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鐵路專業(yè)工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編收集整理的鐵路專業(yè)工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路專業(yè)工作總結(jié)1
我叫XXX，1996年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個(gè)年頭過去了，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團(tuán)結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春�！局赃\(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平順利的完成了上級交給我的各項(xiàng)任務(wù)，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運(yùn)輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)�；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：
一、努力學(xué)習(xí)，充實(shí)自己
�。�1996年9月—1997年12月）
1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時(shí)，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會�！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù)，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。
整整一年的時(shí)間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗(yàn)收
（1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù)，使自己的理論知識與實(shí)際工作完美結(jié)合。當(dāng)時(shí)環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時(shí)這次學(xué)習(xí)機(jī)會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間，我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西，這種東西不是專業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn)，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻(xiàn)精神。那時(shí)有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫(yī)院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時(shí)間抓牢。搞好每一項(xiàng)維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個(gè)數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨、無私奉獻(xiàn)，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、初單重任，工作井然
�。�1998年3月—1999年8月）
電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項(xiàng)工作，由于以前積累的經(jīng)驗(yàn)，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。
成績面前我清醒地認(rèn)識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導(dǎo)和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個(gè)好的環(huán)境。我一定要謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻(xiàn)！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學(xué)習(xí)當(dāng)尖兵、作風(fēng)紀(jì)律過得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當(dāng)標(biāo)兵、榮譽(yù)面前步不停�！�
四、腳踏實(shí)地，不負(fù)眾望
（1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項(xiàng)工作不是很好，管理松散，設(shè)備故障率高，擺在面前的'是任務(wù)緊，責(zé)任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到20xx年工區(qū)的各項(xiàng)工作已走上了正規(guī)。20xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。
20xx年8月——200X年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設(shè)100多公里光纜！
200X年，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責(zé)任公司FH98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當(dāng)年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書”！
面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設(shè)備點(diǎn)多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇，為公司、電務(wù)段全面安全、運(yùn)輸、生產(chǎn)任務(wù)，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺階默默的奉獻(xiàn)，03年我被神朔鐵路公司共青團(tuán)評為“優(yōu)秀團(tuán)員、”；04年被神朔鐵路公司先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，而且被神朔鐵路公司共青團(tuán)評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團(tuán)第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續(xù)培訓(xùn)，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓(xùn)。05年參加了技師培訓(xùn)。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進(jìn)個(gè)人”。電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）。
五、提升素質(zhì)、武裝頭腦
工作之余，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關(guān)建設(shè)有中國特色社會主義理論。用“三個(gè)代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學(xué)習(xí)、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴(yán)格要求自己，在思想上更加強(qiáng)修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標(biāo)開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻(xiàn)！
回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)，我會認(rèn)真完善、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領(lǐng)為電務(wù)段、神朔公司運(yùn)輸任務(wù)的完成作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為神華集團(tuán)公司“開疆拓土、重整山河、作大作強(qiáng)、打造輝煌”的愿景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出更大貢獻(xiàn)！
鐵路專業(yè)工作總結(jié)2
一、施工準(zhǔn)備：
施工調(diào)查依據(jù)：
1、工程招、投標(biāo)文件；
2、施工承發(fā)合同；
3、施工設(shè)計(jì)文件。
施工調(diào)查主要內(nèi)容：
1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河流通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流洪水期和枯水期。當(dāng)?shù)亟涤�，冰凍期，風(fēng)向和風(fēng)速，全年的天氣溫度及氣候狀況。
2、橋涵附近地形地貌、河床地質(zhì)構(gòu)造、地下水位、當(dāng)?shù)刈畲髢鼋Y(jié)深度等。
3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內(nèi)對當(dāng)?shù)厮殴嗪徒煌ㄔO(shè)施的影響。
4、當(dāng)?shù)貏诹蜕a(chǎn)物資供應(yīng)、工業(yè)加工、通信設(shè)施和水陸交通運(yùn)輸、水源和電源供應(yīng)能力、砂石料源、可供利用的房屋數(shù)量、生活物資等供應(yīng)情況，當(dāng)?shù)赜?jì)量、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)情況。
5、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣以及施工隊(duì)伍應(yīng)注意的事項(xiàng)等。
6、修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械運(yùn)輸組裝場地、施工方排水措施的資料。
7、橋梁所在的位臵、地形、交通運(yùn)輸及跨線工程情況，并提出可行性施工方案（現(xiàn)場橋位制梁或預(yù)制后架設(shè)）。
8、采用現(xiàn)場橋位制梁時(shí)應(yīng)調(diào)查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。
9、當(dāng)采用橋梁預(yù)制和運(yùn)架施工方案時(shí)，尚應(yīng)調(diào)查以下內(nèi)容：
a施工便道、路基、橋梁墩臺等有關(guān)運(yùn)架梁的設(shè)計(jì)承載力、施工情況及施工資料能否滿足運(yùn)梁要求。
b對運(yùn)梁車及組裝后的架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通信線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的工作凈空障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，提出解決辦法并要求在運(yùn)架梁前完成整治工作。
c特殊困難架梁地段的地形、各橋電力供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。
d材料及梁運(yùn)輸路徑和架橋機(jī)架設(shè)順序。
e橋梁預(yù)制廠址及地質(zhì)地貌、附近水電供應(yīng)、道路交通情況。
施工調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：
1、工程概況：如線路的經(jīng)由；工程、水文地質(zhì)情況；工程分布；重點(diǎn)橋梁工程情況；施工的特點(diǎn)和難易程度；工程數(shù)量等。
2、施工條件：工程場地情況；沿線交通和供水、供電、供油情況；主要材料和地方材料的供應(yīng)條件和供應(yīng)方式。砂石料源情況；臨時(shí)房屋和臨時(shí)通信的解決條件等。
3、提出以下施工建議方案：
a、施工區(qū)段劃分，施工隊(duì)伍駐地、大型臨時(shí)工程的布臵。
b、施工便道的布局及現(xiàn)有道路的改擴(kuò)建方案。
c、施工供水、供電線路和工地發(fā)變電站的設(shè)臵。
d、砂石料場選定和場地布臵、開采規(guī)模、運(yùn)輸方法及供應(yīng)范圍。
e、主要材料供應(yīng)基地、橋頭制梁場等的位臵和規(guī)模。
f、重點(diǎn)橋梁工程施工方法及措施。
g、施工機(jī)具設(shè)備和利用地方機(jī)械設(shè)備的意見。
h、影響施工的障礙物的拆遷方案。
i、梁的運(yùn)輸路徑和架設(shè)順序。
j、施工調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題和優(yōu)化設(shè)計(jì)的意見。
k、計(jì)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)方案。
實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容：
1、編制依據(jù)、工程概況、工期要求、工程特點(diǎn)。
2、組織管理機(jī)構(gòu)、施工總體部署、施工場地布臵、材料運(yùn)供方法、臨時(shí)用地計(jì)劃、臨時(shí)工程修建計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃和勞力使用計(jì)劃，制架梁輔助工程和水、電供應(yīng)方案等。
3、主要施工方法、技術(shù)措施和施工進(jìn)度計(jì)劃。
4、計(jì)劃采用的`保證施工安全、質(zhì)量措施。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，保證工期、進(jìn)度措施，環(huán)保、水保、節(jié)能、
節(jié)料、節(jié)約用地、降低工程成本等措施。
實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)劃的臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)包括生產(chǎn)房屋、生活房屋、施工便橋、工程現(xiàn)場內(nèi)外交通道路、工地供電和供水設(shè)備及其他小型臨時(shí)設(shè)施等，已在正式開工前完成。
設(shè)計(jì)文件的主要審核內(nèi)容：
1、地形、地貌、水文和地質(zhì)資料。
2、橋涵的結(jié)構(gòu)、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調(diào)。
3、橋涵的平面位臵、設(shè)計(jì)高程和主要結(jié)構(gòu)尺寸。
4、施工方案和技術(shù)措施。
5、主要工程數(shù)量、物資與設(shè)備的品種規(guī)格。
6、采用的新技術(shù)、新工藝和新材料。
7、征用土地界限及構(gòu)筑物拆遷補(bǔ)償?shù)臄?shù)量。
8、排水系統(tǒng)及導(dǎo)流設(shè)備。
開工必須具備的條件：
1、經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖或施工資料能滿足施工需要。
2、征地、拆遷能滿足施工需要。
3、中線、水準(zhǔn)復(fù)測及工點(diǎn)放線已完成，施工樁橛完備。
4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完成并已按規(guī)定的程序?qū)徍伺鷾?zhǔn)。
5、地質(zhì)復(fù)核工作已經(jīng)完成。
6、施工圖（資料）核對優(yōu)化設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成。
7、機(jī)械、設(shè)備、材料和勞動力準(zhǔn)備能滿足開工需要。
8、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系和措施已建立和健全。
9、工地試驗(yàn)室已經(jīng)建立并通過認(rèn)證，各種原材料檢測、試驗(yàn)設(shè)備取得認(rèn)證并經(jīng)驗(yàn)收合格；與開工有關(guān)的材料試驗(yàn)已完成。砂石料源選定后應(yīng)立即進(jìn)行堿–骨料試驗(yàn)。
10、工地布臵，施工用水、用電和臨時(shí)房屋、便道能滿足開工要求。
11、對有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底已完成；特殊工種必須持證上崗。
12、核實(shí)地下管線的位臵和分布。
鐵路專業(yè)工作總結(jié)3
在深德工作已有一個(gè)月了,在這里我主要教的是地鐵二年級的10260和10268兩個(gè)班的車輛操作課,以及地鐵一年級的11301班的鐵道概論課,對于一個(gè)沒有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的我來說,在這一個(gè)月的教學(xué)過程中,讓我學(xué)習(xí)到了許多的知識,我很享受現(xiàn)在當(dāng)老師的感覺。
一直以來我都很向往老師這個(gè)職業(yè), , 懷著對教育的夢想，我捧著一顆火熱的心踏上了神圣的講臺。在深德工作的這一個(gè)多月里我深刻體會到了做老師的艱辛和快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的教育事業(yè)上，傾注于每一個(gè)學(xué)生身上。一個(gè)學(xué)期的工作即將結(jié)束，我感覺收獲不少，臨近期末, 現(xiàn)我將對自己這一個(gè)月的工作做一個(gè)簡短的總結(jié)。
作為一名老師我覺得我需要學(xué)習(xí)的東西非常的多，除了不斷提高自己的教學(xué)水平外，我覺得我還需不斷的積累各方面的知識，對于剛從事教學(xué)工作的我來說，目前首要的任務(wù)是搞好教學(xué)工作，由于剛出大學(xué)校門不久，在教育學(xué)生方面，幾乎沒有經(jīng)驗(yàn)，所以我總結(jié)了以前自己是學(xué)生的時(shí)候，我喜歡什么樣的老師，同樣現(xiàn)在我也希望自己所教的學(xué)生喜歡我，所以我一直在向自己喜歡的老師學(xué)習(xí)，學(xué)他們的教學(xué)方法，學(xué)他們對學(xué)生的態(tài)度，我一直在努力的朝著成為一個(gè)好老師的方向發(fā)展，這一路上我認(rèn)真的在對待著每一天，每一件事，每一個(gè)學(xué)生，每一堂課，如果他們有些人不喜歡聽我的課，說明我做的還不夠好，我一定會一直一直的努力改進(jìn)自己的教學(xué)水平，會一直一直朝著學(xué)生喜歡的老師方向發(fā)展的，下面是我的一些工作情況，有優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)我會繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，缺點(diǎn)我一定會改掉的，作為一個(gè)新老師，我滿腔熱情，每一堂課我都提前備課，且認(rèn)真搜索學(xué)生感興趣的`話題關(guān)于書本的知識我盡量的講詳細(xì)一點(diǎn)，我經(jīng)常在網(wǎng)上找一些優(yōu)秀的教案課件，我常常在網(wǎng)上看一些視頻教學(xué)資料，看一些著名教授的傳教方法，從中學(xué)習(xí)別人的長處，領(lǐng)悟其中的教學(xué)藝術(shù)。我自己以前在學(xué)校時(shí)，也有不太喜歡的課程，在不喜歡的課程上我總是注意力不集中，看一些與課堂無關(guān)的書，但是當(dāng)時(shí)任課老師叫人回答問題時(shí)，雖然叫的不是我但我同樣會緊張，從這點(diǎn)我總結(jié)出，既然我有這樣心里，我相信我現(xiàn)在的學(xué)生他們肯定也多多少少有些這種情況，所以我在上課的時(shí)候，講完一個(gè)知識點(diǎn)后我會叫人回答問題，有時(shí)課堂紀(jì)律太吵了我也會叫他們回答問題，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我說叫人回答問題時(shí)，哪怕是最簡單的問題問“我們現(xiàn)在講那一頁了”，這時(shí)課堂也會安靜一點(diǎn)。我知道一堂課45分鐘，不可能每個(gè)學(xué)生都能全神貫注的認(rèn)真聽課，這時(shí)在講完了一個(gè)知識點(diǎn)后，我會穿插的講一點(diǎn)對他們有用有好處的新聞或者哲學(xué)道理給他們聽，然后他們又會恢復(fù)到像剛上課時(shí)的精神，我上課的主要優(yōu)點(diǎn)在于能組織好課堂紀(jì)律，由于我還年輕，能更容易的接近學(xué)生，所以在課堂上我可以關(guān)注到全體學(xué)生的總體動態(tài)，能更好的調(diào)動課堂氣氛，同樣我比較重視學(xué)生的意見，我喜歡收集一些關(guān)于學(xué)生愛好或事物等東西，我覺得這可更近一步的了解他們，能使師生之間的隔膜少些，可加強(qiáng)師生之間的交流，我的目標(biāo)是使學(xué)生學(xué)得輕松學(xué)得愉快學(xué)得容易，使學(xué)生每堂課都知道該掌握什么，什么是重點(diǎn)，使他們明白這堂課他們到底學(xué)到了什么，然而我的缺點(diǎn)是上課的速度稍微快了點(diǎn)，可能由于經(jīng)驗(yàn)不足，我對上課的節(jié)奏，速度掌握的還不夠好，這學(xué)期即將過去了，我希望自己下學(xué)期能把握好上課的進(jìn)度，做到松弛有度。
在其他方面，我積極參加學(xué)校組織的活動如《青春與理想》的演講比賽，在比賽中我擔(dān)任評委，對于每一個(gè)上臺的學(xué)生我都給予他們我最真誠的掌聲，同樣在給分方面我認(rèn)真做到了公平公正，每個(gè)星期一下午都有教師列會，我嚴(yán)格遵守學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度。處理好學(xué)校工作與個(gè)人之間的關(guān)系，一個(gè)學(xué)期里沒有缺席過一次，每次都能按時(shí)到場，每天的上班打卡，我也能按時(shí)做到。
教書育人是塑造靈魂的綜合性藝術(shù)。我一定會認(rèn)真做好每一件事的，我知道我肩負(fù)著沉重的任務(wù)，但我不會害怕不會輕言放棄，在課程改革推進(jìn)的今天，社會對教師的素質(zhì)要求更高，我一定會不斷提高自己各方面的素質(zhì)的，在今后的教育教學(xué)工作中，我將立足實(shí)際，認(rèn)真分析和研究好教材、大綱，研究好學(xué)生，爭取學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、師生的支持，創(chuàng)造性地搞好地鐵專業(yè)的教學(xué)，使我們的工作有所開拓，有所進(jìn)取，更加嚴(yán)格要求自己，努力工作，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，開拓前進(jìn)，為美好的明天奉獻(xiàn)自己的力量。
鐵路專業(yè)工作總結(jié)4
我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺信號工長；自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區(qū)，信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛本職工作。1986年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅(jiān)定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊(duì)員，1987參加了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過一段時(shí)間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機(jī)會整理配線合理化，美觀化，標(biāo)準(zhǔn)化。
在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號點(diǎn)燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。
1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗(yàn)收，之后上級指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無圖配線水平。
1996年我被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。
同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。
此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴(kuò)能工程，在對原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。
xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。
同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因?yàn)榈啦砼佬袊?yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進(jìn)度，就這個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)人把這項(xiàng)工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗(yàn)克服了重重難關(guān)，終于圓滿的完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個(gè)站的施工。
同年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者。
團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級交給我的每一項(xiàng)工作任務(wù)。
就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的'諸多難題。
自xx年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如xx年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的值班人員還沒有獨(dú)自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結(jié)果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時(shí)我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺車站，我立刻下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時(shí)i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。
用萬用表一測，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。
還有一個(gè)事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時(shí)，反位啟動保險(xiǎn)熔斷，道岔無表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。
當(dāng)更換完反位啟動保險(xiǎn)后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險(xiǎn)又熔斷，道岔四開位置，
這時(shí)我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時(shí)，定位保險(xiǎn)熔斷無表示。
當(dāng)室內(nèi)把保險(xiǎn)更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。
這時(shí)，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機(jī)的插接器拔開，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動保險(xiǎn)任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時(shí)保險(xiǎn)不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。
正是因?yàn)檫@樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因?yàn)樽约汗ぷ魇д`發(fā)生過一件責(zé)任事故。
綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計(jì)較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開的。
同時(shí)本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗(yàn)水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。
xx年12月
鐵路專業(yè)工作總結(jié)5
一、個(gè)人簡述
本人xxxx年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參加工作。先后在天津薊縣項(xiàng)目部、太原鐵建一公司、北京竇店項(xiàng)目部、xx竹曲高速項(xiàng)目部、北同蒲二線項(xiàng)目部和長晉高速項(xiàng)目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專（太原理工大學(xué)，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學(xué)土木工程系，xx年畢業(yè)）。
二、xx年度工作情況
（一）xx年度始，在xx膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：
1、復(fù)核橋涵主要工程量
�。�1）由于不直接參與施工，且復(fù)核量大。首先是熟悉設(shè)計(jì)圖紙，熟知各類型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)情況，按照部位、類別進(jìn)行計(jì)算；
�。�2）為了保證計(jì)算的正確及有效性，利用電子表格建立計(jì)算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計(jì)算數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；
�。�3）工程量計(jì)算完畢后，根據(jù)已接收到的設(shè)計(jì)圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設(shè)計(jì)用量與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；
（4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機(jī)械設(shè)備及人力數(shù)量。
3、向作業(yè)隊(duì)下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導(dǎo)書
根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導(dǎo)書。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。
4、審核橋涵專項(xiàng)施工組織及開工報(bào)告
�。�1）由作業(yè)隊(duì)根據(jù)總體施工組織，編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報(bào)告；
�。�2）對施工組織及開工報(bào)告進(jìn)行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。
5、現(xiàn)場檢查
�。�1）不定期的到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，針對施工組織中重點(diǎn)、難點(diǎn)工序重點(diǎn)旁站，并組織其他作業(yè)隊(duì)有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；
�。�2）對作業(yè)隊(duì)提出的現(xiàn)場有關(guān)工程與設(shè)計(jì)圖紙不吻合或是相矛盾的，及時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)。并向甲方和設(shè)計(jì)院分別上報(bào)工作聯(lián)系單，并督促其回復(fù)。
6、工程變更
（1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，需向甲方提出申請，要求其組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，形成會議紀(jì)要；
�。�2）根據(jù)會議紀(jì)要，做出變更設(shè)計(jì)。辦理各單位的審批手續(xù)。
（二）具體完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復(fù)核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報(bào)告的審批及簽認(rèn)工作；
3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項(xiàng)及簽認(rèn)共完成三十三項(xiàng)；
4、編制專項(xiàng)工程施工方案，包括涵洞復(fù)合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機(jī)利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；
5、編制各類工程作業(yè)指導(dǎo)書，包括大體積砼施工作業(yè)指導(dǎo)書、鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書、架梁作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導(dǎo)書等；
6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問題，必要時(shí)和設(shè)計(jì)院及甲方進(jìn)行溝通，適當(dāng)進(jìn)行變更調(diào)整，以形成對施工有利的條件。
三、xx年度工作總結(jié)
經(jīng)過一年的工作，就個(gè)人而言，在管理及統(tǒng)籌計(jì)劃方面收獲不少。
�。ㄒ唬┦紫�，指揮部的技術(shù)工作屬于管理為主，實(shí)作為輔，對外為主、對內(nèi)為輔的。
1、這里的“主”和“輔”并非是重要與不重要之分，而是工作的側(cè)重點(diǎn)。雖然有些工作是輔助性的，可是較以往的項(xiàng)目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。比如說工程量的復(fù)核，作為主管工程師是在接到設(shè)計(jì)圖紙后，復(fù)核無誤后開始進(jìn)行工程量的復(fù)核，工作重點(diǎn)在于將數(shù)量相差較大的與設(shè)計(jì)院進(jìn)行再次核對，確實(shí)屬于設(shè)計(jì)誤差后，督促設(shè)計(jì)院下發(fā)專業(yè)通知單或直接將數(shù)量差值進(jìn)入總施工概算中，輔助部分是需要將工程量快速準(zhǔn)確的計(jì)算出，而這個(gè)工作看似簡單，實(shí)際確是任務(wù)量極大又需要速度的，對于只有幾人的指揮部技術(shù)科，作為橋涵主管也只能“單兵作戰(zhàn)”。
2、為了提高速度降低錯誤發(fā)生率，除了在主觀上提高認(rèn)識，加強(qiáng)責(zé)任心外，主要是利用現(xiàn)代化的計(jì)算工具，電腦。通過電子表格工具
編輯不同的計(jì)算公式，將相同結(jié)構(gòu)，同一部位的工程量只改變每座結(jié)構(gòu)物的變化參數(shù)，再確定公式無誤后，便能很快的將全部工程量算出。
3、這樣一來，效率較以往大大的提高了，控制錯誤率的`重點(diǎn)也縮小了，只是對照圖紙檢查輸入的參數(shù)和公式編輯的正確性即可。
�。ǘ┢浯�，根據(jù)工期，緊抓重點(diǎn)。
1、根據(jù)控制工期，對結(jié)構(gòu)關(guān)鍵、特殊部位進(jìn)行現(xiàn)場檢查，結(jié)構(gòu)物的首要重點(diǎn)是幾何尺寸和相對位臵，對于主要交通框架涵和橋梁樁基礎(chǔ)的位臵控制是至關(guān)重要的。
2、再有便是預(yù)埋件位臵，由于工期緊，任務(wù)重。許多橋涵是同時(shí)施工的，僅憑一人之力是不可能全程監(jiān)控的，為了最大限度的減少錯誤，我對容易發(fā)生錯誤、偏差或是遺漏的工序進(jìn)行全標(biāo)段統(tǒng)一技術(shù)交底，在正式施工前熟悉圖紙下發(fā)針對性的技術(shù)交底，再抽時(shí)間到現(xiàn)場落實(shí)，這樣一來，基本可以杜絕現(xiàn)場的很多錯誤，避免返工、窩工。
（三）最后是對外協(xié)調(diào)。
1、與客專公司（甲方）和設(shè)計(jì)院的日常工作溝通是指揮部專業(yè)工程主管的一項(xiàng)很重要的工作。不但要第一時(shí)間的將各類報(bào)告、聯(lián)系單、會議紀(jì)要上報(bào)，而且還要督促其盡快回復(fù)。
2、此項(xiàng)工作，雖然主要以言語溝通為主，但必須要對現(xiàn)場的各種情況十分了解，做到又問必答，據(jù)理力爭。
3、與人言談，不能因?yàn)槭鞘┕挝痪秃孟竦腿艘坏�，卑躬屈膝�?/p>
傲氣不能有，傲骨不可少，言談舉止都應(yīng)體現(xiàn)出中鐵六局良好的企業(yè)形象。
四、經(jīng)驗(yàn)與不足
通過xx年1年的技術(shù)工作，體驗(yàn)了完全不同的技術(shù)工作，實(shí)作與管理的互相調(diào)配是很重要的，工作量的增大，激勵了我在工作原則不變的基礎(chǔ)上，盡可能的使用快捷、便利的途徑。提高效率，保證正確率，是工作的主要標(biāo)準(zhǔn)。
在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗話叫做“少花錢，多辦事”看似有些市井，可這些，正是從個(gè)人做起，為企業(yè)節(jié)約的最好表現(xiàn)。
對于今后要注意的是，利用閑暇時(shí)間，多學(xué)習(xí)一些國內(nèi)外的新工藝，了解施工方面采用的新材料、新機(jī)械，不斷的提高自我，為企業(yè)發(fā)展盡心、盡力。
鐵路專業(yè)工作總結(jié)6
1工程概況
在京秦鐵路客運(yùn)通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應(yīng)提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車流量非常大，需要修建立交的公路便線。別山立交公路便線及京秦線改線所設(shè)的三座框構(gòu)橋分別下穿京秦左、右線，由京秦線南北兩側(cè)對頂施工。1 #橋?yàn)榫┣馗木�而設(shè)，由于在橋體預(yù)制過程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構(gòu)凈寬12 m，機(jī)動車道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結(jié)構(gòu)全高812 m，其他橋的橋體結(jié)構(gòu)全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構(gòu)結(jié)構(gòu)平面銳角50°。京秦左線頂進(jìn)框構(gòu)橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點(diǎn)鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構(gòu)中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點(diǎn)鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預(yù)制框構(gòu)橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細(xì)砂�；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。
為保證既有線行車及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線路，橋體頂進(jìn)、線路加固拆除均需要點(diǎn)慢行。因頂進(jìn)框構(gòu)橋與線路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內(nèi)頂進(jìn)框構(gòu)橋施工中較少見。
2施工技術(shù)及控制要求
施工主要按線路加固、箱體頂進(jìn)、補(bǔ)墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設(shè)施的順序進(jìn)行，工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)為前兩項(xiàng)工作。
2.1線路加固
線路上、下行單獨(dú)加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡支梁形式檢算。對于跨度3 m的涵洞，其靜力強(qiáng)度、跨中撓度是檢算的控制項(xiàng)目，當(dāng)縱抬梁工字鋼需用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時(shí)，除檢算以上內(nèi)容外，還要重點(diǎn)檢算疲勞強(qiáng)度。當(dāng)工字鋼受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過規(guī)定限值時(shí)，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。
�。�1）頂進(jìn)前對既有線采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。
吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設(shè)扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側(cè)距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m。縱梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側(cè)各布設(shè)1束。
（2）為保證在頂進(jìn)過程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長一次加固，在此段不設(shè)接頭，縱梁設(shè)雙工字鋼，計(jì)算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。
（3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。
�。�4）為保證在頂進(jìn)橋體時(shí)線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設(shè)小滑車，并在箱體東西兩側(cè)設(shè)置地錨，頂進(jìn)時(shí)用導(dǎo)鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調(diào)整拉力，保證線路位置準(zhǔn)確。
2.2橋體頂進(jìn)施工
根據(jù)本工程的特點(diǎn)，頂進(jìn)時(shí)先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。
（1）啟動（試頂）。頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時(shí)嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線。
�。�2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車運(yùn)行間隙頂進(jìn)（列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)）。挖運(yùn)土作業(yè)采用機(jī)械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機(jī)及自卸汽車外運(yùn)的施工方案。在距離底板底面200 mm內(nèi)的范圍內(nèi)由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據(jù)地
質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。
�。�3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設(shè)固定方向點(diǎn)，支經(jīng)緯儀于線路南側(cè)方向點(diǎn)上穿線，時(shí)刻監(jiān)控頂進(jìn)中框構(gòu)的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過程中，隨時(shí)對中線及標(biāo)高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。
3技術(shù)措施
為保證頂進(jìn)作業(yè)時(shí)的列車運(yùn)行安全和施工安全，同時(shí)也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：
�、呕骞こ�。在基坑開挖至基底時(shí)設(shè)置6 ‰的'縱坡。按設(shè)計(jì)圖紙澆筑滑板，其下設(shè)置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設(shè)置潤滑層：將石蠟機(jī)油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿。滑板高程誤差控制在±10 mm以內(nèi)，以利于線路加固。
�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅(jiān)持土方開挖時(shí)四不挖制度，即列車通過時(shí)不開挖、橋體頂進(jìn)時(shí)不開挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時(shí)不開挖、機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不開挖。
�、琼斶M(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時(shí)采用不平衡布鎬法，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向支墩；頂進(jìn)時(shí)調(diào)整兩側(cè)頂力，用增減刃角阻力的措施來調(diào)整方向，隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)測量隨時(shí)調(diào)整。
�、确馈霸^”措施。在滑動端設(shè)過渡段（基底換填砂卵石并夯實(shí)）以增強(qiáng)地基承載力，必要時(shí)在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。
�、煞馈疤ь^”措施。如出現(xiàn)抬頭時(shí)，應(yīng)采取在箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。
4結(jié)語
本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個(gè)方面，必須針對工程的特點(diǎn)（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，并在實(shí)際頂進(jìn)過程中加強(qiáng)觀測（隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)觀測），加強(qiáng)數(shù)據(jù)的對比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應(yīng)的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。
鐵路專業(yè)工作總結(jié)7
自20xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來，經(jīng)過1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來，工作獨(dú)擋一面，通過理論聯(lián)系實(shí)際，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不斷進(jìn)取，終于在20xx年成功走在技術(shù)管理員的隊(duì)伍里，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在這一年的現(xiàn)場實(shí)際工作中，我總結(jié)出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術(shù)總結(jié)如下：
一、工程內(nèi)容
本人所在項(xiàng)目部的工程是路基工程、既有橋、涵工程、線路標(biāo)志工程、隔離護(hù)網(wǎng)的安裝工程、路基附屬工程等。
1、路基工程路基加寬總體原則為堅(jiān)固、平整、美觀、完好無破損。路肩寬度不小于，即路肩邊緣至線路中心間距不小于。線路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗(yàn)；八流程是：施工準(zhǔn)備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對于較低高度的土質(zhì)路塹，根據(jù)現(xiàn)場情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿足路肩加寬寬度，水溝溝底標(biāo)高與原溝底標(biāo)高保持一致。保證排水暢通。
2、既有橋、涵工程線橋結(jié)合部進(jìn)行平臺硬化，標(biāo)準(zhǔn)為中小橋長度為10m，大橋或特大橋長度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通�？蚣芎秃床贿M(jìn)行接長處理，采用鋪人行道板方式進(jìn)行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。
3、線路標(biāo)志工程按規(guī)定設(shè)置線路標(biāo)志，標(biāo)志形式、尺寸執(zhí)行專線-8028甲級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志全部采用反光標(biāo)志。線路標(biāo)志埋設(shè)位置：橫向?yàn)榫�路標(biāo)志在接觸網(wǎng)桿外邊緣處埋設(shè)，縱向位置執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定。
4、隔離護(hù)網(wǎng)安裝工程立柱埋設(shè)位置應(yīng)合理，立柱垂直牢固，護(hù)欄安裝要保持外觀順暢，整體美觀，整齊化一。
5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。
二、具體工作
本人在20xx年擔(dān)任大秦建線達(dá)標(biāo)、北同蒲標(biāo)準(zhǔn)線兩個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，具體工作就是負(fù)責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。
1、質(zhì)量管理
�。�1）、加強(qiáng)工序質(zhì)量控制嚴(yán)格按“三標(biāo)一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)及工法施工，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。對重點(diǎn)工程項(xiàng)目建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。深入貫徹ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴(yán)格按照合同要求實(shí)施完成。
�。�2）、加強(qiáng)思想政治素質(zhì)加強(qiáng)思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性盡快成熟起來，增強(qiáng)實(shí)際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見性。在施工過程中，與施工隊(duì)保持良好的關(guān)系，嚴(yán)禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊(duì)解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作。只有施工隊(duì)的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。
�。�3）、加強(qiáng)思想教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識加強(qiáng)思想教育，堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識，使廣大施工隊(duì)伍牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”，對施工隊(duì)伍進(jìn)場前進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。
2、成本管理在工程成本管理上，施工前認(rèn)真做好成本預(yù)算，認(rèn)真審核圖紙，積極展開施工調(diào)查，科學(xué)測算，熟知每道工序應(yīng)消耗的時(shí)間、投入的勞力、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。并依據(jù)優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)方案，客觀合理的確定工序單價(jià)和項(xiàng)目的目標(biāo)成本，來指導(dǎo)施工和進(jìn)行成本控制。，在施工中對成本管理實(shí)施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運(yùn)行。實(shí)際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運(yùn)行。優(yōu)化管理隊(duì)伍，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費(fèi)用支出。
3、進(jìn)度管理在工程進(jìn)度管理上，該工程施工里程長，既有線施工難度大。針對工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到位的情況下，作為現(xiàn)場技術(shù)管理，為確�？刂泣c(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準(zhǔn)備，實(shí)行周計(jì)劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據(jù)工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，擬定調(diào)查計(jì)劃，明確著重調(diào)查的內(nèi)容，分工負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對設(shè)計(jì)，及時(shí)整理調(diào)查記錄，并寫出調(diào)查報(bào)告。編制詳細(xì)、可行、實(shí)施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。
4、安全管理
（1）、安全第一、預(yù)防為主認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。安全管理最重要，強(qiáng)化安全管理上針對本工程施工作業(yè)時(shí)間長、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜、施工隊(duì)伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機(jī)械設(shè)備的開挖、料具的侵限，人員跨線作業(yè)等特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理工作，堅(jiān)持把安全工作放在首位。
�。�2）、安全規(guī)范本工程為保證既有線行車安全，施工中嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)程》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，實(shí)行安全分析，集中預(yù)測制度，對重點(diǎn)部位或事故易發(fā)部位采取針對性措施，設(shè)專人負(fù)責(zé)限定期限、定期檢查、嚴(yán)格把關(guān)，檢查施工過程中的各個(gè)方面，全員發(fā)動保證安全生產(chǎn)過程監(jiān)控到位，確保安全生產(chǎn)。對于工地布署要全面規(guī)化。施工現(xiàn)場的材料，工具設(shè)備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨(dú)存放，好好保管。
�。�3）、安全意識
�、佟㈤_展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體施工隊(duì)伍認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高施工隊(duì)伍安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。
�、凇⑹┕がF(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。施工現(xiàn)場懸掛安全標(biāo)志，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志。
�、�、施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵限影響行車，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
�、堋⒒滋幚頃r(shí)，要挖探溝，防止損毀地下管線開挖基坑。電纜溝時(shí)要有專人監(jiān)督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車。
�、�、施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、�、挖基坑時(shí)，按設(shè)計(jì)資料及施工規(guī)范組織開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程為止。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機(jī)具﹑材料﹑棄土堆等應(yīng)堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。
�、摺⑵鲋毓r(shí)，搭腳手架平臺和運(yùn)料過道，嚴(yán)禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。
⑧、人工抬運(yùn)石料時(shí)，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。
⑨、雨季階段施工中，要把整個(gè)工程中各個(gè)工地的排水系統(tǒng)提前，徹底地檢查整理，有隱患及時(shí)排除。防洪人員要經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉搶險(xiǎn)的各個(gè)步驟，并且有應(yīng)變能力﹑有責(zé)任心。做到萬無一失。嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層
�、舛臼┕ぶ�，為保證砌體不會發(fā)生沉降變形，施工工藝簡單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長，一般要比常溫期增加1倍。嚴(yán)禁使用已凍結(jié)的砂漿，不準(zhǔn)采用熱水摻入凍結(jié)砂漿內(nèi)重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。
5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對各施工項(xiàng)目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng)獨(dú)特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。
三、工作心態(tài)
在這一年來工作中一直兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工的質(zhì)量、進(jìn)度。不但為項(xiàng)目部的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，而且也使個(gè)人的`專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高。現(xiàn)場施工過程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，嚴(yán)格按照《技術(shù)人員崗位職責(zé)》、《技術(shù)人員安全責(zé)任制》、集團(tuán)公司“三標(biāo)一體”程序文件操作；嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配，任勞任怨；內(nèi)業(yè)、外業(yè)同時(shí)兼顧，認(rèn)真詳細(xì)交底并及時(shí)深入施工現(xiàn)場，仔細(xì)收集、整理各種技術(shù)資料。另外，為了提高自身的業(yè)務(wù)水平，更好地完成工作。自學(xué)電腦知識，現(xiàn)已能夠熟練地運(yùn)用“AUTO CAD”電子制圖、“Word”、“Excel”等相關(guān)電腦軟件；認(rèn)真研讀施工專業(yè)書籍，能夠熟練編寫施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工網(wǎng)絡(luò)圖和整理開、竣工及施工自檢資料；在施工現(xiàn)場虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教，翻閱大量的專業(yè)書籍并認(rèn)真做業(yè)務(wù)筆記充實(shí)自己，圓滿地完成了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作。
四、工作成績
20xx年在大秦建線達(dá)標(biāo)工程中，我負(fù)責(zé)安置全線的信號圍堰、公里標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、緩和曲線標(biāo)等任務(wù)中，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了監(jiān)理等領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)；
五、心得體會
上述是我在20xx年，一年的技術(shù)工作總結(jié)，也是我參加工作以來所從事的主要工作，在我所從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項(xiàng)任務(wù)。但相對于公司及上級領(lǐng)導(dǎo)們對我的重托和期望還相差甚遠(yuǎn)。作為一個(gè)項(xiàng)目部的技術(shù)管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善技術(shù)發(fā)展體系，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，形成以高、大、精、尖、德、能、勤、績?yōu)楹诵母偁幜Φ募夹g(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項(xiàng)目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級實(shí)施，目標(biāo)考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為本企業(yè)這支強(qiáng)大的鐵軍作出更大的貢獻(xiàn)。
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