實(shí)用的去企業(yè)實(shí)習(xí)報告3篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，越來越多人會去使用報告，報告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編幫大家整理的去企業(yè)實(shí)習(xí)報告3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
去企業(yè)實(shí)習(xí)報告 篇1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
如果我沒記錯的話，還有一周我在公司的實(shí)習(xí)就要到了，我也是時候該抉擇自己的去留了，當(dāng)您看到這份辭職報告的時候，我想您就已經(jīng)知道結(jié)果了，是的，經(jīng)過我的慎重考慮，我還是決定離職，很抱歉不能繼續(xù)為公司效力了，這點(diǎn)我感到非常的抱歉，但是我也是有我自己的理由的，希望您可以以理解的態(tài)度來處理我這件事，我不想在臨走之際還跟公司留下一些不愉快的回憶，謝謝。
雖然我來到公司的時間不長，但是公司對我的重視程度，我是能清楚的感受到的，讓我一個實(shí)習(xí)生接觸了不少正式員工才會干的工作，讓我最大程度得到了鍛煉，現(xiàn)在的我對自己的專業(yè)理解是更加的深刻了，短短的三個月我的收獲是巨大的，是我一開始完全沒預(yù)想到的，沒想到我一個實(shí)習(xí)員工還能被這么對待，應(yīng)該說公司對待實(shí)習(xí)生的態(tài)度都是如此，絞盡腦汁的讓實(shí)習(xí)生更快的掌握工作技巧，更快的適應(yīng)工作，可以說是毫無保留的在教我們東西，甚至是每個實(shí)習(xí)員工都會有一個師父，現(xiàn)在的我無論是工作能力還是對待工作的態(tài)度，都已經(jīng)完全符合了一個正式員工應(yīng)該有的狀態(tài)，真的非常感謝這段時間以來對我的關(guān)照，所以說我在決定要辭職的時候，我的內(nèi)心真的是非常的掙扎。
我辭職的原因有以下幾個：
1、您從我的專業(yè)應(yīng)該就可以看出來，我目前的這份工作，并不是非常的跟我的專業(yè)相貼合，僅僅是沾了一點(diǎn)邊而已，這讓我非常的苦惱，我覺得我一身的本領(lǐng)沒辦法使出來，那種滋味特別的難受，我不得不這么想，我現(xiàn)在是不是在浪費(fèi)時間，我要是一開始就找的'跟自己專業(yè)相對口的工作，會不會成長的比現(xiàn)在還好。我心中一直都有著這個顧慮。
2、企業(yè)的工作時間其實(shí)是讓我非常不喜歡的，每天的上午十點(diǎn)工作到晚上的九點(diǎn)，導(dǎo)致我每天晚上都很晚才能回到家，我是跟我女朋友兩個人住在一起的，我一周幾乎是沒時間回家陪她吃飯的，導(dǎo)致我們兩很多時間都錯開了，這是我非常不喜歡的一個地方，我想換一份跟她一樣朝九晚六的工作，這點(diǎn)她也是表示非常的贊成。
但是不得不說，在公司的這段時間，對我的幫助還是很大的，至少可以讓我更好的融入這個復(fù)雜的社會了，我下次找工作的時候也能更有底氣了，您放心還有最后一周時間，在我離職之前，我會好好工作的。
此致
敬禮！
辭職人：xxx
20xx年xx月xx日
去企業(yè)實(shí)習(xí)報告 篇2
實(shí)習(xí)目的
1. 獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實(shí)，專業(yè)技能 更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
2. 培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作 態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實(shí)踐中了解社會，為走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公司簡介
鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡稱集團(tuán)或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機(jī)械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。
主要生產(chǎn)工藝：
1．緊固件裝配工藝
率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
2．車架制作工藝
車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3. 管路裝配工藝
先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。
先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。
底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝
引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡
連接扳
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無誤簽字）
一. 安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。
二. 備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三. 安裝。
在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。
四．緊固。
螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N.M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N.M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大于2mm.
五．復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。
附件組
附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁
工作過程如下:
1. 將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2. 將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。
3. 點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4. 焊管路支架和水暖鋼筋。
5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。
6. 補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊
這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：
1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。
2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。
4. 將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。
5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。
6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8. 倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.
9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11. 涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。
涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強(qiáng)板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。
12. 用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的`焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。
13. 補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫。
小結(jié)
對于即將走出校門的我，這三個月的實(shí)習(xí)給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗(yàn)以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝�。�！
在連接板組，焊接等工位的實(shí)習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細(xì)想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個道理嗎？所以我堅(jiān)持了下來，而且做的很好！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，在整個底盤車間的實(shí)習(xí)生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在這段 實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費(fèi)；上級的指示有時候傳達(dá)不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施，而不是事后應(yīng)急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因?yàn)槊康拦ば虻纳舷录壎际悄愕目蛻�，有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對質(zhì)量問題進(jìn)行，要嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生，同時要建立明確的責(zé)任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。
在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！
感 謝
感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧
去企業(yè)實(shí)習(xí)報告 篇3
這一周的企管實(shí)習(xí)，我們通過在福州臺鉆廠以及安得物流公司的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我們對企業(yè)管理有了更客觀、深刻的認(rèn)識。
福州臺鉆廠是一個有悠久歷史的老廠。它經(jīng)歷了建國時期的自然災(zāi)害和文化革命，更是改革開放后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的見證人，并且在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)的競爭中仍屹立不倒，足以見得它的滄桑與毅力。她創(chuàng)建與1958年，是原國家機(jī)械電子工業(yè)部臺式鉆床定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，國家漁業(yè)機(jī)械一起行業(yè)定點(diǎn)企業(yè)，曾被評為一級信用企業(yè)、福州工業(yè)利稅“百強(qiáng)企業(yè)”、福建省小型工業(yè)企業(yè)“百佳明星”企業(yè)和出口創(chuàng)匯先進(jìn)單位等。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品有：“武夷山”牌臺式鉆床系列和水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)備。產(chǎn)品銷往全國各地，并遠(yuǎn)銷美國、西歐、東南亞和港澳等國家或地區(qū)。 作為具有四十多年臺鉆生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)的老企業(yè)，福州臺鉆廠在我國臺鉆行業(yè)中首家全面貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)性能在行業(yè)中居領(lǐng)先地位。近年來，不斷有新產(chǎn)品開發(fā)，并已形成了包括臺鉆和攻絲機(jī)在內(nèi)的近二十個品種型號的臺鉆系列。其中包括的型號有Z4012、Z4112、Z4016、Z4116、Z4120、精密高速型的ZM406、高速型的ZS406、高速簡易型的ZSJ4106和ZSH4106A、簡易型的ZJ4106、ZJ4110和ZJ4113、輕型的ZQ4113和ZQ4116、半自動型的ZB4025、攻絲型的S4012和S4012A還有鉆攻兩用型Z4416Z4416和Z4416B。其中末尾的兩個數(shù)字如12、16、20等代表的是臺鉆的最大鉆孔（攻絲）直徑，而第二位數(shù)字0、1代表的是否有工作臺面。該廠生產(chǎn)的這些臺鉆是工模具制造行業(yè)首選，其中ZM406精密高速臺鉆最適合電子、儀器儀表、紡織以及汽配行業(yè)中精密小孔的加工。 作為國家農(nóng)業(yè)部的推廣產(chǎn)品，福州臺鉆廠生產(chǎn)的“武夷山”牌增氧機(jī)制造工藝先進(jìn)，減速箱齒輪采用合金鋼并經(jīng)特別處理，耐磨耐用，傳動效率高；葉片采用具有國家專利技術(shù)的多錐孔尼龍葉片，增氧效果好，耐腐蝕。水車式增氧機(jī)采用多項(xiàng)國家專利技術(shù)，柴油機(jī)直拖式增氧機(jī)也獲得國家實(shí)用新型專利。
我們第一天由黨委書記帶我們參觀臺鉆廠各車間，包括金工車間，裝配車間和綜合車間，并對各車間進(jìn)行介紹。金工車間是對各種零件的金屬加工，按加工分為四條生產(chǎn)線，嚴(yán)格劃分生產(chǎn)區(qū)域，要求工人每周三反饋一次零件作業(yè)數(shù)和進(jìn)出量，隨時核對控制，是主要的加工車間。這里鉆床，洗床，磨床等等設(shè)備大多都是有人工操作，因此需要工人要有較高的技術(shù)水準(zhǔn)，也只有這樣才能讓生產(chǎn)出來的臺鉆達(dá)到高水準(zhǔn)。裝配車間安裝有兩條流水線，分別永來裝配零件和檢測產(chǎn)品質(zhì)量。流水線的引入大大的提高了生產(chǎn)的效率。臺鉆廠在質(zhì)量檢測上事非常的嚴(yán)格，對臺鉆的底座工作面的平面度，工作臺面的平面度，主軸外錐的徑向跳動，主軸旋轉(zhuǎn)軸線對底座工作面的垂直度、對工作臺面的垂直度，主軸套筒移動對底座工作面的垂直度、對工作臺面垂直的垂直度。主軸在向心力作用下，主軸軸線對底座工作面垂直度的變化，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，開關(guān)、主軸升降、主軸箱升降、噪聲、溫升接地電阻絕緣、耐壓、空載功率，負(fù)載試驗(yàn)，可靠性及安全衛(wèi)生，裝配檢查，立柱與底座結(jié)合面、立柱與主軸箱結(jié)合面、立柱與工作臺支架結(jié)合面、清潔度，外觀，包裝等等一系列的檢測。裝配車間還有一項(xiàng)工藝就是美化外觀的靜電噴塑。經(jīng)過噴塑的器件顯的更加的美觀，易于顧客的接受，這也是臺鉆廠自身的一特色。綜合車間是對產(chǎn)品進(jìn)行一些復(fù)雜處理，包括熱處理，冷灼，沖壓等等，通過這些工序提高產(chǎn)品自身的性能。各道工序都要求工人有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)。外加臺鉆廠還有一個專門用來開發(fā)新產(chǎn)品的'車間，這里面所有的工序幾乎都是有人工完成，有高級的技工負(fù)責(zé)。
通過一個早上的參觀，使我們對臺鉆廠生產(chǎn)過程有了一定的了解，而且臺鉆廠在對質(zhì)量管理這一塊做的相當(dāng)不錯，因?yàn)楸旧砥髽I(yè)的因素，質(zhì)量成了我們廠的基本。如果臺鉆廠不是事業(yè)單位，有自己的獨(dú)立的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該可以壯大本廠的規(guī)模。 第三天我們是與銷售科科長座談，主要是關(guān)于市場營銷。市場營銷事現(xiàn)代企業(yè)必須具備的重要職能，只有通過市場營銷，才能體現(xiàn)出企業(yè)的社會價值。市場營銷在很大程度上決定著企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)只有通過有效的市場營銷活動，才能確立自己在市場競爭中的優(yōu)勢地位。市場營銷是一個圍繞市場全面展開企業(yè)經(jīng)營管理活動的過程，在這個過程中，個人和群體通過創(chuàng)造、提供、與他人交換有價值的產(chǎn)品而滿足自身的需要和欲望。現(xiàn)代市場營銷不僅要求企業(yè)發(fā)展適銷對路的產(chǎn)品，制定吸引人的價值，使目標(biāo)顧客易于取得他們需要的產(chǎn)品，而且還要求企業(yè)控制其在市場上的形象，設(shè)計(jì)并傳播有關(guān)的外觀、特色、購買條件以及產(chǎn)品給目標(biāo)顧客帶來的利益等方面的信息，即進(jìn)行溝通與促銷活動。
現(xiàn)代企業(yè)所管理的是一個復(fù)雜的市場營銷溝通系統(tǒng)。企業(yè)運(yùn)用其溝通組合（即廣告、銷售促進(jìn)、宣傳與人員推銷的組合）來接觸中間商、消費(fèi)者及各種不公眾；中間商也可運(yùn)用一套組合來接觸消費(fèi)者及各種公眾；消費(fèi)者彼此之間、消費(fèi)者與其他公眾之間則進(jìn)行口頭傳播，同時，各群體也對其他群體進(jìn)行溝通反饋。市場營銷溝通組合的構(gòu)成要素可從廣義和狹義兩個角度來考察，就廣義而言，市場營銷組合中的各個因素都可歸入市場營銷溝通組合，諸如產(chǎn)品的式樣、包裝的顏色與外觀、價格等都溝通或傳播了某些信息。就狹義而言，市場營銷溝通組合只包括具有溝通性質(zhì)的市場營銷工作。這些工具通常歸之于促銷，稱為促銷工具。主要包括各種形式的廣告、包裝、展銷會、購買現(xiàn)場陳列、銷售輔助物（目錄、說明書、影片等）、勸誘工具（競賽、贈品券、贈獎、贈送樣品、彩券）以及宣傳等。
這些促銷工具各有其特殊的潛力和復(fù)雜性，需要進(jìn)行專業(yè)化管理。然而，即使那些規(guī)模巨大的企業(yè)也沒有能力做到每一種促銷工具都配備一名專家負(fù)責(zé)，一般只有那些十分重要并且使用頻繁的工具才實(shí)行專業(yè)化管理。從促銷的歷史發(fā)展過程看，企業(yè)最先劃分出人員推銷職能，其次是廣告，再次是銷售促進(jìn)，最后是宣傳。所謂廣告，是指做廣告得（廣告主）支付一定的費(fèi)用，采取非人員推銷形式，是指通過種種媒介（如報紙和雜志、廣播電臺和電視臺、郵寄廣告、廣告牌、招貼、商品目錄）把商品信息傳送給廣大目標(biāo)顧客；廣而告之，促進(jìn)商品銷售。所謂人員推銷，是指與一個或多個可能的購買者交談，為實(shí)現(xiàn)銷售所進(jìn)行的口頭陳述活動。所謂銷售促進(jìn)，是指能鼓勵購買或銷售產(chǎn)品及服務(wù)的種種短期誘因。所謂宣傳，是指主辦者無須花錢，在某種出版媒介上發(fā)布重要商業(yè)新聞，或者在廣播電視中的和舞臺上獲得有利的報道、展示、表演，用這種非人員推銷形式來刺激人們對產(chǎn)品、勞務(wù)或商業(yè)單位的需求，促進(jìn)銷售。企業(yè)的市場營銷溝通組合成或促銷組合就是由上述四種促銷工具所構(gòu)成的有機(jī)組合。
第四天我們參觀了安得物流公司在福州的分公司。在這里我們了解了公司的物流過程。這與企業(yè)內(nèi)部的物流有許多的不同，企業(yè)運(yùn)作中的物流被看作是企業(yè)與供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。來自客戶和供應(yīng)商的信息會通過銷售活動，預(yù)測及其他各種形式傳達(dá)到整個企業(yè)，然后這些信息被轉(zhuǎn)換成具體的制造和采購計(jì)劃材料和半成品經(jīng)過生產(chǎn)過程的阻增值，最終成為產(chǎn)成品并通過銷售渠道轉(zhuǎn)移給客戶。企業(yè)的物流可以反映出該企業(yè)的一種綜合能力，它的目的幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。而物流的能力是通過物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，物流信息合成，運(yùn)輸管理，庫存管理以及倉庫管理等一系列的活動來實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)內(nèi)部的物資供給從一般意義上來看就形成了一個供應(yīng)鏈，即從采購→庫存→生產(chǎn)各環(huán)節(jié)→最終產(chǎn)品生產(chǎn)。而這幾個部門的工作可有物流和信息流兩種方式組織和聯(lián)系起來，即當(dāng)接到定貨以后生產(chǎn)部門制訂了生產(chǎn)計(jì)劃，然后確定出物料需求計(jì)劃，然后由采購部門進(jìn)行采購，在生產(chǎn)過程中再由倉庫管理部門進(jìn)行配送及統(tǒng)一管理。而在這一過程中物流是經(jīng)采購采購→庫存→生產(chǎn)，信息流則是生產(chǎn)→采購→庫存。而安得物流公司則是一家物流企業(yè)，首要目標(biāo)是以低的成本和高效率的服務(wù)滿足客戶的需求，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的服務(wù)定位取決于資源配置所具有的比較優(yōu)勢。為此，物流企業(yè)必須實(shí)行服務(wù)的專業(yè)化，必須抓產(chǎn)品。不同的貨品具有不同的物流特性。圍繞產(chǎn)品的物流特性所進(jìn)行的服務(wù)技術(shù)開發(fā)將為物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)并形成核心服務(wù)能力提供強(qiáng)大的動力。只要具備核心服務(wù)能力，傳統(tǒng)物流企業(yè)融入一體化供應(yīng)鏈就會很容易。需要說明的是，核心服務(wù)能力也不是什么神秘的東西，就是"比競爭對手略勝一籌之處"，就是特色服務(wù)。毫無疑問，物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新和服務(wù)品種的不斷創(chuàng)新將為物流企業(yè)的發(fā)展提供永恒的動力。物流企業(yè)發(fā)展了物流產(chǎn)業(yè)自然就發(fā)展了。
結(jié)束了一周的校外見習(xí)，對福州臺鉆廠、安得物流公司的參觀見習(xí)以及我們對商業(yè)企業(yè)的調(diào)查，使我們對企業(yè)管理理論上的認(rèn)識升華到一個新的層次。了解企業(yè)內(nèi)部實(shí)際運(yùn)行過程對各部門組織機(jī)構(gòu)有了更直接的認(rèn)識，了解市場營銷的概念，對市場調(diào)查的內(nèi)容、步驟和方法都有一定的經(jīng)驗(yàn)，并通過市場調(diào)查了解和認(rèn)識不同類型的企業(yè)的組織生產(chǎn)過程，了解物流的管理過程。這次見習(xí)對我來說收獲很大。
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