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模型電梯機械結構論文
1模型電梯的整體機械結構
(1)井道機架
模型電梯井道機架是支撐、固定所有機械零部件的基礎框架，要有足夠的強度，同時便于安裝時各部件的位置調整。模型電梯為三層站，井道由30×30的方鋼焊接而成，并在方鋼上開孔供安裝時連接用。井道機架的立面，分為三個部分，井道截面尺寸為980mm×1110mm，最下邊的部分高度為1160mm，中間部分高度為800mm，上邊部分高度為1540mm，連接時采用螺栓進行連接緊固。方鋼的截面。這種結構可滿足教學實訓時反復拆裝，井道機架也便于移動、安裝。
(2)導向系統(tǒng)
導向系統(tǒng)功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只沿著各自的導軌作升降運動，使兩者在運行中平穩(wěn)，不會偏擺。模型電梯導向系統(tǒng)由導軌支架、導軌、導靴幾部分組成，導軌支架設計成可調式，可根據導軌安裝精度要求在安裝過程中進行位置調整，其立面。導軌和導靴全部選用實際電梯配件，真實反映實際電梯結構特點。
(3)曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力，使電梯運行，是電梯運行的根本，是電梯中的核心部分之一。模型電梯的曳引系統(tǒng)由曳引機、鋼絲繩、對重組成。曳引機選用雜物梯配套的曳引機，型號為YJ120，額定載重為200kg，交流雙速電機，鋼絲繩選用實際電梯鋼絲繩，其型號為8×19S+FC－8mm。對重由鋼板焊接而成，具有一定的重量，每塊重量10kg，對重總重量按照如下公式配置:P=G+0．5Q=50+0．5×200=150(kg)(1)式中:P為對重總重量;G為轎廂自重;Q為額定載重。
(4)轎廂系統(tǒng)
轎廂由轎廂架、轎底、轎壁、轎頂組成。轎廂架由上梁、下梁、立柱、拉條等部件組成，其作用是固定和懸吊轎廂。在上下梁兩端固定有導靴，引導轎廂沿著導軌上下移動，保持轎廂在井道內的水平位置。在下梁上裝有安全鉗，在電梯超速下墜時，安全鉗可在限速器帶動下將轎廂夾持在導軌上，在上梁上還有固定繩吊板，起懸吊轎廂的作用。轎廂選用厚度為2mm的不銹鋼板制成。其中，轎底為一塊729mm×620mm的整板，轎頂為一塊723mm×602mm的整板，后壁板由4塊經折彎的板材拼接而成，4塊板材尺寸分別為282mm×680mm、282mm×680mm、247×680mm、140mm×680mm，兩個側壁分別由2塊經折彎的板材拼接而成，2塊板材尺寸分別為282mm×680mm、247mm×680mm，前壁板左右各由一塊尺寸為131mm×710mm的板材和一塊尺寸為140mm×480mm的中間連接板組成。轎廂架由型材連接而成，其結構立體圖見圖4所示。
(5)門系統(tǒng)
模型電梯的門系統(tǒng)由層門、轎門及開關門機構組成，層門和轎門由門、導軌、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門由厚度為2mm的不銹鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為減小門運動中產生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。層門和轎門的尺寸為250mm×570mm，門滑塊和門滑輪均選用三菱電梯配件，導軌采用45鋼加工而成，限位擋輪選擇內徑為6mm的圓柱滾子軸承，電動機選用直流電機，電動機速度計算如下。開關門平均時間t設定為2s，門開關行程h為250mm，由此計算開關門的速度為因此選擇直流電動機型號為ASLONG－JGB37－520－24V－45r/min，并經過試驗驗證，可以滿足速度和載荷的要求。門系統(tǒng)結構立體圖見圖5所示。
(6)安全保護系統(tǒng)
模型電梯的機械安全保護裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、端站保護裝置、制動器、層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝置、門的安全保護裝置、轎頂安全窗、轎頂防護欄桿、護腳板等;限速器能反映電梯實際運行速度，當電梯速度超過允許值時，能發(fā)出電信號及產生機械動作，切斷安全回路或迫使安全鉗動作，安裝在機房中。安全鉗能與限速器產生連動，以機械動作將轎廂強行制停在導軌上，安裝在轎廂或對重的兩側。緩沖器是當轎廂或對重撞擊底坑時吸收能量，保證轎廂安全制停，有彈簧式及油壓式之分。端站保護裝置是一組防止電梯超越上下端站的開關或強迫換速裝置，能在轎廂或對重碰撞緩沖器前，切斷控制回路或者總電源，使電梯安全制停。模型電梯的限速器、安全鉗、緩沖器均采用實際電梯所配置的部件。
2樣機實驗
采用上述各部分機械結構組裝而成的整體樣機，進行可靠性和疲勞強度實驗。結果證明:讓模型電梯自動往返運行1000次，電梯未出現故障，各機械零件運轉正常，無明顯噪音;模型電梯經反復拆裝10次，各結構件無疲勞損壞，重新連接后強度、精度無明顯下降，對模型電梯運行質量沒有影響。
3結論
該模型電梯采用電梯行業(yè)機械標準，根據電梯專業(yè)教學需要設計，為三層站，機械結構包括井道機架、導向系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)，具備實際電梯的所有功能，在結構設計上采用螺栓連接的方式，滿足了在教學過程中需要反復拆裝的需要，且強度、剛度能夠達到反復拆裝不影響電梯實際性能的要求，經過《電梯結構與原理》、《電梯安裝》等課程實踐教學的使用，教師和同學都感到該模型電梯形象生動，易教易學，達到了課程實踐教學的目的。
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