調(diào)度工作計劃
時間過得太快，讓人猝不及防，又迎來了一個全新的起點，是時候開始寫計劃了。想學習擬定計劃卻不知道該請教誰？以下是小編幫大家整理的調(diào)度工作計劃，希望對大家有所幫助。
調(diào)度工作計劃1
從事調(diào)度員工作已經(jīng)一年多了，通過領導和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的學習與鍛煉，已逐漸認識并能熟練掌握調(diào)度員的工作。作為調(diào)度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質(zhì)服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋;合理、及時的調(diào)派車輛，做好終端的工作布置;加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調(diào)整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。
以“服從領導、團結(jié)同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結(jié)一下在20xx年的工作：
一、不懈努力學習、嚴格要求自己
1、強化形象，提高自身素質(zhì)。
為做好調(diào)度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過學習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的'進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。
一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作，積極維護公司的良好形象。
一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足，
一是思想解放程度還不夠，學習還不夠，
二是工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結(jié)和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
調(diào)度工作計劃2
20xx年以來，礦領導的正確領導下，在各科室及隊組的大力支持和積極配合下，調(diào)度室以提高“執(zhí)行力”為工作準則，按照各級管理部門和礦領導的年度工作安排，結(jié)調(diào)度室的工作實際，在安全生產(chǎn)工作協(xié)調(diào)、調(diào)度等方面，充分發(fā)揮了指揮中心“上情下達，下情上傳”的作用。監(jiān)控人員積極開展各項工作，努力提高自身業(yè)務技能，努力做好安全監(jiān)測監(jiān)控各項維護工作。調(diào)度員結(jié)合我礦各項生產(chǎn)計劃和工作安排認真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成各項任務目標，確保了安全工作的順利進行。
一、20xx年安全工作總結(jié)
�。ㄒ唬┥a(chǎn)情況
1、全年完成xxx工作面回采309米，xxx工作面回采716米，20xx年12月26日至20xx年12月25日全年電子秤統(tǒng)計產(chǎn)量為：x噸，總銷x噸，傳達提前及時準確、臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，盡可能縮短工作任務完成的時間。
4、認真做好調(diào)度會議記錄、錄音，服務于安全生產(chǎn)。
5、建立健全了調(diào)度及監(jiān)控各項管理制度；按安全生產(chǎn)標準化要求規(guī)范調(diào)度、監(jiān)控各項記錄、報表、臺賬、總結(jié)等共40余項，有完整的原始記錄和檔案管理，按時填寫圖表和牌板，調(diào)度資料定期歸檔保管。
�。ㄈ┌踩O(jiān)測監(jiān)控部分
1、在20xx年我礦對安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)進行了升級改造，實現(xiàn)了安全監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)及應急廣播系統(tǒng)的融合及應急聯(lián)動，符合國j-a全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于xx年01月03日發(fā)布的：x煤礦安監(jiān)局關(guān)于印發(fā)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術(shù)方案》的通知的文件要求。在改造過程中，調(diào)度室監(jiān)測監(jiān)控人員積極配合安裝廠家更換、敷設信號傳輸光纜，安裝監(jiān)控分站、電源及各類傳感器的'安裝，使安全監(jiān)控系統(tǒng)形成環(huán)網(wǎng)。經(jīng)過20多天的努力，從xx年4月下旬至5月中旬，將安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造安裝調(diào)試完成。組織監(jiān)測監(jiān)控人員對升級改造后的安全監(jiān)控系統(tǒng)進行了認真的學習及全面的掌握。
2、6月份將307、308的瓦斯電閉鎖及調(diào)度室的遠程控制斷電、故障電閉鎖進行了調(diào)試完善，確保無誤后進行正常15天一次的傳感器標校及瓦斯電閉鎖測試。
3、井下安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝及回撤情況：20xx年我們進行了對309工作面的回撤工作，強排水倉的安裝回撤、307皮順的安裝回撤、307輔順的安裝、308回順、307輔順臨時避難硐室及臨時急救站的安裝、地面原煤倉井筒的設備安裝并進行了日常的巡檢維護、標準化工作，確保設備正常運行，并保證有效的與能源局聯(lián)網(wǎng)上傳。
4、人員定位系統(tǒng)在已有定位分站的基礎上，根據(jù)采掘情況對綜采工作面設備列車、綜采工作面、備用工作面、掘進工作面的跟蹤安裝定位分站；保證系統(tǒng)正常運行、正確監(jiān)測井下人員實時位置。
5、對煤礦地面辦公樓、工業(yè)場地、聯(lián)建樓、宿舍樓、特殊場所的視頻、網(wǎng)絡、通訊、電視等問題的安裝維護。
6、調(diào)度通信系統(tǒng)的正常維護、安裝、巡檢，增設煤礦安全規(guī)程規(guī)定的井上下要害場所及崗位的所有調(diào)度直通電話。
二、20xx年工作計劃
1、按照x煤礦20xx年生產(chǎn)接續(xù)計劃，全礦全年產(chǎn)量x萬噸、綜掘全年進尺x米、全年銷售煤量x萬噸，進行安全生產(chǎn)調(diào)度，確保完成20xx年安全生產(chǎn)計劃。
2、認真貫徹落實領導有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知、指示并檢查各部門的貫徹落實情況。
3、積極配合有關(guān)部門，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，保證生產(chǎn)有序的進行。
4、進一步加強調(diào)度室安全生產(chǎn)標準化建設，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺賬、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤的逐項、按時完成工作。
5、加強業(yè)務學習，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，每月定期考核調(diào)度方面的知識，拓寬知識面，不斷提高調(diào)度人員的思想覺悟和業(yè)務水平，再學習各項規(guī)定。
調(diào)度工作計劃3
我是1995年大學畢業(yè)分配到x的，在x擔任一年保管員后調(diào)入科室，一直從事供應工作，十余年的工作實踐，我在能力和工作能力上有的優(yōu)勢和條件，能夠勝任調(diào)度科責任經(jīng)濟師的職務。
一、有的專業(yè)知識
我從1996年開始在科室工作，至今已20xx年，分別在x科、x科、x科、x科工作過，是在x工作三年，我計劃、采購，在工作中獨當一面，與用戶和供貨商 的溝通，隨時生產(chǎn)，計劃進度，統(tǒng)籌，了生產(chǎn)物資供應。20xx年來的工作經(jīng)歷，使我對采購、計劃、資源、合同等各崗位工作流程了然于心，熟知制度和要求，更積 累了的工作經(jīng)驗。我，x科責任經(jīng)濟師，應該熟悉物資供應流程和制度，對物資供應的.應該�；诙嗄甑墓ぷ鳉v練，我應該具備了的能力，能夠地新的工作角色。
二、有較強的工作能力
調(diào)度科是左右、內(nèi)外的中樞系統(tǒng)，工作千頭萬緒、涉及方面，需要很強的上下溝通、能力。多年學習和鍛煉，的技術(shù)能力、組織能力、判斷分析能力、組織能力 都，我能夠在工作中組織、統(tǒng)籌運作、妥善解決問題，交辦的工作任務。我處事穩(wěn)重、善于溝通，有強烈的責任心和事業(yè)心，能夠以充沛的精力，全身心地投入到調(diào) 度工作中去。
三、有勤于學習、甘于奉獻的個人品質(zhì)
從事供應工作多年來，我深深體會到供應工作簡單的體力勞動，而是一項需要的責任 心和敬業(yè)、奉獻精神的職業(yè)，而調(diào)度科是供應的中樞系統(tǒng)，更需要較高的專業(yè)、的工作責任心和嚴細的工作作風。在工作生活中，我向上、進取的心態(tài)，在工作中向 有經(jīng)驗的同事學習，在工作之余向書本學習，鉆研、刻苦學習，使的理論和專業(yè)知識。
調(diào)度工作計劃4
一、繼續(xù)強化電網(wǎng)調(diào)控管理工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。嚴格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程、安規(guī)及兩票有關(guān)規(guī)定，每月月初及重大節(jié)日，安排調(diào)控員對電網(wǎng)繼電保護及安全自動裝置900多塊壓板進行核實，保證壓板正確投入；規(guī)范檢修計劃流程，由地調(diào)統(tǒng)一安排平衡電網(wǎng)月度檢修計劃，使檢修計劃工作有序開展，原則上每年一條線路只安排停電一次。積極推動“大檢修”模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)大修、技改、基建等工作，真正做到“兩個減少”；開展月度檢修計劃安全校核，提前制定影響電網(wǎng)安全運行事故預案，并進行反事故演練，確保調(diào)控員在發(fā)生事故后能夠迅速、正確處理。
二、加大對地調(diào)直調(diào)高危、重要用戶的管理力度。地調(diào)針對每個直調(diào)高危重要用戶或涉及到高危、重要用戶供電時制定出詳細的供電方案，并做好事故預案。與調(diào)度協(xié)議已到期的直調(diào)用戶續(xù)簽協(xié)議，規(guī)范用戶停送電聯(lián)系制度、優(yōu)化用戶內(nèi)部供電方式、督促用戶完善繼電保護與安全自動裝置。計劃于明年7月舉辦一次地調(diào)直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班員培訓班，以進一步規(guī)范直調(diào)用戶及發(fā)電廠與地調(diào)之間的業(yè)務聯(lián)系，提高各直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班人員的業(yè)務和專業(yè)知識水平，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和對用戶的可靠供電。
三、隨著“大運行”體系建設穩(wěn)步推進，按照集約化管理的`要求，20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)統(tǒng)一調(diào)度。地調(diào)將加強對10kV供電線路的研究工
作：編制10kV系統(tǒng)接地序位表及所帶高危用戶明細表，加深10kV線路互供能力研究，保證對用戶的可靠供電。重新編制電力調(diào)度控制規(guī)程，為“大運行”順利實施保駕護航。
四、提高負荷預測管理水平。根據(jù)20xx年電力供需形勢，對電網(wǎng)28座變電站20xx年的負荷情況進行預測；地調(diào)每周對地區(qū)16座小電廠下達發(fā)電計劃，要求其嚴格按計劃發(fā)電；各縣公司、營銷部根據(jù)所轄電網(wǎng)、用戶用電情況，編制負荷預測曲線上報地調(diào)，地調(diào)總體分析電網(wǎng)負荷特性和變化規(guī)律，建立負荷預測典型日分析制度，從而強化負荷預測管理，努力提高負荷預測準確率。
五、加快地、縣調(diào)一體化建設，提高縣級調(diào)控機構(gòu)標準化、規(guī)范化管理水平。調(diào)控中心將以“大運行”為契機，不斷加強地、縣調(diào)垂直化管理，指導
縣調(diào)完善各種規(guī)章制度、管理流程，從而建立標準化的地、縣調(diào)標準，建設縣級調(diào)控機構(gòu)窗口單位。加大對縣調(diào)控機構(gòu)職能管理，每季度到各縣調(diào)檢查工作和召開地縣調(diào)季度例會。加強對縣調(diào)人員培訓工作，計劃明年7月由地調(diào)人員到各縣調(diào)進行授課，促進縣調(diào)人員加強學習。
六、重視調(diào)控人員的培訓工作，積極開展電網(wǎng)調(diào)度與監(jiān)控值班員的雙資格培訓考試工作。注重調(diào)度、監(jiān)控員專業(yè)知識培訓工作，特別是針對高層應用軟件如PAS潮流計算、短路電流計算、靜態(tài)安全分析的學習，提高調(diào)度、監(jiān)控員對電網(wǎng)的掌控能力；每季度組織調(diào)度、監(jiān)控員進行一次普考，以考促學，促使調(diào)度、監(jiān)
控專業(yè)互相學習、共同提高；加強現(xiàn)場學習，每月組織調(diào)控員下現(xiàn)場學習一次，并邀請變電運行、繼電保護等專業(yè)的專家授課，全面掌握設備運行的原理和規(guī)定，為更好的從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎，培養(yǎng)出綜合型電網(wǎng)調(diào)控員。使調(diào)度、監(jiān)控業(yè)務逐步從人員融合進入業(yè)務全面融合階段。
建議：
220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡能力，并完善相關(guān)保護。現(xiàn)在電網(wǎng)形成220kV雙環(huán)網(wǎng)向110kV輻射供電網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)， 一些110kV線路與220kV變電站之間的聯(lián)絡較薄弱，比如連莊站與紅衛(wèi)站110kV線路之間的聯(lián)絡。220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡好處就是當220kV變電站主變因故停運時，可以由另一個220kV變電站通過110kV線路返供電。若220kV站內(nèi)發(fā)生事故造成停電，這時監(jiān)控人員可以通過遠程操作，返供停電變電站，這樣可以大大縮短停電時間，從而保證對用戶的可靠供電。 建議：
1、從20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)調(diào)度，目前共有219條出線，再加上主網(wǎng)設備，大大增加了調(diào)度員的工作強度，特別是在天氣惡劣時期，因10kV線路事故較多，若主網(wǎng)設備再發(fā)生事故，調(diào)度員處理事故將耗費大量的精力，而且目前主值調(diào)度員還兼任當班值長，存在安全隱患，所以建議增加調(diào)度員數(shù)量，調(diào)度員改為3人值班。
2、隨著電網(wǎng)發(fā)展，越來越多的變電站投入運行，有很多新技術(shù)、
新設備運用其中，特別是站的啟動送電，標志著地區(qū)有了第一座職能化變電站。而目前調(diào)度、監(jiān)控員很少到現(xiàn)場學習，不了解現(xiàn)場新設備的運行情況，造成與操作隊業(yè)務聯(lián)系困難，建議每月組織調(diào)度、監(jiān)控員下現(xiàn)場學習一次，使大家對設備狀態(tài)特別是新啟動設備有直觀影響，也可以邀請變電運維、二次運維專家一起到現(xiàn)場給調(diào)度、監(jiān)控員進行講解，從而使調(diào)控員全面掌握一、二設備運行原理和規(guī)定，為更好的從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎。
調(diào)度工作計劃5
在公司領導的指導下，調(diào)度室緊緊圍繞繞道“準確、及時、安全、高效”的方針，做了以下幾項工作：
1、堅持每班打掃衛(wèi)生，保持調(diào)度室的清潔。做到設備擺放整齊，牌板布設有序，臺賬放置清楚，資料保管規(guī)范。
2、積極參與安全知識學習，安全技能培訓，努力提高崗位技能，提升安全生產(chǎn)調(diào)度指揮能力。
3、每班準確及時地反饋安全生產(chǎn)動態(tài)，并安全高效地協(xié)調(diào)組織安全生產(chǎn)。及時理順生產(chǎn)環(huán)節(jié)，排除生產(chǎn)隱患，保證生產(chǎn)正常進行。
4、積極開展節(jié)能降耗工作。愛護公物，保管好辦公設備、辦公用品。
5、積極配合公司安全部門做好雨季“三防”工作的防范工作，落實井下安全生產(chǎn)隱患的整改工作。
6、嚴格調(diào)度室出入井人員的`考勤工作，做到不漏一人，確�？记诮y(tǒng)計工作的精確性。
7、井下發(fā)生事故時，立即向領導匯報并及時組織指揮搶救。積極配合公司抓好“一通三防”工作的落實，嚴格檢身制度及出入人員清點制度，遇突然停電時立即協(xié)調(diào)采區(qū)撤出井下人員。
8、做好每天各種報表的填寫、統(tǒng)計工作，并分類歸檔，為領導及生產(chǎn)部門提供可靠的決策依據(jù)。
調(diào)度工作計劃6
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20xx年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20xx年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構(gòu)。
一方面，針對目前人員配備不齊、機構(gòu)不完善的問題，xxx年車輛管理中心將全面完成自己的機構(gòu)設置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。
另一方面，對中心各項業(yè)務職能進行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業(yè)務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。
20xx年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。
一是強化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術(shù)水平，力爭完成大車隊20xx年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養(yǎng)、技術(shù)普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。
二是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進行全天候監(jiān)控，確保中心安全運行目標順利實現(xiàn)。
3、全面調(diào)度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20xx年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。
4、開展質(zhì)量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的`方法，要集思廣益，通過不斷創(chuàng)新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經(jīng)營管理。學習先進企業(yè)的車輛管理模式并結(jié)合自己企業(yè)的實際情況制定出適合企業(yè)的車輛管理經(jīng)營模式，建立規(guī)范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經(jīng)營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經(jīng)營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節(jié)”活動，規(guī)范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執(zhí)行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經(jīng)營績效。
企業(yè)后勤車輛管理計劃
一、履行職責
每月對駕駛員開展一次防事故注安全常識教育。
二、加強對車輛修理和保養(yǎng)管理工作，提高維修和保養(yǎng)質(zhì)量、減少公司對車隊的維修經(jīng)費，例如：
1、做好與修理廠的溝通，在維修價格方面綜合市場價格進行固定維修價格。
2、在20xx年內(nèi)，川xxx、川xxx兩車保養(yǎng)都定在4S店保養(yǎng)，并開出二保單，車隊人員都可以做季度審和年度審工作。
3、車輛維修方面，車隊隊員能自行維修的就自行維修，如需購買材料報隊長處理，車輛維修超過1000元由車隊隊長報總經(jīng)理審批。
4、建議公司對每輛貨車安裝GPS以便查詢車輛信息和人員位置。
三、強化車隊工作效率
1、為了提高工作效率和服務質(zhì)量，讓車隊人員統(tǒng)一思想、增強服務意識、識大體、顧大局、責任心強，結(jié)合實際情況積極與有關(guān)部門溝通。
2、對于日常工作發(fā)現(xiàn)問題必須及時與相關(guān)部門溝通，并作出相應應急方案。
調(diào)度工作計劃7
一季度調(diào)度室結(jié)合我礦各項生產(chǎn)計劃認真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，在時間緊，任務重，人員少的情況下順利完成各項任務目標，主要做了以下幾方面的工作：1、多次組織召開調(diào)度會、生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，及時解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，督促檢查任務落實完成情況，及時對各部門進行人力、物力、車輛等合理調(diào)度，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的理順與協(xié)調(diào)。
2、認真組織召開專題調(diào)度會議，反復研究現(xiàn)場生產(chǎn)管理主要環(huán)節(jié)問題，并積極給領導提供決策依據(jù)。
3、及時掌握生產(chǎn)形勢，分析生產(chǎn)動態(tài)，對生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)、采掘接替和采掘出勤率等進行專題調(diào)度，對生產(chǎn)完成情況編制日報表。
4、按“雙基”要求規(guī)范調(diào)度室各項專題記錄、報表、臺帳、總結(jié)等共40余項，有完整的原始記錄和檔案管理交流，按時填寫圖表和牌版，調(diào)度資料定期歸檔保管。
5、了解和掌握生產(chǎn)準備工作情況，幫助和督促有關(guān)部門及時做好生產(chǎn)準備工作，保證采掘銜接計劃的實現(xiàn)。特別是3105工作面和3107工作面的開采和接續(xù)問題進行重點組織協(xié)調(diào)。
6、及時組織相關(guān)單位、人員對生產(chǎn)中出現(xiàn)的事故進行分析處理，出臺分析報告。有效的'促進了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的理順。
7、快速、高效地完成了調(diào)度室整體搬遷，確保投產(chǎn)驗收順利進行。
8、每周五組織業(yè)務學習，提高理論水平，與此同時經(jīng)常深入實際，深入采掘一線，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時向各級領導匯報生產(chǎn)情況。
調(diào)度室為了進一步做好二季度的各項工作，更好地服務于生產(chǎn)，結(jié)合實際情況，制定以下幾個方面工作計劃：
1、認真貫徹落實領導有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知、指示、命令、并檢查各單位的貫徹落實情況。
2、加大組織和協(xié)調(diào)力度，對各部門人力、物力、車輛等統(tǒng)一調(diào)度，為順利完成3105工作面回撤和3107工作面安裝發(fā)揮積極作用。
3、積極配合有關(guān)部門，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，保證生產(chǎn)有秩序地進行，對影響生產(chǎn)超過規(guī)定時間的，出臺分析報告，一查到底，減少和杜絕類似問題的重復出現(xiàn)。
4、進一步加強調(diào)度室“雙基”建設，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作。
5、加強業(yè)務學習，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，不斷提高調(diào)度人員的思想政治覺悟和業(yè)務水平，在學習各項規(guī)程措施及相關(guān)知識的情況下，理論聯(lián)系實際，多深入采掘一線，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況。
6、繼續(xù)加強調(diào)度室軟件和硬件建設，組織實現(xiàn)標準化調(diào)度室。
調(diào)度工作計劃8
1、適應形式需求，增強全局觀念，加強調(diào)度紀律，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
調(diào)度運行系統(tǒng)成員要清醒的認識所擔負的電網(wǎng)安全責任，以高度的責任感和使命感突出抓電網(wǎng)的安全管理，全力以赴保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，結(jié)合電網(wǎng)運行情況，制定并貫徹實施切實可行的電網(wǎng)穩(wěn)定措施和反事故措施，嚴格執(zhí)行電網(wǎng)管理中的各項規(guī)章制度，切實履行好職責。調(diào)度人員、變電運行人員、各設備線路維護部門要以高、精、細、嚴的標準嚴格要求自己，堅持事故預想天天做，每季度堅持開展反事故演習，根據(jù)不同季節(jié)，不同情況，積極合理有效地開展工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2、強調(diào)經(jīng)濟調(diào)度，高度重視運行分析，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。
對于經(jīng)濟調(diào)度重點落實電網(wǎng)監(jiān)控和經(jīng)濟運行理論計算分析，加強對電網(wǎng)的實時監(jiān)控，堅持開展負荷預測，總結(jié)負荷變化規(guī)律特點，結(jié)合潮流分布，以及經(jīng)濟運行理論計算數(shù)值，及時調(diào)整運行方式；并且要建立相應的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強調(diào)目標責任的落實，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。
3、加強對繼電保護定值的校驗工作。
要根據(jù)規(guī)程規(guī)定結(jié)合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進行短路電流計算，保護定值校核；突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎管理，進一步完善電網(wǎng)安全自動裝置，杜絕繼電保護“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護“反措”，以滿足電網(wǎng)運行的安全性需求。
4、以年度運行方式為指導。
認真分析研究電網(wǎng)存在的薄弱環(huán)節(jié)，加強設備預防性試驗和設備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎的動態(tài)檢修，提高設備健康水平。要認真準備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準備工作，及時消除電網(wǎng)、設備隱患。
5、加強檢修的組織管理。
定檢必須依據(jù)修必修好的`原則按計劃嚴格落實，嚴格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據(jù)對停電計劃進行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預報告制度，積極推行對檢修、調(diào)度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設備在非檢修狀態(tài)的停電時間，杜絕設備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網(wǎng)健康水平和供電可靠性。
6、加快農(nóng)網(wǎng)建設改造及各變電站設備的技改步伐，積極推行技術(shù)進步。
完善和優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，按照電網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網(wǎng)傳輸容量提高電網(wǎng)安全和供電質(zhì)量的項目，改善電網(wǎng)供電設備狀況，增強供電設備供電能力。
7、高度重視無功管理。
按照無功平衡的原則和有關(guān)導則規(guī)定，作好無功補償?shù)囊?guī)劃工作，同時加強無功管理措施的落實。按照總體平衡與局部平衡相結(jié)合，以局部為主；電力部門補償與用戶補償相結(jié)合；分散補償與集中補償相結(jié)合，以分散為主；降損與調(diào)壓相結(jié)合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。
8、加快通信及調(diào)度自動化系統(tǒng)建設改造步伐。
按照二期農(nóng)網(wǎng)結(jié)余資金和三期農(nóng)網(wǎng)通信及調(diào)度自動化建設規(guī)劃，爭取早日完成東部光纖通信環(huán)網(wǎng)工程，加快調(diào)度主站系統(tǒng)改造，以開發(fā)高級應用為主導，不斷完善調(diào)度主站系統(tǒng)功能及指標，爭取早日實現(xiàn)調(diào)度自動化實用化達標。
9、以人為本，加強隊伍建設，提高整體素質(zhì)。
電網(wǎng)運行管理對人員的技術(shù)素質(zhì)要求比較高，在XX年年，要堅持以提高人員素質(zhì)為根本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和發(fā)展壯大。首先是完善各項管理制度，并嚴格落實各項規(guī)章制度、規(guī)程、規(guī)定的執(zhí)行，從加強制度管理上規(guī)范人。其次是以創(chuàng)建學習型企業(yè)為契機去塑造人，有計劃、有針對性的開展學習和培訓，以多種多樣的形式提高人員的業(yè)務技術(shù)素質(zhì)和樹立敬業(yè)愛崗的品質(zhì)。
調(diào)度工作計劃9
新的一年還有一個多月就到了，在這一年，我們運輸科全體上下齊心合力搞發(fā)展。為了迎接新的一年，制定了20xx年的工作計劃，現(xiàn)介紹如下：
今年，運輸科在公司有效的領導下，大力推行安全風險管理，加強安全生產(chǎn)過程控制，強化安全監(jiān)督檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全環(huán)境保持總體穩(wěn)定。同時，把握市場導向，緊跟客戶需求，大力開展營銷工作，促進了貨運量穩(wěn)步增長。
運輸科20xx年工作計劃如下：
一、加大營銷力度，拓展市場份額
我們本著“走出去、請進來、留下來”的原則，結(jié)合生產(chǎn)實際、市場需求的變化、以及各種品類貨物到發(fā)量和各種外界因素，實事求是地組織開展貨源調(diào)查。
1、我們成立了四個貨源營銷小組：
第一組：科室人員。負責各項工作的組織、協(xié)調(diào)與匯總。
第二組：寶清站員工。負責調(diào)查寶清縣(鄉(xiāng))、八五二、八五三等周邊地區(qū)的廠、礦、企業(yè)和糧食生產(chǎn)加工企業(yè)的貨源情況。
第三組：雙柳站員工。負責調(diào)查五九七農(nóng)場、七星泡等地區(qū)的糧食生產(chǎn)加工企業(yè)的貨源情況。
第四組：交接所員工。負責調(diào)查新友誼周邊地區(qū)貨源情況。
2、貨源調(diào)查預測分析：
(1)貨源調(diào)查噸數(shù)預計()萬噸。其中寶清站貨運到發(fā)量預計()萬噸(發(fā)出()萬噸，到達()萬噸);雙柳站貨運到發(fā)量預計()萬噸(發(fā)出()萬噸，到達()萬噸)，其中糧食()萬噸、石油及制品()萬噸、煤炭()萬噸、化肥及農(nóng)藥()萬噸、非金屬()萬噸、食鹽()萬噸、其他貨物()萬噸。
第一季度預計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第二季度預計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第三季度預計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第四季度預計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸。
(2)20xx年，由于雙柳站弘盛糧油公司的貨運發(fā)運和存儲能力擴展，雙柳站運量有望增加。
(3)煤炭市場行情依舊不容樂觀，煤價持續(xù)走高，無論是汽運還是鐵路運輸都較為困難。
(4)根據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)律和建筑行業(yè)的發(fā)展需要，農(nóng)藥、化肥等農(nóng)用物資、油料、石膏熟料將會在第一季度大量到達。
(5)石油公司寶清油庫20xx年在寶清站到達油料順暢，與地鐵實現(xiàn)了雙贏，在此基礎上，20xx年到達量有望繼續(xù)攀升。
(6)預計20xx年，在汛期季節(jié)會出現(xiàn)篷布運用緊張;運輸旺季時仍會產(chǎn)生貨多車少的情況。這些都需要在公司的幫助下積極協(xié)調(diào)疏通，確保車流穩(wěn)定。
二、科學組織，優(yōu)化管理
1、強化調(diào)度統(tǒng)一指揮職能，科學調(diào)配車輛，嚴把車輛檢查、裝卸、空重車交接關(guān)，做到快裝快卸，細化運輸工作，做到精心組織，周密安排。
2、推進貨車增載工作，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，努力把站停時間壓縮在17小時之內(nèi)，充分保證貨車的利用率。
3、加快機車、車輛的周轉(zhuǎn)率，壓縮站停時間，及時做到空車配給，重車掛運，確保作業(yè)車輛的及時取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有裝卸設備的潛力，并不斷改進和優(yōu)化裝卸方法，充分利用車輛有效載重，積極組織雙重作業(yè)，堅決做到快裝快卸，努力實現(xiàn)增運創(chuàng)收提效。
4、加大裝卸力度，提高裝車質(zhì)量把住裝載關(guān)，特別是在糧食裝車上要嚴格把關(guān)，避免放出裝載不合格的車輛。同時做好煤炭、糧食場地的合理租用，加強貨場管理，提高貨場的使用效率。
5、積極開展貨運延伸服務，合理使用裝卸人員、班次、場地、使裝卸能力得到加強，有效地壓縮裝車時間。
6、努力做好貨運電子商務工作。
三、夯實基礎，創(chuàng)新管理
運輸科將安全風險控制作為日常安全管理的基礎，結(jié)合自身特點，將人身安全、接發(fā)列車安全、調(diào)車作業(yè)安全、裝卸安全、專用線管理安全、季節(jié)性安全等方面的內(nèi)容依次納入安全風險管控范圍，不斷探索研究適合運輸科發(fā)展的工作管理機制，在公司黨委的領導下，不僅出色地完成了本年度的運輸生產(chǎn)任務，還旗幟鮮明地創(chuàng)新出具有自身特色的安全亮點，更重要的是打造出了一支素質(zhì)過硬的員工隊伍，確保了安全工作的持續(xù)穩(wěn)定。
第一季度：
1、圍繞十八大精神及集團公司工作總體部署，集中組織開展安全監(jiān)督、檢查、整改活動。強力開展安全關(guān)鍵時期的監(jiān)督檢查，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全面盯控，及時消除安全隱患，確保關(guān)鍵時期的運輸安全。
2、圍繞“三點共識”、“三個重中之重”，突出冬運安全重點，根據(jù)不同時期的薄弱環(huán)節(jié)、薄弱點查擺安全隱患，進一步建立健全規(guī)章制度，落實制度的執(zhí)行。
3、加強源頭管理，提高安保能力。針對兩站兩所的各個崗位加大績效考核力度，調(diào)動員工對工作的主動性和積極性，使員工不斷提高自我管控能力，明確工作標準，增強愛崗敬業(yè)，無私奉獻的主人翁精神。同時加大監(jiān)督力度，對崗位的操作和執(zhí)行進行有計劃的巡查管理，以此提高運輸科整體服務水平和執(zhí)行標準化的力度。
4、抓好站長、副站長、主任、班組長的安全思想教育和責任心教育，提高其綜合素質(zhì)，增強對工作的責任心。建立各職能部門領導24小時跟班作業(yè)制度，科領導不定期抽查制度，確保春節(jié)期間安全生產(chǎn)有序進行。
5、嚴格落實各項規(guī)章制度的執(zhí)行，提高人員的安全防范意識。遇降雪等惡劣天氣，實行領導監(jiān)控制度，組織雙崗作業(yè)，組織各貨場、專用線進行線路、站臺除冰，防止設備、設施等因凍害影響使用。
第二季度：
1、規(guī)范日常安全管理，做到管理可視化、流程化，讓各崗位的工作接受全員的監(jiān)督。
2、開展工作寫實，主要針對非正常作業(yè)、調(diào)車作業(yè)和干部監(jiān)控作業(yè)進行現(xiàn)場現(xiàn)實。制定關(guān)鍵點，針對每日作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵點進行寫實，以此促進和提高員工標準化作業(yè)水平。
3、抓好突發(fā)情況下的.應急處置與演練。明確各種應急情況下的信息報告、行車組織辦法、設備誤操判斷與處理等方法，全面增強全員的應急處置能力。
第三季度：
1、抓規(guī)范，強化安全管理基礎
加大新形勢下安全制度標準的建立和完善，形成適應企業(yè)發(fā)展的安全管理體系。針對安全管理實際，對不符合的作業(yè)標準和要求進行修訂補充。對人員管理、技術(shù)管理、安全管理、設備管理進行統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步形成立體高效科學實用的安全管理標準體系。
2、抓關(guān)鍵，強化現(xiàn)場作業(yè)控制
以規(guī)范員工“兩紀一化”為重點，嚴格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的行為，堅決遏制慣性違章，確保員工作業(yè)過程中的安全和健康。以現(xiàn)場作業(yè)為重點，堅持源頭預防、過程控制、結(jié)果考核，對現(xiàn)場作業(yè)進行全員、全專業(yè)、全過程、全天候的自控、互控和他控;以防止車輛傷害為關(guān)鍵，杜絕員工無防護上崗作業(yè);以惡劣天氣、曲線地段、臨時作業(yè)、配合施工等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)為重點，確保關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵作業(yè)有序可控。
3、抓落實，強化安全管理考核
通過正面宣傳、案例警示教育等多種形式，加強員工安全教育，逐步消除各種作業(yè)不安全因素和事故苗頭。開展崗位作業(yè)標準對標活動，使員工熟練掌握本職業(yè)務知識和作業(yè)標準，加強對員工作業(yè)過程的監(jiān)控，消除有章不循、有規(guī)不依的現(xiàn)象，全面提升標準的兌現(xiàn)率。
第四季度：
1、扎實開展安全專項整治
首先是強化道岔專項整治。根據(jù)季節(jié)引起的道岔變化，進一步做好與工電部門聯(lián)合檢查、聯(lián)合計劃、聯(lián)合作業(yè)、聯(lián)合驗收四個環(huán)節(jié)的工作，有效提高道岔結(jié)合部設備質(zhì)量，減少道岔事故的發(fā)生。其次，進一步規(guī)范現(xiàn)場、班組與相應工電部門的“訪問”聯(lián)系制度，做到相互配合作業(yè)“心中有數(shù)”，全面保證安全生產(chǎn)。
2、扎實開展員工安全教育和培訓
開展好“對規(guī)對標、達規(guī)達標”活動。一是本著應知應會、必知必會、實用管用的原則，合理制定科室、車站、班組三級學習網(wǎng)絡和計劃，重點突出對“三新人員”的培訓，嚴格按照“先培訓、后鑒定、再上崗”的要求，充分利用一切資源不斷提高員工實作能力。二是加強對規(guī)章制度的學習培訓，使干部員工深刻理解“對規(guī)對標、達規(guī)達標”的重要性，掌握具體的要求，不斷提高正確執(zhí)行規(guī)章，準確運用規(guī)章的能力。
3、扎實開展自控型班組建設
(1)完善自控型班組動態(tài)達標機制。結(jié)合安全生產(chǎn)實際，細化崗位自控、作業(yè)互控、人機聯(lián)控的具體措施，從安全生產(chǎn)、人身安全、班組管理、勞動管理等方面建立考核標準，確保自控型班組的動態(tài)達標。
(2)加強班組長隊伍建設。依據(jù)“思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務精、管理能力強、實踐經(jīng)驗足、群眾基礎好”的標準，不斷強化班組長自覺提高的能力。
四、20xx年的工作重點：
1、著力開展“減違章、壓延時”工作
一是實施好調(diào)度統(tǒng)一指揮職能，依靠科技手段規(guī)范管理，充分發(fā)揮“生產(chǎn)調(diào)度、運行監(jiān)控、信息分析、統(tǒng)一指揮、應急處理”五位一體的調(diào)度職能作用。二是注重抓好安全先進、后進典型示范，以兩頭帶中間，加大獎懲力度，落實考核辦法。
2、用安全文化引導員工，提高全員確保安全的防控能力
一是在思想觀念上進行引導。破除以往“誰出問題誰負責，沒發(fā)現(xiàn)問題就是沒問題”等片面思想認識，取而代之的是“問題管理法”和“現(xiàn)場工作法”，叫響“發(fā)現(xiàn)問題是能力，揭露問題是貢獻，解決問題是政績”，做到“情況在現(xiàn)場掌握，措施在現(xiàn)場落實，問題在現(xiàn)場解決”。二是在形成良好風氣上進行引導，逐步形成“你漏我堵、你缺我補、嚴防死守、共保安全的局面”。
3、明確職責，消除安全管理真空
一是明確崗位職責。使安全管理步步到位，層層落實。二是突出重點管理。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，明確崗位職責，對工作任務進行量化和細化，形成重點負責、全面檢查的格局。
我們將繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、無私奉獻、艱苦奮斗的精神，有信心完成上級交予我們的各項工作任務。
調(diào)度工作計劃10
20xx年，我礦今年的生產(chǎn)任務，完成B3采煤任務，掘進B4煤層，為明年采煤準備采煤工作面。在這樣的情況下我們調(diào)度工作必須有步驟有計劃進行。
一、組織機構(gòu)：
總指揮：王影（礦長）
副總指揮：王國東、陳華平、哈得來提、李有時
組長：馬漢、冶明山
成員：王小龍、呂玉定、陳明強、蘭法學、蘭存江、王元、付金濤、李喜成。
二、季度、月度產(chǎn)量計劃：
1、一季度生產(chǎn)任務3萬噸。
11月份生產(chǎn)任務1萬噸。
22月份生產(chǎn)任務1萬噸。
33月份生產(chǎn)任務1萬噸。
2、二季度生產(chǎn)任務3萬噸，掘進進尺100米。
14月份生產(chǎn)任務1萬噸。
25月份生產(chǎn)任務1萬噸。
36月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺100米
3、三季度任務3萬噸，掘進進尺200米。
17月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺80米。
28月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺80米。
39月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺40米。
4、四季度生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺300米。
110月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺100米。
211月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺100米。
312月份生產(chǎn)任務1萬噸，掘進進尺100米。
三、組織完成生產(chǎn)計劃：
1、調(diào)度室年度工作重點：
調(diào)度室年度工作重點通常是：
第一季度要為全年生產(chǎn)創(chuàng)造良好開端。
第二季度要保證上半年任務完成和實現(xiàn)時間、任務雙過半。
第三季度要戰(zhàn)勝高溫和保證安全渡過雨季。第四季度組織全面完成全年生產(chǎn)任務，并為下年度做好生產(chǎn)準備。
第一季度正處于年初起步，尤其早
1、2月份氣候寒冷，還有元旦、春節(jié)、都會影響職工正常出勤，因此調(diào)度室一是要繼續(xù)做好防寒防凍工作，保證地面生產(chǎn)系統(tǒng)不出故障正常生產(chǎn)，二是抓好節(jié)日前后的職工保勤工作保證采掘一線有足夠的勞動力，三是隨時注意基層干部的思想動態(tài)，防止年初松動。
第二季度是煤礦生產(chǎn)的大好季節(jié)，認真抓好職工保勤工作，組織好每月的生產(chǎn)，確保上半年實現(xiàn)時間、任務“雙過半”，并及早為第三季度地面防汛，防排水、防雷電、防暑降溫等工作做好準備。
第三季度、一是要抓好雨季“三防工作”做到礦井不淹井，露天煤堆不滑坡，二是做好防暑降溫工作，為職工生活創(chuàng)造一個良好環(huán)境，三是做好流行性多發(fā)病的預防以免影響職工出勤，影響正常生產(chǎn)。第四季度、一是完成計劃任務。二是為來年工作做好準備。
2、調(diào)度室旬、月的工作方法與重點：
每月的調(diào)度工作，首先要抓好上旬的生產(chǎn)，做到上旬不欠產(chǎn)，中旬超額完成計劃，下旬在確保完成月計劃的基礎上，為下月生產(chǎn)做好準備。
3、調(diào)度每天的工作重點：
每周1、3、5早8：30分召開調(diào)度生產(chǎn)會議，聽取生產(chǎn)單位匯報當日生產(chǎn)任務完成情況，次日的.安排和存在的問題并進行統(tǒng)一平衡安排下一天的生產(chǎn)任務。
生產(chǎn)會議是調(diào)度工作的繼續(xù)，每天生產(chǎn)會議室下達的指標和措施，由值班調(diào)度組織兌現(xiàn)，為了達到這一目的值班調(diào)度負責主持召開由采煤、掘進、通風、機電、運輸、等值班隊長參加的小班生產(chǎn)會議，下達當班生產(chǎn)任務和措施，并實行班中調(diào)度，班中平衡隨時解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題組織完成當班計劃。
總之我們?nèi)w調(diào)度人員在總指揮王影礦長的正確指揮下，精誠團結(jié)、共同打拼、有決心、有信心將20xx年全年的生產(chǎn)、掘進、質(zhì)量、安全任務（傷亡事故為零，重大非傷亡事故為零）圓滿完成。
調(diào)度工作計劃11
隨著企事業(yè)單位事務不斷增多，車輛數(shù)量、車型、使用類型也越來越多。我國不斷探索車輛制度改革，以及構(gòu)建節(jié)約型社會的總體要求，要求單位的車輛管理要實現(xiàn)精益化管理，通過管理創(chuàng)新模式提升管理水平。
目前對企事業(yè)單位車輛管理主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理機制上，在傳統(tǒng)模式下進行車輛調(diào)度，有利于車輛加強財務、監(jiān)控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本節(jié)約不明顯[1]；建立車輛信息管理平臺實現(xiàn)車輛高效管理，雖然可以提高車輛管理效率，但需購買信息管理平臺，適合資金流較大的大型企事業(yè)單位，不適合中小型企事業(yè)單位[2，3]；為此，提出車輛“一體化”管理探索，根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，有利于提高車輛使用率，但是，沒有考慮同一個單位中各個部門之間車輛的一體化管理，降低了車輛使用效率。[4]
該文提出對單位內(nèi)車輛實施統(tǒng)一管理的“一體化”管理調(diào)度策略，實現(xiàn)跨部門之間的車輛共享，提高車輛使用效率，降低成本。
1、車輛“一體化”管理技術(shù)
所謂車輛一體化調(diào)度管理技術(shù)，就是指一個單位的所有部門的車輛統(tǒng)一調(diào)度，對于小型指揮車的調(diào)派，采取預先申請、先平臺后后勤、先生產(chǎn)后其他、先重點后一般的原則調(diào)派，用戶申請時應當說明用車原因及使用時間（上午或下午），根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，提高車輛使用率，同時每天安排一臺應急值班車處理突況；生產(chǎn)車輛按照生產(chǎn)辦指令派車等，進一步提高車輛綜合利用率。
車輛一體化調(diào)度管理不僅是車輛使用的一體化，還包括車輛維護保養(yǎng)、駕駛員培訓、車輛安檢的一體化策略。認真做好“一日三檢”和每日行車記錄，按時對保管車輛進行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車輛檔案。為每臺車建立車輛技術(shù)檔案和修理臺帳，每周、每月定期為車輛“查體”，重點對投產(chǎn)時間5年以上、8年以上的車輛做好回場點檢，對查出的車輛隱患剖析原因及時排除，進一步保障車輛的行車安全。
車輛一體化管理技術(shù)還包括，構(gòu)建科學化、合理化的車輛管理信息平臺，促使公務車輛使用情況更加透明化，第一時間解決車輛、使用人二者間信息不一致問題，確保能隨時掌握公務車輛各方面信息，避免產(chǎn)生誤解，確保相關(guān)工作順利開展。
2、國網(wǎng)新疆公司經(jīng)濟信息研究院車輛一體化管理
2.1車輛管理現(xiàn)狀
國網(wǎng)新疆經(jīng)研院下屬6個職能部門（辦公室、人力資源部、計劃經(jīng)營部、安全質(zhì)量部、黨群工作部和財務資產(chǎn)產(chǎn)）、5個專業(yè)機構(gòu)（規(guī)劃評審中心、技術(shù)經(jīng)濟中心、建設管理中心、監(jiān)理公司和昌吉電力設計院）。其中監(jiān)理公司和昌吉電力設計院是獨立法人，為國網(wǎng)新疆電力公司子公司。
經(jīng)研院管理的車輛有自有車輛、干租車輛、濕租車輛，零星租賃車輛，其計100余輛。
20xx年6月前，經(jīng)研院車輛管理分為4塊，分別為經(jīng)研院本部、建設管理中心、監(jiān)理公司和設計中心，駕駛?cè)藛T安全教育培訓、車輛安全檢查等車輛管理呈各管一塊的分散型模式。
車輛分散管理的缺點如下。
�。�1）車輛配置問題。
在工作的過程中，有的部門因為工作原因需要使用車輛，但是卻沒有得到配置，而有些單位不需要配置車輛，卻因為某些原因得到了配置，這樣的情況出現(xiàn)不僅會導致工作難以開展，還會在一定程度上造成內(nèi)部矛盾的出現(xiàn)，從而使機關(guān)事業(yè)單位的內(nèi)部發(fā)展和團結(jié)受到影響。
�。�2）車輛使用問題。
在工作過程中，有的部門在某段時間由于工作任務需要，大量使用各種車輛，導致現(xiàn)有車輛不滿足要求，從而影響工作，而另外一些部門在此段時間，車輛嚴重閑置，造成了資源的'不合理利用，降低了整個單位物質(zhì)的工作效率。
2.2國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛一體化管理方法
為了解決以上問題，國網(wǎng)新疆經(jīng)研院提出了車輛一體化管理使用方法。
�。�1）制定了《國網(wǎng)新疆經(jīng)研院生產(chǎn)服務用車管理實細則》，對涉及車輛管理的各個環(huán)節(jié)職責界面進行了劃分，確保界面清晰，不留死角。
�。�2）成立院交通安全管理委員會，改變經(jīng)研院組建初期車輛資源分散管理，由車輛駕駛?cè)藛T承擔調(diào)度、維修鑒定員、成本員等角色的管理模式，全面整合院車輛資源，建立院本部、建設管理中心、監(jiān)理公司和設計中心4個車班，設置專職車輛調(diào)度員，實施“四個分離”管理模式（即：調(diào)駕分離、調(diào)核分離、駕修分離、駕考分離）。
�。�3）利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行，動態(tài)記錄公務車輛報銷路橋費用，有效防止虛報費用現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，提高車輛運營效益，最大限度地提高了車輛的運行效率。
�。�4）基于局域網(wǎng)網(wǎng)絡，建立車輛使用管理信息報表系統(tǒng)，方便車輛使用申請、批準，方便實時查看車輛使用情況，使車輛使用信息透明化。
2.3車輛一體化管理效果分析
�。�1）提高了使用效率。
車輛一體化管理后，車輛的綜合使用率由過去的80%，提高到95%，提高了15%。
�。�2）消除了車輛不足問題。
車輛一體化管理后，各部門不再存在無車可派的情況，有利于正常工作的開展；
�。�3）方便了車輛使用。
車輛一體化管理后，車輛使用人員，根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)現(xiàn)有車輛使用情況，只需在內(nèi)部網(wǎng)絡上提出申請，很容易獲得車輛使用。
�。�4）降低了車輛使用費用。
車輛一體化管理后，相對于一體化管理前，車輛使用費用降低了12%，明顯提高了經(jīng)濟效益。
3結(jié)語
通過車輛一體化管理，徹底解決了國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛調(diào)度現(xiàn)有存在的問題，提高了車輛使用效率，避免了無車可派的情況發(fā)生，降低了車輛費用，提高了經(jīng)濟效益。
調(diào)度工作計劃12
20xx年，安全生產(chǎn)調(diào)度部在主管副總的領導下，采取了有力的措施，做了大量的工作，消除了不少安全隱患，在取得成績的同時，我們的工作與上級領導的要求還有一定的差距，在20xx年，我部門將根據(jù)實際，明確責任，加大力度，把安全生產(chǎn)工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保我公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。因此，今年我部門將著重做好以下工作：
一、20xx年度安全目標
火災、爆炸事故為零、急性中毒事故為零、重傷以上事故為零、全年平均千人輕傷率≤4 ‰；努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)3731天的目標任務。
二、具體工作計劃
1、根據(jù)我公司實際情況，繼續(xù)建立健全各方面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程并嚴格督促執(zhí)行，把我公司安全管理工作制度化、規(guī)范化，使我公司安全管理水平上一個新臺階。
2、進一步落實完善安全生產(chǎn)工作責任制，安全生產(chǎn)調(diào)度部組織各部門、車間逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，確保安全生產(chǎn)責任制落到實處；完善安全生產(chǎn)責任追究制度，使安全生產(chǎn)責任真正落實到每個員工、尤其是生產(chǎn)一線的生產(chǎn)和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍。
3、加強勞動紀律檢查，把安全工作的關(guān)口前移，立足防范，狠抓“三違”行為。
4、加強我公司員工安全教育培訓工作，計劃今年3月上旬對公司全員進行安全知識培訓，在公司全面提高各級管理人員和生產(chǎn)員工的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)技能。
5、認真按照公司制定的安全管理制度抓好各種安全生產(chǎn)檢查，每月開展一次安全生產(chǎn)大檢查，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的`專項治理工作，確保及時發(fā)現(xiàn)、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。
6、加強特種設備的使用和特種作業(yè)人員的安全管理工作，嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，及時督促公司相關(guān)單位對特種設備進行自檢，嚴防特種設備帶病作業(yè)，防止安全事故的發(fā)生。
7、加強標準化管理工作，努力實現(xiàn)各單位、各崗位規(guī)范管理、規(guī)范操作，全面提高公司安全標準化工作。
8、編制寧魯石化公司安全文化實施方案，安全文化手冊，初步形成安全文化體系。
9、加強我公司消防安全管理，組織兩次以上公司綜合事故演練，同時加強廠區(qū)范圍內(nèi)消防設施、設備的管理，加強重點防火區(qū)域的消防管理工作， 做到勤巡邏、勤發(fā)現(xiàn)、勤解決，以消除各項消防隱患。
10、4-5月份消防隊開展崗位大練兵活動，適時組織對公司重點部位、重點裝置進行消防實戰(zhàn)演練，提高消防隊實戰(zhàn)的經(jīng)驗。
11、6-7月份結(jié)合“安全生產(chǎn)月”組織開展公司第七屆《消防安全知識竟賽》第六屆消防技能比賽活動，提高公司員工使用消防器材，處理一般火災的能力。
12、8-9月份計劃與縣消防隊組織一次業(yè)務技能對抗賽，提高公司消防隊隊員的專業(yè)理論知識與技能水平。
13、10-11月份邀請縣消防隊來公司進行消防專業(yè)培訓，提高廣大員工防火滅火能力；匯同縣消防中隊組織一次公司級的滅火演練。
14、加強調(diào)度員業(yè)務技能培訓工作，提高調(diào)度室工作效率，真正發(fā)揮調(diào)度工作職能。
安全生產(chǎn)沒有終點。只有起點，我部門將繼續(xù)強化安全生產(chǎn)管理，把各項安全管理工作落到實處，努力營造全員參與安全管理工作的企業(yè)安全文化氛圍，抓好公司各項安全生產(chǎn)管理工作，為公司的長效發(fā)展做出不懈努力。
調(diào)度工作計劃13
由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門組建時間不長，在此期間為適應本崗位的需要，我部門不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務流程，并學習新的相關(guān)業(yè)務知識，力求將本職工作做得更好更出色。經(jīng)過這段時間的學習與業(yè)務實踐，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作。長期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報、年報和erp文檔的整理等日常工作；實時工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務處理、攝制組的臨時任務安排等工作。
現(xiàn)將xx年工作計劃具體如下：
1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營管理，觀察學習同行業(yè)相關(guān)業(yè)務知識，揚長補短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務流程。
2、與基地的各部門和分公司加強溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實際問題，并找出生產(chǎn)中遇到的不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務流程的控制點，以認真搞好生產(chǎn)的.銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點。
3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細心認真完成基地生產(chǎn)的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價值的信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。4、 生產(chǎn)服務方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累erp管理經(jīng)驗。
4、 紀律方面，做到堅持不遲到不早退，遵從領導指示，學會管理自己的情緒，及時調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時并保質(zhì)保量地完成工作任務；積極主動地協(xié)助其他部門領導及同事。 6、09年里，erp工作仍將是重點，除了erp在整個基地的建立與推廣以外，erp的實施應用更加重要，我部門會積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務流程的培訓學習工作，并盡快應用到實際生產(chǎn)中。
5、企業(yè)erp對“標準化、規(guī)范化、精細化”要求很高，所以這對企業(yè)erp的整體實施是有一定難度的，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進步。
6、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關(guān)部門積極做好生產(chǎn)安全工作。
目前，基地自身正在處于一個新老交替，新舊結(jié)合的過渡期，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化、國際化、多元化與競爭加劇的復雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實施。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司圓滿完成各項生產(chǎn)任務。
我們將從自身做起，立足實際，認真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取，有所創(chuàng)新。
調(diào)度工作計劃14
由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門組建時間不長，在此期間為適應本崗位的需要，我部門不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務流程，并學習新的相關(guān)業(yè)務知識，力求將本職工作做得更好更出色。經(jīng)過這段時間的學習與業(yè)務實踐，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作。長期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報、年報和erp文檔的整理等日常工作；實時工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務處理、攝制組的臨時任務安排等工作。
現(xiàn)將xx年工作計劃具體如下：
1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營管理，觀察學習同行業(yè)相關(guān)業(yè)務知識，揚長補短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務流程。
2、與基地的各部門和分公司加強溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實際問題，并找出生產(chǎn)中遇到的`不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務流程的控制點，以認真搞好生產(chǎn)的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點。
3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細心認真完成基地生產(chǎn)的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價值的信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。
4、生產(chǎn)服務方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累erp管理經(jīng)驗。
5、紀律方面，做到堅持不遲到不早退，遵從領導指示，學會管理自己的情緒，及時調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時并保質(zhì)保量地完成工作任務；積極主動地協(xié)助其他部門領導及同事。20xx年里，erp工作仍將是重點，除了erp在整個基地的建立與推廣以外，erp的實施應用更加重要，我部門會積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務流程的培訓學習工作，并盡快應用到實際生產(chǎn)中。
6、企業(yè)erp對“標準化、規(guī)范化、精細化”要求很高，所以這對企業(yè)erp的整體實施是有一定難度的，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進步。
7、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關(guān)部門積極做好生產(chǎn)安全工作。
目前，基地自身正在處于一個新老交替，新舊結(jié)合的'過渡期，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化、國際化、多元化與競爭加劇的復雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實施。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司圓滿完成各項生產(chǎn)任務。
我們將從自身做起，立足實際，認真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取，有所創(chuàng)新。
調(diào)度工作計劃15
我國的鐵路很大一部分都歸國家所有，就目前來說，我國鐵路運營采取的模式是四級運營管理模式，即：鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段，機車實行配屬分配制度，鐵路局將機車配屬給所屬的各個機務段，由機務段承擔機車的使用、檢查、維修等工作。就目前來看，我國的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整中，最為關(guān)鍵的是對機車車輛的配置布局調(diào)整，這個過程主要包括機車運用和機車檢修兩個方面。機車車輛布局主要是指運用布局和檢修布局。所謂運用布局，是指機車在配屬運用過程中形成的設備的分布與配置情況。檢修布局是指機車在檢修過程中形成的機務設備的設置與分布情況。從目前國際上通用標準來看，機車車輛主要有兩種檢修制度：計劃預防修理制度和按車輛技術(shù)狀態(tài)修理制度。除了美國是實行技術(shù)狀態(tài)修理制度外，世界上大多數(shù)國家包括我國實行的都是以計劃預防修理制度為主的檢修制度。兩種修理制度各有優(yōu)劣。狀態(tài)修理制度能夠極大的降低檢修的工作量，并且比較好的發(fā)揮機車車輛質(zhì)量限度以內(nèi)的內(nèi)在潛力，但是它對創(chuàng)新的要求比較高，較大程度的依賴新技術(shù)新設備、新材料和新工藝，并且需要采用比較先進的檢測辦法，對檢測周期、檢測時間都有要求，強調(diào)實時性。相較于狀態(tài)修理制度而言，計劃預防修和故障狀態(tài)修并沒有較為明顯的先進與落后之分，它強調(diào)針對不同場合和不同狀況采取不同的辦法，對不同的故障情況，有選擇的使用某一種或者兩種修理方式。
2、鐵路機車車輛維修用物資管理模式探討
作為機車車輛維修物資，在車輛的維修上是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此在管理方式管理手段等方面必須采取足夠的重視。建立一個科學的管理系統(tǒng)是物資維修管理的基礎，這個系統(tǒng)包括物資采購與管理、庫存管理、機車配件驗收管理和物資申請計劃管理等。通過對庫存的配件物資進行科學的系統(tǒng)的分類和匯總，進而能夠?qū)S修過程中必換的關(guān)鍵物資和其他物資的范圍和數(shù)量有一個準確的把握。運用現(xiàn)代管理系統(tǒng)，科學的對物資情況進行實時控制，對成本控制、損耗控制、資金控制都能夠起到積極的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。
構(gòu)建一個“布局科學、結(jié)構(gòu)合理、庫存優(yōu)化、周轉(zhuǎn)效率高”的物資儲備管理制度，具體操作步驟如下。首先要健全制度、規(guī)范管理從物資采購開始，凈化采購渠道，規(guī)范機車車輛維修用物資的采購行為，完善并執(zhí)行《物資采購管理細則》中所規(guī)定的種種采購細節(jié)，對所需物資的采購方式及程序、供方的產(chǎn)生和管理做到公正合理，只有按照規(guī)范執(zhí)行才能有效提高物資采購水平，確保物資采購管理的規(guī)范化和程序化。其次，建立制約和建立機制。實行決策、采購、驗收、付款這四項權(quán)利的分離治理，加強對采購價格、質(zhì)量和渠道的監(jiān)督力度，定期公布采購渠道和采購價格，接受其他部門的實時監(jiān)督，建立間隔質(zhì)量評審制度，定期召開評審大會，遵循“把住源頭、凈化渠道”原則，注重對物資渠道的資質(zhì)審核及評定，并提出相關(guān)的改進意見。再次，建立合理的物資申請計劃管理機制，通過提高計劃的及時性和準確性，減少物資采購的臨時性和被動性，逐步實現(xiàn)物資采購供應和物資儲備管理的科學化，用科學的物資管理手段對機車車輛維修用物資進行現(xiàn)代化管理。
然后，建立一套完整的零庫存管理機制，采用以廠代儲，以店代庫的靈活管理方式，對于儲備場地的利用盡可能的做到合理范疇內(nèi)的最大化，形成物資計劃編制、審批到組織采購，再到產(chǎn)品驗收，入庫交接，物資發(fā)放和緊張結(jié)算的一整套完整的流暢程序，規(guī)范物資管理流程，提高每一個環(huán)節(jié)操作人員的工作積極性和責任感。最后是建立配件質(zhì)量驗收管理體系，并建立成本管理機制。所有的作業(yè)流程嚴格按照《擴散生產(chǎn)機車重要配件驗收管理辦法》中所要求的“機車重要配件驗收管理暫行辦法”，嚴格執(zhí)行機車維修中的重要配件驗收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，載進行入庫檢驗前都應該按照規(guī)定進行檢測驗收，杜絕不合格產(chǎn)品的入庫使用，保證今后的機車車輛維修中所用的配件質(zhì)量的良好供應。并且要按規(guī)定指定成本支出管理辦法，“以收定支、總量控制、動態(tài)調(diào)整，有增有減”的管理原則，做到總額控制、源頭穩(wěn)定、實時監(jiān)測、互相制約，并對全年的從成本管理工作進行指導實施。
另外，除了這些還有幾點需要注意，一是建立責任追求管理機制，堅持這樣一條原則，那就是“誰經(jīng)辦誰負責”，載采購渠道、配件質(zhì)量、供應時效和工作程序等諸多方面進行績效審核，并根據(jù)實際情況進行經(jīng)濟獎懲。并通過責任追究紅黃牌警示的形式，提高業(yè)務人員的責任心和警惕性，為提高機車維修用物資的供應和科學儲備及安全運輸提供了保障。二是應該建立定點供應商管理機制，在結(jié)合日常物資供應情況和性質(zhì)的前提下，建立動態(tài)管理機制，對供應商進行實時監(jiān)控，供應商的評選標準和程序，供應鏈管理和信息傳遞也應該納入物資管理工作中的重點，對供應不及時或管理考核未能達標的供應商，及時提出整改建議并協(xié)助進行整改，如果仍然達不到要求，依舊不符合供應條件，應及時的調(diào)整或更換供應商，以確保價格、質(zhì)量和信譽等方面的良好保證，最主要的是保證機車車輛維修用物資的`良好后勤支持。
3、結(jié)合實際工作做好機車車輛維修用
物資管理工作最重要的一點就是哭粗儲備資金標準和機車配件的消耗量，并要結(jié)合檢修工作的實際進展，認真的總結(jié)出一套機車維修消耗物資種類及數(shù)量的規(guī)律，不斷的總結(jié)、分析，劃定各類配件的使用情況，并對各類配件進行分析統(tǒng)計，指定配件定量表，規(guī)劃出機車車輛在維修過程中的配件使用量和常用配件的最大儲備量和最低儲備量，以此來作為優(yōu)化物資倉儲工作的依據(jù)。此外，在鐵路機車車輛維修過程中會出現(xiàn)一些常用配件和罕見配件，對于這些配件的定量評定時，要依據(jù)兩方面，一是年度使用量情況，二是通過對維修車間各生產(chǎn)班組的實地調(diào)查與核對，包括配件種類，型號和工藝要求等，根據(jù)生產(chǎn)實際進行準確定量，提高物資倉儲定量的精準度。對于最高儲備量和最低儲備量的測定，機車車輛必須的配件是根據(jù)單臺互換配件為依據(jù)，以單臺互換配件數(shù)為最低儲備，四臺互換配件數(shù)為最高儲備量；而對于常用配件，則應該根據(jù)月消耗量評定，最高儲備理論上不應該超過平均月耗的兩成。
對于罕用配件的倉儲量，則應該依據(jù)以往的使用情況，測算出一般情況下的倉儲量，并且要得到一定的控制，做到科學合理，不能影響哭粗資金的有效周轉(zhuǎn)，在合理倉儲的情況下，物資采購業(yè)務人員務必做到罕用配件出庫一件就及時補充一件，以此保證機車維修過程中的供料的連續(xù)性，避免缺料情況的出現(xiàn)。除了倉儲庫房的管理之外，維修維修車間也要有一定的科學管理，在車間實行限額領取物料，控制班組多領積壓情況的出現(xiàn)，用料車間應依據(jù)上報的機車配件定量表中的單臺用料和金額，以及機務段的成本支出標準，劃定出各個生產(chǎn)班組每月的用料限額，嚴格按照限額領取物料，如果確實因為特殊情況需要增加領料量和領料范圍的，需要車間相關(guān)責任領導簽字確認，在根本上杜絕班組亂領亂用行為的發(fā)生，使倉儲本金得到了高效利用。
4、優(yōu)化倉儲管理、確保物資儲備的合理性
4.1制定嚴格的物資采購計劃，并貫徹執(zhí)行審批制度
車輛維修物資的采購必須要有完整的計劃，計劃應該盡可能的準確，對計劃的執(zhí)行必須落實到位。年度采購計劃的制定應結(jié)合機車運營實際情況，如機務段的年檢計劃以及在檢修過程中一些常用的必備配件。計劃金額應該占年度成本消耗定額的70%～80%，剩余的部分應該作為一些罕見的配件的消耗所需。在年度計劃的基礎上，還需要按照實際情況制定更加具體和詳細的月度計劃和季度計劃。其次，注重物資采購計劃的審批過程，確保計劃的實施兌現(xiàn)，物資采購計劃應該自下而上的逐級審核，匯總編報，年度和季度的物資采購計劃應該經(jīng)過材料科負責人的嚴格審核后，報主管副段長等相關(guān)責任人進行審核。計劃審核下發(fā)受理后，業(yè)務員應該做出供應時間的準確計劃，實行“誰采購，誰負責”的原則，以此提高計劃的兌現(xiàn)率。
4.2優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)
結(jié)合上級部門規(guī)定的倉儲定額本金，并依據(jù)各倉儲日常消耗量，將資金科學合理的分配各倉庫，落實到個人，業(yè)務員依據(jù)儲備定額和機車車輛維修用物資情況及分配標準進行安排和儲備，尤其是機車大配件和較難采購的配件，更要做到合理儲備，才能保證機車車輛檢修、設備維修的正常供應，為優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)提供保障。
4.3實施物資儲備的全段監(jiān)控
物資核算系統(tǒng)可以做到與財務信息管理系統(tǒng)中賬務系統(tǒng)、預算管理系統(tǒng)、成本中心費用控制系統(tǒng)的緊密集成，可以有效提高數(shù)據(jù)共享水平。在機車車輛維修用物資倉儲過程中，我們完全可以引進這樣的系統(tǒng)，可以完全實現(xiàn)物資核算的現(xiàn)代化、規(guī)范化、程序和和集成化，提高處理工作的速度和精準性，最主要的是便于動態(tài)查詢，提高領導的決策水平，對物流、資金流和信息流實行一體化管理，實現(xiàn)對供應鏈的時時管理，對機務段建立完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機制，提高信息化水平起到了關(guān)鍵作用，而且可以大大提升業(yè)務人員的整體素質(zhì)。
5實施“零庫存”戰(zhàn)略，資金高效運轉(zhuǎn)
（1）載機車車輛維修用物資質(zhì)量和數(shù)量有充分保障的前提下，開發(fā)“以廠代儲，以用訂購”的倉儲模式，緩解鐵路部門的資金壓力，減少流動資金的占用。這種形式適用于部分常用的物資和日常的互換配件，這種做法的實質(zhì)其實就是供應商的直接供貨，只有在經(jīng)過領用程序領出使用后才算是已經(jīng)采購，沒有使用的且放在機務段物資倉庫內(nèi)的，都屬于供應商的產(chǎn)品，也就是暫時的“代保管”，不會形成購銷關(guān)系，這樣做可以有效解決鐵路部門在資金運轉(zhuǎn)和使用上不足的顧慮，降低庫存資金，減少流動資金占用，在一定程度上環(huán)節(jié)資金壓力。
�。�2）探索開發(fā)“以店代庫，零距離供貨”的倉儲模式。這種模式主要適用于金屬類、工裝設備配件等的供應，通過合理的程序，在機車車輛維修段所在的地區(qū)選擇供應商，機務段采取“以用代購”、“代保管”的形式對需要的產(chǎn)品進行使用和保管，這樣可以有效縮短供貨距離，緩解資金供應壓力，最大的好處是確保了物料供應的及時性。這樣可以有效防止機車車輛維修過程中的配件儲備不足的情況發(fā)生，而且有效杜絕了倉儲不科學、不嚴謹、操作性差、庫存結(jié)構(gòu)失調(diào)、資金膨脹等物資儲備的傳統(tǒng)問題的出現(xiàn)，可以達到“保障供應，滿足需求，降低成本，盤活資金”的目的。
6結(jié)語
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