工程師培訓(xùn)心得體會

　　當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編幫大家整理的工程師培訓(xùn)心得體會，歡迎閱讀與收藏。

工程師培訓(xùn)心得體會1

　　首先我是一個女孩，學(xué)軟件開發(fā)的女孩相對于男孩來說并不是太多，但是因為我自己對編程比較感興趣，所以就從事了這個行業(yè)。

　　我們學(xué)校的學(xué)生從20xx年的下半年就已經(jīng)開始出來實習(xí)了，據(jù)我所知我們計算機(jī)系的學(xué)生大都從事別的行業(yè)去了，從事計算機(jī)行業(yè)的人數(shù)非常少，我想大部分是沒有過硬的技術(shù)知識的原故，不敢去應(yīng)聘本行業(yè)的工作吧。

　　我一直是一個有上進(jìn)心的女孩，對軟件編程有很大的興趣，總想著自己也要像男孩一樣，做一番屬于自己的事業(yè)，不能白白的虛度自己的青春，但我又不想從事與計算機(jī)沾邊的初級職位，比如文員之類的。因為如果自己的第一份工作從做文員開始，以后自己的職業(yè)生涯就不好規(guī)劃，肯定會離軟件編程越來越遠(yuǎn)的。

　　說實話我的家庭條件并不富裕，但是我有一個非常支持我上學(xué)的父母，他們狠狠心在我上了幾年大學(xué)之后又給我交了幾千元的培訓(xùn)費。從那時候起我就想著我一定要好好學(xué)習(xí)，對得起父母。

　　就這樣開始了我的培訓(xùn)旅程，其實說實話在培訓(xùn)的過程中我是時而感到特別迷茫，時而又有了奮斗的激情，這不免有個人的因素，也有培訓(xùn)環(huán)境的影響。

　　在這里我想提醒一下那些想?yún)⒓榆浖�培�?xùn)的學(xué)生，在你們選培訓(xùn)班的時候一定要看清這個學(xué)校以前培訓(xùn)學(xué)員的就業(yè)情況，特別重要的是培訓(xùn)老師有沒有教學(xué)經(jīng)驗，一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)總是以賺錢為目的，鼓吹著自己的培訓(xùn)老師擁有幾年幾年的項目經(jīng)驗，其實我感覺沒有教學(xué)經(jīng)驗的老師還不如項目經(jīng)驗少一些的老師。

　　我們培訓(xùn)部就是一個例子，我有時候就感覺聽我們老師講課簡直是一件非常痛苦的事情，他講課從來就不備課，只是根據(jù)自己的工作經(jīng)驗，想到哪個知識點就講哪個，我們聽課的學(xué)生一點思想準(zhǔn)備都沒有，而他常常在課堂上為了調(diào)試一個程序的一個小小的錯誤耽誤一兩個小時的時間，而這期間往往也是我們最煎熬的時候，因為我們要坐在那個地方陪著他找錯誤，這種情況下的我們非常受折磨，并且感覺時間都白白浪費掉了，以至于根本沒有什么收獲。

　　再來談?wù)勎易约旱那闆r吧，我在大學(xué)期間編程語言學(xué)的還算不錯，當(dāng)時我們只開了c++、java兩門編程語言課，還有軟件開發(fā)相關(guān)的SQLServer20xx數(shù)據(jù)庫，我的這三門主修課程每次考試都很優(yōu)秀，參加培訓(xùn)時也有老師勸我學(xué)軟件前臺，網(wǎng)頁設(shè)計什么的，說是女孩比較適合學(xué)這個，好就業(yè)，而軟件開發(fā)大都是男孩子，女孩幾乎是學(xué)不通的。我當(dāng)時就是為了證明自己的能力，根據(jù)大學(xué)期間自己的學(xué)習(xí)情況，我相信自己能學(xué)好。

　　但是也因為我們老師講課的`無計劃性，課程拖到現(xiàn)在還沒有結(jié)束掉，時間已經(jīng)過去6個月了，我開始思索我自己的人生了。

　　經(jīng)過四個月的培訓(xùn)，我不能說我沒有學(xué)到什么東西，但我還要說一點，我雖然每一樣技術(shù)都知道了，但是我學(xué)的僅僅還只是一個皮毛而已。軟件開發(fā)最重要的就是編程思想，可我現(xiàn)在的水平只是編寫代碼達(dá)到非常熟練的程度罷了，對于編程思想感覺還是沒有踏入軟件開發(fā)的門檻。而編程思想主要來自于你所做過的實際項目獲得的經(jīng)驗。而我們培訓(xùn)部的項目不僅少而且不怎么實用。所以要想?yún)⒓优嘤?xùn)還要看清這個培訓(xùn)部的項目是不是夠份量，沒有實際的項目經(jīng)驗去應(yīng)聘軟件開發(fā)的工作還是不行的。

　　經(jīng)過仔細(xì)的思索，我已經(jīng)決定去找工作了，現(xiàn)在正是找工作的好時候，雖然我沒有多少項目經(jīng)驗，但我相對于應(yīng)屆畢業(yè)生自信多了，也許這就是培訓(xùn)的力量。不過哪怕找到一份小小程序員的工作干著也行，因為現(xiàn)在對自己的職業(yè)定位還有點迷茫，我自己的性格屬于那種做事情非常認(rèn)真、踏實、細(xì)心，感覺更適合做軟件測試方面的工作，對于軟件開發(fā)我還是抱著先試試工作的態(tài)度，主要源自于我自己頭腦反應(yīng)太慢，估計一直做軟件開發(fā)對職業(yè)發(fā)展前景是有礙的。

　　最后告誡那些還在上大學(xué)的朋友們，如果你們想在軟件行業(yè)發(fā)展，那你們一定要在上學(xué)期間多上網(wǎng)看一些編程方面的視頻，自已嘗試著把企業(yè)要求的知識點自學(xué)一下，跟著視頻做一些小型的項目。其實自學(xué)知識點是不難的，只有你有恒心。因為我培訓(xùn)的感覺就是公司要求的一些東西很多并不是我們不懂，而是我們在學(xué)校其實是連聽說過都沒有聽說過，這樣的話哪個公司會愿意。

工程師培訓(xùn)心得體會2

　　xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師培訓(xùn)會。此次培訓(xùn)，匯聚了省內(nèi)各高速公路管理單位業(yè)務(wù)骨干和精英，參加人數(shù)達(dá)120人，各單位“學(xué)員”聚在一起，相互學(xué)習(xí)，交流工作中的不同經(jīng)驗，總體來說，收獲頗多。

　　此次培訓(xùn)主要內(nèi)容包括：橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術(shù)、橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。

　　培訓(xùn)會上，省規(guī)劃設(shè)計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結(jié)合多年設(shè)計經(jīng)驗以及一些工作實例進(jìn)行了細(xì)致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設(shè)計中要遵循實用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預(yù)應(yīng)力和改變結(jié)構(gòu)體系，其中預(yù)應(yīng)力包含預(yù)應(yīng)力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖、預(yù)應(yīng)力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結(jié)構(gòu)而言：預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構(gòu)；對于下部結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎(chǔ)而言，精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護(hù)結(jié)構(gòu)。”

　　漢十高速公路管理處廖衛(wèi)東教授是高路系統(tǒng)的權(quán)威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。并結(jié)合高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的實際，從橋梁工程師的職責(zé)、橋梁病害的常規(guī)病與檢修、橋梁的'監(jiān)測控制等多方面進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并列舉身邊的甚至是他管養(yǎng)的高速公路的橋梁實例進(jìn)行實例講解，通俗易懂、詳實。

　　中鐵大橋局集團(tuán)陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術(shù)，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進(jìn)行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術(shù)進(jìn)行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術(shù)以及大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容等。大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結(jié)構(gòu)形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結(jié)構(gòu)體系剛度、荷載標(biāo)準(zhǔn)等。風(fēng)-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)受力機(jī)理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標(biāo)評估研究，包括從結(jié)構(gòu)動力特性、車輛走行性和風(fēng)致抖振響應(yīng)3個方面，分析梁、塔索等構(gòu)件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標(biāo)的研究。

　　通過這次的學(xué)習(xí)，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我要多看一些關(guān)于橋梁設(shè)計的規(guī)范以及橋梁施工和驗收的技術(shù)規(guī)范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強(qiáng)理論與實際的結(jié)合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認(rèn)知會更上一層樓。

工程師培訓(xùn)心得體會3

　　監(jiān)理工程師必須是一種復(fù)合型人才，不僅要有較強(qiáng)的專業(yè)能力，豐富的工程建設(shè)實踐經(jīng)驗，較高的政策水平，較高的交流溝通藝術(shù)，良好的品德，能對工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督管理提出指導(dǎo)性意見，而且要能夠組織協(xié)調(diào)與工程建設(shè)有關(guān)的各方共同完成工程建設(shè)任務(wù)。

　　20xcx年，我參加了大立注冊監(jiān)理工程師全程培訓(xùn)班，比較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了監(jiān)理工程師，進(jìn)一步鞏固了我的知識面，取得了不少收獲;對于大立，歸納起來，主要有以下幾點：

　　第一，針對性強(qiáng)，培訓(xùn)內(nèi)容全面。

　　培訓(xùn)過程能夠系統(tǒng)全面的給考員制定培訓(xùn)和學(xué)習(xí)計劃，培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容能夠很大程度上覆蓋考點，這是考員能夠順利通過考試的較大保障。

　　第二，師資力量強(qiáng)、重點突出。

　　大立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聘請的老師都是資歷較深，能夠深入了解監(jiān)理工程師考試主要考點，能夠仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)的分析監(jiān)理工程師歷年考試要點，合理制定考員學(xué)習(xí)計劃。

　　第三，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的`信譽(yù)。

　　在精心組織和服務(wù)下，及時提供學(xué)員培訓(xùn)課件及資料，給我們學(xué)員在學(xué)習(xí)監(jiān)理工程師過程中提供極大的后勤保障，這是與機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大組織能力分不開的。

　　通過參加大立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)我順利通過了監(jiān)理工程師的考試，在此感謝大立教育的全體職員、授課老師，特別感謝大立教育的何梅老師，她非常認(rèn)真負(fù)責(zé)，經(jīng)常督促我的學(xué)習(xí)，謝謝她為我在職業(yè)資格考試的奮斗中提供堅實的保障。

工程師培訓(xùn)心得體會4

　　項目管理就是為了實現(xiàn)項目目標(biāo)，而進(jìn)行的一系列的組織、籌劃、激勵、溝通、檢查、控制活動。項目管理是通過一個組織來實施的，常使用目標(biāo)管理的方法。項目管理所涵蓋的知識范圍很廣泛，工程項目管理是一個復(fù)雜的過程，如何以工程項目管理為中心，提高工程質(zhì)量，保證進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，對每個涉及工程項目建設(shè)的企業(yè)來說都是非常重要的。下面是我對培訓(xùn)的一些體會：

　　工程項目的管理，是一個復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，涉及風(fēng)險、投資、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、人員等多方面的工作，涉及設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備、物資、運(yùn)營等部門和單位。因此，要搞好工程項目的管理，就要求管理人員具有優(yōu)秀的品格，能抓住工程管理的中心環(huán)節(jié)項目成本控制，并能夠積極運(yùn)用新的管理手段技術(shù)管理。眾所周知，工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程。技術(shù)管理在整個管理工作中的作用主要有以下幾個方面：

　�。�1）保證施工中能按科學(xué)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律要求，確保施工正常進(jìn)行。

　　（2）通過技術(shù)管理，不斷提高管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)。從而能預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和處理問題。把技術(shù)和質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中，保證工程施工質(zhì)量。

　�。�3）能充分發(fā)揮施工人員及材料、設(shè)備的潛力，在保證工程質(zhì)量的前提下，努力降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和提升市場競爭能力。

　　施工是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。項目現(xiàn)場質(zhì)量目標(biāo)管理系統(tǒng)主要由工程師、監(jiān)理工程師以及施工單位的管理人員組成，這是形成工程質(zhì)量的主要因素�？刂剖┕べ|(zhì)量，就要提高管理人員的質(zhì)量意識，按照全面質(zhì)量管理的要求，使所有人員樹立質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念�，F(xiàn)場管理人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。堅持施工過程中的'自檢、互檢、交接檢制度，現(xiàn)場各級質(zhì)量檢查員都要充分行使自己的職權(quán)，對施工中每道工序，每個部位進(jìn)行全面檢查、把關(guān)。

　　班組自檢是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，自檢記錄按分部分項匯總裝訂，每個分項及檢驗批完成后，必須進(jìn)行交接檢查驗收，驗收時交接雙方對工序質(zhì)量，對照圖紙逐檢查，符合設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)要求后辦理交接驗收記錄，三方簽證，方可進(jìn)行下道工序的施工�，F(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程師采用隨機(jī)抽查和關(guān)鍵過程旁站、巡視的方法對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系施工單位，協(xié)調(diào)解決，將質(zhì)量問題消滅于萌芽狀態(tài)，杜絕返工浪費。

　　施工操作中注重工序的優(yōu)化、工藝的改進(jìn)和工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作。每個分項工程開始前都要統(tǒng)一操作要求，明確質(zhì)量目標(biāo)，確保操作質(zhì)量，建立質(zhì)量責(zé)任制，明確具體任務(wù)、責(zé)任，責(zé)任到人，加強(qiáng)操作人員的責(zé)仟心，形成嚴(yán)密的質(zhì)量工作責(zé)任體系。

　　施工項目的管理是全方位的，要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。

　　建筑工程項目的管理是一個系統(tǒng)工程，它包括風(fēng)險、投資、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、人員等多方面的工作，涉及設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備、物資、運(yùn)營等部門和單位。因此，只有各方通力合作，切實加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理和安全管理，才能保證建筑工程項目的順利實施，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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