電子商務(wù)與物流論文【合集】

　　在學(xué)習(xí)、工作生活中，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。你知道論文怎樣寫(xiě)才規(guī)范嗎？以下是小編幫大家整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎大家分享。

電子商務(wù)與物流論文1

　　［摘要］電子商務(wù)是利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，建立相應(yīng)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商品交互，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來(lái)，簡(jiǎn)化交易活動(dòng)，提升交易的效率，促進(jìn)商業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)不受空間限制、不受時(shí)間限制的全球交易。主要探究的內(nèi)容為電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)環(huán)境；物流管理；創(chuàng)新探究

　　一、前言

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理已然不適用，無(wú)法滿足電子商務(wù)需求，無(wú)法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐浜�，傳統(tǒng)物流管理對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，產(chǎn)生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng)新物流管理，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流的效率以及物流的范圍進(jìn)一步提升擴(kuò)大，滿足現(xiàn)今社會(huì)對(duì)于物流的速度需求以及對(duì)于物流的質(zhì)量需求。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，主要方向就是合理地結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)，全面利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質(zhì)量，保證物流管理的全面性以及科學(xué)性，同時(shí)利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升物流管理的`智能化以及物流管理自動(dòng)化程度，促進(jìn)物流管理的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流管理與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)，這能夠保證電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)穩(wěn)固性，同時(shí)對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾眢w系化

　　物流管理體系化，是結(jié)合信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及編程等，將各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，各個(gè)物流部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，具體形式就是每一個(gè)物流點(diǎn)，將所有信息以及所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，傳輸至物流管理部門(mén)，由計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的初步處理，物流管理部門(mén)分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行歸納，整理總結(jié)，標(biāo)注存在的問(wèn)題，傳輸至物流管理總部門(mén)，由總部門(mén)對(duì)各物流點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，改進(jìn)存在的問(wèn)題，穩(wěn)固物流的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的不間斷，物流運(yùn)行問(wèn)題出現(xiàn)概率降低，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率逐步提升，同時(shí)也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的無(wú)遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠?qū)⑽锪鞯乃�有�?wèn)題無(wú)巨細(xì)之分地顯現(xiàn)出來(lái)，提升管理的質(zhì)量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對(duì)于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)于物流管理的要求。

　�。ǘ�）物流管理人才培養(yǎng)

　　物流管理人才培養(yǎng)，是促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對(duì)物流管理人才進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作培訓(xùn)，這能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理人才掌握網(wǎng)絡(luò)化物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的整體化發(fā)展，進(jìn)行物流管理新模式掌握了解培訓(xùn)，能夠保證物理管理人才及時(shí)掌握物流管理新知識(shí)，保證物流管理改進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展同步化，同時(shí)鍛煉物流管理人才對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的敏感性，對(duì)于市場(chǎng)變動(dòng)的及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)整物流傳輸線路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率不受市�?chǎng)變動(dòng)的影響，還需要對(duì)物流管理人才進(jìn)行心理培訓(xùn)，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進(jìn)展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時(shí)掌握服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)理念，能夠進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，這對(duì)于提升相關(guān)的物流企業(yè)信譽(yù)有實(shí)際的促進(jìn)作用，對(duì)于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實(shí)際的價(jià)值。新型物流管理人才充沛，對(duì)于物流管理的穩(wěn)步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　　（三）物流管理智能先進(jìn)化

　　物理管理智能先進(jìn)化，則是采取現(xiàn)代化技術(shù)，采取自動(dòng)化技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息處理的自動(dòng)化、智能化，即采取相應(yīng)的程序處理數(shù)據(jù)信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時(shí)利用相應(yīng)的設(shè)備，連接計(jì)算機(jī)或者相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化操作以及固定時(shí)間操作，實(shí)現(xiàn)物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動(dòng)化，提升物流的效率以及對(duì)物流中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋，快速得出方案，進(jìn)行處理，保證物流企業(yè)的信譽(yù)，以及工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大大降低人力的支出，同時(shí)大大減少人為操作失誤的概率。同時(shí)能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的發(fā)展，物流管理對(duì)物流企業(yè)的促進(jìn)作用也得以體現(xiàn)。物流管理與電子商務(wù)環(huán)境逐步貼合化，電子商務(wù)在該新型物流管理的促進(jìn)之下，也得到顯著的發(fā)展。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　電子商務(wù)發(fā)展需要物流的支持，傳統(tǒng)物流管理無(wú)法促進(jìn)物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng)新策略實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。

　　參考文獻(xiàn)：

　�。�1］宗斐，石岱峰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新分析［J］.企業(yè)改革與管理，20xx（20）：228.

　　［2］房延生，姜圣潔，董險(xiǎn)峰，等.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新［J］.生產(chǎn)力研究，20xx（6）：166-167.

電子商務(wù)與物流論文2

　　[摘要] 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時(shí)我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

　　[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流第三方物流

　　一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分

　　全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)（GIIC）對(duì)于電子商務(wù)給出了如下的定義:電子商務(wù)事運(yùn)用電子通信作為手段的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過(guò)這種方式人們可以對(duì)帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購(gòu)買(mǎi)和結(jié)算。從這個(gè)概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實(shí)施過(guò)程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，物流則是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢(xún)等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機(jī)械化和自動(dòng)化的工具進(jìn)行傳輸。從這個(gè)角度說(shuō)，電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有著非常重要的作用；同時(shí)，物流的發(fā)展也離不開(kāi)電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障

　　物流在電子商務(wù)的交易過(guò)程中實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的參與，任何商流活動(dòng)都會(huì)退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的.交易過(guò)程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照購(gòu)方的要求將商品實(shí)體由賣(mài)方以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩睫D(zhuǎn)移給購(gòu)方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過(guò)程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有通過(guò)物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的手中，電子商務(wù)活動(dòng)才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。

　　二、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

　　1.物流業(yè)的地位有了很大提高

　　電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購(gòu)、訂貨、支付、認(rèn)證等實(shí)體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實(shí)體的東西，弱化了實(shí)體處理過(guò)程。這一特點(diǎn)必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個(gè)過(guò)程中，物流業(yè)將會(huì)得到強(qiáng)化，它以實(shí)體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來(lái)，以社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會(huì)提供全方位的服務(wù)。可以說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

　　2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理

　　傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流通流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者可以直接互連，縮短了流通時(shí)間，使供應(yīng)鏈路徑短化。

　　三、電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)

　　1.信息化

　　電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化變得非常重要。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動(dòng)下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。

　　2.網(wǎng)絡(luò)化

　　信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級(jí)的客戶聯(lián)系也要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　3.第三方物流的蓬勃發(fā)展

　　電子商務(wù)發(fā)展的歷史過(guò)程，實(shí)際上也是物流外包不斷發(fā)展的過(guò)程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個(gè)物流功能，不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢(xún)。通過(guò)第三方物流企業(yè)所提供的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專(zhuān)業(yè)化。

　　4.物流業(yè)務(wù)一體化

　　進(jìn)入21世紀(jì)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進(jìn)一步進(jìn)行整合，擴(kuò)大相關(guān)業(yè)務(wù)的來(lái)源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們?cè)诎l(fā)展第三方物流的同時(shí)探索更為先進(jìn)的物流模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)的電子商務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進(jìn)下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]駱溫平.第三方物流[M].上海:上海社會(huì)科學(xué)出版社,20xx

　　[2]電子商務(wù)概論[M].高等教育出版社

　　[3]鄒輝霞.建設(shè)我國(guó)電子商務(wù)物流陪送體系的探討.江漢論壇,20xx,(12):41-44

電子商務(wù)與物流論文3

　　隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是物流網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，電子商務(wù)交易額逐年成倍增長(zhǎng)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)；而物流作為電子商務(wù)交易中的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，沒(méi)有物流支撐，電子商務(wù)就是空中樓閣。而實(shí)踐中的電子商務(wù)物流的操作，還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展是電子商務(wù)持續(xù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。

　　一、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┪覈�(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)從出現(xiàn)開(kāi)始就掀起了銷(xiāo)售方式的革命，使得企業(yè)的銷(xiāo)售范圍無(wú)限擴(kuò)大，讓消費(fèi)者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費(fèi)者的距離，而貨物是否能及時(shí)被送上門(mén)則成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。

　　在我國(guó)，電子商務(wù)的終端物流服務(wù)商，從體質(zhì)上說(shuō)，基本上是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量偏低；從流程管理上看，終端服務(wù)商無(wú)論從服務(wù)理念，還是網(wǎng)點(diǎn)布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個(gè)性化服務(wù)等，都還有很大的差距。

　�。ǘ�）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。電子商務(wù)包含了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售和線下配送兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)金融近幾年的不斷完善給電子商務(wù)注入強(qiáng)大動(dòng)力，而線下配送一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下方面：

　　1、政府重視程度不高。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)行業(yè)交叉很復(fù)雜的行業(yè)，涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)裝備、財(cái)政補(bǔ)貼、政策和標(biāo)準(zhǔn)化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門(mén)管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各級(jí)政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致電子商務(wù)物流發(fā)展水平參差不齊，嚴(yán)重制約電子商務(wù)物流的一體化運(yùn)作。

　　2、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)布局和建設(shè)。物流配送需要實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，而實(shí)體網(wǎng)絡(luò)包含節(jié)點(diǎn)和線路，全國(guó)范圍來(lái)看，有效的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)尚未形成，各地的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)同性，網(wǎng)點(diǎn)之間的銜接還有待加強(qiáng)。

　　3、電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低。現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手，而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的有效物流支持，需要物流企業(yè)形成規(guī)模，采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，通過(guò)科學(xué)化管理和運(yùn)作，提升整體服務(wù)水平，但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達(dá)到這些要求。

　　4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的.物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵，而現(xiàn)實(shí)是，一方面車(chē)輛返空率和倉(cāng)庫(kù)閑置率居高不下；另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)。這充分說(shuō)明，物流企業(yè)缺乏對(duì)資源的整合。

　　二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展出路

　　改善電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境，鼓勵(lì)電子商務(wù)物流企業(yè)科學(xué)健康發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中必須重視的問(wèn)題。

　�。ㄒ唬└骷�(jí)政府高度重視。國(guó)家各級(jí)政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，制定有利于電子商務(wù)物流發(fā)展的規(guī)范和制度，科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)物流基地建設(shè)給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創(chuàng)造有序的市場(chǎng)秩序，支持物流企業(yè)平等進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，進(jìn)而提高電子商務(wù)物流整體運(yùn)作水平。

　�。ǘ�）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有通路，就沒(méi)有物流，所以基礎(chǔ)設(shè)施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點(diǎn)的建設(shè)就顯得非常重要。既要保證物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃，又要能夠確保配套的物流設(shè)施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)，能夠把實(shí)體通路和電子通路形成有效的平臺(tái)效應(yīng)，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

　　（三）提高電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平。電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平高低直接決定電子商務(wù)的成敗，作為物流企業(yè)，既要滿足廣大電子商務(wù)客戶的個(gè)性化需求，又要降低運(yùn)營(yíng)成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不僅在物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)方面上臺(tái)階，還要通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理，提升服務(wù)理念，創(chuàng)造更多的增值服務(wù)，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，為電子商務(wù)客戶提供更高的客戶體驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的良性快速發(fā)展。

　　（四）提升物流技術(shù)，整合社會(huì)化物流資源。充分利用電子商務(wù)的信息化技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的武裝，云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領(lǐng)域大顯身手，通過(guò)物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，與電子商務(wù)平臺(tái)形成無(wú)縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實(shí)現(xiàn)全程共享，真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的無(wú)縫銜接，使電子商務(wù)發(fā)展跨入更高階。

　　綜上所述，目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時(shí)又看到電子商務(wù)給予物流更大的發(fā)展空間，我們有理由相信只要我們積極總結(jié)，大膽實(shí)踐，科學(xué)規(guī)劃，勇于探索，根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，采取切實(shí)可行的措施，政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，一定能夠譜寫(xiě)電子商務(wù)和物流業(yè)良性互動(dòng)、共同繁榮發(fā)展的新篇章。

電子商務(wù)與物流論文4

　　摘 要

　　跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng)，近些年來(lái)飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分，在整個(gè)商業(yè)活動(dòng)中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問(wèn)題進(jìn)行概括分析，并根據(jù)問(wèn)題提出解決的策略。

　　關(guān)鍵詞

　　跨境物流；政府政策；策略

　　一、跨境電子商務(wù)物流概述

　　跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動(dòng)化、強(qiáng)大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點(diǎn)讓它以更好的實(shí)力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國(guó)物流主要包含郵政包裹、國(guó)際快遞、專(zhuān)線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價(jià)格低廉、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)成為中國(guó)跨境電商最常用的物流方式。國(guó)際快遞速度較快，但價(jià)格高對(duì)于普通件來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比較低，使用范圍較小。專(zhuān)線物流適用于大批量貨物，而海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟(jì)文化全球化的今天，作為供應(yīng)鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國(guó)與國(guó)的界限，讓跨國(guó)交易變得更加方便，成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。

　　二、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

　　跨境電商發(fā)展時(shí)間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級(jí)階段，服務(wù)水平較為低下，缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù)，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬(wàn)億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長(zhǎng)了188%和28%。總的來(lái)說(shuō)，近些年來(lái)跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。

　　此外，由于跨境電子商務(wù)具有國(guó)際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡(jiǎn)單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問(wèn)題，如在詢(xún)問(wèn)物品細(xì)節(jié)和退換貨時(shí)出現(xiàn)語(yǔ)言交流不暢問(wèn)題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問(wèn)題、丟包破損問(wèn)題等等。

　　三、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)存問(wèn)題

　　1.政府職能不到位

　　近年來(lái)，我國(guó)政府雖出臺(tái)了不少針對(duì)于跨境電商物流的.扶持性政策，但其中部分政策還需進(jìn)一步加強(qiáng)其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國(guó)家也沒(méi)有重點(diǎn)扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，但也無(wú)法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時(shí)間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過(guò)程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動(dòng)性也不夠。

　　2.信息不對(duì)稱(chēng)

　　信息不對(duì)稱(chēng)，指的是由于國(guó)內(nèi)外政策形式、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時(shí)間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過(guò)程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對(duì)接出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)減慢物流配送速度，無(wú)法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問(wèn)題。目前，物流包裹在中國(guó)境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運(yùn)到了其他國(guó)家，由于以上種種原因的限制，很容易導(dǎo)致無(wú)法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家和一些小語(yǔ)種國(guó)家。總的來(lái)說(shuō)，跨境物流對(duì)于時(shí)效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強(qiáng)大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。

　　3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善

　　跨境物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家較短，其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問(wèn)題，如東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設(shè)施較為完善，但對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善，沒(méi)有形成一個(gè)良好的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運(yùn)輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國(guó)家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距，對(duì)于一些港口、公路鐵路電子信息平臺(tái)少的發(fā)展中國(guó)家，跨境物流配送更是困難，導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、破損率丟失率高等諸多問(wèn)題。如在我國(guó)，許多快遞公司仍采用人工分揀來(lái)分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯(cuò)的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。

　　4.提供專(zhuān)業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少

　　目前來(lái)說(shuō)，跨境物流在配送時(shí)間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠(yuǎn)，部分物流企業(yè)對(duì)于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨(dú)立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，貨物配送往往選擇交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國(guó)目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)的階段，無(wú)法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國(guó)際運(yùn)輸，報(bào)檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢(xún)，設(shè)計(jì)物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。

　　四、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展策略

　　1.充分發(fā)揮政府職能

　　首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對(duì)跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī)，同時(shí)規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡(jiǎn)化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國(guó)海關(guān)政府可主動(dòng)與他國(guó)海關(guān)對(duì)接，通過(guò)實(shí)現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對(duì)稱(chēng)等，從而提高跨境物流運(yùn)輸效率。

　　2.加強(qiáng)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)

　　加強(qiáng)對(duì)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)首先必須提高跨境物流信息的對(duì)稱(chēng)度，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對(duì)稱(chēng)度方面，物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支持。同時(shí)，加強(qiáng)各國(guó)間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無(wú)縫對(duì)接。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，如此才能建立一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的通常無(wú)阻，使境外段的監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠更加精準(zhǔn)，減少丟包等問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　3.發(fā)展專(zhuān)業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)

　　發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)，成熟優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運(yùn)輸時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，從而推動(dòng)整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國(guó)普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對(duì)第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序等手段來(lái)促使其發(fā)展。同時(shí)，第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類(lèi)型，除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外，對(duì)跨境電商企業(yè)提供更加高端的增值服務(wù)，提高客戶對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度。

　　4.發(fā)展海外倉(cāng)服務(wù)

　　海外倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的的國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)海外客戶下單時(shí)，由當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)如同一個(gè)緩沖區(qū)，實(shí)現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時(shí)的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉(cāng)的建立，是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時(shí)，其以大宗商品運(yùn)輸代替零散小包運(yùn)輸，降低物流成本，縮短配送時(shí)間，極大的提高跨境物流服務(wù)水平，是企業(yè)在一般性商品方面實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時(shí)，海外倉(cāng)的的模式勢(shì)必會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和貨品的庫(kù)存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉(cāng)。

　　五、總結(jié)

　　跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷(xiāo)售、運(yùn)輸模式，以其高效、便捷、實(shí)惠的用戶體驗(yàn)迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運(yùn)行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國(guó)際政治環(huán)境、各國(guó)政策、民族文化、語(yǔ)言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備，特別是國(guó)與國(guó)政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國(guó)與國(guó)之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對(duì)現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉(cāng)，利用當(dāng)?shù)厝瞬艑?shí)現(xiàn)商品的高效送達(dá)，提高客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。培育良好的海外市場(chǎng)，使我國(guó)的電商企業(yè)走出國(guó)門(mén)通達(dá)世界。

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電子商務(wù)與物流論文5

　　1我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題

　　1.1物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低物流

　　企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容不僅僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸這些表層的東西，還包括其他的很多物流業(yè)務(wù)綜合性服務(wù)，但是由于我國(guó)的很多物流配送企業(yè)都是在傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)上發(fā)展起來(lái)的，真正能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)務(wù)綜合性服務(wù)的企業(yè)屈指可數(shù)。我們發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，有的企業(yè)大量車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)都在閑置，而有的企業(yè)急需大量的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)，這說(shuō)明社會(huì)上的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)資源短缺只是一種結(jié)構(gòu)上的短缺，在總量上并不短缺。所以，要想有效降低電子商務(wù)物流配送成本，需要把眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)合起來(lái)形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息、資源共享。

　　1.2缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善現(xiàn)

　　階段關(guān)于商品的'配送渠道電子商務(wù)企業(yè)采取的主要方式是：①自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。此類(lèi)要求對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)量有一定要求，只有企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到一定要求，企業(yè)才會(huì)盈利。②電子商務(wù)企業(yè)把相關(guān)業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司去做。由于要想建成一個(gè)很有規(guī)模的社會(huì)化配送網(wǎng)絡(luò)的難度很大，很多企業(yè)都不具備這樣的條件，因此社會(huì)上多數(shù)企業(yè)采用第二種模式。但是由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息管理和經(jīng)營(yíng)理念上存在著一定的差距，造成很多讓商家與客戶都不滿意的現(xiàn)象出現(xiàn)，比如配送不及時(shí)、給客戶送錯(cuò)貨、忘記送貨等問(wèn)題。

　　2我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對(duì)策

　　2.1注重電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，重視物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用

　　加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)重視并加強(qiáng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，使企業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè)和軟件管理結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，在公路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建立過(guò)程中，由于其具有明顯的公益性特征，在建設(shè)過(guò)程中不僅需要企業(yè)投資，也需要政府、社會(huì)資金的支持。所以，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅需要鼓勵(lì)更多的投資者和投資企業(yè)加入物流基地的建設(shè)，也需要政府部門(mén)加大對(duì)公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。其次，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，重視物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用。物理信息化是電子商務(wù)的根本要求，具體表現(xiàn)在以下方面：物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。所以，必須注重對(duì)各種物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，比如條形碼技術(shù)、EDI、電子訂貨系統(tǒng)、有效客戶反饋和企業(yè)資源計(jì)劃等。

　　2.2聯(lián)系自身的實(shí)際情況，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)采用最適宜的物流配送方案

　　控制經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　�、俳�立一個(gè)良好的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)從原料的供應(yīng)到產(chǎn)品的銷(xiāo)售，在多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息溝通，使產(chǎn)品到達(dá)最終顧客。

　�、谖锪髋渌蜆I(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司有著較為完善的物流配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息管理設(shè)備，能夠形成比較具有規(guī)模的配送網(wǎng)絡(luò)。所以，為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮應(yīng)把物流配送業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司去完成。

　�、垭娮由虅�(wù)企業(yè)共同投資，建立社會(huì)系統(tǒng)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。由于客觀因素的限制，再加上自身的物流量的不穩(wěn)定（尤其是一些季節(jié)性產(chǎn)品企業(yè)）等因素的影響，很多公司都難以建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)；另外，由于重復(fù)建設(shè)，不僅造成資金的無(wú)謂浪費(fèi)，還會(huì)造成一些難以彌補(bǔ)的社會(huì)問(wèn)題，比如交通擁堵、車(chē)輛空置率的提高、空載返程等現(xiàn)象。

　　3結(jié)論

　　現(xiàn)階段我國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求非常大，在這種情況下，物流配送企業(yè)更要迎難而上，抓住發(fā)展機(jī)遇，不僅要做好上述工作，也要積極地組織和參與供應(yīng)鏈管理過(guò)程的物流活動(dòng)，或者向獨(dú)立的第三方物流發(fā)展。同時(shí)政府也應(yīng)該加大支持力度，制定相關(guān)的規(guī)章制度，保證各相關(guān)部門(mén)之間協(xié)調(diào)合作，實(shí)行統(tǒng)一部署管理，加大市場(chǎng)宏觀調(diào)控在物流配送中的作用。只有這樣物流配送的效率才會(huì)提高，物流配送的成本才會(huì)降低，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文6

　　早在60年代，美、英、日等發(fā)達(dá)國(guó)家就已認(rèn)識(shí)到物流供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)而言的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，從而將“物流”概念置于二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要位置上。物流的定義被確認(rèn)為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物質(zhì)履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能，它在物質(zhì)銷(xiāo)售中起到橋梁作用”。隨著社會(huì)分工的日益專(zhuān)業(yè)化，企業(yè)難以也沒(méi)有必要一切做到自給自足，同時(shí)物流本身也面臨著創(chuàng)新和突破，終于許多企業(yè)選擇了物流業(yè)務(wù)外包，即將物流一塊交給獨(dú)立的、專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做，后者被稱(chēng)為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現(xiàn)代物流賴(lài)以發(fā)展的基石了�，F(xiàn)在以歐洲為例，第三方物流在德國(guó)的市場(chǎng)份額是23.33%，在法國(guó)是26.9%，在英國(guó)達(dá)到34.48%，其余歐共體國(guó)家均在10%—25%之間，說(shuō)明其比例之高。第三方物流是電子商務(wù)合作的突破口，例如美國(guó)商業(yè)巨子沃爾馬特的電子商務(wù)就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個(gè)100萬(wàn)平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務(wù)提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發(fā)送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、另外付款的處理、退貨的處理等業(yè)務(wù)。當(dāng)然，這只是電子商務(wù)背景下物流的一個(gè)方面而已。

　　回過(guò)頭來(lái)，從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的角度再來(lái)看一番物流，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它蘊(yùn)藏著的巨大能量。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家汪丁丁曾為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)歸納出三個(gè)普遍意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其中第三個(gè)是“大規(guī)模的量身定制”。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權(quán)價(jià)格和超額利潤(rùn)。而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，再特殊的商品也可以面對(duì)全球范圍的潛在市場(chǎng)，而集結(jié)這個(gè)市場(chǎng)所需要的費(fèi)用正以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務(wù)手段對(duì)于全球客戶而言就變成“批量”而且常規(guī)的了。由此，商品生產(chǎn)才具備了按照相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益降低成本和競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，形成“大規(guī)模量身定制”的事件。從這個(gè)意義，就不難理解現(xiàn)在為什么有那么多的網(wǎng)企投身于物流運(yùn)輸網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)、網(wǎng)上配載乃至基于電子商務(wù)平臺(tái)的“電子化物流”中去了。 相對(duì)于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)而言，可以把現(xiàn)代物流，特別是與網(wǎng)絡(luò)信息化和電子商務(wù)密切融洽的物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產(chǎn)業(yè)，其理由為：

　　一、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)考慮因素廣，技術(shù)含量高，理應(yīng)屬于高科技范疇。

　　二、信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將完全依賴(lài)因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái)具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢(xún)及業(yè)務(wù)跟蹤等各項(xiàng)功能。

　　三、現(xiàn)代物流的運(yùn)作也離不開(kāi)高科技，如自動(dòng)化分檢和控制庫(kù)存等，設(shè)計(jì)也相當(dāng)復(fù)雜。

　　整合現(xiàn)代物流的電子商務(wù)

　　網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在嚴(yán)冬期令人失望的表現(xiàn)給予我們一個(gè)很好的重新審視電子商務(wù)病灶的機(jī)會(huì)。相當(dāng)多的B2C網(wǎng)站都發(fā)生過(guò)商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯(cuò)誤等形形色色的問(wèn)題，這根本上是一個(gè)供貨系統(tǒng)的問(wèn)題，因而迫使諸如8848等大網(wǎng)站花費(fèi)重金聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人來(lái)改善供貨系統(tǒng)。而B(niǎo)2B對(duì)于供貨系統(tǒng)的技術(shù)要求更為苛刻，相應(yīng)地暴露出來(lái)的問(wèn)題也就更多了。某位CIO對(duì)此作出尖刻又不無(wú)道理的比喻：現(xiàn)在的網(wǎng)站就象一個(gè)高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規(guī)劃出來(lái)，但就是胸部以下不能動(dòng)，沒(méi)胳膊沒(méi)腿。相比之下許多立足于傳統(tǒng)資源的網(wǎng)站，如日本的7—11連鎖店，美國(guó)的連鎖網(wǎng)上書(shū)店生來(lái)腿腳健全，搞電子商務(wù)就要輕松得多了。而供貨系統(tǒng)也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務(wù)的成敗，在一定程度上也取決于整合現(xiàn)代物流上的成敗。

　　突破目前采購(gòu)、配送等電子商務(wù)瓶頸，必須倚靠整個(gè)物流體系的信息化構(gòu)建。而企業(yè)ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))中極重要的一環(huán)，也正是物流與資金流的集成。相應(yīng)地，要從物流體系的完善過(guò)程中尋找到電子商務(wù)發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷努力。這樣通過(guò)電子商務(wù)，企業(yè)可以用很低的成本適時(shí)了解到供應(yīng)商、零部件商的價(jià)格、質(zhì)量，并通過(guò)全球采購(gòu)系統(tǒng)保證供應(yīng)，借助專(zhuān)業(yè)的物流配送系統(tǒng)完成發(fā)送，達(dá)到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務(wù)——物流體系計(jì)劃就堪稱(chēng)這方面的經(jīng)典一課。

　　那么現(xiàn)階段哪些企業(yè)適合做物流呢？連鎖企業(yè)顯然具備成為電子商務(wù)與物流相整合的寵兒的條件。這是因?yàn)�，連鎖企業(yè)做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務(wù)背景下，連鎖企業(yè)既可以做B2C，也可以做B2B。因?yàn)檫B鎖企業(yè)知道如何對(duì)品種繁多的商品進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的管理，包括商品的服務(wù)分割等，普通網(wǎng)絡(luò)公司或者一般性的儲(chǔ)運(yùn)公司可能都做不了。比如新浪網(wǎng)開(kāi)拓電子商務(wù)服務(wù)，在其供選擇的產(chǎn)品中可能有70%需要連鎖企業(yè)的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨(dú)家產(chǎn)品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)眾多，易于實(shí)施電子商務(wù)的最后一環(huán)——配送，雖然其服務(wù)不存在邊際的概念，但也具有相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性，通過(guò)目標(biāo)客戶的定位分析可以算出配送成本和利潤(rùn)，算出投資回報(bào)。除此以外，一些民營(yíng)商貿(mào)企業(yè)，憑藉自己在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上的多年打拼和對(duì)于電子商務(wù)本質(zhì)的理解，也樹(shù)立起成功的物流企業(yè)典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營(yíng)銷(xiāo)方式：

　　一是自營(yíng)商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；

　　二是B2B，即受一些廠商委托為其做物流，使自己物送網(wǎng)達(dá)到全程滿載，從而最大限度降低費(fèi)用和壓力；

　　三是B2S(即商場(chǎng))，為商場(chǎng)到供應(yīng)商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務(wù)的配送和為其他網(wǎng)站做的B2C配送。

　　國(guó)內(nèi)物流運(yùn)作與整合現(xiàn)狀

　　從傳統(tǒng)意義上而言，中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時(shí)，中國(guó)的物流供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、低效、環(huán)節(jié)過(guò)多，與國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流工業(yè)流水線式的質(zhì)量相比，我們的物流整體水平只能說(shuō)是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設(shè)計(jì)、貨車(chē)設(shè)計(jì)、載貨區(qū)、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)等方面來(lái)看就相差甚遠(yuǎn)，真正有效的.供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務(wù)的大型物流中心基地，這在我國(guó)而言是少之又少。

　　傳統(tǒng)物流不過(guò)關(guān)，要做電子商務(wù)背景的“后”現(xiàn)代物流就更難上加難了，但沒(méi)有辦法，電子商務(wù)要盈利、要取得實(shí)質(zhì)性突破，物流不突破會(huì)成為很重要的牽制因素。我們不妨先來(lái)看看，某連鎖企業(yè)是如何成功整合電子商務(wù)與物流的：

　　案例：

　　無(wú)錫某超市。這是一家經(jīng)營(yíng)面積上萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個(gè)大類(lèi)的近3萬(wàn)種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)記錄平均達(dá)萬(wàn)余條，進(jìn)退貨記錄數(shù)也達(dá)上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計(jì)算機(jī)部門(mén)為中心、數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)的管理層，以各個(gè)業(yè)務(wù)操作流程環(huán)節(jié)為作業(yè)層的運(yùn)作體系。計(jì)算機(jī)中心圍繞決策層的要求或意見(jiàn)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)或?qū)σ延心�塊進(jìn)行整合，充分為票據(jù)流、資金流、信息流為一體的動(dòng)態(tài)物流管理服務(wù)。前臺(tái)收銀、后臺(tái)管理、配貨中心、網(wǎng)絡(luò)管理等具體作業(yè)層則執(zhí)行和完成各項(xiàng)指令。付款方面采用數(shù)字化手段：首先，界定時(shí)間，根據(jù)合同由電腦控制什么時(shí)間，出哪個(gè)供應(yīng)商結(jié)算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經(jīng)銷(xiāo)商品的付款額為相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)貨金額減退貨金額的總額，代銷(xiāo)、聯(lián)銷(xiāo)商品的付款額為相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)銷(xiāo)售成本總額；再次，參照供應(yīng)商在整個(gè)時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)銷(xiāo)存表，檢查是否存有運(yùn)行異常，核查進(jìn)貨額、銷(xiāo)售額、退貨額和庫(kù)存額，判斷是否進(jìn)行商品庫(kù)存調(diào)整和付款調(diào)整，最終形成付款通知單，由財(cái)務(wù)部門(mén)準(zhǔn)備付款。這一流程的實(shí)施既避免了貨款支付過(guò)程中的人情賬、關(guān)系賬，有利于防止不良庫(kù)存的沉淀，更有利于財(cái)務(wù)資金的有效、有序控制，同時(shí)也提升了企業(yè)自身的信譽(yù)度。同時(shí)通過(guò)使用數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)搜集、存儲(chǔ)顧客的消費(fèi)信息，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)、分析、挖掘顧客的消費(fèi)心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務(wù)。例如從數(shù)據(jù)庫(kù)中排找周期內(nèi)消費(fèi)頻率高的會(huì)員，主動(dòng)溝通、聯(lián)誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠(chéng)度；其次以會(huì)員為對(duì)象，以月為單位展開(kāi)DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動(dòng)結(jié)束后，從電腦中跟蹤分析DM。

　　商品的銷(xiāo)售、毛利同比，銷(xiāo)售、毛利份額比，會(huì)員購(gòu)買(mǎi)比例、折讓比例與銷(xiāo)售上升的比例等指標(biāo)，以此來(lái)分析顧客的潛在需求，顧客對(duì)價(jià)格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價(jià)策略，進(jìn)而為調(diào)整DM商品組合、促銷(xiāo)價(jià)格的制定提供決策數(shù)據(jù)。由此公司會(huì)員消費(fèi)比例由開(kāi)業(yè)時(shí)的15%上升至現(xiàn)在的50%，DM商品的銷(xiāo)售份額由原來(lái)的4%上升至現(xiàn)在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類(lèi)，由電腦管理中心提供該品類(lèi)品牌的銷(xiāo)售額；第二，得出按品類(lèi)劃分的銷(xiāo)量排名、毛利排名、銷(xiāo)售額比率排名；第三，以三個(gè)參數(shù)乘以各自的權(quán)重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎(chǔ)上，再根據(jù)商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。

　　可以看出，上述案例表述的是在B2C務(wù)實(shí)化的模式下，物流與電子商務(wù)絲絲入扣的融合狀態(tài)。雖然超市談不上B2C中的先鋒業(yè)態(tài)，但我可以肯定的說(shuō)：相當(dāng)多數(shù)名頭很大的B2C企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么完備的電子商務(wù)體系，可能部分應(yīng)歸因于所謂的“船大掉頭難”吧。

　　網(wǎng)上連邦。前文已述連鎖店是電子商務(wù)整合物流的有效途徑，但正規(guī)連鎖(或稱(chēng)直營(yíng)連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開(kāi)始建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開(kāi)始四處建立特許加盟店，直至發(fā)展到如今300多家專(zhuān)賣(mài)店，(這樣的規(guī)模和無(wú)形財(cái)富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時(shí)網(wǎng)上連邦作為B2B模式依賴(lài)于傳統(tǒng)的商業(yè)模式和物流配送體系并不斷發(fā)展，在商品采購(gòu)上分為首批采購(gòu)和日常采購(gòu)，避免死庫(kù)存的產(chǎn)生增加成本，同時(shí)也加強(qiáng)了專(zhuān)賣(mài)店訂單的智能化管理；在配發(fā)貨方面分為代銷(xiāo)產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品和訂貨產(chǎn)品三塊分而治之，做到密切吻合專(zhuān)賣(mài)店的要求，從約定數(shù)量，訂貨單管理和控制庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)各個(gè)方面保證質(zhì)量；在廠商直供方面采用由廠商直接供貨和結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑，提高了工作效率和速度的同時(shí)降低了成本費(fèi)用，減少資金占用。事實(shí)證明網(wǎng)上連邦的確是“贏在連鎖”，以相對(duì)完善的物流體系使B2B真正成為企業(yè)的加速器。

　　科利華的中運(yùn)網(wǎng)。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺(tái)，許多物流企業(yè)的發(fā)展就是由貨物運(yùn)輸開(kāi)始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在貨源運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)資源共享，則是現(xiàn)代物流的又一個(gè)主攻方向�；�于這種需求日益迫切，一批以貨運(yùn)配載市場(chǎng)為切入點(diǎn)的貨運(yùn)信息網(wǎng)相繼誕生，其中科利華的中運(yùn)網(wǎng)名頭不小，來(lái)勢(shì)洶洶。他們立足于網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合，目標(biāo)定位于在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，其公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化體系由無(wú)數(shù)個(gè)地面代理中心及其營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成，各配送中心有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，并引進(jìn)電腦網(wǎng)絡(luò)化管理對(duì)裝卸搬運(yùn)保管等過(guò)程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)化操化，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來(lái)選擇配送中心，此信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輸給當(dāng)?shù)氐呐渌椭行模�后者根�?jù)具體要求和到達(dá)時(shí)間做好配送準(zhǔn)備工作。貨物到達(dá)后，地面配送中心以計(jì)算機(jī)對(duì)貨物自動(dòng)分檢和配裝，以消除重復(fù)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具利用率，進(jìn)一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)已近30家，比較著名的還有亞之橋全國(guó)貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)和金干線。 陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)。國(guó)內(nèi)目前的配送體系主要包括郵政系統(tǒng)、國(guó)際配送公司和其他專(zhuān)業(yè)公司，這些專(zhuān)業(yè)公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務(wù)上看，都不具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸能力，而民營(yíng)的物流企業(yè)又存在小，技術(shù)手段落后的問(wèn)題，陽(yáng)光網(wǎng)絡(luò)就是要填補(bǔ)這其中的空缺。他們的目標(biāo)分為兩步，規(guī)模先是在三到六個(gè)月的時(shí)間里在全國(guó)建立7個(gè)物流中心，形成30—50個(gè)城市的加盟代理；后一階段在六到九個(gè)月時(shí)間里輸出統(tǒng)一的管理規(guī)范和信息交換技術(shù)。在信息網(wǎng)絡(luò)方面，公司通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通迅、條碼等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投遞過(guò)程中的全程跟蹤、查詢(xún)與分揀。公司立求通過(guò)代理方式，擴(kuò)展成一個(gè)全國(guó)性的、快速而規(guī)�；�的物流體系，專(zhuān)門(mén)為電子商務(wù)網(wǎng)站服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文7

　　一、引言

　　電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)，它通過(guò)物流戰(zhàn)略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理、物流信息管理和物流管理現(xiàn)代化這六方面實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，不少實(shí)體店都轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)，如今，網(wǎng)上購(gòu)物成為眾多消費(fèi)者的日常消費(fèi)的一部分。著眼當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的渴求日益強(qiáng)烈，因此各大高校適當(dāng)增加電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)，為電子商務(wù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)、輸送專(zhuān)業(yè)人才。作為一門(mén)新興的專(zhuān)業(yè)課程，其教學(xué)手段尚未成熟，處于探索階段，在教學(xué)中有待利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新、改進(jìn)。

　　二、傳統(tǒng)電子商務(wù)物流管理教學(xué)的缺點(diǎn)

　　由于電子商務(wù)管理在大學(xué)中是一門(mén)新興的專(zhuān)門(mén)，所以電子商務(wù)物流管理的講授方式還在探索中。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理教學(xué)中，很多教師在課堂上講授課程時(shí)都是依照教科書(shū)的編排順序來(lái)講的，缺乏創(chuàng)新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有實(shí)際性的認(rèn)識(shí)。但是，在未接觸到電子商務(wù)物流管理的時(shí)候，很多學(xué)生都認(rèn)為從網(wǎng)購(gòu)到物件配送的過(guò)程是一個(gè)很有趣的過(guò)程，沒(méi)想到接觸了教科書(shū)之后會(huì)是這般抽象、無(wú)聊。因此，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，要理解好課本里的專(zhuān)有名詞是一件不容易的事。一些有經(jīng)驗(yàn)的教師則會(huì)通過(guò)有關(guān)的案例來(lái)分析有關(guān)的專(zhuān)業(yè)名詞，并通過(guò)總結(jié)來(lái)加強(qiáng)學(xué)生的認(rèn)識(shí)，鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)，而這還是未能使學(xué)生達(dá)到感性的認(rèn)識(shí)。再者，部分高校會(huì)較早安排學(xué)生走出課堂，直接接觸物流行業(yè)，但是這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)時(shí)間，不可取。為了耗時(shí)耗力，使學(xué)生在有效的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，同時(shí)使學(xué)生切實(shí)體驗(yàn)物流，應(yīng)當(dāng)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，協(xié)助教師的課堂講授。

　　三、計(jì)算機(jī)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中的應(yīng)用

　　電子商務(wù)物流管理是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)必修課，是鍛煉大學(xué)生綜合能力和實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式明顯不適用當(dāng)代的電子商務(wù)物流管理教學(xué)，為了使學(xué)生對(duì)電子商務(wù)物流管理產(chǎn)生感性的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，提高教學(xué)質(zhì)量，很有必要借助多媒體進(jìn)行教學(xué)，引入物流仿真軟件。

　　1、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)能為教師提供各種豐富的課堂材料，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

　　互聯(lián)網(wǎng)能使我們“足不出戶盡知天下事”，互聯(lián)網(wǎng)如同一個(gè)大千世界，各種類(lèi)型的事件都囊括其中，教師要認(rèn)真瀏覽網(wǎng)頁(yè)，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況下載合適的.教材、課件等資料，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)更加生動(dòng)。例如，對(duì)于包裝材料、運(yùn)輸方式這一塊，教師可在網(wǎng)站上下載好有關(guān)圖片，結(jié)合動(dòng)畫(huà)效果來(lái)向?qū)W生展示這些材料、工具，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)這塊章節(jié)的認(rèn)識(shí)。教師在瀏覽網(wǎng)頁(yè)的過(guò)程中，還要下載有關(guān)的視頻供學(xué)生觀看。當(dāng)今時(shí)代，從電腦到手機(jī)，很多人都已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)是我們獲取信息的主要來(lái)源，所以教師要有目的性地去尋找有關(guān)視頻等資源，這樣不僅能吸引學(xué)生的注意力，而且能以生活中實(shí)例為切入點(diǎn)，感化學(xué)生，使他們?cè)谟嘘P(guān)資源中體會(huì)到現(xiàn)實(shí)生活的艱難、專(zhuān)業(yè)的重要性，激勵(lì)他們學(xué)好電子商務(wù)物流管理這門(mén)課程。例如，對(duì)于庫(kù)存，教師可通過(guò)有關(guān)案例來(lái)說(shuō)明庫(kù)存管理的重要性：百雀羚曾經(jīng)由于對(duì)庫(kù)存的疏漏管理，導(dǎo)致了百雀羚旗下的大量產(chǎn)品外泄，并在網(wǎng)上以低價(jià)出售，這對(duì)百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯(lián)網(wǎng)為教師提供了非常豐富的教學(xué)資源，教師要充分利用這些網(wǎng)絡(luò)資源，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)電子商務(wù)物流管理這門(mén)課程有正確的認(rèn)識(shí)與理解。

　　其次，建立課程網(wǎng)站，提升教學(xué)效果。教師可建立一個(gè)課程網(wǎng)站，方便學(xué)生的學(xué)習(xí)，監(jiān)督學(xué)生的發(fā)展。教師在電子商務(wù)物理管理課程網(wǎng)站內(nèi)要設(shè)好有關(guān)學(xué)科的課程內(nèi)容，定時(shí)發(fā)布課程預(yù)習(xí)、作業(yè)、復(fù)習(xí)等內(nèi)容，要求學(xué)生能在既定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。教師還可以與學(xué)生分享自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，與學(xué)生進(jìn)行交流，根據(jù)學(xué)生的需要適當(dāng)調(diào)整、改進(jìn)自己的教學(xué)方式，以適應(yīng)學(xué)生的發(fā)展。另外，學(xué)生可通過(guò)課程網(wǎng)站向老師請(qǐng)教疑難問(wèn)題，這樣能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。另外，學(xué)生還能通過(guò)網(wǎng)站上的學(xué)習(xí)進(jìn)度表來(lái)了解自己的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)更新進(jìn)度表，隨時(shí)查看自己的平時(shí)成績(jī)，以此來(lái)監(jiān)督自己的學(xué)習(xí)行為，而教師要管理好學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度表，對(duì)表現(xiàn)好的同學(xué)公開(kāi)表?yè)P(yáng)，對(duì)表現(xiàn)欠佳的同學(xué)及時(shí)鼓勵(lì)，這樣能對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)有一個(gè)相互促進(jìn)的作用。這種教學(xué)方式符合現(xiàn)代理念，大大拉近師生間的距離，促進(jìn)了師生間的溝通，為學(xué)生的有效學(xué)習(xí)提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。

　　2、利用物流仿真軟件，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力

　　第一，物流仿真軟件能模擬真實(shí)的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)地參觀物流公司以及生產(chǎn)車(chē)間的運(yùn)營(yíng)流程，可是這要花費(fèi)大量的時(shí)間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學(xué)生不走出校門(mén)就能夠看到企業(yè)的逼真運(yùn)營(yíng)流程，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且節(jié)約了大量的時(shí)間與成本。物流仿真軟件的三維動(dòng)畫(huà)使這一切生產(chǎn)、物流活動(dòng)看起來(lái)非常逼真，學(xué)生如同身臨其境，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了真實(shí)的操作環(huán)境，這對(duì)學(xué)生的物流學(xué)習(xí)有著非常重要的作用，同時(shí)也使學(xué)生對(duì)物流有了較為感性的認(rèn)識(shí)。因此，物流仿真軟件既提高了教學(xué)質(zhì)量，又節(jié)約了教學(xué)成本，可謂一舉兩得。

　　第二，物流仿真軟件能使學(xué)生自行設(shè)計(jì)課程與實(shí)驗(yàn)，有利于鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)實(shí)踐能力。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理課程中，都是以教師為主導(dǎo)的，有的學(xué)生似懂非懂，馬虎過(guò)關(guān)，但是在計(jì)算機(jī)技術(shù)先進(jìn)的當(dāng)代，越來(lái)越多學(xué)校主張互動(dòng)式的課堂，學(xué)生與老師間的互動(dòng)、學(xué)生之間的互動(dòng)越來(lái)越多，學(xué)生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會(huì)適當(dāng)對(duì)學(xué)生布置相應(yīng)的課程與實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生獨(dú)立完成，那么學(xué)生通過(guò)物流仿真軟件在創(chuàng)建課程與實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，必須要對(duì)自己設(shè)計(jì)的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲(chǔ)備量呈獻(xiàn)給他人。學(xué)生在計(jì)劃的時(shí)候要考慮周到才能在這個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)中取得預(yù)期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐能力，又鍛煉了學(xué)生的創(chuàng)新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應(yīng)現(xiàn)代大學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的軟件，因?yàn)閷W(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中既鞏固了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又鍛煉了自己的實(shí)踐能力。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，必須要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，才能使電子商務(wù)物流管理的教學(xué)在探索的道路上少走彎路，才能培養(yǎng)出專(zhuān)業(yè)型、應(yīng)用型的人才�，F(xiàn)代生活已離不開(kāi)計(jì)算機(jī)技術(shù)，高校要借助互聯(lián)網(wǎng)豐富教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間汲取到更多有用的知識(shí);還要積極引入物流仿真軟件，為學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)而舒適的物流環(huán)境。計(jì)算機(jī)在電子商務(wù)物流管理教學(xué)的應(yīng)用中將作出越來(lái)越大的貢獻(xiàn)。

電子商務(wù)與物流論文8

　　一、現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新所面臨的問(wèn)題

　　近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)上的物流企業(yè)也猶如雨后春筍一般，迅速遍布大江南北。雖然目前我國(guó)的物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，但實(shí)質(zhì)上，在物流管理上仍舊存在著許多亟待解決的問(wèn)題。

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流設(shè)施主要是指，因物流運(yùn)輸或是管理需要的通訊設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)容量以及交通等。這些因素還存在一定的問(wèn)題。因此，也就導(dǎo)致了我國(guó)目前的物流企業(yè)處于滯后狀態(tài)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對(duì)商品運(yùn)送的速度有了很高的要求，就傳統(tǒng)的物流管理來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展背景下市場(chǎng)的需求。

　　2、沒(méi)有完善的監(jiān)管制度。在物流管理中，一套完善的監(jiān)管制度是保證物流企業(yè)正常有序發(fā)展的必要因素。但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)由于供求之間的.關(guān)系，并沒(méi)有建立有效的監(jiān)管制度。因此，在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流企業(yè)也來(lái)不及反應(yīng)，對(duì)物流的管理自然也存在著不完善的監(jiān)管。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)中的各個(gè)部門(mén)，比如物流運(yùn)輸、投訴、設(shè)備管理以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都非�；靵y，使得物流工作不能夠有序的進(jìn)行。直接導(dǎo)致了物流行業(yè)中人員雜亂的現(xiàn)象，監(jiān)督的力度也不夠，各個(gè)部門(mén)之間不能進(jìn)行很好的合作協(xié)調(diào)，因此，阻礙了物流管理的創(chuàng)新。

　　3、物流管理信息化程度不高。從整體上來(lái)看，我國(guó)的信息化發(fā)展時(shí)間相對(duì)較晚，且缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化技術(shù)，這些都是直接導(dǎo)致我國(guó)物流管理信息化程度不高的原因。只要實(shí)現(xiàn)信息化管理，就可以較好的實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域乃至跨行業(yè)的協(xié)調(diào)合作，這樣的模式對(duì)物流管理的創(chuàng)新具有非常大的意義。由于但當(dāng)前我國(guó)物流管理大多數(shù)的信息化程度還比較落后，在很多環(huán)節(jié)上都要依賴(lài)人工操作，從而沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，相應(yīng)的數(shù)據(jù)也得不到共享，因此就少了管理技術(shù)的交流，阻礙了物流管理的創(chuàng)新。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新具體措施

　　1、加強(qiáng)物流行業(yè)發(fā)展的政治支持和引導(dǎo)。電子商務(wù)要想正常、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須要有物流企業(yè)的支撐，反之，電子商務(wù)的發(fā)展就說(shuō)受到阻礙。因此，站在國(guó)家的層面來(lái)說(shuō)，就應(yīng)該加大政策的支持力度，使物流企業(yè)管理更加完善，從而使物流企業(yè)更好地發(fā)展。第一步要做的就是立法問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的立法，使物流行業(yè)的管理盡量有法可依。明確物流各個(gè)部門(mén)的職責(zé)所在，充分保證物流行業(yè)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，充分保障物流行業(yè)系統(tǒng)化和整體化發(fā)展。第二，政府要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的政策支持力度，不管是稅務(wù)方面的優(yōu)惠也好，還是對(duì)物流企業(yè)的設(shè)施配備，都要進(jìn)行盡可能地支持，并且鼓勵(lì)管理創(chuàng)新。

　　2、健全物流管理創(chuàng)新體系。物流管理的創(chuàng)新需要內(nèi)外兼修。即既要有良好的外部環(huán)境，也要實(shí)現(xiàn)物流內(nèi)部體系的創(chuàng)新，兩者相互配合。在電子商務(wù)背景下，內(nèi)外部的創(chuàng)新都需要從物流的配送方式、信息的收集及共享等方面實(shí)現(xiàn)物流管理的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)物流的信息化。提高物流配送的效率和配送范圍，最大限度地滿足客戶需求。

　　3、利用現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化。智能化在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)運(yùn)用得非常嫻熟。因此，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也要抓緊時(shí)間向這方面靠攏，實(shí)現(xiàn)自身的智能化管理。充分結(jié)合自身的實(shí)際情況和社會(huì)發(fā)展的需求，引入現(xiàn)代化技術(shù)，為物流企業(yè)的創(chuàng)新提供新的技術(shù)支持，在現(xiàn)代電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。批發(fā)中心以及配送中心等等，能有效地提高工作效率，促進(jìn)物流企業(yè)又好又快發(fā)展。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　在電子商務(wù)發(fā)展較為迅速的背景下，物流企業(yè)管理已經(jīng)很難滿足客戶和社會(huì)的需要。因此，要想物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身的突破，就需要實(shí)施管理創(chuàng)新，只有進(jìn)行管理上的創(chuàng)新，才能有效的促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文9

　　1電子商務(wù)背景下物流管理的特點(diǎn)

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái)，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個(gè)大背景下，物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒(méi)有物流管理的信息化，根本無(wú)法滿足電商的需求；其次是自動(dòng)化，通過(guò)自動(dòng)化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率；網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn)，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式，促進(jìn)公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式，不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn)，很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn)，但是通過(guò)不斷研發(fā)，不斷解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。

　　2電子商務(wù)背景下提升物流管理水平的對(duì)策

　　2.1建立完善的物流管理制度

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)�；�、制度化，必須建立完善的管理制度，公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽�，出現(xiàn)問(wèn)題，也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對(duì)于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，管理制度形同虛設(shè)。這樣做，不但不利于管理，還會(huì)浪費(fèi)更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。

　　2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施

　　一個(gè)大的物流企業(yè)，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要，無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本，只有擁有先進(jìn)的設(shè)備，才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。

　　2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才

　　人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專(zhuān)業(yè)性的'人才，是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)，其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年，十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專(zhuān)業(yè)的管理人才，才可以不斷進(jìn)步，不斷成長(zhǎng)，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)提高管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程，促進(jìn)行業(yè)人才交流，促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流，互相學(xué)習(xí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專(zhuān)業(yè)物流管理知識(shí)，同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，提高物流管理人員的整體水平。

　　2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制

　　物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制，在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督，避免問(wèn)題的發(fā)生，出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制，也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求，通過(guò)在公司內(nèi)部，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。

電子商務(wù)與物流論文10

　　摘要：如今數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信科技的飛速發(fā)展使得人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海量信息資源以及其更新迭代的速度加快，讓整個(gè)社會(huì)開(kāi)始廣泛并深入應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)以及信息資源為個(gè)人、企業(yè)、階層等各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和改造，從而促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展。不僅是應(yīng)用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的新產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，例如電子商務(wù)物流等，也依托網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的巨大優(yōu)勢(shì)而不斷占據(jù)市場(chǎng)。為了更好地發(fā)展，電子商務(wù)物流等行業(yè)開(kāi)始針對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一的人才進(jìn)行培養(yǎng)，形成復(fù)合型人才，更好地為行業(yè)發(fā)展而服務(wù)。對(duì)此，本文將針對(duì)電子商務(wù)物流的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代背景下進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)時(shí)代；電子商務(wù)物流管理；復(fù)合型人才培養(yǎng)模式

　　1引言

　　互聯(lián)網(wǎng)背景下的全新觀念和企業(yè)運(yùn)作模式已經(jīng)成功打入了非常多領(lǐng)域和行業(yè)的中心，為了更好地掌握市場(chǎng)資源和迎合市場(chǎng)需求，很多行業(yè)和領(lǐng)域已經(jīng)非常熟練地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和管理等環(huán)節(jié)，而信息化的快速、便捷和共享功能使得這些環(huán)節(jié)得到優(yōu)化和提升，從而促進(jìn)行業(yè)和領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。而在所有行業(yè)和領(lǐng)域中，應(yīng)用最廣的就屬由互聯(lián)網(wǎng)科技和發(fā)展衍生的電子商務(wù)物流行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)，這些行業(yè)幾乎都是基于互聯(lián)網(wǎng)而建立的，因此在眾多環(huán)節(jié)上都需要依靠互聯(lián)網(wǎng)手段和技術(shù)。當(dāng)然，在管理中，對(duì)人才的培養(yǎng)也不例外。在二十一世紀(jì)，人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是運(yùn)營(yíng)的重要資源，尤其是高端技術(shù)型人才和復(fù)合型人才，更是非常難得的，會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)力和綜合實(shí)力具有非常關(guān)鍵的作用。因此，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，如何培養(yǎng)復(fù)合型人才也是電子商務(wù)物流行業(yè)希望探討的話題。

　　2電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)

　　2.1專(zhuān)業(yè)化能力

　　在互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運(yùn)用非常廣泛的今天，復(fù)合型人才的專(zhuān)業(yè)化能力已經(jīng)不再是單一的了，根據(jù)目前企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系和合作可以看出，企業(yè)為了更加適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作形式，無(wú)論是第一產(chǎn)業(yè)還是第二產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)上都具備了一定的電商性質(zhì)，因此電子商務(wù)物流管理的復(fù)合型人才不光是要能夠把握電子商務(wù)物流的整體流程和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還需要迎合市場(chǎng)需求對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，因?yàn)樗麄兺ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段已經(jīng)在產(chǎn)品上作了一定的優(yōu)化和調(diào)整，復(fù)合型人才必須要時(shí)刻更新并補(bǔ)充自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能更好地做好物流管理服務(wù)。

　　2.2信息化能力

　　網(wǎng)絡(luò)時(shí)代最重要的特點(diǎn)之一就是海量的數(shù)據(jù)信息以及信息更新迭代的速度顯著提高。物流行業(yè)領(lǐng)域每一天要運(yùn)輸大量的貨物，處理大量的貨物物品信息，為了保證工作的效率和精準(zhǔn)度，在處理這些數(shù)據(jù)信息時(shí)，必須要應(yīng)用到相應(yīng)的信息技術(shù)，例如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)幫助物流行業(yè)進(jìn)行計(jì)算和處理，從而減少失誤并提高工作效率。然而，光靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是不行的，物流行業(yè)的工作人員首先要具備較強(qiáng)的信息化思維和能力，能夠利用先進(jìn)的信息技術(shù)幫助自己完成更加龐大的數(shù)據(jù)分析和處理，并且做好對(duì)信息、局勢(shì)的預(yù)測(cè)等，從而把握好未來(lái)的發(fā)展走向，促進(jìn)企業(yè)朝著正確的方向優(yōu)先發(fā)展。

　　2.3國(guó)際化能力

　　互聯(lián)網(wǎng)的又一大特點(diǎn)就是連接和溝通。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)使人們打破了世界空間和時(shí)間的界限，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以將整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起，在電子商務(wù)物流管理行業(yè)的體現(xiàn)就在跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。而這一行業(yè)就意味著合作和工作已經(jīng)不再局限于國(guó)內(nèi)，而要與境外進(jìn)行接軌，這就對(duì)人才的國(guó)際化能力具有較高的要求。例如，復(fù)合型人才不僅需要原有的物流知識(shí)，還需要了解關(guān)于貨運(yùn)代理、通關(guān)、外匯、融資等其他領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而更好地將業(yè)務(wù)拓展到境外。對(duì)此，企業(yè)也會(huì)對(duì)人才提出要求。

　　3電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

　　3.1電商物流教育受重視程度明顯提高

　　由于互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)和前景非常好，很多高校為了幫助行業(yè)的發(fā)展和人才的輸送，從20xx年起已經(jīng)開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，甚至還有更加細(xì)分的電子商務(wù)物流管理等方向，較為有名的例如北京物資學(xué)院、大連海事大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)等高校。并且隨著目前網(wǎng)絡(luò)時(shí)代對(duì)物流管理的要求，高校在對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才進(jìn)行培養(yǎng)時(shí)也逐漸重視專(zhuān)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，讓學(xué)生學(xué)習(xí)更加專(zhuān)業(yè)和前沿的知識(shí)，為電子商務(wù)物流管理行業(yè)更好地服務(wù)。同時(shí)，全國(guó)也開(kāi)辦了許多相關(guān)的比賽，為了激勵(lì)學(xué)生進(jìn)行電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，同時(shí)尋找更多有潛力的人才。

　　3.2人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)

　　雖然很多高校都開(kāi)始注重對(duì)電子商務(wù)物流管理的人才培養(yǎng)和輸送，但是互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就決定了電子商務(wù)物流管理行業(yè)本身更新速度是非�？斓�，在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能要求上也在不斷發(fā)展變化，再加上我國(guó)的電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)起步較晚，因此很多高校的人才培養(yǎng)模式還是過(guò)于刻板，注重理論化，無(wú)法滿足企業(yè)希望人才能夠盡快進(jìn)入工作流程的需求；另外，高校在培養(yǎng)人才時(shí)并沒(méi)有注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)和學(xué)習(xí)的方向較為單一，不注重綜合能力和工作素養(yǎng)的形成，因此我國(guó)關(guān)于電子商務(wù)物流管理行業(yè)的復(fù)合型人才始終不多。

　　3.3人才培養(yǎng)特色不鮮明

　　這與我國(guó)對(duì)人才的培養(yǎng)模式是有關(guān)的，我國(guó)的高校人才培養(yǎng)更多的是針對(duì)理論的培養(yǎng)，在實(shí)踐上并沒(méi)有過(guò)多的涉及，同時(shí)由于電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式尚處于摸索階段，很多時(shí)候會(huì)借鑒其他專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)方式，因此學(xué)習(xí)較為死板，只學(xué)習(xí)和檢測(cè)一些理論知識(shí)和概念，沒(méi)有深入學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，也沒(méi)有過(guò)多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因此人才培養(yǎng)沒(méi)有具體的方向和特色，無(wú)法把握目前電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的真正人才需求點(diǎn)。

　　3.4校企合作培養(yǎng)機(jī)制不健全

　　想要學(xué)校能夠培養(yǎng)出適合企業(yè)和市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要進(jìn)行校企合作，學(xué)校能夠與企業(yè)接軌，定期了解企業(yè)對(duì)人才的要求，這樣學(xué)校和教師在制定教學(xué)方案時(shí)就能更有針對(duì)性。然而，目前我國(guó)高校在電子商務(wù)物流管理行業(yè)并沒(méi)有與企業(yè)接觸較深，學(xué)生很難有機(jī)會(huì)通過(guò)學(xué)校直接與企業(yè)進(jìn)行接觸和實(shí)踐，而學(xué)校和企業(yè)的合作就是局限于表層的企業(yè)講座、訪談等，沒(méi)有實(shí)際意義。因此，很多高校的學(xué)習(xí)其實(shí)是與企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制脫軌的，人才培養(yǎng)不符合企業(yè)的需求。

　　4電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的新思路

　　4.1打造“多方聯(lián)動(dòng)型”人才培養(yǎng)模式

　　為了能夠更好地培養(yǎng)復(fù)合型人才，使得培養(yǎng)方案更加豐富、具體、多層次且具有較強(qiáng)的實(shí)際意義，需要進(jìn)行培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。其中，“多方聯(lián)動(dòng)”就是一個(gè)較為可行的方式。“多方聯(lián)動(dòng)”就是指培養(yǎng)主體要進(jìn)行多方聯(lián)合，例如高校、企業(yè)、社會(huì)等，各自明確自身在培養(yǎng)模式上的'角色和定位，并且真正做到對(duì)培養(yǎng)模式的貢獻(xiàn)。例如，高校要對(duì)人才進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng)和深入化，幫助人才能夠建立一套完善的電子商務(wù)物流管理知識(shí)體系；企業(yè)則要給予人才更多的鍛煉和實(shí)踐機(jī)會(huì)，將行業(yè)發(fā)展最前沿的動(dòng)態(tài)和信息讓行業(yè)人才了解、并且讓他們盡可能快速感知市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和模式，學(xué)習(xí)更多的實(shí)用技能；而社會(huì)則需要對(duì)這些復(fù)合型人才提供正確的導(dǎo)向以及更多的社會(huì)資源，幫助他們拓寬能力培養(yǎng)渠道。

　　4.2構(gòu)建特色化多層次的人才培養(yǎng)體系

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的人才培養(yǎng)模式也要符合時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，因此要構(gòu)建多層次的人才培養(yǎng)體系。在人才培養(yǎng)中，不能只迎合市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需求，還要對(duì)培養(yǎng)客體，也就是復(fù)合型人才的需求進(jìn)行滿足，兼顧到學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和人生發(fā)展。首先，高校要確立電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域人才培養(yǎng)的具體方向，并且對(duì)人才進(jìn)行有側(cè)重的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)的不同領(lǐng)域以及學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣；同時(shí)，企業(yè)不能將復(fù)合型人才同歸為一類(lèi)，還是要根據(jù)人才的特點(diǎn)有意識(shí)地安排為不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，包括應(yīng)用型人才、創(chuàng)新型人才和創(chuàng)業(yè)型人才等，這樣才能讓人才利用自己的特長(zhǎng)發(fā)揮作用；最后，還要有后期的反饋機(jī)制，高校和企業(yè)要進(jìn)行緊密聯(lián)系和溝通，健全合作機(jī)制，針對(duì)高校學(xué)生的實(shí)踐和工作情況進(jìn)行反映，讓學(xué)校充分了解培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而進(jìn)一步完善培養(yǎng)機(jī)制。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理是一個(gè)非常重要且具有良好前景的行業(yè)，而為了提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在人才的培養(yǎng)上要更加主要能力的培養(yǎng)以及對(duì)企業(yè)的適應(yīng)程度等，對(duì)此，高校、企業(yè)、社會(huì)都應(yīng)該盡自己的力量構(gòu)建一個(gè)特色化的人才培養(yǎng)體系，提升復(fù)合型人才的培養(yǎng)方式。

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電子商務(wù)與物流論文11

　　電子商務(wù)(e—co妹妹erce)是把現(xiàn)代技術(shù)利用于商業(yè)領(lǐng)域所發(fā)生的新生事物,是商品流通方式的變動(dòng)方向。因?yàn)閼?yīng)用互聯(lián)網(wǎng)可以“解除”現(xiàn)實(shí)世界的時(shí)空差異,讓買(mǎi)賣(mài)雙方“隨時(shí)隨地”地“碰撞”到1起進(jìn)行商品交易,因此電子商務(wù)成為無(wú)窮商機(jī)的搖籃。對(duì)于于許多傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)來(lái)講,電子商務(wù)則是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的1個(gè)新的首要陣地。為此,“搬店上網(wǎng)”成為許多批發(fā)商、零售商的1種“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”。但是商家進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)電子商務(wù),除了了那些廣告宣揚(yáng)材料、文檔式商品以及軟件商品外,幾近全體有形商品的銷(xiāo)售都遇到了物流問(wèn)題,即要解決把有形商品轉(zhuǎn)移到顧客手上的問(wèn)題。進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè),—遭到店鋪地點(diǎn)以及原有物流配送系統(tǒng)能力的限制,也不能知足遠(yuǎn)距離(或者商圈以外)顧客的購(gòu)買(mǎi)需要。如何解決物流問(wèn)題,已經(jīng)承受到電子商務(wù)領(lǐng)域和商品流通領(lǐng)域的普遍關(guān)注。對(duì)于于這個(gè)問(wèn)題,本文提出幾點(diǎn)意見(jiàn)。

　　1、正確看待“兩個(gè)世界”之間的矛盾,從電子商務(wù)發(fā)展的需要?jiǎng)由韥?lái)選擇物流組織方案

　　將電子商務(wù)中銷(xiāo)售的商品配送到顧客手上,是虛擬世界的電子商務(wù)流動(dòng)在現(xiàn)實(shí)世界中的持續(xù)。通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站向顧客銷(xiāo)售商品,—是以顧客在現(xiàn)實(shí)世界中的空間位置不變或者可商定為條件的,顧客在網(wǎng)上向網(wǎng)站企業(yè)預(yù)定有形商品后,商品需要通過(guò)必定的物流系統(tǒng)(即采購(gòu)或者發(fā)貨、運(yùn)輸、保管、裝卸、配送等流動(dòng)),實(shí)現(xiàn)從出產(chǎn)地向消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移以及時(shí)間轉(zhuǎn)移之后,才能最后完成電子商務(wù)中的交易進(jìn)程。構(gòu)建物流系統(tǒng)的原則是改善虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界之間的聯(lián)絡(luò),特別是通過(guò)現(xiàn)實(shí)世界的有力配合以及合作,充沛施展電子商務(wù)的跨時(shí)空優(yōu)勢(shì)。

　　目前電子商務(wù)發(fā)展中所遇到的難題,主要是向顧客配送有形貨物這1任務(wù)在現(xiàn)實(shí)世界執(zhí)行的艱難性、在現(xiàn)實(shí)世界中向顧客配送貨物是以交貨人與顧客之間客觀存在時(shí)空差異為違景的,這1客觀存在乎味著向顧客遞交貨物首先需要“解除”時(shí)空差異,使貨物能夠與顧客直接接觸,利便顧客使用。依照現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念,商品的銷(xiāo)售者或者提供者必需在顧客需要產(chǎn)生以前把商品出產(chǎn)出來(lái)而且轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地點(diǎn),以便在顧客需要產(chǎn)生時(shí)能夠及時(shí)消費(fèi)有關(guān)商品。解除時(shí)空差異的任務(wù)只能通過(guò)商品配送或者物流系統(tǒng)來(lái)完成。如果沒(méi)有時(shí)空差異這1客觀存在,網(wǎng)站商店就不存在向顧客配送商品的難題。像商品、利用軟件商品和文檔商品,網(wǎng)站商店可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者者其它電子溝通手腕,通過(guò)“虛擬世界”直接向顧客交貨,其便利性來(lái)自虛擬世界的“時(shí)空差異消失”特征。現(xiàn)實(shí)世界存在時(shí)空差異,是網(wǎng)站商店向顧客配送商品的難題之源頭�，F(xiàn)實(shí)世界時(shí)空差異這1客觀存在抉擇了在向顧客配送貨物時(shí)不可防止地需要損耗時(shí)間、運(yùn)力、勞動(dòng)力、物力以及資本,因此需要占用多種出產(chǎn)要素或者資源,需要投資。在現(xiàn)實(shí)世界中解除時(shí)空差異的基本途徑是建設(shè)龐大的、籠蓋面廣的商品配送網(wǎng)絡(luò),包含樹(shù)立以及保持運(yùn)力、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng),并通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)中心與各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的快速溝通,任何1個(gè)部份、任何1項(xiàng)職能都需要投入必要數(shù)量的人力、物力、運(yùn)力以及財(cái)力,通過(guò)它們的有機(jī)整合;構(gòu)成有效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng),來(lái)完成商品的運(yùn)輸任務(wù)。這類(lèi)商品運(yùn)輸任務(wù)與顧客數(shù)量、顧客散布和配送貨物的緊急性有關(guān)。如果在網(wǎng)站商店購(gòu)買(mǎi)商品的顧客數(shù)量多、散布面廣泛而需要產(chǎn)生的時(shí)間至關(guān)接近的話,向顧客遞交貨物的任務(wù)將是至關(guān)艱難的,因此物流系統(tǒng)的投資也是至關(guān)高的。在網(wǎng)站商店或者社會(huì)物流系統(tǒng)資源存量有限的場(chǎng)合,物流問(wèn)題不可防止地形成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

　　可以看出,電子商務(wù)中向顧客配送貨物問(wèn)題之所以成為1個(gè)問(wèn)題,起因于現(xiàn)實(shí)世界客觀存在時(shí)空差異這1特征或者現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的“時(shí)空差異消失”特征之間的沖突。這個(gè)沖突的違后是知足顧客需要的資源投入請(qǐng)求與社會(huì)資源有限性之間的深層次矛盾。恰是這種矛盾的客觀存在,促成為了日趨劇烈的現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在于誰(shuí)能夠比對(duì)于手更為有效地配置以及應(yīng)用有限資源,知足更多的顧客需要。

　　應(yīng)用電子商務(wù)能夠使企業(yè)以最快的速度接觸顧客,爭(zhēng)奪顧客購(gòu)買(mǎi)自己的商品。然而顧客是不是對(duì)于企業(yè)的服務(wù)滿意,是不是愿意再次接受企業(yè)的服務(wù),還要看向顧客配送貨物的速度以及效力。因而,展開(kāi)電子商務(wù)的企業(yè)(特別是網(wǎng)站商店)必需當(dāng)真對(duì)于待向顧客配送貨物問(wèn)題,采取切實(shí)可行的貨物配送與電子商務(wù)系統(tǒng)親密配合,讓顧客從虛擬世界到現(xiàn)實(shí)世界都能夠取得滿意的服務(wù)。

　　2、是采取自建物流系統(tǒng)的方案仍是履行物流“外包”,取決于效力原則

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為現(xiàn)代企業(yè)接觸更多的顧客創(chuàng)造了極為利便的前提,又向企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn),即如何向如斯之多的顧客有效地配送貨物呢?如果要使網(wǎng)站商店對(duì)于顧客的服務(wù)能力以及效力高過(guò)現(xiàn)實(shí)世界的零售商店,癥結(jié)在于網(wǎng)站商店的商品配送系統(tǒng)——物流系統(tǒng)。

　　與電子商務(wù)協(xié)作的物流系統(tǒng)必需擁有3個(gè)基本特征:①擁有快速反映能力。物流系統(tǒng)顯然必需與網(wǎng)站商店實(shí)現(xiàn)“在線協(xié)作”,1方面及時(shí)從網(wǎng)站商店取得送貨指令,另外一方面迅速向網(wǎng)站商店講演存貨情況,以便迅速組織貨源;②擁有廣闊的服務(wù)區(qū)域。因?yàn)檫M(jìn)入電子商務(wù)的顧客在現(xiàn)實(shí)世界中散布規(guī)模廣泛——這也是網(wǎng)站商店取得范圍經(jīng)濟(jì)效益的首要途徑,因而,商品配送的地域規(guī)模就可能10分廣泛,客觀上請(qǐng)求物流系統(tǒng)能夠?yàn)槟切┻h(yuǎn)距離的顧客配送貨物;③能承當(dāng)多重服務(wù)功能。如果說(shuō)電子商務(wù)是網(wǎng)站商店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)接觸顧客的話,那末物流系統(tǒng)則是代表網(wǎng)站商店在現(xiàn)實(shí)世界中與顧客接觸。不少顧客服務(wù)難以在虛擬世界里完成,網(wǎng)站商店就要借助物流系統(tǒng)為顧客提供這些服務(wù),以便真正讓顧客滿意,并能夠博得顧客。物流系統(tǒng)能夠代表網(wǎng)站商店向顧客提供的服務(wù)包含:顧客使用前提丈量或者使用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、送貨上門(mén)、安裝調(diào)試、退貨或者改換、維修、配送留念品與票證、用現(xiàn)金支付貨款等。這些特征表明,與網(wǎng)站商店協(xié)作的物流系統(tǒng)應(yīng)該是1個(gè)用現(xiàn)代技術(shù)的物流管理系統(tǒng)。只有能夠提供上述服務(wù)、具備上述特征的商品配送系統(tǒng),對(duì)于發(fā)展電子商務(wù)才有運(yùn)行效力可言。這些特征為評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效力提供了1些有用的根據(jù)。

　　為適應(yīng)發(fā)展電子商務(wù)的需要,網(wǎng)站商店可以通過(guò)兩個(gè)途徑來(lái)解決物流問(wèn)題:1是應(yīng)用本身資本,建設(shè)1個(gè)為電子商務(wù)服務(wù)的商品配送系統(tǒng);1是應(yīng)用外部資源——例如現(xiàn)有零售企業(yè)、郵購(gòu)企業(yè)的商品配送系統(tǒng)。它們也是網(wǎng)站商店樹(shù)立自己的商品配送系統(tǒng)的兩個(gè)方案。在這兩個(gè)商品配送系統(tǒng)方案中,網(wǎng)站商店應(yīng)該選擇的是運(yùn)行效力較高的方案。

　　網(wǎng)站商店應(yīng)用自建物流系統(tǒng),最大的益處是具有對(duì)于物流系統(tǒng)運(yùn)作進(jìn)程的`有效節(jié)制權(quán),借此晉升該系統(tǒng)對(duì)于網(wǎng)站商店服務(wù)顧客的專(zhuān)用性。第1,網(wǎng)站商店可以通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)利節(jié)制商品配送流動(dòng),而沒(méi)必要就貨物配送的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判,提高了配送服務(wù)效力,減少了交易費(fèi)用;第2,能夠節(jié)制或者者防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于手對(duì)于該商品配送系統(tǒng)的應(yīng)用,保障網(wǎng)站商店對(duì)于顧客服務(wù)的優(yōu)先地位;第3,該商品配送系統(tǒng)能夠與網(wǎng)站商店的營(yíng)銷(xiāo)流動(dòng)親密配合,從而提高網(wǎng)站商店的市場(chǎng)感化力、競(jìng)爭(zhēng)力以及品牌價(jià)值;第4,該商品配送系統(tǒng)還能夠?yàn)榫W(wǎng)站商店提供存貨管理、市場(chǎng)調(diào)研以及收取現(xiàn)金貨款和其他多項(xiàng)服務(wù)功能。另外,部份網(wǎng)站商店還可以借助自建的物流系統(tǒng),從虛擬世界走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界,把物流機(jī)構(gòu)作為普通的零售商店來(lái)經(jīng)營(yíng),實(shí)現(xiàn)“兩棲”發(fā)展。

　　自建物流系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是投資巨大以及管理難題,難以取得理想的范圍經(jīng)濟(jì)效益。管理上的難題主要是在龐大的商品配送系統(tǒng)中,上層管理人員對(duì)于下層員工的實(shí)際工作情況難以準(zhǔn)確掌握,因此難以有效地調(diào)動(dòng)下屬人員的踴躍性以及創(chuàng)造性,需要增添管理氣力投入。另外,當(dāng)網(wǎng)站商店的銷(xiāo)售呈現(xiàn)不可預(yù)期的波動(dòng)時(shí),商品配送系統(tǒng)的運(yùn)力資源的應(yīng)用效力擁有不肯定性,特別在網(wǎng)站銷(xiāo)售大幅度減少時(shí),運(yùn)力資源將會(huì)產(chǎn)生揮霍。管理者必需加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研工作,提高銷(xiāo)售預(yù)測(cè)能力,并且要通過(guò)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)等途徑,提高商品配送系統(tǒng)的應(yīng)用效力。

　　如果自建物流系統(tǒng)的管理本錢(qián)太高以致于網(wǎng)站商店沒(méi)法取得理想效益的話,就要斟酌應(yīng)用外部物流系統(tǒng),履行商品配送勞務(wù)“外包”。應(yīng)用網(wǎng)站商店以外的物流系統(tǒng)共同開(kāi)發(fā)日漸增長(zhǎng)、效益顯著的電子商務(wù),合作的原則是權(quán)力明晰、“捆綁”運(yùn)作、機(jī)會(huì)同享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。1般來(lái)講,應(yīng)用外部物流系統(tǒng)、履行商品配送“外包”,最大的優(yōu)勢(shì)是可以更多應(yīng)用社會(huì)資源,擴(kuò)展網(wǎng)站服務(wù)顧客的空間散布規(guī)模,為網(wǎng)站商店帶來(lái)較大的銷(xiāo)售范圍效益,減少網(wǎng)站商店對(duì)于物流系統(tǒng)的投資,利于發(fā)展專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng),減少網(wǎng)站商店管理物流系統(tǒng)的本錢(qián)損耗。然而,樹(shù)立以及維持網(wǎng)站商店與外部物流系統(tǒng)之間的優(yōu)良合作瓜葛并不是易事,除了非網(wǎng)站商店擁有尤其的市場(chǎng)影響力以及足夠的業(yè)務(wù)量帶來(lái)的吸引力。這些因素都能夠降低應(yīng)用外部物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效力。

　　是選擇自建物流系統(tǒng)的方案仍是選擇商品配送“外包”方案,既要斟酌企業(yè)自身的前提,也要分析所經(jīng)營(yíng)商品的特色和顧客的散布以及公司發(fā)展的戰(zhàn)略需要。癥結(jié)是要對(duì)于有關(guān)方案的經(jīng)濟(jì)效力進(jìn)行、準(zhǔn)確的測(cè)算以及評(píng)估,選擇經(jīng)濟(jì)公道的方案。

　　3、發(fā)展物流“外包”業(yè)務(wù)可以創(chuàng)造1個(gè)新的產(chǎn)業(yè)

　　對(duì)于社會(huì)來(lái)講,發(fā)展物流“外包”業(yè)務(wù)可以創(chuàng)造1個(gè)新的產(chǎn)業(yè),即商品配送產(chǎn)業(yè),或者稱(chēng)為“第3方物流”產(chǎn)業(yè)。在西方國(guó)家,物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值在社會(huì)商品總產(chǎn)值中占有至關(guān)高的比重,例如在交通10分發(fā)達(dá)的英國(guó),物流產(chǎn)值占商品產(chǎn)值的比重平均值是一四.八%;在美國(guó),這1比值大約為一0——三二%。物流創(chuàng)造產(chǎn)值,不單單是由于產(chǎn)生了人力、物力以及財(cái)力的損耗,主要仍是由于為商品創(chuàng)造了空間功效、時(shí)間功效和所有權(quán)功效。至關(guān)多的社會(huì)資源有待“第3方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而患上到開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用。例如在我國(guó),跟著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程,大量的農(nóng)村勞動(dòng)力從農(nóng)業(yè)出產(chǎn)中分離出來(lái)進(jìn)入城市勞動(dòng)力市場(chǎng);跟著工業(yè)部門(mén)從粗放性出產(chǎn)方式向集約性出產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變,不少工業(yè)勞動(dòng)力從工廠分離出來(lái),走進(jìn)人材市場(chǎng)。這里有至關(guān)大的待應(yīng)用的勞動(dòng)力資源,可以為發(fā)展“第3方物流”產(chǎn)業(yè)所應(yīng)用。經(jīng)由近二0年出產(chǎn)力的高速發(fā)屐,至關(guān)多的商品市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)飽以及狀況,不少商品以及商品出產(chǎn)能力等待市場(chǎng)吸收,豐厚的商品貨源也為發(fā)展“第3方物流”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了前提。

　　發(fā)展“第3方物流”產(chǎn)業(yè),首要的是要充沛施展市場(chǎng)的作用。如何讓網(wǎng)站商店愿意選擇“第3方物流”機(jī)構(gòu)?如何讓顧客信任“第3方物流”機(jī)構(gòu)?對(duì)于這些問(wèn)題最佳的回答就是“第3方物流”機(jī)構(gòu)充沛施展其為顧客服務(wù)、提供高質(zhì)量配送服務(wù)的踴躍性以及創(chuàng)造性的表現(xiàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)生的“第3方物流”產(chǎn)業(yè),需要同網(wǎng)站商店以及自建物流系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),以展現(xiàn)其在知足顧客需要方面的特殊能力以及優(yōu)勝性。為此,“第3方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必需是市場(chǎng)化的,依托商品配送企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)而取得發(fā)展的內(nèi)在氣力�！暗�3方物流”產(chǎn)業(yè)首先應(yīng)該是1個(gè)“外包”物流市場(chǎng),成為物流需要方以及物流服務(wù)供應(yīng)方彼此接觸、樹(shù)立以及發(fā)展合作瓜葛的基礎(chǔ)。

　　政府在發(fā)展“第3方物流”產(chǎn)業(yè)中也要施展應(yīng)有的踴躍作用。如何維護(hù)投資者利益、如何保障顧客利益,直接瓜葛到電子市場(chǎng)秩序,瓜葛到“第3方物流”產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)。單純依托有關(guān)機(jī)構(gòu)的“正人協(xié)定”、依托“道德束縛”是不夠的。政府要在樹(shù)立以及保護(hù)電子商務(wù)市場(chǎng)秩序、商品配送市場(chǎng)秩序、調(diào)和以及引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面做出應(yīng)有的作用。

　　4、網(wǎng)站商店及其物流系統(tǒng)需要“權(quán)力分離”,應(yīng)擁有廣泛的兼容性

　　在施行商品配送“外包”時(shí),網(wǎng)站商店以及外部商品配送企業(yè)必需就1系列合作中可能呈現(xiàn)的權(quán)責(zé)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商,作出公道支配。有關(guān)的問(wèn)題包含:誰(shuí)組織商品供應(yīng)以及持有存貨?誰(shuí)對(duì)于商品可能釀成的侵害承當(dāng)賠償責(zé)任?誰(shuí)承當(dāng)因交貨延遲或者顧客退貨帶來(lái)的損失?商品配送企業(yè)對(duì)于網(wǎng)站商店的服務(wù)是不是履行專(zhuān)門(mén)化?還有如何支付商品配送傭金等問(wèn)題。

　　這些問(wèn)題是彼此聯(lián)絡(luò)在1起的。核心的問(wèn)題是誰(shuí)是所銷(xiāo)售商品的所有權(quán)人。市場(chǎng)上幾近所有的商品交—易,都是所有權(quán)交易,即賣(mài)方銷(xiāo)售的不光是1個(gè)商品實(shí)體,最首要的銷(xiāo)售客體是商品的所有權(quán);顧客在市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)商品,最首要的是要取得商品的所有權(quán),而不是商品實(shí)體自身。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,所有權(quán)是所有商品、所有經(jīng)濟(jì)資源的最高權(quán)力。所有權(quán)可以派生出、并且制約著使用權(quán)、占有權(quán)、處置權(quán)以及收益權(quán)。這些權(quán)力都是財(cái)產(chǎn)權(quán)力,擁有不可分割性。換句話說(shuō):除了了所有者,任何人都不能隨便處置所有權(quán)人的財(cái)產(chǎn),也不能未經(jīng)所有權(quán)人贊成應(yīng)用其財(cái)產(chǎn)取得收益。在電子商務(wù)中,誰(shuí)是商品所有權(quán)人問(wèn)題的謎底包涵著應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)組織商品供應(yīng)以及持有存貨、誰(shuí)應(yīng)答商品可能給顧客帶來(lái)的侵害承當(dāng)責(zé)任的規(guī)定。固然,依據(jù)傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)權(quán)力不可分割規(guī)則,這個(gè)謎底也規(guī)定著誰(shuí)能夠占有商品銷(xiāo)售所獲得的利潤(rùn)。

　　筆者側(cè)重討論的是網(wǎng)站商店作為商品所有權(quán)人的情況。依據(jù)財(cái)產(chǎn)權(quán)力不可分割規(guī)則,如果網(wǎng)站商店是商品所有權(quán)人,網(wǎng)站商店就要從虛擬世界走到現(xiàn)實(shí)世界中來(lái),投資采購(gòu)商品并向商品配送企業(yè)轉(zhuǎn)交商品,確保商品正確以及質(zhì)量可靠,在進(jìn)行商品配送“外包”時(shí),商品配送企業(yè)只能是接受網(wǎng)站商店的拜托,以商品配送的勞務(wù)情勢(shì)或者相應(yīng)功能來(lái)對(duì)于網(wǎng)站商店負(fù)責(zé)。在商品銷(xiāo)售流動(dòng)中,網(wǎng)站商品獲得商品銷(xiāo)售收入以及利潤(rùn),而商品配送企業(yè)只能獲得勞務(wù)傭金。固然,網(wǎng)站商店要承當(dāng)商品質(zhì)量的主要責(zé)任——如果產(chǎn)生商品質(zhì)量事故,主要應(yīng)追究網(wǎng)站商店的責(zé)任而商品配送企業(yè)只是承當(dāng)次要的責(zé)任。

　　上述財(cái)產(chǎn)權(quán)力規(guī)則對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展形成必定的阻礙作用。網(wǎng)站商店的核心能力是具有廣泛的互聯(lián)網(wǎng)信息溝通系統(tǒng),借此同泛博的顧客群體和供應(yīng)商、商品配送企業(yè)和其他企業(yè)構(gòu)成緊密的商業(yè)聯(lián)絡(luò)以及支撐瓜葛。網(wǎng)站商店主要是依托泛博的銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)獲利的,但在1個(gè)局部地區(qū),銷(xiāo)售量通常很少——這是絕大多數(shù)網(wǎng)站商店必需依賴(lài)外部物流系統(tǒng)的根本緣由。如果網(wǎng)站商店不是自建物流系統(tǒng),讓它進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界采購(gòu)商品以及向商品配送企業(yè)移交貨物,持有以及管理存貨,就不是用其所長(zhǎng),可能造成資源的非公道配置。即便在某個(gè)地區(qū)樹(shù)立倉(cāng)庫(kù)以及持有存貨,因?yàn)閹?kù)存周期較長(zhǎng),網(wǎng)站商店也難以以及現(xiàn)實(shí)世界中在采購(gòu)商品以及管理存貨方面擁有相對(duì)于優(yōu)勢(shì)的批發(fā)企業(yè)以及零售商店進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。網(wǎng)站商店的核心能力和電子商務(wù)的虛擬特征,抉擇了網(wǎng)站商店不能經(jīng)濟(jì)地采購(gòu)、持有以及管理商品什物。由此推理,依照傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)權(quán)力規(guī)則,網(wǎng)站商店必需自行采購(gòu)、持有以及管理商品什物,則電子商務(wù)就不能有效地取得發(fā)展。

　　要發(fā)展電子商務(wù),必將要對(duì)于財(cái)產(chǎn)權(quán)力規(guī)則作出相應(yīng)的扭轉(zhuǎn),即對(duì)于介入電子商務(wù)流動(dòng)的有關(guān)經(jīng)營(yíng)主體的權(quán)力從新界定,公道分配以及確認(rèn)網(wǎng)站商店以及商品配送企業(yè)的財(cái)產(chǎn)權(quán)力�？梢哉遄玫�1個(gè)方案是由商品配送企業(yè)承當(dāng)商品代理采購(gòu)、代為庫(kù)存,繼而1塊承當(dāng)商品配送的責(zé)任�？梢赃x擇這1方案的理由是商品配送企業(yè)通常都具有倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力和商品維護(hù)等物流系統(tǒng)的1般設(shè)施以及相應(yīng)能力,網(wǎng)站商店把商品采購(gòu)、運(yùn)輸以及庫(kù)存等等勞務(wù)全面拜托給商品配送企業(yè),可以充沛應(yīng)用對(duì)于方的能力以及優(yōu)勢(shì)。固然在這類(lèi)情況下,有關(guān)商品的所有權(quán)仍是網(wǎng)站商店,無(wú)非質(zhì)量保障責(zé)任轉(zhuǎn)移到商品配送企業(yè);第2個(gè)方案是網(wǎng)站商店借助廣泛的信息網(wǎng)絡(luò),親密掌握各個(gè)地區(qū)的批發(fā)商、零售商、貨棧代銷(xiāo)商和運(yùn)輸代理商——作為地區(qū)供貨商等眾多機(jī)構(gòu)的商品持有,在接受顧客定貨后,當(dāng)即向有關(guān)地區(qū)供貨商發(fā)出定單,并唆使商品配送企業(yè)直接前往供貨商倉(cāng)庫(kù)提貨以及向顧客送貨。這些方案均可以維持網(wǎng)站商店是最后向顧客銷(xiāo)售商品的所有權(quán)人地位,然而在有關(guān)商品的實(shí)際占有、處置等等方面,權(quán)力轉(zhuǎn)移到商品配送企業(yè),即履行了有關(guān)財(cái)產(chǎn)權(quán)力的分離。

　　適量的財(cái)產(chǎn)權(quán)力分離對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)的靈便性以及商機(jī);除了了上述討論的情況以外,網(wǎng)站商店實(shí)際上還可作為1個(gè)代銷(xiāo)商,匡助眾多的商品制造企業(yè)銷(xiāo)售商品,商品配送企業(yè)也能夠作為某些商品的所有權(quán)人通過(guò)網(wǎng)站商店銷(xiāo)售,網(wǎng)站商店還可以成為各個(gè)地區(qū)內(nèi)部以及地區(qū)之間存貨調(diào)整中心。這樣,網(wǎng)站商店對(duì)于眾多出產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)以及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)就有了廣泛的聯(lián)絡(luò),能夠加強(qiáng)彼其間的協(xié)作,互相兼容。通過(guò)適量的財(cái)產(chǎn)權(quán)力分離,商品配送企業(yè)也將能與出產(chǎn)廠商、批發(fā)零售商以及其他企業(yè)有更多的合作機(jī)會(huì),取得更多的服務(wù)機(jī)會(huì),對(duì)于市場(chǎng)變化也將有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

　　另外,網(wǎng)站商店以及商品配送企業(yè)還應(yīng)該充沛應(yīng)用外部的質(zhì)量技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)和中介機(jī)構(gòu)、廣告商等的資源,減少在有關(guān)領(lǐng)域的自有資本投入,實(shí)現(xiàn)相應(yīng)權(quán)力的分離,借以保證網(wǎng)站商店能夠最充沛地應(yīng)用自己的核心能力以及優(yōu)勢(shì),有效地培養(yǎng)自己的品牌

電子商務(wù)與物流論文12

　　一、電子商務(wù)物流反饋特征

　　(一)反饋信息電子化物流信息化、電子化是電子商務(wù)物流的基本要求，是以電子計(jì)算機(jī)為主、以各種電子設(shè)備為輔助工具的物流信息形成、傳遞、儲(chǔ)存的管理方式，不同于計(jì)算機(jī)誕生之前物流信息反饋主要通過(guò)書(shū)面、口頭形式進(jìn)行傳遞和儲(chǔ)存。物流信息作為企業(yè)信息化的重要組成部分，物流信息電子化減少了企業(yè)組織的差旅費(fèi)用、提高了工作效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、減少了污染和擁擠等等。但是，電子化的信息出現(xiàn)了泛濫、甄別困難等問(wèn)題，同時(shí)計(jì)算設(shè)備的損壞可能導(dǎo)致大量信息的損失等。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。

　　(二)反饋內(nèi)容全面化云計(jì)算的出現(xiàn)，為處理大量不規(guī)則的“非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)”提供了技術(shù)方法。以云計(jì)算為基礎(chǔ)的物流技術(shù)，可以便宜而有效地將物流活動(dòng)中大量、全面、多變的數(shù)據(jù)內(nèi)容存儲(chǔ)下來(lái)，并隨時(shí)進(jìn)行分析和計(jì)算。這些技術(shù)主要有數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。采集技術(shù)有傳感器、掃描儀等，在物流中移動(dòng)數(shù)據(jù)采集器(MDE)經(jīng)常用于對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)或者貨架上預(yù)訂數(shù)據(jù)采集，該技術(shù)在運(yùn)輸部門(mén)或者外部服務(wù)也有重要的價(jià)值。另外，電子數(shù)據(jù)載體如芯片、程序化數(shù)據(jù)載體(PDP)、移動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(MDS)及衛(wèi)星接收發(fā)送裝置，可以超越數(shù)米的距離進(jìn)行讀取、編輯和存儲(chǔ);電子數(shù)據(jù)交換(EDI)可以節(jié)省時(shí)間、提高質(zhì)量和降低成本。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　(三)反饋速度迅捷化電商物流服務(wù)業(yè)不同于傳統(tǒng)物流服務(wù)業(yè)，快速反應(yīng)是電商物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)物流重在提供及時(shí)的服務(wù)、信息和決策反饋。目前，在大型的配送公司里，ECＲ和JIT系統(tǒng)使得顧客化服務(wù)得以快速響應(yīng)。ECＲ即有效客戶信息反饋，據(jù)此可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。物流企業(yè)快速反應(yīng)的影響因素主要有信息系統(tǒng)、顧客服務(wù)、時(shí)間管理、成本控制、物流硬件、協(xié)調(diào)控制和物流人才等。

　　(四)反饋信息社會(huì)化在我國(guó)，企業(yè)甚至是上市公司信息披露不足，而數(shù)據(jù)、信息共享是電商時(shí)代的趨勢(shì)和必然。因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)電子商務(wù)物流企業(yè)來(lái)講，是個(gè)時(shí)代的考驗(yàn)，更是個(gè)難題。在將來(lái)的物流系統(tǒng)中，“24小時(shí)送達(dá)”成為物流配送的極致追求，搭建社會(huì)化物流平臺(tái)成為電商企業(yè)共同的事業(yè)。阿里巴巴從20xx年開(kāi)始規(guī)劃的天網(wǎng)地網(wǎng)，就是要做一個(gè)信息平臺(tái)，向物流合作伙伴開(kāi)放相關(guān)信息接口以分享數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)服務(wù)是阿里巴巴物流戰(zhàn)略核心，更是未來(lái)大物流系統(tǒng)的支撐。未來(lái)物流系統(tǒng)的輸出內(nèi)容———信息，可以當(dāng)作獨(dú)立的商品或者作為商品成分進(jìn)行出售。

　　二、電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的反饋機(jī)理

　　反饋是大數(shù)據(jù)時(shí)代物流組織受社會(huì)需求推動(dòng)，為了滿足企業(yè)和消費(fèi)者的個(gè)性化需求，運(yùn)用收集、存儲(chǔ)和融合信息的技術(shù)方法，引發(fā)的以數(shù)據(jù)化為核心的物流管理變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中的廣泛滲透，將電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向新的高度，其發(fā)展日益受到政府、企業(yè)、消費(fèi)者和環(huán)保主義者的廣泛關(guān)注。企業(yè)和消費(fèi)者的滿意度，取決于快速響應(yīng)的物流管理系統(tǒng)。

　　(一)電子商務(wù)物流服務(wù)流程電子商務(wù)物流服務(wù)流程，可以用圖直觀表示，通過(guò)流程圖可以窺見(jiàn)電子商務(wù)物流的反饋流程和反饋形式。圖1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服務(wù)流程，不同的電子商務(wù)模式交易特點(diǎn)不同，但都具備總物流量大、服務(wù)范圍廣的特點(diǎn)，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)特點(diǎn)基本相同，物流服務(wù)一般都采用第三方物流。B2B和B2C電子商務(wù)物流關(guān)鍵在遠(yuǎn)程運(yùn)輸，而C2C的關(guān)注點(diǎn)在末端配送。

　　(二)電子商務(wù)物流反饋內(nèi)容電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容涵蓋了訂單管理和數(shù)據(jù)分析、倉(cāng)儲(chǔ)與分揀、運(yùn)輸配送與交付、逆向物流服務(wù)、回收物流服務(wù)和客戶服務(wù)。可以講，電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容有多廣，物流系統(tǒng)反饋的信息內(nèi)容就有多豐富。物流系統(tǒng)會(huì)對(duì)顧客提交的訂單相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，透過(guò)分析報(bào)告可以幫助制造商以及經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)了解市場(chǎng)，便于隨時(shí)調(diào)整市場(chǎng)推廣方法;電子商務(wù)物流系統(tǒng)可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和分揀中心進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提供有效的庫(kù)存管理信息，使制造商或者經(jīng)銷(xiāo)商保持合理的庫(kù)存;電子商務(wù)物流系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行集成、整合，將實(shí)物庫(kù)存信息化作為虛擬庫(kù)存;運(yùn)輸配送與交付環(huán)節(jié)，通過(guò)融合多種終端技術(shù)采集物流信息并進(jìn)行綜合處理，增強(qiáng)了物流企業(yè)對(duì)物流配送過(guò)程的可控性，消費(fèi)者則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)配送企業(yè)和商品“寶貝”信息流動(dòng)實(shí)時(shí)狀態(tài)了如指掌;電子商務(wù)的逆向物流反饋服務(wù)關(guān)鍵在提高顧客滿意度。當(dāng)然，隨著環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，廢棄物處置問(wèn)題不斷受到關(guān)注，物流系統(tǒng)必須提供回收服務(wù)物流服務(wù)，這有利于提高物流企業(yè)在電子商務(wù)市場(chǎng)上的低碳競(jìng)爭(zhēng)力。追求客戶滿意，挖掘潛在需求是電子商務(wù)物流企業(yè)不斷創(chuàng)新的動(dòng)力。

　　(三)電子商務(wù)物流反饋技術(shù)物流技術(shù)指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備裝置與工藝的綜合。而電子商務(wù)物流反饋技術(shù)，主要指物流服務(wù)流程中物資信息的收集、存儲(chǔ)和融合方法。先進(jìn)的信息融合技術(shù)提高了物流系統(tǒng)的信息處理與控制能力，使物流配送信息的交互和處理跨越時(shí)空限制，通過(guò)終端物流信息反饋與融合，實(shí)現(xiàn)信息到實(shí)際操作的高速轉(zhuǎn)換，為物流企業(yè)決策層提供信息支持，從而不斷提高物流企業(yè)的服務(wù)能力。常用的物流信息反饋設(shè)備有:各種傳感器、GPS定位設(shè)備、射頻識(shí)別設(shè)備、掃描器等;信息融合方法有:嵌入約束法、證據(jù)組合法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等;信息傳輸交換技術(shù)有:計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。

　　三、對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的`建議

　　大數(shù)據(jù)作為信息革命的第二個(gè)高潮，為電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。電子商務(wù)物流行業(yè)必須樹(shù)立并強(qiáng)化數(shù)據(jù)優(yōu)化行業(yè)的理念，以大數(shù)據(jù)的眼光，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)研究，為客戶提供更先進(jìn)、增值性的服務(wù)。

　　(一)樹(shù)立并強(qiáng)化大數(shù)據(jù)理念現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是全球化、信息化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和多功能化，而數(shù)據(jù)化則是現(xiàn)代物流的核心。當(dāng)前電子商務(wù)物流體系雖然在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中加強(qiáng)了對(duì)數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，但缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的戰(zhàn)略性思考和主動(dòng)挖掘意識(shí)。信息采集較多，但深度加工挖掘較少，導(dǎo)致大量的數(shù)據(jù)信息成為“睡眠數(shù)據(jù)”而不能發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值�？蛻艏�(xì)分不夠精準(zhǔn)，沒(méi)有在業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和客戶關(guān)系管理活動(dòng)中運(yùn)用科學(xué)模型，缺乏對(duì)客戶服務(wù)需求的偏好判斷和消費(fèi)行為習(xí)慣的細(xì)分。在大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展必須要有效整合大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)各種分析模型，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息資源，只有這樣才能將大數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略性資產(chǎn)，為行業(yè)管理和決策提供強(qiáng)有力依據(jù)。

　　(二)開(kāi)拓新的數(shù)據(jù)服務(wù)市場(chǎng)目前，電商業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)跨界競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流行業(yè)，物流企業(yè)開(kāi)發(fā)電子商務(wù)，行業(yè)間呈現(xiàn)交叉融合發(fā)展。當(dāng)大家的目光還停留在究竟是做電商賺錢(qián)還是搞物流賺錢(qián)時(shí)，我們可將大數(shù)據(jù)看成一個(gè)大市場(chǎng)，聯(lián)合電商業(yè)、物流業(yè)、銀行業(yè)乃至通訊業(yè)合作，通過(guò)各大行業(yè)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、加工、分析、融合，形成大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，提供大數(shù)據(jù)服務(wù)，開(kāi)辟數(shù)據(jù)服務(wù)市場(chǎng)。

　　(三)構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流體系構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流體系，就是電子商務(wù)企業(yè)和物流行業(yè)都要樹(shù)立數(shù)據(jù)觀念，從經(jīng)營(yíng)管理理念上重視大數(shù)據(jù)，在人才隊(duì)伍建設(shè)上吸納數(shù)據(jù)分析人才，從供應(yīng)鏈條上強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的收集、存儲(chǔ)和處理技術(shù)，對(duì)物流、商流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃和控制，也就是采用信息數(shù)據(jù)處理和融合技術(shù)對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，打造準(zhǔn)確及時(shí)精細(xì)的高端物流服務(wù)體系。

電子商務(wù)與物流論文13

　　摘要：在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流人才的培養(yǎng)是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。本文從我國(guó)的物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀入手，來(lái)探究電子商務(wù)背景下物流人才培養(yǎng)的新思路。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流人才；人才培養(yǎng)

　　引言

　　物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史，特別是從上個(gè)世紀(jì)末到現(xiàn)在，物流業(yè)迎來(lái)了前所未有的快速發(fā)展期。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，如何在物流業(yè)這片“藍(lán)�！敝姓加懈�大的市場(chǎng)份額，已經(jīng)成為很多物流企業(yè)所研究的課題。在這個(gè)過(guò)程中，提高物流人才的數(shù)量與質(zhì)量已經(jīng)成為當(dāng)前提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。根據(jù)我國(guó)最新的物流人才供需市場(chǎng)調(diào)查顯示，目前我國(guó)在物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng)缺口已經(jīng)有近百萬(wàn)。在電子商務(wù)的刺激下，物流從業(yè)者的培養(yǎng)與教育面臨著新的發(fā)展機(jī)會(huì)。怎樣更好的培育高素質(zhì)的物流人員，本文從電子商務(wù)的內(nèi)在概念入手，探討其對(duì)物流人員的基本要求，并考慮到當(dāng)前我國(guó)物流人員的培育近況，探討將來(lái)培育高素質(zhì)物流人才的新思路。

　　１電子商務(wù)對(duì)物流人才的要求

　�。保�１物流人才的信息化水平要比較高。

　　在電子商務(wù)條件下，全部的商品買(mǎi)賣(mài)近都可以經(jīng)由線上買(mǎi)賣(mài)來(lái)完成。各類(lèi)信息流在網(wǎng)絡(luò)間穿梭，這些信息需要物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處置。相關(guān)人員可以根據(jù)自己的需要對(duì)各類(lèi)公開(kāi)的電子商務(wù)信息進(jìn)行檢索與追蹤。以方便不斷的完善電商平臺(tái)與物流平臺(tái)更好融合，以達(dá)到企業(yè)的快速發(fā)展的目的。因此，作為一名合格的物流人才，不僅要對(duì)本行業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)比較熟練，另外還要對(duì)電子商務(wù)的操作理念與流程比較熟悉。信息化的發(fā)展方向是未來(lái)電子商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)與必然。所以，物流人才的信息化水平也是一定要與之相匹配的。

　�。保�２物流人才的職業(yè)操守要比較高。

　　物流行業(yè)是一個(gè)信息量龐大的企業(yè)，每天有價(jià)值數(shù)億的包裹需要經(jīng)過(guò)物流企業(yè)，而且每個(gè)收件人的身份信息也都赤裸裸的暴漏在物流企業(yè)之下，快遞行業(yè)每天都在發(fā)生著監(jiān)守自盜新聞。這樣的事件對(duì)于物流企業(yè)是影響是非常負(fù)面的，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展也是不長(zhǎng)久的。不管是出于道德還是出于企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的考慮，人才的'選拔與職業(yè)道德培養(yǎng)是不能忽視的必要條件。

　�。保�３物流人才要有國(guó)際視野。

　　電子商務(wù)已經(jīng)跨越了國(guó)界實(shí)現(xiàn)了全球的互聯(lián)與合作，因此在這種背景下，物流人才的國(guó)際視野要求也提出了具體的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)�，�?jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)在未來(lái)將會(huì)更加朝向全球化的發(fā)展方向演變，一個(gè)不具備國(guó)際化視野的物流人才是很難迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)的。

　　２我國(guó)物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

　　首先，更新培訓(xùn)的教材。在目前很多高校所開(kāi)設(shè)的物流人才的培養(yǎng)課程中，一個(gè)比較突出的問(wèn)題是教材的時(shí)效性很差，特別是關(guān)于電子商務(wù)背景下的培養(yǎng)內(nèi)容還沒(méi)有得到及時(shí)的更新，因此，面多市場(chǎng)中的一些突出問(wèn)題，并沒(méi)有很好地為學(xué)生提供充足的理論支持。其次，提高培訓(xùn)師資水平。在高校大規(guī)模擴(kuò)招的形式下，很多高校為了獲得更多的生源以及迎合市場(chǎng)趨勢(shì)的發(fā)展需要，在自身的軟件、硬件還不匹配的情況下，盲目地開(kāi)設(shè)了大批的物流專(zhuān)業(yè)。這就從某種程度上加劇了師資與學(xué)生實(shí)際需求之間的矛盾，嚴(yán)重地影響了培養(yǎng)的質(zhì)量與水平。

　　３電子商務(wù)下物流人才的培養(yǎng)思路分析

　�。常�１積極嘗試“引進(jìn)來(lái)”的教學(xué)思路。

　　在物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中，有一個(gè)比較關(guān)鍵的要求是要做到理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。但是，由于目前的高校教師大都是在理論中具有一定造詣的專(zhuān)家與學(xué)者，因此缺乏對(duì)一線市場(chǎng)信息的了解與洞察。因此，高校在開(kāi)展物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)自己的學(xué)科特點(diǎn)，從物流領(lǐng)域的一線，聘請(qǐng)一些比較優(yōu)秀的物流人才來(lái)?yè)?dān)當(dāng)客座教授，或者進(jìn)行一定的經(jīng)驗(yàn)分享。通過(guò)這種靈活與雙向互動(dòng)的方式，幫助學(xué)生在進(jìn)行物流相關(guān)理論學(xué)習(xí)的過(guò)程中，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)的發(fā)展資訊與動(dòng)態(tài)進(jìn)行一定的了解，從而為自己今后的實(shí)踐提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　�。常�２積極嘗試“走出去”教學(xué)思路。

　　作為一個(gè)實(shí)踐性比較強(qiáng)的學(xué)科，物流的人才培養(yǎng)應(yīng)該不斷地與市場(chǎng)和社會(huì)產(chǎn)生積極的互動(dòng)。一方面，高等學(xué)校應(yīng)該從教師隊(duì)伍中，選拔出一批具有較高的學(xué)術(shù)素養(yǎng)的教師，讓他們出國(guó)進(jìn)修與深造，進(jìn)一步夯實(shí)本領(lǐng)域的相關(guān)理論與實(shí)踐知識(shí)。另一方面，學(xué)校應(yīng)該重視學(xué)生在學(xué)業(yè)進(jìn)行過(guò)程中的實(shí)踐與實(shí)習(xí)，要避免過(guò)往的走過(guò)場(chǎng)的實(shí)習(xí)模式，切實(shí)幫助學(xué)生在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，將自身所學(xué)了書(shū)本理論知識(shí)與市場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合在一起，并鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，解決新問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中不斷地歷練自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)與能力從而勝任今后的物流工作。

　�。常�３積極鼓勵(lì)學(xué)生自我深造。

　　很多高校的畢業(yè)生在從事物流工作的過(guò)程中，一般會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)比較突出的問(wèn)題。一個(gè)是在實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的理論由于過(guò)于陳舊而無(wú)法滿足當(dāng)下的工作需要，另一個(gè)是在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自己的技能與理論與實(shí)踐還存在一定的距離。因此，高校應(yīng)該從學(xué)生的實(shí)際需求角度考慮，一方面改善現(xiàn)有的教材內(nèi)容，使其具有更強(qiáng)的實(shí)踐性與時(shí)代性。另一方面，要積極引導(dǎo)學(xué)生在工作崗位中不斷地創(chuàng)造進(jìn)修與深造的機(jī)會(huì)從而讓自己的綜合素質(zhì)與水平得到更好的改善與提高。

　�。常�４開(kāi)展校企合作培養(yǎng)。

　　物流專(zhuān)業(yè)的主要培養(yǎng)方向應(yīng)該是面向市場(chǎng)，因此，在今后的物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)模式上，可以借鑒目前比較流行的訂單培養(yǎng)方案。在學(xué)科教材的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以根據(jù)合作企業(yè)的自身需求來(lái)進(jìn)行量身打造。一方面，在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中具備了必然的針對(duì)性，另一方面，也為學(xué)員此后的就業(yè)省去了后顧之憂。

　　結(jié)語(yǔ)

　　物流業(yè)被業(yè)界稱(chēng)為２１世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)，因此，如何在大好的發(fā)展趨勢(shì)中更好的實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，是我國(guó)物流領(lǐng)域的重要研究方向。目前，電子商務(wù)的崛起為物流人才的培養(yǎng)提出了新的課題，本文從其具體的現(xiàn)狀與需求入手，并從我國(guó)的物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題出發(fā)，從物流人才的培養(yǎng)理念，培養(yǎng)思路及培養(yǎng)內(nèi)容等維度對(duì)改善當(dāng)前的電子商務(wù)下的物流人才的培養(yǎng)提出了自己的建議，希望能推動(dòng)物流理論的完善與發(fā)展。

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電子商務(wù)與物流論文14

　　摘要： B2C電子商務(wù)是隨著WWW的廣泛應(yīng)用發(fā)展起來(lái)的直榜面向的廣大普通客戶的商務(wù)模式。如今所說(shuō)的電子商務(wù)時(shí)代的B2C是通過(guò)電子化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化的手段，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)把在企業(yè)或其他企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)不經(jīng)任何渠道，直接傳遞給消費(fèi)的新型商務(wù)模式。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 企業(yè)物流 B2C

　　一、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的問(wèn)題

　　1.1 B2C電子商務(wù)的概述

　　B2C電子商務(wù)，即企業(yè)與客房之間電子商務(wù)，它是目前電子商務(wù)的一種典型模式，也是目前電子商務(wù)存在的主要形式。

　　B2C電子商務(wù)是隨著WWW的廣泛應(yīng)用發(fā)展起來(lái)的直榜面向的廣大普通客戶的商務(wù)模式。如今所說(shuō)的電子商務(wù)時(shí)代的B2C是通過(guò)電子化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化的手段，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)把在企業(yè)或其他企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)不經(jīng)任何渠道，直接傳遞給消費(fèi)的新型商務(wù)模式。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展和普及，B2C電子商務(wù)也得到較快的發(fā)展，盡管目前B2C電子商務(wù)還不夠成熟，豐在諸多問(wèn)題，如物流問(wèn)題，支付問(wèn)題，但和以往相比，目前的B2C電子商務(wù)有了很大的進(jìn)步與發(fā)展，發(fā)展B2C電子商務(wù)的環(huán)境和條件也在日趨改善，好轉(zhuǎn)。 1.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的問(wèn)題

　　B2C電子商務(wù)的物流流程同傳統(tǒng)的商務(wù)流程大致相同，也包括裝卸、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等。由于網(wǎng)絡(luò)中，零距離特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流和現(xiàn)世界物流狀況的反差增大，給客戶好產(chǎn)品可得性向心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得大的成功很大程度上依賴(lài)實(shí)際物流的操作，即能否照客戶的需求信息以較低的成本在正確的時(shí)間把正確的物品送到正確的地點(diǎn)。

　　從目前物流發(fā)展的環(huán)境來(lái)看，物流技術(shù)相對(duì)落后，物流管理理念不強(qiáng)，社會(huì)化物流體系的不健全，物流系統(tǒng)化效率長(zhǎng)期被忽視等都制約了目前企業(yè)電子商務(wù)的以展，近年來(lái)隨著政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和投資，同時(shí)隨時(shí)加入WTO外國(guó)專(zhuān)業(yè)物流進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，這一大環(huán)境將逐步得以改善，企業(yè)物流將全面面臨更多的選擇。

　　從企業(yè)來(lái)看，無(wú)論是剩造型企業(yè)還是銷(xiāo)售企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)，歷史原因而形成的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流服務(wù)水平勢(shì)必會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流帶來(lái)較大的影響，企業(yè)物流將面臨更多的選擇，面臨新的環(huán)境下的重組，企業(yè)物流管理理念需要適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的發(fā)展，從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電子商務(wù)促使業(yè)務(wù)處理信息化、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、銷(xiāo)售范圍的無(wú)限化、消費(fèi)需求的個(gè)性化、分散化、企業(yè)生產(chǎn)柔性化、物流服務(wù)定性化、信息化、自動(dòng)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代物流的新要求.

　　1.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流創(chuàng)新

　　電子商務(wù)促進(jìn)了現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)交易方式的變革，必將給整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)史無(wú)前例的'革命，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生巨大的影響。

　　對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈管理的整全、低效、繁見(jiàn)，僵化的業(yè)務(wù)流程將無(wú)法滿足電子商務(wù)這一快速、及時(shí)的交易模式、對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，實(shí)行信息技術(shù)，自動(dòng)化與企業(yè)商業(yè)活動(dòng)集成，才能充分發(fā)揮商務(wù)優(yōu)勢(shì)。B2C電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再構(gòu)造進(jìn)，應(yīng)注意把傳統(tǒng)的縱向一體化結(jié)構(gòu)變革為現(xiàn)代化的橫向網(wǎng)絡(luò)超越時(shí)空的特征，企業(yè)通過(guò)發(fā)展采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售與消費(fèi)者的直接關(guān)系，在較傳統(tǒng)企業(yè)范圍內(nèi)更大領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行跨企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，整合企業(yè)內(nèi)外部貴源。

　　不斷采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，用RFID技術(shù)，無(wú)的搬運(yùn)車(chē)，自動(dòng)化包裝機(jī)械，自動(dòng)包儲(chǔ)管理技術(shù)，自動(dòng)分揀、出貨系統(tǒng)，配送調(diào)度規(guī)劃，庫(kù)存控制策略與建議以及基于數(shù)據(jù)化的智能挖掘技術(shù)等現(xiàn)代化的物流技術(shù)是企業(yè)構(gòu)建的高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)的基礎(chǔ)。

　　二、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計(jì)

　　目前B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同，在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家的B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，適合目前企業(yè)開(kāi)發(fā)B2C電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下兩種，這兩種是在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中逐步摸索出適應(yīng)B2C企業(yè)發(fā)展的物流模式。

　　2.1 B2C企業(yè)自建物流模式

　　物流服務(wù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從目前企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道，企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

　　B2C企業(yè)在建立自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉(cāng)儲(chǔ)公司和第三方公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合體伙伴的資源，形成優(yōu)勢(shì)的高效的供應(yīng)鏈。對(duì)于自身物流體系統(tǒng)為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與消費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本，高效率的配送。

　　2.2 B2C企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式與第三方物流

　　此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)健在廣闊和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直榜開(kāi)展、銷(xiāo)售、配送和銷(xiāo)售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營(yíng)正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成以大型連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專(zhuān)賣(mài)店，貨倉(cāng)式商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化疏通格局，連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開(kāi)到家門(mén)的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地實(shí)現(xiàn)（完成）購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短距離，降低頻率，從而實(shí)現(xiàn)貨物的低成本配送而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知明度也能同時(shí)得以提升。

　　現(xiàn)今網(wǎng)上購(gòu)物的方式大體是普通的郵寄，其次是同城的快遞，這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為送貨而送貨不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普通費(fèi)用較高，而真正意義上的物流是指商品流通公司過(guò)程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、半截入裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一產(chǎn)業(yè)，理所應(yīng)當(dāng)由一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流 第三方物流的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠最大限度地減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能有效地保護(hù)保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高各各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分析費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益，因此，第三方物流成為現(xiàn)今世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流，也符合社會(huì)分工逐步細(xì)化的大趨勢(shì)。

　　對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，在我國(guó)B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，如果自建物流資金缺口太大，同時(shí)B2C企業(yè)面消費(fèi)市場(chǎng)一般量少且分散，采用自行配送往往成本高，企業(yè)難于承擔(dān)。

　　三、B2C企業(yè)物流模式分析

　　B2C企業(yè)相對(duì)這帶后的物流配送體系嚴(yán)重制約了企業(yè)有效地參與全球化電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，成為其身發(fā)展向瓶頸。企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡愽奕。電子商務(wù)時(shí)代的物流配送應(yīng)具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化等特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)充足供應(yīng)鏈的集成，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同化，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備，軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者的實(shí)物配送。

　　3.1 發(fā)展企業(yè)自身物流體系

　　物流服務(wù)是否其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是B2C電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運(yùn)用新的物流模式的關(guān)鍵所在。從目前企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少家電企業(yè)，大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷(xiāo)渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外部資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

　　3.2 攜手物流代理企業(yè)，共同物流配送

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企擁有的資源有多少，而在其能調(diào)動(dòng)，協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，靈活采用物流自理和代理模式是B2C企業(yè)更有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。經(jīng)營(yíng)理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、信息化建設(shè)、信息化系統(tǒng)接口能否對(duì)接整合等是企業(yè)尋求第三方物流的首要考慮因素。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，企業(yè)應(yīng)注意在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專(zhuān)業(yè)物流公司建長(zhǎng)期合作關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制，商品在途信息跟蹤，商品銷(xiāo)售脫衣服務(wù)，信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享。

　　3.2.1 虛擬物流聯(lián)盟模式

　　由于目前網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)水平高的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)不多，B2C企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送。

　　“虛擬物流聯(lián)盟”是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向，B2C企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉(cāng)庫(kù)，配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)使之成為“虛擬聯(lián)盟”通過(guò)各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間度大，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無(wú)阻的信息高速平臺(tái)是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時(shí)，這一虛擬聯(lián)盟對(duì)于企業(yè)之間物流技術(shù)，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。B2以C企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制不斷優(yōu)化聯(lián)盟的內(nèi)的資源優(yōu)化組合，這一方式解決目前企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作，整個(gè)物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。

　　3.2.2 企業(yè)與第三方物流共建模式

　　由于“最后-公司配送”覆蓋面廣，運(yùn)作鎖作，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本，信息的掌控，防止突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的考慮，B2C企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理的倉(cāng)庫(kù)和配送中心，使得企業(yè)采用與第三方物流共建來(lái)共同實(shí)現(xiàn)物流配送。B2C企業(yè)一般沿用或通過(guò)建模與實(shí)證分析在適宜的地方自建大型的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，配送中心的布局，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)物流公司來(lái)完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)塲物流配送。雙向之間的構(gòu)通信任機(jī)制的構(gòu)建，雙向信息對(duì)榜、整合等問(wèn)題，對(duì)B2C企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。B2C企業(yè)可通過(guò)靈活發(fā)揮自己和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本，高效的物流配送。

　　3.2.3 物流全部外包模式

　　物流全部外包模式使企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而B(niǎo)2C企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。目前，由于我國(guó)“大而全，小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，第三方物流企業(yè)大部處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時(shí)對(duì)外包括活動(dòng)及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)喪失控制風(fēng)險(xiǎn)等顧慮，因而只有極少數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。而這一模式對(duì)于雙方之間戰(zhàn)略合體機(jī)制，利益分配機(jī)制，信息共享機(jī)制等提出了新的挑戰(zhàn)，在全球電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和提倡核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，物流全部外包模式將成為了少B2C企業(yè)逐步過(guò)渡，最終實(shí)現(xiàn)的方向。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的新一輪革命，而電子商務(wù)在目前的蓬勃以展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C企業(yè)所受影響最大，B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒，物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能更好的，高速的，可持續(xù)性的發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文15

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強(qiáng)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的'問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。

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