鐵路人演講稿：譜寫時代新華章 攜手共建電氣夢

　　鐵路人演講稿：譜寫時代新華章 攜手共建電氣夢

　　一公司 蔡佳悅

　　"爸，這段時間單位太忙了，等過段時間我再回去看您，我這里工作一切都安全順利，請您不要惦記！"打電話的人是我爸爸，電話那頭是我的爺爺，爺爺是一名老鐵路人，但還是會經(jīng)常的過問工作情況，為了不讓爺爺擔(dān)心，爸爸他經(jīng)常會打電話向爺爺報一聲平安，并講講工作上的事。從記事起，爸爸和爺爺最多的對話就是在電話里談工作。

　　火車是人類主要交通工具，而上個世紀的蒸汽火車，主要依靠加煤提速，車頭三面不透風(fēng)，噪音很大。

　　小的時候爸媽工作很忙，我是爺爺奶奶帶大的。爺爺奶奶一直生活在鐵路沿線的一個小站上，印象中那里有個不大的月臺，旁邊有兩棵柳樹 枝干很茂盛的那種。我總說那叫柳樹站。爺爺喜歡帶著我到鐵路邊看長長的火車，數(shù)一節(jié)節(jié)車廂，累了就坐在爺爺膝蓋上聽他講故事，轟隆隆的火車聲是我兒時的搖籃曲�；疖囀俏铱鞓吠�年的回憶。

　　他們在那里一生活就是40多年了。爺爺是原海軍第四艦隊退伍軍人，參加過抗美援朝的英雄，在建國前1946年就參加了鐵路工作。經(jīng)常聽爺爺說起當(dāng)年的柳樹站，荒無人煙，沒有一戶人家，作為南岔工務(wù)段第五工程隊的隊長，帶領(lǐng)工友們打山洞，駐扎在這里，當(dāng)年這里冬季溫度常常達到零下40多度，大雪深到與腰同齊，因為地處山區(qū)，交通十分不便。要到城里買日常用品都要走上四五十里路，就在這樣艱苦的環(huán)境里，身為共產(chǎn)黨員的爺爺始終堅守在那里，為鐵路事業(yè)奉獻了自己平凡的一生。

　　你一定想象不到，當(dāng)時蒸汽火車的時速，每小時只有四十公里，爺爺也經(jīng)常給我講，奶奶就在和他相隔直線距離不過兩百多公里的山的那邊，奶奶最喜歡吃站臺上賣的糖炒栗子，想給奶奶送一次栗子就要花一天一夜的時間，怕栗子冷了，爺爺每次都把栗子踹到懷里，用大衣裹著。

　　終于在上個世紀90年代，內(nèi)燃機車，電力機車替代了原始的蒸汽機車，速度更快。工作環(huán)境更好。

　　可是，爺爺?shù)搅送诵莸哪昙o，時至今日，爺爺總是感慨鐵路的進步速度真快。

　　"頂替"這個詞對于90年代的老一輩肯定不陌生。爺爺退休，爸爸順理成章的頂替了爺爺?shù)陌啵�同樣做了一名工�?wù)工人。而在后來的記憶中，爸爸每天忙碌在鐵道線上，很少在家，每次和爸爸通電話，到最后我都會哭著問爸爸，為什么別的小朋友的爸爸天天都接送他們上學(xué)，為什么你不回來？你那邊是什么聲音，那么難聽。后來媽媽帶我去工地看爸爸，穿著鐵路工作服滿身是汗，全身是灰的爸爸，小小的我，并沒有嫌棄臟臟的爸爸，反而很驕傲。那些以前覺得難聽的吱吱聲，原來是電鉆和軌道摩擦出的吱吱聲，很刺耳難聽，現(xiàn)在反倒覺得悅耳動聽起來。從工地回學(xué)校，見到同學(xué)我都會自豪的告訴他們："我的爸爸是修鐵路的，他特別厲害。火車路都是我爸爸修的。".現(xiàn)在想起來真是童言無忌。

　　爸爸年年被評為先進工作者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。因為是重體力工種，爸爸很快就該退休了，就在家人為爸爸即將可以安逸地享受退休生活而高興時，爸爸卻說："我的身體還挺好的，我還可以為鐵路再做些事情，我再工作幾年。"我真的很不理解，.

　　直到去年年末，回老家看爺爺奶奶，在那個熟悉卻又留下歲月痕跡的柳樹車站，爸爸推著輪椅帶爺爺去鐵路線附近散步。兩位輩老人望著延伸到遠方的鐵路線那自己奮戰(zhàn)一生的地方，思緒萬千，無限眷戀的神情，我好像明白了些什么。

　　而今火車已經(jīng)進入了新時代，我國的鐵路發(fā)展得到了飛速的提高，動力車的出現(xiàn)再一次縮短了城市之間的距離。

　　隨著年紀的增長，我逐漸懂得了爺爺當(dāng)年對爸爸的那種期盼，而爸爸對鐵路的那份堅守精神一直在鼓舞著我，他們對鐵路事業(yè)那種奉獻精神深深感染著我。

　　從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，在從電力機車到動車，高鐵，一代又一代鐵路人，見證了中國交通的飛速發(fā)展，也見證著車輪上的中國鐵路正在飛速奔跑。

　　就是有這樣的感召，我在心里暗暗下定決心，等我畢業(yè)了，我一定也要回到中鐵，繼承發(fā)揚他們精神。我一定在鐵路事業(yè)上奮發(fā)前進，干一行愛一行，我會加倍努力，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量！

　　2016年8月，我有幸加入中鐵武漢電氣化局集團第一工程有限公司電氣化分公司這個大家庭，正式成為一名標(biāo)準(zhǔn)的"電三代",完成了我最初的夢想�！　�

　　作為電氣化分公司綜合辦公室的一員，剛剛到來單位，看到單位陳舊的辦公環(huán)境，感覺很失望。工作了一個月后，我最大的感受就是煎熬。整天早九晚五，重復(fù)一些瑣碎的事情。甚至一些莫名其妙突如其來的事情�？偸怯羞@樣那樣的狀況發(fā)生。每天最盼望的就是快點下班，我時常在想，難道我的青春就要浪費在這無盡的瑣碎中碼？突然有一天，同事們都說領(lǐng)導(dǎo)回來了，那是我上班以來第二次見到領(lǐng)導(dǎo)，明顯感覺到領(lǐng)導(dǎo)疲憊不堪，憔悴不少。我留了個心，悄悄地停問了下司機，原來領(lǐng)導(dǎo)一個星期之內(nèi)，跑了5個工地，從哈爾濱到駐馬店，從天仙潛到灄口，從十堰回到段上，居然連午飯都沒顧上吃，原來作為領(lǐng)導(dǎo)居然這么辛苦，我還以為當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)是個多么舒服的事情，事情只用安排讓我們做就好。沒想到他不僅僅要管理段上日常工作安排，而且每個項目部工程進展人員分工資金調(diào)配事無巨細，都要做到心中有數(shù)。這些事情作為一個領(lǐng)導(dǎo)都要合理統(tǒng)籌安排，對于他來說是件多么不容易的事情。最關(guān)鍵的還要對段上兩百多號人的吃喝拉撒負責(zé)。

　　在我印象中，領(lǐng)導(dǎo)就是高高在上，發(fā)號施令的人，現(xiàn)在看來，作為和我父輩一樣在平凡崗位勤勤懇懇的工作，居然被我過程了"煎熬",難道這就是我來當(dāng)鐵路人的初衷？

　　原來一代又一代的父輩們工作都是在平凡的崗位中做著平凡的小事，但卻鑄成了如今令我們所有鐵路人驕傲的、聯(lián)系著四面八方的海內(nèi)外所有中國人的鐵路。我們年輕的鐵路人不僅要秉承父輩們的吃苦耐勞和無私奉獻的精神，還要勇于跨越，追求卓越，崇尚創(chuàng)新，發(fā)奮圖強；不僅使國內(nèi)交通現(xiàn)代化，還要與世界各國互通有無，互利共贏、共同提高。

　　作為鐵路人的繼承者，一個平凡的員工，工作在一個平凡的崗位，我自豪，我有中鐵人共同的追求與夢想！中鐵武漢電氣化局的發(fā)展，離不開每個員工的努力，大家在各自的崗位上默默發(fā)揮著螺絲釘?shù)木�神，將中鐵這艘巨輪，乘風(fēng)破浪，駛向遠方。

　　多少個春秋過去了，鐵路人經(jīng)過歲月的打磨越發(fā)堅定不移，越發(fā)奮發(fā)向上，將老一輩鐵路人的光榮傳統(tǒng)銘記在心，將那一份為了人民服務(wù)的初心傳遞下去，這一份情懷也在時間的考驗下熠熠生輝�；仡�，是為了更好地前行，回首過去，鐵路人風(fēng)吹日曬，度過了艱難歲月；展望未來，那是一個騰飛的中國。

　　以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，緊扣"交通強國、鐵路先行"任務(wù)目標(biāo)，以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，走好新時代的長征路。在順境中戒驕戒躁，在逆境中不屈不撓，共建中鐵武漢電氣化局更加光輝燦爛的明天，譜寫鐵路人華麗綻放的新時代樂章！

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