- 相關(guān)推薦
我國物流信息化的現(xiàn)狀和發(fā)展
信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用是物流現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。這個領(lǐng)域的現(xiàn)狀及未來走勢怎樣？這是許多需方、供方企業(yè)十分關(guān)心的。2002年，中國物流與采購聯(lián)合會開展了一次物流與采購信息化應(yīng)用案例的評選推介活動。本文將結(jié)合這些資料，對當(dāng)前我國物流信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，做一個初步的分析，供大家參考。
物流信息化的需求
我國正處于全面推進(jìn)信息化的進(jìn)程當(dāng)中，物流領(lǐng)域的信息化既帶有一般信息化的共性，也有其特性。近年來現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個層面的因素。
第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要處理好信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)娜撾窬褪俏?霾嚀峁┘笆薄⒆既返男畔�。震}撬?行畔⒒?墓殘暈侍�、�?∥侍狻＃ǖ繾影嬉韻侶裕?BR> 第三個層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利機制，但是這種機制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。
三個層次的需求是由淺入深的，在我國的發(fā)展也是逐漸展開的。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點的，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計和運行優(yōu)化為基礎(chǔ)。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走。這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進(jìn)程。但是如果處理不好，不能對癥下藥，反而會適得其反，甚至傷筋動骨。我國目前在推廣現(xiàn)代管理技術(shù)的時候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求；也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開方下藥。
說明三類需求具體表現(xiàn)形式和結(jié)構(gòu)的案例從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)仍處于第一個階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題。目標(biāo)是建立起依賴信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行決策的機制，其中特別是將財務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。從我們征集的案例來看，此類需求占市場的主體。少部分基礎(chǔ)較好的企業(yè)已進(jìn)入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計和運行操作。這樣的企業(yè)應(yīng)有較好的經(jīng)營管理機制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求的市場比率雖然還不大，但增長比較快。進(jìn)入第三層的我國企業(yè)目前還是鳳毛麟角。在我們征集的案例中幾乎看不到涉及合作企業(yè)之間協(xié)同業(yè)務(wù)的內(nèi)容。但這并不是說供應(yīng)鏈思想在我國不適用，相反地，如果有意識地宣傳、探索供應(yīng)鏈理論和實踐，可以加快我國現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。
從收集到的案例來看，其中第一層面以信息化的基礎(chǔ)內(nèi)容為主的占80%以上，例如奧康集團(tuán)采用了用友的網(wǎng)絡(luò)分銷管理系統(tǒng)，可以有效杜絕“信息貪污”。最直接和更關(guān)鍵的效果，則是可以使企業(yè)對市場變化的反應(yīng)更靈敏，抓住稍縱即逝的商機。我們把物流企業(yè)的ERP也歸為此類，因為此類系統(tǒng)主要是解決流程的規(guī)范化、管理的科學(xué)性和運行效率等問題，尤其是采用科學(xué)的物流成本效益核算方法，使物流成本和效益分?jǐn)傊粮魑锪鳝h(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)的分析，為改善物流流程提供決策數(shù)據(jù)，使物流系統(tǒng)的運作和總體物流效益逐步趨向最優(yōu)化。在這里我們看到的是利用信息技術(shù)建立一種決策依賴于信息的機制。第二層面以流程改造為主，（電子版以下略）
嚴(yán)格意義上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)目前還是很罕見的，在此次收集的案例中不超過5%。但是值得欣喜的是，供應(yīng)鏈思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統(tǒng)建設(shè)的案例中去，這就是建立企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過信息共享來協(xié)同業(yè)務(wù)流程，從而提高整個供應(yīng)鏈的效率，使得整個供應(yīng)鏈都能受益。萊州糧食物流管理系統(tǒng)的案例，具有一定的典型性。糧食流通的鏈條涉及農(nóng)戶（生產(chǎn)者）、收儲站和儲備庫（收儲）、管理機構(gòu)（調(diào)運）、農(nóng)業(yè)銀行（信貸）、財政部門（補貼）等諸多環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)不僅是一套物流管理系統(tǒng)，而且是以糧食流通企業(yè)為龍頭的農(nóng)業(yè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈。既是一種新型的流程，更是一種企業(yè)及有關(guān)單位之間新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的體現(xiàn)，更可喜的是各方面都受益、都滿意。說明在這個案例中，流通企業(yè)承擔(dān)“鏈主”的角色是成功的，它的意義將超出物流信息系統(tǒng)優(yōu)秀案例的范疇。
需方分析中另一個值得關(guān)注的特點是：制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多半是ERP的某種延伸，連鎖分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)則是其核心競爭力的支柱。這一點說明制造業(yè)的物流外包在短期內(nèi)可能發(fā)展的不會很快，盡管快步易捷的調(diào)查表明ERP無法滿足其物流功能要求，但是國內(nèi)主流的觀點仍然認(rèn)為制造業(yè)信息化的重點是ERP。
物流軟件供應(yīng)商概況
關(guān)于物流軟件的提供商究竟有多少家的問題，目前沒有確切的答案。據(jù)專家估計僅國內(nèi)就有500多家，此外還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場中淘金。這些企業(yè)可以大體分為以下幾類：
第一類是國外著名的大公司，其中既有像IBM、ORACLE這樣著名的IT商，也有像SAP、i2、EXE這樣的專業(yè)性物流和供鏈管理軟件供應(yīng)商。這類企業(yè)的主要市場是高端客戶，例如跨國公司在華的分公司、國內(nèi)大型制造商或物流商。
第二類是（電子版以下略）第四類是其他物流軟件供應(yīng)商，規(guī)模小、實力弱，大部分還很不穩(wěn)定。其中有些成功的企業(yè)，主要得益于物流信息化需求的增長，自身在某些方面有一技之長，還有就是成本低、價格有優(yōu)勢。
總的來看，國內(nèi)物流軟件品牌上比較分散，技術(shù)上也缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)，軟件供應(yīng)商對于物流業(yè)務(wù)的了解還很不深入。造成供應(yīng)商重技術(shù)開發(fā)，輕業(yè)務(wù)應(yīng)用的偏向。事實上，物流軟件和其他許多管理軟件一樣，核心是管理思想，物流方案首先是流程診斷、設(shè)計和優(yōu)化，技術(shù)方案是第二位的。
關(guān)于公共物流信息平臺
自從EDI技術(shù)問世以來，對于公共物流信息平臺的研究和探索就一直沒有停止過�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)并引入中國以后，公共物流信息平臺的基礎(chǔ)應(yīng)該建在互聯(lián)網(wǎng)上，這已成為共識。2002年5月，深圳市被國家科技部正式納入“十五”首批智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程，成為9個試點城市之一。目前深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國惟一的公共物流信息平臺項目，入選“十五”國家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大工程。
但是物流公共信息平臺的難題并不在技術(shù)上，而是在商業(yè)模式上。所以一個公共信息平臺是否成功，最終取決于應(yīng)用，取決于有沒有客戶群使用這樣的平臺，并給他們帶來效益，這也是平臺自身獲得生存、發(fā)展的根據(jù)。在這方面的探索和爭論也一直是圍繞著商業(yè)模式來展開的。主要有兩派觀點
，一派認(rèn)為公共信息平臺應(yīng)該是一個有形的網(wǎng)站，負(fù)責(zé)提供信息交換、基礎(chǔ)信息服務(wù)、基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)；另一派觀點認(rèn)為公共信息平臺實際上是一種標(biāo)準(zhǔn)，或者是信息交換的協(xié)議，根據(jù)一種公共的信息結(jié)構(gòu)、編碼，所有的網(wǎng)站之間可以進(jìn)行信息的無縫連接和交換，并不需要、也不可能建一個壟斷性的公共平臺網(wǎng)站。實踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點的，即既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是惟一的、壟斷的，平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
中國電子口岸是一個公共信息平臺的成功實踐。中國電子口岸充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、外匯、運輸?shù)壬婕翱诎缎姓芾砗蛨?zhí)法的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)，集中存放在一個公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計算機平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，使口岸行政管理和執(zhí)法部門可以進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理報關(guān)、報倉、結(jié)付匯核銷、出口退稅等各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
物流信息化的發(fā)展趨勢
當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進(jìn)入一個加速發(fā)展的時期。由于加入WTO后對外開放的步子加快，國內(nèi)物流市場近期將呈二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場；以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主，通過逐步信息化來完善自身物流業(yè)務(wù)的低端市場。前者為國外物流商、IT商所關(guān)注，目前還沒有全面進(jìn)入中國，后者是國內(nèi)物流商、IT商施展實力的舞臺。市場的二元結(jié)構(gòu)還會持續(xù)一段時期。
對于國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。最近有關(guān)IT媒體進(jìn)行了一次信息化需求調(diào)查，結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA建設(shè)列為未來一年的重點，86.1%的企業(yè)未來一年將上MRP2，60%的企業(yè)把ERP列為下一階段建設(shè)的重點。這表明在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息、數(shù)據(jù)的機制。
對于物流系統(tǒng)的功能需求也有差異。調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達(dá)到41.4%；其次是數(shù)據(jù)交換、物流計費和車輛管理，具體情況如圖1所示。挖掘這些功能需求的背后，其實反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個問題，一是成本核算，二是多個物流軟件之間的數(shù)據(jù)交換問題。不同行業(yè)的物流發(fā)展格局特點不同。（電子版以下略）作為主要的競爭力來規(guī)劃建設(shè)，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密切結(jié)合在一起。
循序漸進(jìn)的信息化之路
在信息化實施過程中，必須正確地對待業(yè)務(wù)流程再造（BPR）過程。實踐中完全不涉及流程改造的情況很少，從比較成功的案例來看，采用循序漸進(jìn)的方法是值得推廣的。寶供物流集團(tuán)是業(yè)界比較著名的企業(yè)，其成功經(jīng)驗很重要的一條是信息化走了一條循序漸進(jìn)、逐年完善之路。1997年寶供開始建立信息系統(tǒng)時，主要就是解決通訊問題，利用剛剛開始普及的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，替代傳統(tǒng)的電話與傳真，既降低成本又減少重復(fù)錄入帶來的誤差。1998年在原有系統(tǒng)上改進(jìn)用戶界面，實現(xiàn)信息與客戶共享，結(jié)果擴(kuò)大了用戶群。1999年在系統(tǒng)中加入財務(wù)核算，滲透到所有環(huán)節(jié)，結(jié)果降低成本，提到了效益。就這樣一年干一件事，抓出一項成果，直接反映在經(jīng)營效益中去。到2002年6年上了六個臺階，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)，鍛煉了隊伍，奠定了比較堅實的基礎(chǔ)。他們計劃2003年開始實行全面的ERP。參觀過寶供信息系統(tǒng)的人都會有一個共同的感覺，系統(tǒng)本身的技術(shù)不復(fù)雜，甚至也算不上很先進(jìn)，但是非常實用，有效率。
我國絕大部分企業(yè)的信息化歷史比較短，基礎(chǔ)薄弱，加上整個國家的經(jīng)濟(jì)體制和結(jié)構(gòu)都處于變動之中，一下子設(shè)計出一個成熟的流程是比較困難的。信息化的項目一般投資較多，風(fēng)險也較大，所以筆者認(rèn)為特別要提倡循序漸進(jìn)的路子，要從本單位的實際出發(fā)，要講實效。
【我國物流信息化的現(xiàn)狀和發(fā)展】相關(guān)文章：
論我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策08-05
分析：我國建設(shè)事業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢08-05
論我國證券市場的現(xiàn)狀和發(fā)展構(gòu)想08-07
我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析08-05
我國物流研究的現(xiàn)狀及展望08-06
電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢08-05