，關鍵在企業(yè)的綜合素質(zhì)，一切管理工作要比組建初期更加嚴格、細致。為實現(xiàn)碼頭的經(jīng)營管理和今后業(yè)務的發(fā)展需要，領導班子分工負責培訓相關的管理制度、港口知識、碼頭經(jīng)營方向、碼頭的安全技術操作等知識，同時，在財務方面，我們也謹遵總公司的財務管理，從嚴從細的收好每一分錢，管好沒一分錢。
碼頭在取得一定的成績的同時，我們也存在的一定的問題，比如進駐現(xiàn)場辦公管理人員一部分是剛從高校畢業(yè)出來的年輕人，實踐經(jīng)驗很不足、處理事情不夠成熟等問題。我們應該揚長避短，充分發(fā)揮每個人的長處，一方面也加強每周的專業(yè)性知識的培訓活動，更扎實每個人的理論知識，另一方面管理人員要加強現(xiàn)場管理，增強個人的實踐能力等等，提高自己的各方面的素質(zhì)，彌補自己的不足，成為一個合格的“碼頭人”。
取得一定成績的20XX年的上半年已經(jīng)過去，展望未來，我們要抓住發(fā)展機遇，迎接挑戰(zhàn)。我們將緊密團結在開發(fā)區(qū)、總公司的周圍，保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的工作作風，團結全體員工上下一心，創(chuàng)新發(fā)展，力爭全面、圓滿地完成20XX年的各項工作目標，將公司建設、經(jīng)營管理工作提升到一個新的高度。
港口員工簡潔個人總結 篇3
為貫徹落實廣東省交通運輸廳《關于開展省20xx年度交通運輸行業(yè)節(jié)能減排檢查的工作通知》的文件精神，xxx公司于20xx年10月28日1日期間，開展節(jié)能減排自查自糾專項行動�；顒悠陂g，我公司領導小組對自身節(jié)能減排工作進行了全面細致的自查自糾，監(jiān)督落實節(jié)能減排各項工作，并要求全所上下要以高度的政治責任感，充分認識節(jié)能減排工作的重要性。
一、對于裝卸工藝和設備選型設計，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設備，優(yōu)先選用以電能作為動力源的裝卸設備，如堆場新建的龍門吊。機務部也對碼頭裝卸工藝系統(tǒng)進行了改進，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。
二、對于現(xiàn)有港口的技術改造項目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的`老舊設備，提高裝備的整體技術水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業(yè)效率。原有柴油發(fā)電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經(jīng)廢棄，改為由港區(qū)電網(wǎng)供電的固定門式起重機。
三、商務調(diào)度部一直對港區(qū)布局和碼頭設計進行優(yōu)化改良，利用信息技術和電子監(jiān)控，加強港口的科學生產(chǎn)調(diào)度，優(yōu)化運輸組織結構。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現(xiàn)象，降低了設備的空駛率，提高了運輸效率，降低了裝卸的單耗。四、機務部經(jīng)過調(diào)查研究后，對裝卸機械和工具進行了合理化科學化配備，使工藝流程先進、合理、科學、節(jié)能。
五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時控制照明亮度、調(diào)整功率、定時開關等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。
六、商務調(diào)度股通過分時段作業(yè)和改良作業(yè)方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產(chǎn)運營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。
港口員工簡潔個人總結 篇4
一年來，惠龍港已被國務院發(fā)展中心列為“中國綠色鋼鐵物流與碳交易發(fā)展研究實驗基地”，被江蘇省發(fā)改委列為“江蘇省現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)”，被江蘇省經(jīng)貿(mào)委列入“江蘇省重點物流基地”，被南京大學列為“南大惠龍港物流工程研究院”。這些成績的取得，離不開省、市、區(qū)各級政府及各部門領導的支持和關心。在“平安港口”創(chuàng)建中作中，我們主要做了如下幾項工作。
一．認真組織學習，在統(tǒng)一思想認識上下功夫
我們是新港口，一切從零開始，一切從頭開始。如何把惠龍港建設成“平安港口”？首先，公司領導組織學習，統(tǒng)一思想。公司領導認真學習《鎮(zhèn)江市“平安港口”創(chuàng)建工作實施意見》等文件，明確指導思想、創(chuàng)建目標、具體標準、實施步驟、職責分工、創(chuàng)建要求。結合本公司的實際，進行討論，制定出《惠龍港創(chuàng)建“平安港口”的方案》，成立“平安港口”創(chuàng)建領導小組。其次，組織“平安港口”領導小組學習，發(fā)揮橋梁作用。在統(tǒng)一認識的基礎上，領導小組人員進行明確分工。第三，組織全體員工學習，夯實思想基礎。公司主要領導帶頭講課。施文進董事長從單位實際出發(fā)，提出安全生產(chǎn)“嚴、細、狠”的要求�！皣馈本褪枪芾砩媳仨殢膰溃總�人都在管理之中，制度面前人人平等，誰違章就處罰誰，公司領導也一樣；“細”就是從細節(jié)做起，每道工序，每個環(huán)節(jié)，每項工作，都要落實安全生產(chǎn)制度和規(guī)定；“狠”就是要求分管安全生產(chǎn)的領導要敢抓、敢管，敢于得罪人。在學文件、講課的基礎上，組織員工安全生產(chǎn)大討論，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動。
我們還用簡報、宣傳欄等形式配合安全生產(chǎn)宣傳教育。通過學習和教育，全體員工的安全生產(chǎn)意識增強了，思想認識提高了，行動自覺了。
二．明確創(chuàng)建目標，在抓具體標準制定上下功夫
我們根據(jù)“平安港口”創(chuàng)建要求，結合公司現(xiàn)狀，提出了自己的創(chuàng)建目標，也就是“三不一減少”：不發(fā)生重特大安全事故，不死亡和重傷1人，不發(fā)生刑事和涉外案件，減少一般事故發(fā)生。
目標明確后，我們就抓具體標準的制定。我們先后制定《安全工作組織結構》、《創(chuàng)建“平安港口”方案》、《夜間值班規(guī)定》等19項安全生產(chǎn)管理制度。我們每月對照檢查一次，一項一項抓落實，分工專人負責，采取走出去、請進來的辦法，完善各項創(chuàng)建具體標準。例如，定期組織應急預案和港口設施保安演習。我們新港口缺少這方面的資料和經(jīng)驗，我們就向龍門港學習，參照他們的做法編寫《保安訓練方案》，方案寫好后送市港口局有關領導審核，請他們作具體指導。我們用虛心的態(tài)度，學會了應急預案的編寫及保安演習的組織。
我們在抓具體標準落實中，堅持獎罰嚴明。在奧運會期間，公司保安隊許冬培、郭忠瑞等同志工作認真負責，警惕性高，經(jīng)得起政府有關部門工作檢查，我們就給予表彰！今年2月份公司發(fā)生一起起重機吊鉤鋼絲繩斷掉，造成鋼板碰傷船壁的事故。雖然未傷人，經(jīng)濟損失也不大，但公司領導十分重視，施董事長親自召開事故分析會，分析事故原因，追究有關人員責任。創(chuàng)建領導小組很快拿出事故處理意見，對當事人和有關領導（其中有2名公司級領導）給予批評教育并進行經(jīng)濟處罰。事故的主要原因是起重機駕駛員經(jīng)驗不足。接著，就針對問題開展“技術大練兵”活動。我們就是這樣一項一項抓具體標準的制定和落實的。
三．將各項制度規(guī)范化，在真抓實干上下功夫
公司領導施文進董事長常說，安全生產(chǎn)制度、規(guī)定沒有不行；有了僅掛在墻上，放在文件柜中也不行。要把安全生產(chǎn)各項制度放在每名員工的心上，放到實際工作中，要求員工用心做事，以主人翁的態(tài)度用心做事。為了將“平安港口”創(chuàng)建工作的各項制度落實到實處，我們重點做了三項工作。
一是抓安全隊伍組織建設。公司設有“平安港口”領導小組，設有安全科、保安隊、消防隊，各部門設有安全員，形成了安全人員管理網(wǎng)絡。
二是抓安全生產(chǎn)設備、設施建設。
1）港區(qū)設有圍墻、圍欄，全封閉管理。
2）港區(qū)設有全方位監(jiān)控系統(tǒng)，裝有76個探頭，其中球形攝像機24臺，槍型攝像機52臺，1號門樓設有監(jiān)控中心，14個電視屏，人員、車輛、設備的一切活動都在監(jiān)控之中。
3）港區(qū)內(nèi)設有35米高燈塔10座，12米高桿燈30座，夜間作業(yè)時如白晝。
4）總控室內(nèi)有高頻對講機1臺，安全生產(chǎn)人員設有6部對講機，人人都有手機，聯(lián)絡暢通。
5）中心控制室及1號、2號門樓24小時值班，白天、夜間都有人員巡邏。
6）鎮(zhèn)江市第二醫(yī)院為本港開通了醫(yī)療綠色通道，工傷人員可以及時得到治療。
三是抓員工思想建設。好的設備、好的制度是要靠好的員工去操作、去執(zhí)行的。公司領導充分認識到了這一點。把提高員工的思想覺悟放在首位，就象帶兵打仗一樣，首先要明確為誰扛槍，為誰打仗。公司領導對員工經(jīng)常進行思想教育，使他們明確三個關系：安全生產(chǎn)與個人、家庭的.關系，安全生產(chǎn)與單位經(jīng)濟效益的關系，安全生產(chǎn)與社會和諧穩(wěn)定的關系。由于我們組織健全，設備良好，員工素質(zhì)高，各項制度都能較好地得到貫徹執(zhí)行。
四．存在的問題及今后的工作打算
在“平安港口”創(chuàng)建工作中，我們做了一些工作，也取得了一些成效，但與市口岸和港口局、市綜合辦、公安局等部門對我們的要求還有較大差距。
一是部分職工操作技能不過硬，出現(xiàn)過一些小碰撞、小事故。如港機碰壞碼頭消防箱，叉車碰壞行車室等。
二是勞務培訓有漏洞，勞務工人員變化大，有的未經(jīng)培訓教育就上崗，很容易出問題。
三是臺帳資料不夠規(guī)范。
創(chuàng)建“平安港口”工作任重道遠。在今后的港口經(jīng)營管理中，我們將針對新港口的特點、難點和重點做好如下工作：創(chuàng)建“平安港口”的思想不放松，警鐘長鳴！執(zhí)行規(guī)章制度不放松，長效管理！技術創(chuàng)新不放松，創(chuàng)出成效！
港口員工簡潔個人總結 篇5
20xx年馬上就要過去了，在這一年中我在中心領導的關懷指導下，在同事和隊員的幫助支持下。較為圓滿的完成了中心以及大隊領導安排的各項工作。在中心的日常活動工作中也取得了一定的進步。但在工作中還存在著一些不足之處，現(xiàn)將一年來的工作。思想總結如下：
一，轉變角色，盡快適應管理與被管理
從被管理者到管理者對我來說是一次難得的機會和挑戰(zhàn)，盡快的完成角色轉變，是做好本職工作的前提。工作中，我細心向領導和其他同事請教，用心觀察、用心揣摩。想問題、辦事情時刻從一名工作人員的角度出發(fā)，努力盡快適應快節(jié)奏、高效率的`工作，通過學習，自己的業(yè)務知識積累。服務協(xié)調(diào)能力等方面都有了一定程度上的提高。
二，加強學習，努力提高安保業(yè)務知識流程的熟練和業(yè)務素質(zhì)
從來到這個崗位第一天開始，領導要求我勤于動腦，仔細觀察。要養(yǎng)成踏實的工作態(tài)度。這些話一直深深的記載腦子里。一年工作學習中，我積極的參加科室組織的各項工作學習活動，仔細聽，認真記。用心琢磨。不偷工減料，增加自己的安保知識業(yè)務面。不斷熟練各種單據(jù)的驗收，包括船舶交付門衛(wèi)檢查登記表，進出港維修車輛登記表。出港廢舊物資單據(jù)等等。并不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)，對每一個進港的客戶負責。嚴格要求自己。和氣待人。基本做到了應有的崗位素質(zhì)。
三，靈活處理各種糾紛，維持港口大門的正常通暢與秩序
每天進出港口的人員流動量比較大，教育層次跨度很大。因此，必須要靈活處理好各種有可能發(fā)生的糾紛。以理服人。公平公正。對一些客戶不理解的政策仔細耐心的予以解釋。本著服務港口，服務客戶的原則處理好每一位客戶的事情，保持港口大門的正常通暢與日常秩序。
港口員工簡潔個人總結 篇6
2月份，港口站繼續(xù)圍繞公司安全目標，以平安車站、構建和諧團隊為出發(fā)點，積極開展以下工作：
一、召開車站安全生產(chǎn)會議，布置安全工作重點及安全事項。
二、做好春節(jié)期間安全生產(chǎn)管理工作，布置并落實安全保障措施。杜絕了酒后上崗等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確保節(jié)日期間安全穩(wěn)定。
三、加強行車人員電氣化相關安全知識及業(yè)務學習，進一步提高工作技能和安全意識。
四、根據(jù)車站掃雪預案，及時組織相關人員現(xiàn)場掃雪，確保了運輸生產(chǎn)組織的安全暢通。
五、組織一次道岔等設備及作業(yè)現(xiàn)場綜合檢查，排查安全隱患，對存在的問題和隱患及時反饋和處理。
六、做好雨雪等不良天氣下行車安全保障措施，強調(diào)調(diào)車作業(yè)速度的控制、人員站位、了望徹底及停輪上下車的重點要求。
七、繼續(xù)根據(jù)學員培訓計劃，有計劃、有步驟地推進新學員業(yè)務技能學習。
八、繼續(xù)推進電氣化區(qū)段作業(yè)標準的執(zhí)行，為電氣化開通使用打好基礎。
九、繼續(xù)深入現(xiàn)場，加大檢查力度，重點地段重點監(jiān)護。其中夜查四次（另外節(jié)日期間堅持每日一查），日查不間斷，較好地控制了違章違紀的發(fā)生。
十、做好節(jié)后作業(yè)人員的收心工作，穩(wěn)定人員情緒與心態(tài)，確保作業(yè)人員持久的安全意識。特別在目前工作任務繁重的`情況下，強調(diào)杜絕搶活、簡化作業(yè)等行為。
存在問題及隱患：
1、2月2日3：00集西貨場送車時，汽車侵限，同時該線無警鈴；
2、2月2日10：00新東方9道取車時，道口工監(jiān)護不力，作業(yè)中護欄被他人推開通行。
3、焦專線防護欄多次被機械撞壞，且維修不及時、不到位。
4、8#道口及其附近走行線，東糧作業(yè)中防護不到位，作業(yè)機械時有侵限現(xiàn)象。
5、部分道口的立崗監(jiān)護不及時，作業(yè)未完畢提前開啟護欄的現(xiàn)象時有發(fā)生。
6、對講機、機車臺性能不穩(wěn)定，比如在春節(jié)期間出現(xiàn)聯(lián)系中斷等問題較多，安全保障不良。
7、個別裝卸專用線內(nèi)作業(yè)時，裝卸單位的安全防護不力，流動機械時有搶越等不停止作業(yè)的現(xiàn)象。如2月9日3：30卸4線送車時，汽車仍在作業(yè)，并侵限；2月21日22：50東糧5道作業(yè)時，行吊未停止。
3月份主要安全工作打算：
1、繼續(xù)落實安全目標，深入現(xiàn)場，加大檢查力度，強化“兩紀一化”執(zhí)行。
2、繼續(xù)做好業(yè)務學習培訓工作。重點電氣化安全學習、培訓與考核。
3、著手準備并落實電氣化開通后作業(yè)保障措施的落實與執(zhí)行。
4、開展警示教育，提高安全意識和作業(yè)標準的執(zhí)行力。
港口員工簡潔個人總結 篇7
時間流逝飛快，轉眼間試用期就過了。那么，這一段時間對我來說，對一個剛畢業(yè)的大學生來說，不僅僅是在工作，更是在學習，在轉變和進入角色。很慶幸的是，經(jīng)過這一段試用期的學習，在領導和同事的指導以及幫助下，我慢慢進入了工作角色，學會了如何去應付工作中出現(xiàn)的各種狀況，同時也慢慢的理解了公司的運營模式。
感謝領導安排我在不同的崗位學習，讓我較快的熟悉商務部的業(yè)務，以及弄清了各個部門的協(xié)作情況，這些都是對以后的工作有相當?shù)膸椭�，對公司的運營理解得更加透徹，對所發(fā)生的狀況能更快的找出問題所在。當然，現(xiàn)在還有很多地方需要學習，還有許多能力需要鍛煉。那么，我總結一下這段時間在商務部的'工作情況吧。
首先是轉關業(yè)務的學習。這部分主要是安排貨柜轉關到園區(qū)去，其中最關鍵的是溝通和協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。最開始我學習做單，學習系統(tǒng)，學習到海關去轉關申請；然后與營運部、拖車部、工業(yè)園區(qū)一起協(xié)調(diào)工作，合力將貨柜更順利的轉出去；最后還要學習各種問題的解決，比如閘口問題，排車的問題，貨柜滯報，電子關鎖問題，刪單問題等等。需要不斷的總結，不斷的思考解決方法。最后，制作轉關業(yè)務的流程圖。
其次是計費和單證的學習。計費是一件繁瑣但是又考驗細心的事，因為涉及到各個客戶的不同協(xié)議和產(chǎn)生的不同費用，所以需要特別的耐心和細心。但是，稍加留意，其中也有很多方法，能簡化計費的過程。單證的要求是對系統(tǒng)的熟悉程度，一旦熟悉了系統(tǒng)，做起單證起來就比較順心應手，所以說，工作的態(tài)度也是非常重要的，一旦出錯，就會給工作帶來很多麻煩。
另外，還學習了陶瓷、廠貨的貨代工作。這部分工作也是考驗一個人的協(xié)調(diào)和溝通能力，有時候因為車不夠，或者貨柜出現(xiàn)問題等，都需要向客戶解釋情況，并協(xié)調(diào)拖車部派車，船公司派柜等。另外更棘手的是，報關出現(xiàn)問題的話，導致船期延誤，就更加需要解決問題能力了。
在xx港上班的日子，我慢慢的習慣這里的生活，喜歡這一份工作；同時，我也會在以后的工作當中更加積極，更加認真，發(fā)揮工作熱情，完成領導交付的工作，配合各部門完成各項工作。保持良好作風，不斷完善自己，做出一番成績。
在此，我向公司申請轉正！
港口員工簡潔個人總結 篇8
20xx年已接近尾聲，過去的一年里在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，我在工作上取得了一定的成果，但也存在諸多不足，現(xiàn)將本人在20xx年的工作匯報如下：
一、做好部門安全管理工作。
1、為了做好部門的安全工作，加強部門員工的安全意識，今年以來，部門內(nèi)部定期舉行部門級、班組級安全會議，組織各班組對日常的安全工作進行總結，發(fā)現(xiàn)日常工作的安全隱患并及時進行整改。
2、開展部門內(nèi)部的安全檢查工作，成立班組長級以上員工組成的自查小組，每周進行一項安全自查，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的.安全隱患并進行整改。
3、及時處理堆場、倉庫易燃貨物和作業(yè)區(qū)域揚塵問題，保證了貨物的安全，創(chuàng)造了良好的生產(chǎn)環(huán)境。
二、做好部門各項制度的建設工作。
1、重新修訂和新增了各崗位的作業(yè)標準和操作規(guī)程，并通過組織大家學習、考試等方式，規(guī)范大家的操作習慣，使該制度更完善、更加具體可操作性，保證了生產(chǎn)的有序進行。
2、組織各科室編寫各崗位員工操作手冊，使操作規(guī)程更具指導性、更具操作性，進一步規(guī)范員工操作標準，嚴格遵守操作規(guī)程，保證港區(qū)安全生產(chǎn)。
三、做好生產(chǎn)工作，進一步提高裝卸效率。
1、組織人員對現(xiàn)有的裝卸船、提送貨等流程進行重新梳理，優(yōu)化細節(jié)，做到各環(huán)節(jié)間無縫鏈接，將非生產(chǎn)時間的減至最低。
2、通過經(jīng)驗交流等方式，提高各操作崗位的技能熟練度。
3、合理安排船舶的進出港，減少非生產(chǎn)性停泊的時間。
四、做好堆場管理工作，減少貨物損耗。
1、合理安排人員對堆場進行24小時巡查，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并妥善處理。
2、對較易引起揚塵的貨物，進行覆蓋篷布、灌水工作，避免了因大風揚塵導致的貨物損耗和污染。
五、做好部門培訓工作。
1、開展部門、科室內(nèi)部的互訓工作，培養(yǎng)一專多能的人才，積極推進各崗位員工取證工作，解決因生產(chǎn)不平衡造成的局部人員不足的問題。
2、組織部門內(nèi)和設備部技術人員對各崗位員工進行設備培訓，進一步了解設備結構，同時將各項培訓教材整理成文字形式進行存檔，從而完成全套培訓系統(tǒng)管理。
3、組織人員到江陰港、福寧港務進行參觀學習，為明年的集裝箱提質(zhì)增效工作打下良好基礎。
20xx年工作計劃：
1、繼續(xù)完善和新增各項部門制度和作業(yè)標準。
2、繼續(xù)強化部門員工的安全意識，加強安全教育，嚴禁各項違章操作，及時發(fā)現(xiàn)解決安全隱患，保證設備和人員安全。
3、繼續(xù)深挖潛力，從操作手的技能水平、調(diào)度人員的生產(chǎn)調(diào)度安排、各環(huán)節(jié)的銜接入手，進一步提高生產(chǎn)效率。
4、繼續(xù)開展各種培訓和互訓工作，進一步擴大一專多能型人才的隊伍數(shù)量。
5、進一步優(yōu)化流程，從生產(chǎn)電耗、油耗等方面降低生產(chǎn)成本，節(jié)能增效。
6、繼續(xù)加強對外協(xié)隊伍的管理，及時發(fā)現(xiàn)其工作中的不足，與外協(xié)隊伍緊密配合，做好碼頭生產(chǎn)活動。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，工作能力還不強。今后，我一定認真克服缺點，發(fā)揚優(yōu)點，刻苦學習、勤奮工作，在新的一年里取得更好的成績。
港口員工簡潔個人總結 篇9
新的一年即將在我們面前展開畫卷，回首這一年，公司擴容生產(chǎn)，從人員管理、生產(chǎn)技術改進、以及產(chǎn)能的提升等方面都有長足的進步，在生產(chǎn)工作中，使自己受益匪淺，所見所聞都讓自己工作的各個方面有所進步。在調(diào)度室大家工作分工明確，擔當起相應的責任，每一部分相相輔相成，起到相互協(xié)調(diào)，并相互促進的作用，每個人都能夠根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內(nèi)積極發(fā)揮導向作用。作為一名調(diào)度員，怎樣正確合理的組織做好生產(chǎn)工作是必須面對并為之不懈努力的課題，在熟悉生產(chǎn)操作堆積的同時要有良好的協(xié)調(diào)意識，實事求是的管理態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是從事調(diào)度室工作不斷追求的方向和目標。尤其是在站內(nèi)裁員后，調(diào)度室人員都是一個人干兩個人的工作，并且不怕苦，不怕累。把調(diào)度室當成自己的家。對此我感到特別感動。
1、 任務完成量：
xx年我站總生產(chǎn)方量為25萬方。從20xx年開始我站相繼接了金澤苑、旺景苑、趙都新城、卓昱南苑、立交橋及豐泰豐逸等大項目的混凝土供應，在供應過程中雖然有過機組出現(xiàn)毛病、工地供應不及時的問題，但是在我們的努力協(xié)調(diào)下都得到了很好的解決，并且取得了良好的.供應效果。尤其是在豐泰豐逸的供應過程中，我們采取工地駐人，全程過程跟蹤，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的方式，充分展示了我們中心一體化經(jīng)營的優(yōu)勢，得到了工地的滿意評價。相信通過以上大方量工程混凝土供應經(jīng)驗的積累，我們會贏得更多的客戶和市場。
2、生產(chǎn)工作方面：
協(xié)助領導進行生產(chǎn)管理安排工作，在領導的精心指導下使我學到更多的管理經(jīng)驗，積累了更多的社會經(jīng)驗和知識，配合各部門完成相關工作任務。在今后的工作中應加強學習，提高工作創(chuàng)新意識，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
3、 司機車輛管理：
在近一年的車輛協(xié)調(diào)管理工作中，完成生產(chǎn)運輸工作的同時配合公司其他部門進行車輛協(xié)調(diào)工作，做好相關記錄和司機安全培訓工作。在工作中也暴露出許多不足之處，不斷進行經(jīng)驗教訓的總結，加強交通安全管理，提高司機主動性安全意識，確保車輛安全。
4、 團隊合作：
各部門的溝通及配合如果缺乏溝通這個橋梁，團隊的任何建設都將毫無意義。各部門間應相互依存、相互幫助、相互關懷，大家彼此共同提高，利益和成就共離。良好的合作氛圍是提高團隊配合的基礎，沒有合作就談不上最好的團隊，同時引導員工改變工作是一種勞役的心理，認識到我們的工作不是一種單調(diào)的機械性的完成任務，讓員工在工作中充滿熱情，懂得工作是一件美好的事情。讓員工為在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題而自豪。
5、 工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
港口員工簡潔個人總結 篇10
昨天上午9點多，我們公司的老總和分公司的兩個經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負責人關于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機械設備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。
這是一個具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達到了上百萬標準箱，每天操作的標準箱可以達到上千個。從這次參觀中，我深刻認識到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。
在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時，我有一個很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對作業(yè)的計劃。以前，我一直都認為，港口信息系統(tǒng)的設計與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費用為核心”。其中，單證是業(yè)務的體現(xiàn)，費用是效益的體現(xiàn)。一個公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務，又要體現(xiàn)它的效益，我認為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的.信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認為自己犯了大錯。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務單證并不是最重要的，因為它不存在非常強大的競爭對手或者潛在的強大競爭對手，所以業(yè)務單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認為兩個方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉率。對于這個問題，我們首先要搞清楚一個問題，怎樣計算堆場貨柜周轉率。
雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機會可以繼續(xù)學習優(yōu)良港口的先進管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗。