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淺談北京生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展與對(duì)策

時(shí)間：2022-08-18 11:12:06 物流論文我要投稿

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一．簡(jiǎn)介

目前生鮮食品較有代表性的是指的“生鮮三品”，即：果蔬(蔬菜水果/PRODUCE)、肉類(MEAT)、水產(chǎn)品(SEAFOOD)，對(duì)這類商品基本上只做必要的保鮮和簡(jiǎn)單整理就可上架出售，未經(jīng)烹調(diào)、制作等深加工過程，因此可歸于生鮮食品類的初級(jí)產(chǎn)品；再加上較常見的：由西式生鮮制品衍生而來的面包(BAKERY)和熟食(COOKED FOOD)等現(xiàn)場(chǎng)加工品類，就由初級(jí)產(chǎn)品的“生鮮三品”和加工制品的面包、熟食共同組合為“生鮮五品”。

二．生鮮食品冷鏈物流存在的問題

1.尚未形成完整的冷鏈物流體系
目前，北京大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì)，降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

2.市場(chǎng)化程度較低，缺乏專業(yè)化運(yùn)作
北京連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

3.生鮮食品物流設(shè)施落后，配送成本高
我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費(fèi)用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。

4.整體規(guī)劃不完善，資源整合受影響

在生鮮食品供應(yīng)鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，影響了生鮮食品冷鏈物流的資源整合。

5.生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量問題突出，缺乏恰當(dāng)?shù)姆⻊?wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，為了滿足市場(chǎng)的需求，不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。然而，生鮮食品冷鏈物流作為整個(gè)物流系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，其所提供的產(chǎn)品具有無形性、不可儲(chǔ)存性、差異性和不可分離性等特點(diǎn)，對(duì)冷鏈物流所提供的服務(wù)進(jìn)行質(zhì)量方面的評(píng)定也具有一定的困難。

三．北京食品物流發(fā)展?fàn)顩r

近年來，北京地區(qū)肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類等的生產(chǎn)發(fā) 展很快，年均增長(zhǎng)率分別達(dá)約１１％，２５ ,８％，１２％，２４％和７．８％；其運(yùn)輸特點(diǎn)是運(yùn)量增長(zhǎng)較快，主要以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。水產(chǎn)品產(chǎn)量與養(yǎng)殖面積增長(zhǎng)較快，水產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與品種結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，淡水產(chǎn)品比例增加較大，海水產(chǎn)品已由以魚類為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云渌悾ㄎr、貝類等）為主；淡水產(chǎn)品盡管仍以魚類蟹、為主，但其比例有所下降。公路運(yùn)輸生鮮貨物以其方便，快捷，靈活，門到門，風(fēng)險(xiǎn)小，貨源組織容易等特點(diǎn)，目前所占的市場(chǎng)份額已從２０世紀(jì) ９０年代中期的２０％增加到了８０％以上。鐵路運(yùn)輸鮮活貨物的運(yùn)量從１９９２年的近１７００萬噸驟減到２００３年的４９４萬噸。但是，中國的冷藏車運(yùn)輸現(xiàn)狀不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船、裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場(chǎng)所操作；其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息不暢，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱；現(xiàn)代化的冷藏車也嚴(yán)重不足，在中國的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的２０％，其余８０％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品人多是用普通卡車運(yùn)輸。在市場(chǎng)經(jīng) 濟(jì)條件下，鮮活貨物供銷關(guān)系與供銷方式發(fā)生了深刻的變化，鮮活貨物運(yùn)輸向小批量、多品種方向發(fā)展，由計(jì)劃采購轉(zhuǎn)為按市場(chǎng) 需求供應(yīng)。我國既是生產(chǎn)大國也是消費(fèi)大國，因此我國冷藏食品市場(chǎng)是極其巨大的，我國的冷鏈物流業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。

四．生鮮加工配送中心的保障功能

1.生鮮加工配送中心形勢(shì)

生鮮加工配送中心不同于一般的生鮮供應(yīng)商，它具有相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)對(duì)象，以及訂單處理、生鮮產(chǎn)品采購、加工、分揀配送體系。生鮮加工配送中心現(xiàn)有兩種基本形勢(shì)：連鎖企業(yè)內(nèi)部的加工配送中心和社會(huì)化的配送中心。前者是連鎖超市公司在已有的連鎖店規(guī)�；A(chǔ)上，自主建設(shè)的為連鎖店經(jīng)營(yíng)服務(wù)的生鮮配送體系，同時(shí)兼有部分社會(huì)配送功能；后者大多是由某些相關(guān)的非商業(yè)企業(yè)興辦的，如原來的倉儲(chǔ)配送企業(yè)、加工廠和糧食加工企業(yè)等，它們擁有一部分基礎(chǔ)設(shè)施，但建立產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)要有一個(gè)市場(chǎng)開拓的過程。由于它與服務(wù)對(duì)象之間沒有連鎖總部與連鎖店之間的制約關(guān)系，因此經(jīng)營(yíng)難度要大一些。

2.生鮮配送中心的品種選擇

入選生鮮配送中心經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品一般是日常消費(fèi)流量大、需要低溫等特殊存儲(chǔ)條件或需要初級(jí)加工制作的生鮮產(chǎn)品及半成品。

五．解決方案

根據(jù)生鮮食品的鮮活性和易腐爛的特點(diǎn)，使得生鮮食品質(zhì)量問題的解決不能僅僅靠生產(chǎn)，而更需要搞好流通，其物理特性成為制約整個(gè)流通過程的關(guān)鍵因素。從現(xiàn)在的國內(nèi)外文獻(xiàn)資料來看，生鮮食品物流的重要性、物流要求及發(fā)展前景已得到了廣泛的認(rèn)同，但運(yùn)用具體模型解決操作層面問題的研究基本上處于空白。解決生鮮食品存在的問題應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1.控制好存貨規(guī)模；

2.運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)等科學(xué)理論合理優(yōu)化配送線路；

3.在加工配送中實(shí)現(xiàn)生鮮食品的保值的具體問題等。

4.加大對(duì)生鮮食品冷鏈物流的政策支持力度

5.完善生鮮食品冷鏈物流信息平臺(tái)建設(shè)；

6.扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展；

7.構(gòu)建生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)體系；

8.完善生鮮食品冷鏈物流市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制

結(jié)論

本文著眼于提出并分析北京生鮮食品冷鏈物流中存在的問題，通過對(duì)論文的分析，總結(jié)出了北京市生鮮冷鏈物流的現(xiàn)狀，找出了整個(gè)過程中待解決完善的問題，最后針對(duì)這些問題提出了解決方案。

參考文獻(xiàn)

吳清一.物流管理[M].北京:中國物資出版社,2005.12.