高速公路沿線重要生態(tài)敏感區(qū)環(huán)境保護策略

摘要：結合工程實例對高速公路沿線的典型重要生態(tài)敏感區(qū)的環(huán)境保護及措施可行性進行了深入分析并提出如何保護的觀點。

關鍵詞：高速公路；生態(tài)敏感區(qū)；環(huán)境保護

１高速公路建設對重要生態(tài)敏感區(qū)影響分析

１．１對風景游賞系統的影響

（１）施工期影響分析由于擬建項目工程量大，施工周期較長，新開辟的施工便道、新搭建的施工營地，臨時堆料場以及施工期間對基坑、隧道開挖過程中排出的土石方、路基施工作業(yè)的廢渣料等都可能會占領部分風景區(qū)用地和破壞自然環(huán)境。施工過程中產生的廢水隨意排放，影響景觀環(huán)境，如果不慎排入大井河，還會對水體造成污染。施工期間對大氣的污染主要來自工程挖掘、平整土地、鋪筑路基、材料運輸、裝卸和攪拌等環(huán)節(jié)產生的揚塵和廢氣。這些都可能對風景名勝區(qū)的景觀環(huán)境產生一定的影響。

（２）營運期影響分析線路建成后，將在該區(qū)域內劃出一條明顯的人工化印跡，會使景觀空間的連續(xù)性和自然性被破壞，給景觀視線帶來一定的影響。橋梁及部分路基屬于重要敏感點，會對不同的敏感區(qū)域造成不同程度的影響，橋梁對景觀環(huán)境會產生切割效應，尤其是跨越大井河大橋，會對水上游線的視覺造成一定沖擊；隧道開挖過程中排出的土石方，路基的水泥混凝土邊坡，及公路的構筑物與周圍的自然環(huán)境會有一定的不協調。

（３）對景區(qū)動植物群落的影響項目建設對于當地動植物群落最突出的影響表現在施工期，特大橋建設中，人員和施工器械的入駐，以及橋體修建過程對于局部濕地環(huán)境及水域環(huán)境產生較大的干擾，會破壞占壓部分現有植物類群，同時驅使動物群落遠離施工區(qū)域。施工期這種不利影響在施工結束后，將逐漸消除。

１．２對蒙江壩王河特有魚類國家級水產種質資源保護區(qū)的影響

（１）魚類資源的影響項目跨越大井河處為Ｔ梁橋。大橋建設施工階段對保護區(qū)產生的直接影響包括施工產生的噪聲、施工廢水、以及施工臨時占用保護區(qū)水域等臨時影響。由于個大橋預定施工期限約３年，施工期內，其影響將一直存在。施工期的噪聲可能會使產卵或洄游魚類受到驚嚇，從而導致該區(qū)域魚類群體的變動，甚至影響到魚類的產卵或洄游行為。施工廢水的排放主要造成水體ｓｓ含量的升高，其沉積和覆蓋將導致施工水域下游一定河段近岸帶浮游生物、底棲動物以及水生植物等生物量的減少，造成一定區(qū)域魚類餌料生物的減少，進而影響到魚類的索餌等。施工期污染源的任意排放，對保護區(qū)功能仍有一定損害。應通過相應環(huán)保設施、水域生態(tài)系統保護措施的實施將影響減低。

（２）對魚類“三場”的影響由于調查水域適宜產粘性卵魚類產卵生境廣泛分布，項目特大橋跨河處附近河段也分布有魚類產卵生境。工程建設雖不涉水，不對保護區(qū)地形地貌、水文情勢等造成直接影響，但施工及運行期噪聲可能對鄰近河段魚類造成驚嚇、干擾，影響河段魚類減少或繁殖、索餌、棲息等行為受到干擾，由于施工區(qū)和橋面距離河道較遠，其影響程度應有限。

（３）對保護區(qū)功能的影響保護區(qū)生態(tài)功能主要有三個方面：為斑等魚類提供穩(wěn)定的棲息地、產卵場，保持保護區(qū)生態(tài)環(huán)境完整穩(wěn)定。本項目的工程主要涉及保護區(qū)的核心區(qū)‖，施工作業(yè)及運行等會對鄰近河段魚類造成干擾、驚嚇，可能造成資源量減少，但一般均不在河道內施工，不占用保護區(qū)河道，故受項目影響甚微，保護區(qū)生態(tài)結構完整性不受影響。

（４）水生生態(tài)環(huán)境風險橋梁施工期間涉及石油類危險物料，根據本項目具體情況涉及物料通過泄漏危害事故，泄漏主要表現在物料儲存過程中，箱體、儲罐、焊縫、包裝物等關鍵部位發(fā)生破損，而導致的物料泄漏和因不可預知的事故而導致的泄漏，主要包括設備設施損壞和人為原因泄漏（如誤操作、違章操作等）。一旦發(fā)生機械近河道大量漏、冒、泄油意外事故將對水環(huán)境的危害。

１．３對羅甸翠灘省級森林公園的影響項目建設對森林公園景觀質量的影響。高速公路建成后，形成的人工道路景觀將改變大小井景區(qū)現有的森林景觀構架，項目建設形成的橋梁、遂道口等對大小井景區(qū)入口處的森林景觀有一定干擾和破壞。

２重要生態(tài)敏感區(qū)環(huán)境保護對策

（１）風景名勝區(qū)生態(tài)環(huán)境保護對策施工期產生的土石方應定點堆放，不得隨意亂棄亂堆，嚴禁在涉及生態(tài)敏感區(qū)路段設置預制場、棄渣場、灰土攪拌站、瀝青攪拌站和施工營地等臨時工程。靠近敏感區(qū)的位置，施工場地和物料堆場位置、范圍須與管理部門共同劃定紅線，禁止越界施工，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍的土壤和植被的破壞。優(yōu)化特大橋設計方案，在橋梁造型上，應在滿足公路載重要求的前提下，盡量選用體量較小的橋梁形式；在色彩選用方面盡量采用素雅清新的色彩，使之能融于風景環(huán)境。建議在保證安全行駛的前提下，在橋上增設停車帶與觀景平臺，使游客能從另一個角度俯瞰風景名勝區(qū)美景。

（２）對魚類水產種質資源保護區(qū)生態(tài)環(huán)境保護對策在大橋建設施工階段，以控制噪聲和振動、水土流失、水域污染為主，輔助以人工增殖放流。在通車運營階段是以預防為主，以控制水域污染、控制噪聲、建立交通事故環(huán)境損害風險防范及救治響應預案為主，輔以資源和環(huán)境監(jiān)測與監(jiān)管，并據資源調查及評估結果再行確定后續(xù)方案，進行鄰近水域魚類資源和水體環(huán)境的跟蹤監(jiān)測，同時加強對保護區(qū)的管理等。

（３）對森林公園生態(tài)環(huán)境保護對策在工程的設計及實施過程中，注重對森林植被的保護，盡量避免破壞森林景觀的作業(yè)方式，工程建設所需的料場、渣場、棄土場等不能設置于森林公園范圍內。加強施工管理，嚴格控制占地范圍，確保項目在批復許可范圍內使用林地和施工，做好森林保護和森林消防工作。

參考文獻：

［１］陳小娟．水利水電工程建設運行對水生生物的影響與對策［Ｊ］．人民長江，２０１４，４５（１５）：７－１３．

［２］駱培聰．交通格局變化對閩東地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的影響與對策［Ｊ］．沈陽師范大學學報：自然科學版，２０１０，２８（４）：５３９－５４４．

［３］朱艷玲．山丘區(qū)鐵路工程棄渣場分類及防護措施［Ｊ］．安徽農業(yè)科學，２０１２，４０（１０）：６１４２－６１４４

作者：馬旭東 單位：貴州省交通科學研究院股份有限公司