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關(guān)于東莞物流發(fā)展存在的主要問題及其對策研究
摘要：近幾年來，東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展，正在逐步明向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展，但是依然存在著一些問題。論文研究的目的是找出這些問題并提出相應(yīng)的對策，論文主要采用文獻(xiàn)資料法、調(diào)查研究法、訪談法等方式，得出東莞市物流業(yè)存在的問題主要有三方面：民營企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模偏小；以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流功能簡單；物流市場混亂，物流管理水平低。針對這些問題，論文提出了相應(yīng)的發(fā)展對策：深化認(rèn)識，加強(qiáng)物流基地建設(shè)；政策扶持，發(fā)展第三方物流市場；加強(qiáng)監(jiān)管，營造規(guī)范市場秩序。關(guān)鍵詞：東莞 物流基地 物流市場
近幾年來，東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展，物流總量不斷擴(kuò)大。經(jīng)過多年的發(fā)展，東莞物流行業(yè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐步明確發(fā)展和服務(wù)定位，向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展，慢慢形成了獨(dú)具特色的優(yōu)勢，成為具有相對成熟的管理系統(tǒng)的物流領(lǐng)跑者。
一、東莞市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
東莞市地理位置優(yōu)越，具有非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施，東莞火車站是廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點(diǎn)，擁有國家一類口岸虎門港，北有廣州，南有深圳兩個(gè)國際機(jī)場，皆有高速公路直達(dá)，這為物流交通提供了方便。
近來年東莞經(jīng)濟(jì)實(shí)力保持快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，以加工制造業(yè)為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的東莞，有“世界工廠”之稱，物流服務(wù)需求旺盛。有資料顯示，每天從東莞出境的貨柜車就有7000多輛。
總體來講，東莞物流產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)：內(nèi)部需求旺盛、地理位置優(yōu)越、基礎(chǔ)設(shè)施完善以及政策支持等，這些都極大地促進(jìn)了東莞物流業(yè)的發(fā)展。
二、東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題
雖然東莞物流業(yè)發(fā)展迅速，但是相對莞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度來說卻相對滯后，而且與物流相對成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距�？傮w來說，東莞物流業(yè)存在的主要問題有以下幾個(gè)方面：
1、民營企業(yè)為主 企業(yè)規(guī)模偏小
雖然近年來東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長，但其中多以本地民營物流企業(yè)為主，且企業(yè)規(guī)�？傮w偏小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前東莞市注冊資本在千萬元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的物流企業(yè)有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設(shè)立的辦事處或分支機(jī)構(gòu)。東莞本地的物流企業(yè)思想仍舊停留在“重生產(chǎn)、輕流通”的觀念上，缺乏做大做強(qiáng)的決心，不注重?cái)U(kuò)大投資，保守而駐足不前。當(dāng)?shù)孛駹I物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。
2、以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流功能簡單
雖然近年來東莞市的物流企業(yè)服務(wù)品種正在大量增加，但服務(wù)內(nèi)容卻依舊是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的水平，主要以運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等服務(wù)檔次和水平較低的服務(wù)業(yè)為主，沒有發(fā)展新的物流增值服務(wù)。這種現(xiàn)象導(dǎo)致東莞物流業(yè)只能接零散生意，無法提供高層次的物流服務(wù)。另外，很多企業(yè)不注重技術(shù)改造和設(shè)備更新，無法跟上時(shí)代發(fā)展對于現(xiàn)代物流技術(shù)的要求。同時(shí)，很多企業(yè)自行提供運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)，也從另一方面阻礙了東莞服務(wù)業(yè)整體規(guī)模的形成，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。
3、物流市場混亂 物流管理水平低
目前，東莞物流管理市場存在三類物流企業(yè)：國外大型物流企業(yè)、東莞本土的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞本土的物流企業(yè)數(shù)量眾多，加上貸代企業(yè)，數(shù)量多，管理難度大，又沒有相對配套完善的管理政策，導(dǎo)致各類公司之間惡性競爭嚴(yán)重，人員流動(dòng)頻繁，物流市場混亂無序。從物流企業(yè)自身來說，大多數(shù)物流企業(yè)都沒有明確的公司規(guī)章制度和服務(wù)規(guī)范等，企業(yè)管理水平低，經(jīng)營管理粗放，無法提供正規(guī)、規(guī)范而有效的物流服務(wù)，以致運(yùn)作效率低，速度不高，成本上升，從而造成物流管理成本的加大和物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。
三、東莞市物流業(yè)發(fā)展對策
針對目前東莞市物流業(yè)存在的問題，具體有以下幾方面的發(fā)展對策：
1、深化認(rèn)識 加強(qiáng)物流基地建設(shè)
政府有關(guān)部門應(yīng)加大宣傳力度，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和知識，增強(qiáng)工商企業(yè)采購現(xiàn)代物流服務(wù)和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識。政府部門要適時(shí)適當(dāng)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用新技術(shù)，提升物流服務(wù)水平和管理效率。同時(shí)，要大力加強(qiáng)物流基地的建設(shè)，物流基地對東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長遠(yuǎn)規(guī)劃都有著不可替代的重要作用，政府應(yīng)帶動(dòng)物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門滿倉、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢，加大開發(fā)建設(shè)，加速東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、政策扶持 發(fā)展第三方物流市場
目前，東莞市已經(jīng)出臺了針對物流市場的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，成為指導(dǎo)東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向性文件，同時(shí)，各級政府部門在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，還要遵從市場規(guī)律，由市場需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，不能過分干預(yù)。針對東莞市巨大的物流需求，可以鼓勵(lì)工商企業(yè)將“自營物流”分離出來，轉(zhuǎn)而投向第三方市場，依靠專業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，提供完善的物流及配套服務(wù)。
3、加強(qiáng)監(jiān)管，營造規(guī)范市場秩序
由于物流業(yè)的發(fā)展時(shí)間很短，但是物流業(yè)涉及的部門卻非常多，這就造成了政府對于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，再加上物流企業(yè)質(zhì)量的參差不齊，導(dǎo)致物流市場混亂，違法違規(guī)經(jīng)營、不正當(dāng)競爭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些不正當(dāng)經(jīng)營行為包括惡意壓價(jià)、逃稅漏稅、嚴(yán)重超載等，這些企業(yè)犧牲公共利益，破壞物流企業(yè)的正常運(yùn)營，對東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
因此，各級有關(guān)部門應(yīng)做好物流企業(yè)的監(jiān)督工作，加大執(zhí)法力度，制定相應(yīng)的懲罰，積極引導(dǎo)東莞物流企業(yè)守法誠信經(jīng)營，重視企業(yè)自身的信用，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建誠信體系，營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。
總之，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)成為必然的發(fā)展方向和趨勢，東莞有著獨(dú)特而豐富的物流資源，具備物流發(fā)展所需要的優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通條件、完善的物流配套設(shè)施以及發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，相信只要克服當(dāng)前東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題，依靠政府政策的支持，只要抓住機(jī)遇、努力進(jìn)取，主動(dòng)更新物流技術(shù)，提升物流服務(wù)水平，提高物流服務(wù)效率，就能為打進(jìn)推進(jìn)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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