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“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿（精選12篇）
演講稿特別注重結(jié)構(gòu)清楚，層次簡(jiǎn)明。在現(xiàn)在社會(huì)，越來(lái)越多人會(huì)去使用演講稿，寫起演講稿來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編幫大家整理的“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿，希望能夠幫助到大家。
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
中國(guó)高鐵以陸地飛行、風(fēng)馳電掣的速度在國(guó)際上獨(dú)占鰲頭，它已經(jīng)成為中國(guó)向世界發(fā)出的一張名片！提速、提速、再提速，超越、超越、再超越，這是我們過(guò)去想也不敢想的速度，就連做夢(mèng)都不敢夢(mèng)的事情，就在我們不停地追問(wèn)，不知道還要等多久的時(shí)候，卻傳來(lái)了佳音——淳安花開(kāi)、高鐵到來(lái)！
我們淳安人從夢(mèng)想者、羨慕者，一躍成為參與者、實(shí)踐者。自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊水三千尺。喜逢盛事，我們感到無(wú)比的驕傲、無(wú)比的自豪！高速時(shí)代的到來(lái)，既是中國(guó)鐵路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是我們淳安人的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎？
打鐵還須自身硬，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。高鐵時(shí)代來(lái)臨了，我們真的準(zhǔn)備好了嗎?思想認(rèn)識(shí)真的到位了嗎?知識(shí)結(jié)構(gòu)更新了嗎?與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)還有多遠(yuǎn)?可謂形勢(shì)喜人，形勢(shì)逼人。夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)接軌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。號(hào)角已經(jīng)吹向，使命的召喚正激勵(lì)著我們闊步前進(jìn)，我們既要立足當(dāng)前，又要放眼未來(lái)，以踐行“四種人”為主線，圍繞“譜寫康美千島湖高質(zhì)量發(fā)展新篇章”的奮斗目標(biāo)，立足本職崗位，改進(jìn)工作作風(fēng)，提升服務(wù)品質(zhì)，為實(shí)現(xiàn)全域共建、全域共榮、全域共享奉獻(xiàn)自己的力量！
高鐵來(lái)了，我們?cè)撛趺醋觯?/p>
作為文廣新局的一員，我們就是要結(jié)合自身崗位特點(diǎn)開(kāi)展好“獻(xiàn)一計(jì)、出一力、踐一行”活動(dòng)，文廣人最大的優(yōu)勢(shì)是宣傳，說(shuō)通俗一點(diǎn)就是吆喝！“要想旅游做得好，還要培養(yǎng)更多‘阿慶嫂’”，我們要為千島湖搖旗吶喊，“走到哪里就吆喝到哪里”。如何擴(kuò)大淳安文旅的'影響力？我想，應(yīng)善于借助兩股力量來(lái)“吆喝”：一是用好自媒體，二是唱好游子吟。所謂用好自媒體，就是人人都有麥克風(fēng)，人人都是小記者，壯大宣傳工作的生力軍，打贏宣傳工作的主動(dòng)仗；所謂唱好游子吟，就是發(fā)動(dòng)心系家鄉(xiāng)建設(shè)的游子大軍，即那些勤勞勇敢的外出務(wù)工人員，來(lái)宣傳自己的故鄉(xiāng)，在“譜寫康美千島湖高質(zhì)量發(fā)展新篇章”奮斗目標(biāo)的引領(lǐng)下，鼓足干勁，找準(zhǔn)路子，邁開(kāi)步子，擼起袖子加油干，讓我們淳安的老百姓真正富起來(lái)，錢袋子鼓起來(lái)。我相信，人民群眾一定會(huì)真心實(shí)意、發(fā)自肺腑地《唱支山歌給黨聽(tīng)》。
高鐵來(lái)了，我們的初心變了嗎？
給大家講個(gè)小故事，從前，有個(gè)美國(guó)作家，他為了便于取報(bào)紙和牛奶，他在花園門口安裝了一個(gè)門鈴，周圍的孩子經(jīng)常來(lái)按門鈴，把作家煩得夠嗆，有一天，孩子們又來(lái)按鈴，作家就叫住了他們，并對(duì)孩子們說(shuō)：“我非常喜歡聽(tīng)你們按門鈴發(fā)出的聲音，希望你們天天來(lái)按，并且每人獎(jiǎng)勵(lì)1美元”。孩子們高興極了，天天來(lái)按天天拿錢。一周后，作家對(duì)孩子們說(shuō)：“孩子們，叔叔最近稿費(fèi)還沒(méi)有拿到，我們的獎(jiǎng)勵(lì)能不能從1美元降到50美分？”孩子們雖然不高興但還是答應(yīng)了。又一周過(guò)去了，作家對(duì)孩子們說(shuō)：“孩子們，叔叔最近手頭比較緊，稿子也沒(méi)寫出來(lái)，我們的獎(jiǎng)勵(lì)能不能只給5美分？”孩子們一聽(tīng)，你拉倒吧，5美分誰(shuí)給你按呀！以后再也沒(méi)有孩子來(lái)按門鈴了。這個(gè)故事我們不談作家的睿智，只說(shuō)孩子們忘記了初心。孩子們當(dāng)初為什么來(lái)按這個(gè)門鈴，是因?yàn)樗麄儛?ài)玩的天性和興趣所在，但在金錢、利益的誘惑和干預(yù)下，孩子們忘記了自己的初心，忘記了是因?yàn)橄矚g才來(lái)做這件事的。和那些孩子們一樣，我們都是懷揣著夢(mèng)想聚集在文廣新局這個(gè)大家庭，有一干40年的老同志，有人到中年的中堅(jiān)力量，還有入職不久的新生代，每個(gè)人都十分珍惜這個(gè)崗位，珍惜這份緣分，我們深知自己身上的光環(huán)不是因?yàn)樽约旱哪芰Χ鄰?qiáng)、水平多高，而是因?yàn)檎驹谶@個(gè)平臺(tái)，這座高山上才有的，所以我們不忘初心、不敢懈怠，始終保持沖鋒的姿態(tài)，因?yàn)槲覀冎溃何沂谴笊揭豢貌荩皇俏腋呤巧礁�，我要努力向上長(zhǎng)，再為大山添新高！
謝謝大家！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 2
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
大家好！
我叫xx，來(lái)自ｘｘ派出所，今天我為大家演講的題目是《無(wú)私奉獻(xiàn)鑄警魂》。首先，我要告訴大家，今天我并非一個(gè)演講者，而是作為一名高鐵安保者，向大家講述我們高鐵人對(duì)“高鐵安�！蹦欠萏厥獾那閼�。
在高鐵，我并非是真正的“元老”，但我這個(gè)疑似“元老”的人幾乎見(jiàn)證了高鐵安保從一窮二白的基礎(chǔ)調(diào)查到初俱規(guī)模、體系完善的常態(tài)長(zhǎng)效。還記得去年11月份，在處黨委的號(hào)召下，我積極報(bào)名參加了高鐵。當(dāng)時(shí)有許多同志、戰(zhàn)友都勸我說(shuō)：“一個(gè)新生事物，前景如何，誰(shuí)知曉？條件太苦，還是不要去了。”但我并沒(méi)有動(dòng)搖，義無(wú)反顧的選擇了高鐵。初到高鐵，在下車的那一瞬間，我被眼前的一切驚呆了：滿路的泥濘，漆黑一片的小村莊，冰涼的鄉(xiāng)村農(nóng)家，難道這就是我們要工作和生活的.地方嗎？房屋里沒(méi)有暖氣，也沒(méi)有空調(diào)；房間里哈氣成霜，被褥潮濕冰冷。但條件的艱苦并沒(méi)有阻擋我投身高鐵安保的火熱之心。
記得在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的初期，高鐵安保工作非常繁忙，所長(zhǎng)黃廣乾的愛(ài)人身患甲狀腺瘤急需動(dòng)手術(shù)，為了工作，他無(wú)暇照顧，總是一拖再拖。最后在處領(lǐng)導(dǎo)的一再催促下，他才陪愛(ài)人到鄭州大學(xué)第五附屬醫(yī)院進(jìn)行了治療，為了高鐵試運(yùn)行的安全，在愛(ài)人動(dòng)完手術(shù)第二天，他將愛(ài)人托付給女兒后，毅然返回到了繁忙的工作崗位。
第五警務(wù)區(qū)警長(zhǎng)xx，因?yàn)楣ぷ�，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有回家。有一天，女兒偷偷地給他打電話說(shuō)：“爸爸，奶奶前幾天不小心腿摔傷了，媽媽病了在醫(yī)院已經(jīng)住院兩天了，媽媽每天給家里做完飯，照顧好奶奶，自己就去醫(yī)院了。她怕你擔(dān)心，沒(méi)告訴你，也不讓我說(shuō)，爸爸，你什么時(shí)間回來(lái)啊，我好想你�。 甭�(tīng)完孩子的電話后，王警長(zhǎng)一陣心痛，他心急如焚，狠不得馬上飛回家去。撥通電話，妻子知道瞞不過(guò)去，就告訴他：“你們高鐵馬上就要開(kāi)通了，現(xiàn)在正需要你，我怎么能拖你的后腿？和你過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間，早已學(xué)會(huì)了照顧自己、老人、孩子和這個(gè)家了，你就放心吧，我過(guò)幾天就好了，我媽我會(huì)照顧好的�！贝藭r(shí)此刻，王警長(zhǎng)什么話都說(shuō)不出來(lái)，他覺(jué)得太愧對(duì)妻子、愧對(duì)這個(gè)家了……
奉獻(xiàn)是忘我的，奉獻(xiàn)是無(wú)聲的，奉獻(xiàn)更是無(wú)私的。在高鐵，每一名民警都有自己的一本故事，這樣的故事枚不勝數(shù)。他們克服著條件的艱苦、環(huán)境的惡劣，克服著重重的壓力，克服著對(duì)家人、妻兒、朋友的思念，克服了一切難以克服的困難，憑著自己頑強(qiáng)的意志，始終堅(jiān)守在工作崗位上。
公安局黨委、公安處黨委心系高鐵民警的衣食住行和生活起居。在局、處黨委領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，高鐵線路上一座座亮麗、五小設(shè)施一應(yīng)俱全的警務(wù)區(qū)板房拔地而起，從此，民警有了自己溫暖的家。在新春即始的臘月，沈局長(zhǎng)、韓處長(zhǎng)親自到我們高鐵警務(wù)區(qū)，慰問(wèn)每一名民警，送來(lái)了關(guān)懷，送來(lái)了溫暖，與民警共渡新年。局處領(lǐng)導(dǎo)無(wú)微不至的關(guān)懷感動(dòng)著我們每一位高鐵民警的心。正是有了這樣強(qiáng)大的后盾作保障，才有了高鐵民警穩(wěn)定的軍心，才有了高鐵民警任勞任怨、無(wú)私奉獻(xiàn)的忘我工作，也就有了鄭西高鐵的安全暢通。
回首高鐵安保，風(fēng)風(fēng)雨雨一路走來(lái)，無(wú)論條件再艱苦，環(huán)境再惡劣，我們高鐵民警沒(méi)有一個(gè)人退縮、沒(méi)有一個(gè)逃兵！在千百里高鐵的線路上、大橋下、護(hù)欄邊、基站旁，一路撒下了我們民警堅(jiān)實(shí)厚重的步伐！
我慶幸我的人生有這段經(jīng)歷，可以讓它更加豐富多彩�？嗖豢�？真苦！但我們高鐵民警沒(méi)有一個(gè)喊苦的；累不累？真累！但我們的高鐵民警沒(méi)有一個(gè)喊累的。
大浪淘沙，方顯英雄本色！我是一名鐵路警察，在警察隊(duì)伍中，也許我只是普普通通的一粒砂。但我們高鐵人，心手相連就是金戈鐵馬，并肩聳立就是鋼鐵長(zhǎng)城！八千里路云和月，萬(wàn)里高鐵苦與榮，我為我是這個(gè)光榮群體中的一員而自豪。同志們、戰(zhàn)友們，回首過(guò)去，我們豪情滿懷；展望未來(lái)，我們信心百倍。讓我們共同攜起手來(lái)，在處黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，承載著高鐵的時(shí)代精神，繼續(xù)奮勇前進(jìn)！
我的演講完了，謝謝大家！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
聽(tīng)完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來(lái)的十分感興趣，現(xiàn)在我來(lái)介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過(guò)來(lái)。
首先從發(fā)電廠引出220KV的超高壓三相交流電，之后進(jìn)入主變電所進(jìn)行降壓，變成55KV左右的高壓電，在通過(guò)牽引變電所變成2乘27.5KV的單相交流電，通過(guò)饋電線輸給接觸網(wǎng)。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。其中最常用的是AT供電方式。
變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過(guò)機(jī)車的受電弓送到機(jī)車的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。鋼軌是零線，雖然帶電，但是人走在上面是沒(méi)有感覺(jué)的。這樣變電所、接觸網(wǎng)、受電弓、機(jī)車和鐵軌構(gòu)成一個(gè)回路，高鐵就獲得了持續(xù)的動(dòng)力。
下面再講一下幾種供電方式。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設(shè)，其內(nèi)導(dǎo)體與接觸網(wǎng)相連，作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，作負(fù)饋線。這種方法干擾小，但投資大。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。自耦變壓器跨接于接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）間，其中點(diǎn)與接觸網(wǎng)的保護(hù)線相連。因此把供電電壓提高一倍，同時(shí)阻抗減小，增長(zhǎng)牽引變電所間距，適用于高鐵。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護(hù)的缺點(diǎn)。牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動(dòng)機(jī)車前進(jìn)的系統(tǒng)，車頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。受電弓通過(guò)電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過(guò)一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機(jī)，通過(guò)電機(jī)的.轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引整個(gè)列車。
鄭州鐵路局 L C W
我國(guó)第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長(zhǎng)91km ，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)18336km ，涵蓋鄭州、北京、成都等11個(gè)鐵路局，伴隨著已開(kāi)工的鄭州~徐州電氣化工程建設(shè)，濟(jì)南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)，成為電氣化鐵路的新成員。
我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動(dòng)力為電能，牽引供電設(shè)備將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式，電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。
一、電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)
�。ㄒ唬恳╇娤到y(tǒng)簡(jiǎn)介
將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。
牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。
牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。
1、牽引變電所
牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。
牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國(guó)牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。
隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，直接由供電調(diào)度實(shí)行遙控運(yùn)行。
2、接觸網(wǎng)
接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機(jī)車受電弓通過(guò)與之滑動(dòng)摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。
受電弓的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對(duì)其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：
�。�1）接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點(diǎn)及跨中與受電弓中心相對(duì)位置符合要求；
�。�2）接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；
�。�3）良好的絕緣性能；
（4）適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；
�。�5）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，方便施工和運(yùn)行維修；
�。�6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，
（7）接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；
�。�8）主導(dǎo)電回路通暢。
�。ǘ┙佑|網(wǎng)的懸掛方式
架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開(kāi)。
1、接觸懸掛
通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補(bǔ)償裝置組成，即鏈形懸掛。補(bǔ)償裝置的作用是在環(huán)
境溫度變化時(shí)，使接觸線、承力索的張力保持恒定。承力索和接觸線下錨方式均采用補(bǔ)償裝置的叫全補(bǔ)償，僅接觸線采用補(bǔ)償?shù)姆Q半補(bǔ)償。支柱處吊弦采用簡(jiǎn)單吊弦或彈性吊弦的分別為簡(jiǎn)單鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。
目前我國(guó)干線電氣化鐵路正線大都采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，站線則多為半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。 只有接觸線的懸掛稱簡(jiǎn)單懸掛，一般都采用補(bǔ)償方式，只在機(jī)務(wù)段庫(kù)線、廠礦專用線等少數(shù)場(chǎng)合采用。
接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機(jī)械受力方面的要求而分成一個(gè)一個(gè)單獨(dú)的錨段，錨段與錨段的相互過(guò)渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)。錨段與錨段之間的電氣聯(lián)接用電聯(lián)接線（三跨）或隔離開(kāi)關(guān)（四跨）完成。
2、支持裝置
支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，其結(jié)構(gòu)隨線路情況而變化。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場(chǎng)則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計(jì)，必要時(shí)采用特殊結(jié)構(gòu)。
3、定位裝置
定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對(duì)位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。
4、支柱基礎(chǔ)
支柱用來(lái)承受接觸懸掛和支持裝置的負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定高度。支柱有鋼柱和鋼筋混凝土柱兩種。前者立在用鋼筋混凝土澆成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)埋在路基內(nèi)；后者則直接埋在路基中。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。
支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護(hù)作用。下錨支柱上還裝有補(bǔ)償裝置，并設(shè)拉線裝置。
�。ㄈ┙佑|網(wǎng)的供電分段
為了保證安全供電和靈活運(yùn)用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。
如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場(chǎng)之間（縱向），站場(chǎng)內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場(chǎng)與場(chǎng)之間等（橫向）。
同相電分段的結(jié)構(gòu)為四跨錨段關(guān)節(jié)，或采用分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。
分相電分段的結(jié)構(gòu)，早期為八跨（兩個(gè)四跨迭加）錨段關(guān)節(jié)式，后來(lái)為分相絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)所代替。近年來(lái)，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點(diǎn)小，受電弓過(guò)渡平滑等優(yōu)點(diǎn)，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。必須指出，電力機(jī)車在通過(guò)分相絕緣裝置時(shí)，要“斷電”通過(guò)，即在通過(guò)前將主斷路器斷開(kāi)，滑行通過(guò)后，再閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行，否則會(huì)引起強(qiáng)烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。
�。ㄋ模┙佑|網(wǎng)的供電方式
我國(guó)電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，每一個(gè)供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能（從兩邊獲得電能則為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓，但由于
其故障范圍大、繼電保護(hù)裝置復(fù)雜等原因尚未有采用）。復(fù)線區(qū)段可通過(guò)分區(qū)亭將上下行接觸網(wǎng)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓。當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰變電所通過(guò)分區(qū)亭實(shí)現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對(duì)數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運(yùn)行。
1、直接供電方式
如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負(fù)荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)，從而對(duì)附近通信設(shè)施和無(wú)線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。我國(guó)早期電氣化鐵路（如寶成線、陽(yáng)安線）建設(shè)時(shí)，處于山區(qū)，地方通信技術(shù)不發(fā)達(dá)，鐵路通信采用高屏蔽性能的同軸電纜，接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁干擾影響極小，不用采取特殊防護(hù)措施，因此上述單邊供電方式亦稱為直接供電方式（簡(jiǎn)稱TR供電方式）。隨著電氣化鐵路向平原和大城市發(fā)展，電磁干擾矛盾日顯突出，于是在接觸網(wǎng)供電方式上采取不同的防護(hù)措施，便產(chǎn)生不同的供電方式。目前有所謂的BT、AT和DN供電方式。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個(gè)共同特點(diǎn)，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。電力牽引時(shí)，附加導(dǎo)線中通過(guò)的電流與接觸網(wǎng)中通過(guò)的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。但實(shí)際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護(hù)效果。
2、吸流變壓器（BT）供電方式
這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺(tái)吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線（簡(jiǎn)稱NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高），每?jī)膳_(tái)吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果。
由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)車受流條件惡化，近年來(lái)已很少采用。
3、自耦變壓器（AT）供電方式
采用AT供電方式時(shí)，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線（簡(jiǎn)稱AF線，亦架在田野側(cè)，與接觸懸掛等高），其中點(diǎn)抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有一條保護(hù)（PW）線，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞時(shí)起到保護(hù)跳閘作用，同時(shí)亦兼有防干擾及防雷效果。
顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障，尤其是斷桿事故時(shí)，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，對(duì)運(yùn)輸干擾極大。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。
4、直供+回流（DN）供電方式
這種供電方式實(shí)際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒(méi)有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。
綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對(duì)外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、AT和DN供電方式，就防護(hù)效果來(lái)看，AT方式優(yōu)于BT和DN方式，就接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性能
來(lái)講，DN方式最為簡(jiǎn)單可靠。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無(wú)線電裝置自身的防干擾性能大為增強(qiáng)，考慮到接觸網(wǎng)的運(yùn)行可靠性對(duì)電氣化鐵路的安全運(yùn)行至關(guān)重要，所以通常認(rèn)為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統(tǒng)比較薄弱的地區(qū)，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認(rèn)為，這是近三十年來(lái)我國(guó)電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的普遍看法，同樣也要接受今后的實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷總結(jié)提高。
(五)電力機(jī)車簡(jiǎn)介
我國(guó)電氣化鐵路采用的電力機(jī)車大多數(shù)為可控硅整流器電力機(jī)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牽引性能好、運(yùn)行可靠、維修方便，而且各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)較高，所以被廣泛采用。電力機(jī)車工作時(shí)，受電弓從接觸網(wǎng)獲得高壓?jiǎn)蜗嘟涣麟娔埽?jīng)過(guò)變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動(dòng)機(jī)使用。目前，國(guó)產(chǎn)主型電力機(jī)車為SS（韶山）型， SS1、3、4、6、6B、7和7B型均為客貨兩用型，近年來(lái)隨著列車提速和高速鐵路的發(fā)展，研制開(kāi)發(fā)了SS7C、7D、7E、SS8和SS9型客運(yùn)電力機(jī)車，以及DJ型（交—直—交）客運(yùn)電力機(jī)車。此外，我國(guó)還先后引進(jìn)過(guò)法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國(guó)的電力機(jī)車。
有關(guān)電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)單介紹到這里。根據(jù)鐵道部關(guān)于鄭~徐電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，鄭州、濟(jì)南鐵路局管內(nèi)的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用遠(yuǎn)動(dòng)裝置；濟(jì)南局文莊牽引變電所采用單相變電所，主變?yōu)?20kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所采用三相變電所，主變?yōu)?10kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其余牽引變電所采用三相——二相變電所，主變?yōu)榻陙?lái)新開(kāi)發(fā)的110kV三相V/V接牽引變壓器；接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（正線）和半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（站線），分相絕緣裝置為錨段關(guān)節(jié)式；濟(jì)南局劉莊~北東閘、鄭州局商丘西~興隆莊間站場(chǎng)采用硬橫梁方案，以滿足列車最高運(yùn)行速度200km/h的要求；供電方式為DN方式；客運(yùn)機(jī)車為SS9型，貨運(yùn)機(jī)車為SS4型。
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 4
尊敬的同學(xué)老師：
大家早上好！
今天我演講的題目是態(tài)度決定高度，一位哲人說(shuō)過(guò):無(wú)論做什么事情，你的態(tài)度決定你的高度。永遠(yuǎn)都要坐在前排是一種積極的人生態(tài)度。正是因?yàn)楝敻覃愄氐母赣H向女兒灌輸了這樣的觀點(diǎn)，使她有了做任何事情都力爭(zhēng)一流，永遠(yuǎn)在別人前頭不落后于人的態(tài)度，才有了幾十年后世界政壇的鐵娘子----瑪格麗特.撒切爾夫人�？梢哉f(shuō)，撒切爾夫人的成功是因?yàn)樗杏肋h(yuǎn)都要坐前排的態(tài)度。
生活中的我們經(jīng)常不是很在乎我們的言行舉止，每當(dāng)我們遇到一些事時(shí)，同一件事在不同的人眼里會(huì)有不同的態(tài)度，而不同的人做出的同一件事卻有不同的結(jié)果，這就是態(tài)度決定高度。不要對(duì)一件小事蠻不在乎，不要對(duì)一件大事久久放不下，該放手就放手，該把握的時(shí)候就好好把握，態(tài)度決定高度！
積極用世的人生態(tài)度決定了人生事業(yè)成就的.高度。人生難免有風(fēng)霜雨雪；難免有令你喘不過(guò)氣來(lái)，感到體力不支的時(shí)候；難免有力不從心的時(shí)候，這時(shí)候一定會(huì)有迷�？鄲灍o(wú)奈的感覺(jué)，這個(gè)時(shí)候是決定放棄呢，還是繼續(xù)？就看你的人生態(tài)度了。放棄，意味著前功盡棄；而繼續(xù)，可能會(huì)有‘柳暗花明’的前景。
人生最大的悲哀不是失去太多，而是計(jì)較太多，不要等待機(jī)會(huì)而要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會(huì)。堅(jiān)持對(duì)于勇氣，正如輪子對(duì)于杠桿，那是支點(diǎn)的永恒更新。努力造就實(shí)力，態(tài)度決定高度，相信耐心和恒心總會(huì)得到報(bào)酬的。當(dāng)然在選擇你人生態(tài)度的同時(shí)，請(qǐng)不要失去四樣?xùn)|西，‘自制的力量，冷靜的頭腦，希望和信心�！灰尠惨荼I取我們的生命力，靜靜的心里，卻有一道最美麗的風(fēng)景。每一日你所付出的代價(jià)比前一日高，因?yàn)槟愕纳窒塘艘惶�，所以每一日你都要更積極。
美麗的空想比不上踏實(shí)的做事，只要開(kāi)始行動(dòng)，就算在晚也不遲。如果我們都去做自己能力得到的事，我們會(huì)讓自己大吃一驚。偉業(yè)的建立，不在能知，乃在能行，清醒時(shí)候做事，糊涂時(shí)讀書(shū)，大怒時(shí)睡覺(jué)，獨(dú)處時(shí)思考。放棄該放棄的是無(wú)奈，放棄不該放棄的是無(wú)能。人生是一條沒(méi)有會(huì)回程單的單行線，上帝不會(huì)給你一張返程的票；當(dāng)然，人生也沒(méi)有彩排，每一次經(jīng)歷都是現(xiàn)場(chǎng)直播。
只有堅(jiān)持不懈永不放棄，才有可能讓你的人生走向一個(gè)個(gè)新的高度；只有堅(jiān)忍不拔知難而進(jìn)，才能讓你的人生邁向新的臺(tái)階達(dá)到新的高度；只有永不知足不懈進(jìn)取，才會(huì)讓你的人生之樹(shù)‘芝麻開(kāi)花，節(jié)節(jié)高。
無(wú)論發(fā)生什么，請(qǐng)不要合上書(shū)，只要翻過(guò)那一頁(yè)就好。別總說(shuō)什么人不死終會(huì)出頭，你不努力老天都看不起你，別總在空談什么人生理想了，比你厲害的人已經(jīng)起床刷牙，為一天的工作忙碌奔波，而你呢？態(tài)度決定高度，端正你的態(tài)度，達(dá)到你自己最理想的高度。
謝謝大家我的演講到此結(jié)束！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 5
尊敬的各位老師，各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛(ài)的同學(xué)們：
很榮幸今天我能代表我們16級(jí)高鐵一班，站在這里來(lái)為大家演講在開(kāi)始我今天的演講前，我想先送給各位同學(xué)一句話：業(yè)精于勤，而荒于嬉，行成于思，而毀于隨！相信大家都聽(tīng)過(guò)這句話，但真正理解和做到的又有多少人呢？我們的學(xué)業(yè)如果想要精湛，只能靠我們自己的奮發(fā)和努力！如果每天都想著今天去美食節(jié)逛逛，明天去城里繞繞，那么我們的學(xué)業(yè)一定會(huì)被荒廢；來(lái)到大學(xué)，我們最重要的是要培養(yǎng)出自己獨(dú)立自主的人格，和我們優(yōu)良的德行，這些都是要靠我們自己多去向別人學(xué)習(xí)，遇到事情多去思考才能養(yǎng)成的。如果我們沒(méi)有自己的主見(jiàn)，只是隨著大流去思考，去做事，那么我們將不會(huì)培養(yǎng)出自己獨(dú)立自主的人格！
在校這幾年你的選擇和態(tài)度，將會(huì)決定你未來(lái)幾十年會(huì)成為怎樣的人�；蛘咴鯓拥娜松�！
大家知道嗎？世界上，成功人士有兩種，第一種人是傻子，第二種人是瘋子。為什么這么說(shuō)呢？傻子是會(huì)吃虧的人，他不怕吃虧，面對(duì)利益，他懂得取舍，傻子的人生總是舍小利而得大利！他在人生路上丟著芝麻，而撿到了西瓜！而第二種人則不同，瘋子是會(huì)行動(dòng)的人，面對(duì)失敗，越挫越勇！他不怕失敗，他將失敗看成家常便飯。瘋子的人生中或許走過(guò)許多失敗的道路，但他最終能從這些道路中走出一條成功的路來(lái)！
今天，我想分享一些我學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)1年里，收獲到的幾個(gè)小心得，希望大家聽(tīng)完后，能有所收獲！
第一，修心。學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)的我們，將來(lái)在工作崗位上，每天都要接觸和幫助成百上千的陌生人�，F(xiàn)在的我們還很靦腆、害羞，所以希望大家在校期間，能多參與班級(jí)活動(dòng)和社團(tuán)活動(dòng)，多去主動(dòng)接觸些人，多去主動(dòng)做些事，這樣可以培養(yǎng)自己獨(dú)立自主，積極樂(lè)觀的人格！
第二，修身。身為高鐵乘務(wù)的我們，一定要有一個(gè)健美的體魄，在我們的課余時(shí)間，不要老待在宿舍休息，玩手機(jī)，多參與戶外運(yùn)動(dòng)，可以約著朋友們打打羽毛球類的運(yùn)動(dòng)，或者去圖書(shū)館增加自己的學(xué)歷。
第三，學(xué)習(xí)。俗話說(shuō)，活到老學(xué)到老，更何況我們的人生才剛剛開(kāi)始，所以我們現(xiàn)在更應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我們學(xué)習(xí)到關(guān)于高鐵乘務(wù)的知識(shí)，都是將來(lái)我們工作所要用到的.。如果以后我們?cè)诠ぷ髦�，遇到緊急狀況，真的只有我們的專業(yè)知識(shí)能第一時(shí)間幫助到我們。所以希望大家在還有時(shí)間學(xué)習(xí)的時(shí)候，珍惜時(shí)間，好好學(xué)習(xí)，為將來(lái)的工作打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)！
最后，我想對(duì)16級(jí)的同學(xué)們說(shuō)，我們?cè)谛W(xué)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)所剩無(wú)幾了，希望大家能珍惜這最后幾個(gè)月的時(shí)間，好好制定好自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，為明年的面試和實(shí)習(xí)做好充足的準(zhǔn)備！
以上，就是我今天的演講，希望大家聽(tīng)完后，能對(duì)大家有所幫助。
謝謝！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 6
尊敬的各位老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家早上好！
我是17級(jí)高鐵3班xx，今天我為大家演講的題目是《岔路口該何去何從》。
人生是一次單向旅行，沒(méi)有返程車票，無(wú)論你多么富有，你也買不到通向生命起點(diǎn)的私家車。也有人把人生比作一條不知通向何方的漫漫長(zhǎng)路，之所以這么說(shuō)是因?yàn)檫@條長(zhǎng)路不可避免會(huì)有很多岔路口，等待我們做出選擇，擇校、擇業(yè)，甚至擇偶，不同的選擇會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果，大千世界中我們都是這結(jié)果的受眾。
人一生雖然漫長(zhǎng)，不過(guò)，關(guān)鍵時(shí)刻只有幾步，也就是在岔路口時(shí)的選擇，選擇有時(shí)很難很難，很難判斷，很難把握。但選擇是唯一的，而且上一個(gè)選擇會(huì)對(duì)下一個(gè)選擇產(chǎn)生影響，前后選擇的疊加就決定了最終的結(jié)果，結(jié)果是好是壞，我們都必須承受，因?yàn)檫@都是我們一手“造成”的。好應(yīng)該欣喜，只要路正確，不管它有多遠(yuǎn)，我們都要堅(jiān)定的走下去。壞也未必要去悲傷，路走錯(cuò)了，意義在于要不斷地汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，應(yīng)該把錯(cuò)誤的代價(jià)降下來(lái)，“下一步”就不要走錯(cuò)。如果能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，可以選擇回頭，不要去驗(yàn)證“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)”的古語(yǔ)，因?yàn)榛仡^并不是失敗的選擇，也許回頭就代表著希望；不進(jìn)步也并不代表后退，也許是停留在原地的積蓄能量。
親，你知道嗎？差別是在靈魂上。沒(méi)有人在筆直的大路上迷路，讓我們失去方向的都是岔路，站在人生的岔路口，決定我們是否迷失的，是我們心靈的選擇、是靈魂的選擇。人活世上，總會(huì)聽(tīng)到有人在抱怨：如果當(dāng)初如何如何，現(xiàn)在就不會(huì)怎樣怎樣。試問(wèn)一下，這樣有用嗎？如果，真的還有如果，我們也不會(huì)相識(shí)、相聚，更不會(huì)在此聽(tīng)我贅言。過(guò)去的就讓它過(guò)去吧，封它一個(gè)謚號(hào)，好壞由你定，功過(guò)由你評(píng)。其實(shí)，選擇沒(méi)有真正的好與壞、對(duì)與錯(cuò)，每個(gè)人都是自己的優(yōu)樂(lè)美，你要承認(rèn)你是獨(dú)一無(wú)二的，命運(yùn)大部分都掌握在自己手里，我們?cè)撟龅?就是把握住正確的人生方向，在岔路口前做出明智的選擇，不能靠擲硬幣，或者是扔鞋子的方式來(lái)決定。
人生的花園里，有許多路。站在不同的路上，會(huì)看到不同的花朵，會(huì)有不同的收獲。面對(duì)人生的岔路口，你將何去何從？
對(duì)了，不要忘了，若路已選定，一路風(fēng)景，一路歌，我們要且歌且行。
感謝大家的聆聽(tīng)，我的演講到此結(jié)束！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 7
尊敬的各位老師，各位同學(xué)：
早上好！
我是17級(jí)高鐵2班的xx，今天我為大家演講的題目是《不要悲觀，不要失望》。
當(dāng)你被悲觀情緒左右了心態(tài)時(shí)，會(huì)感到失意和落魄。悲觀只會(huì)給人帶來(lái)負(fù)面影響，而不會(huì)有絲毫的好處。不要再沉浸在悲觀情緒中不能自拔了，必須與悲觀說(shuō)再見(jiàn)，用積極的態(tài)度跳出失意的陰影，從而讓自己變成一個(gè)積極樂(lè)觀的人樂(lè)觀者，總能胸有成竹，并且事半功倍，即使深陷荊棘，也會(huì)摘到紅艷的花朵。他們從不退縮，從不放棄，用挑戰(zhàn)來(lái)磨礪自己的人生，使其價(jià)值最大化。
悲觀者，即使有心成才，也是心有余而力不足，因?yàn)樗麄冞^(guò)不了自己心里的那一道淺溝。悲觀者的隔壁就是樂(lè)觀者，你要拜訪哪一位選擇權(quán)掌握在自己手中愛(ài)迪生之所以偉大，不僅僅是因?yàn)樗l(fā)明出來(lái)的東西，還因?yàn)樗麡?lè)觀的心態(tài)。為了使大家用燈方便，愛(ài)迪生開(kāi)始尋找做燈絲的材料，在實(shí)驗(yàn)室里，大大小小做了1200次試驗(yàn)，可是全都失了。這時(shí)別人對(duì)愛(ài)迪生堅(jiān)持不懈、不肯放棄的'舉動(dòng)感到不解，就問(wèn)：“你已經(jīng)失敗了1200次了還要試驗(yàn)下去嗎？”愛(ài)迪生堅(jiān)定地回答說(shuō)：“不，我并沒(méi)有失敗，我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有1200種材料不適合做燈絲。說(shuō)不定1201次，我就能找到適合做燈絲的材料�！闭沁@樣積極樂(lè)觀的心態(tài)促成了他的成功其實(shí)，樂(lè)觀悲觀都不是與生俱來(lái)的，我們每個(gè)人都可以成為樂(lè)觀者。
只要凡事往積極的一面努力，你就是一個(gè)樂(lè)觀者。如果凡事往消極的一面行進(jìn)，你就是一個(gè)悲觀者。因此，當(dāng)我們?yōu)l臨懸崖無(wú)奈時(shí)，當(dāng)我們深陷泥淖時(shí)，當(dāng)我們身負(fù)荊棘疼痛時(shí)，請(qǐng)不要悲觀，也不要失望與絕望。何不保持樂(lè)觀的心態(tài)，挺起腰板，繼續(xù)前進(jìn)，把苦難與挫折當(dāng)成上天贈(zèng)給我們的最好禮物呢？有位小女孩每天都步行上學(xué)。一天早上，天陰沉沉的，并伴有小風(fēng)，云層漸漸變厚。到了下午，風(fēng)開(kāi)始變得急了。
不一會(huì)，便開(kāi)始電閃雷鳴，下起了大雨。見(jiàn)天氣如此惡劣，媽媽在家坐不住了，擔(dān)心小女孩會(huì)出什么意外。雷雨越下越大，又是打雷又是閃電的，實(shí)在危險(xiǎn)。于是，媽媽連忙驅(qū)車沿著上學(xué)的路線去找小女孩。途中，她看到女兒一個(gè)人走在街上，奇怪的是，每一次閃電時(shí)，女兒都停下腳步，抬頭往天上看，并露出微笑。看了許久，媽媽開(kāi)車到女兒的跟前，叫住她，問(wèn)道：“寶貝，你在做什么�。肯逻@么大的雨，趕緊進(jìn)來(lái)，都淋濕了�！敝灰�(jiàn)小女孩笑著說(shuō)：“上帝在幫我拍照，所以我要笑�。 焙芏鄷r(shí)候，生活中的苦樂(lè)全在于我們的感覺(jué)悲觀的心態(tài)會(huì)讓人對(duì)一切都覺(jué)得沮喪；而樂(lè)觀者對(duì)于閃電也能微笑著面對(duì)。凡是能夠摒棄悲觀、保持樂(lè)觀心態(tài)的人，他們的生活一定很美好。
我的演講完畢，感謝大家的聆聽(tīng)！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 8
尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們
大家早上好！
我是來(lái)自五年制18級(jí)高鐵2班的xxx，我演講的題目是樂(lè)觀的生活學(xué)習(xí)態(tài)度
在我們這個(gè)讀書(shū)年代，學(xué)習(xí)是緊張豐富的然而生活的快樂(lè)與痛苦取決了你自已的心態(tài)，在學(xué)習(xí)生活中我們難免會(huì)受到挫折，困難的強(qiáng)烈打擊，此時(shí)擁有樂(lè)觀的心態(tài)是至關(guān)重要呢？
在我初中的時(shí)候，初一開(kāi)始我學(xué)習(xí)如此的差，因?yàn)榈谝淮慰紨?shù)學(xué)期中全班大多數(shù)以上的同學(xué)都考了90分以上而我才考了60分，當(dāng)老師念分?jǐn)?shù)的那一刻我心里十分的'慌張，當(dāng)我拿下卷子一看哎，60分，我當(dāng)時(shí)感到了十分的失落，內(nèi)疚我慢慢的走到了桌子旁慢慢的坐下眼淚就如豆子一般的流了下來(lái)，下課了之后老師叫到了我的名字他說(shuō)請(qǐng)你到辦公室來(lái)一趟，我有話和你講，當(dāng)時(shí)的心一直砰砰直跳，總是想著老師是不是要批評(píng)我。這一次考試，哎不管了，還是先去辦公室吧。進(jìn)了辦公室老師不僅沒(méi)有批評(píng)了，我還委婉的告訴了我一句。從哪里跌下就從哪里爬起來(lái)，這此，你考了60分，離及格已經(jīng)很近了只要你有毅力和恒心，那你總能達(dá)到成功的。
當(dāng)我聽(tīng)了這番話的時(shí)候我感覺(jué)我信心十分十足過(guò)后的半學(xué)期，我認(rèn)真的刻苦學(xué)習(xí)到了期末考試的成績(jī)果然有了明顯的變化，就數(shù)學(xué)這一科而已，我整整提升了40分我明白了其實(shí)只要你有一一種樂(lè)觀的心態(tài)，堅(jiān)持不懈，不管你遇到在難的問(wèn)題那都不是問(wèn)題。
親愛(ài)的同學(xué)們，雖然我們無(wú)法預(yù)知下一秒會(huì)發(fā)生怎樣的事情，相信我只要我們持一種積極樂(lè)觀的生活態(tài)度，我們生活一直是快樂(lè)的。所以，即使有一千個(gè)理由哭泣，也要為自己找出一萬(wàn)個(gè)理由微笑，這樣，我們的生活就會(huì)充滿更多的陽(yáng)光和快樂(lè)。
謝謝大家，我的演講到此結(jié)束！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 9
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵作為更加高效化的表現(xiàn)，得以誕生。同樣，這個(gè)時(shí)代需要高鐵！ 而我們當(dāng)代的青年應(yīng)該像那奔馳的高鐵火車一樣，奮力前進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)！ “江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。 ”在這個(gè)高鐵將臨的時(shí)代，也對(duì)我們新一代年輕鐵路人 提出更高的時(shí)代要求。學(xué)習(xí)高鐵知識(shí)，強(qiáng)化高鐵意識(shí)，踐行高鐵標(biāo)準(zhǔn)，鑄造高鐵精神；旨在動(dòng) 員我們鐵路青年人勤學(xué)善用，增強(qiáng)學(xué)習(xí)力；奮發(fā)有為，提升行動(dòng)力；把握時(shí)代的脈搏，唱響時(shí) 代的旋律與時(shí)俱進(jìn)，激發(fā)創(chuàng)造力；為青年人提高素質(zhì)、發(fā)展提供一個(gè)時(shí)代的前提。 “我的崗位最標(biāo)準(zhǔn)， 我的崗位請(qǐng)放心。 ” 這是我們高鐵人高昂的承諾。 “干這工作確實(shí)很辛苦， 不過(guò)我覺(jué)得累點(diǎn)也值，別人問(wèn)我做什么工作，我都是很自豪的說(shuō)，我在動(dòng)車上工作。 ”我在鐵 路部工作已有半年了，親眼見(jiàn)了許多鐵路上感人的場(chǎng)景，可以說(shuō)我已經(jīng)和這里產(chǎn)生了深厚的 感情。
其實(shí)我們所做的都是一些微不足道的工作，每天為乘客分放車餐，推著小貨車為每 一位乘客提供服務(wù)。工作雖然小但我心里卻很踏實(shí)，動(dòng)車上能在別人口渴時(shí)送上瓶水，肚餓 時(shí)有份餐用？點(diǎn)點(diǎn)滴滴，就是我們工作的全部，雖都是瑣事但處處要讓乘客體會(huì)到“我的 崗位最標(biāo)準(zhǔn)， 我的崗位請(qǐng)放心。 ” 的鐵路精神。 因此我愿意為建造一流的高鐵服務(wù)添加一片瓦， 一方磚。為自己喜歡的工作奉獻(xiàn)自己每一日的.生命。 打鐵還須自身硬，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。作為一名鐵路人，對(duì)即將邁入高鐵的行列，我和大家的 心情一樣，很激動(dòng)，同時(shí)也感到肩上的擔(dān)子很重，很重。
經(jīng)常自問(wèn)：高鐵時(shí)代來(lái)臨了，自己 準(zhǔn)備好了嗎？思想認(rèn)識(shí)到位了嗎？知識(shí)結(jié)構(gòu)更新了嗎？離一流車務(wù)段的標(biāo)準(zhǔn)還有多遠(yuǎn)？形勢(shì) 喜人，形勢(shì)逼人。夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)接軌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。號(hào)角已經(jīng)吹向，逆水行舟，不進(jìn)則退。 歷史已鑄就了火車的全面騰飛，使命正激勵(lì)著我們闊步前進(jìn)。我們既要立足當(dāng)前，又要放眼 未來(lái)，以一流車務(wù)段的精神，振奮人心，鼓舞士氣，提升標(biāo)準(zhǔn)，提高素質(zhì)。 “衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。 ”自信的鐵路人，執(zhí)著的鐵路人，充滿著必勝的信念， 攜起手來(lái)，拔開(kāi)層層荊棘，越過(guò)重重考驗(yàn)，枕戈待旦，夜以繼日，向著高鐵靠近，向著一流 鐵路邁進(jìn)！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 10
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
高速列車方面，中國(guó)擁有了世界時(shí)速最高的列車。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速目前為350公里，日本的代表作─新干線的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是300公里，法國(guó)的代表作─地中海線的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是320公里，德國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速也只不過(guò)是300公里。
在高鐵，我并非是真正的“元老”，但我這個(gè)疑似“元老”的人幾乎見(jiàn)證了高鐵安保從一窮二白的基礎(chǔ)調(diào)查到初俱規(guī)模、體系完善的常態(tài)長(zhǎng)效。還記得去年11月份，在處黨委的`號(hào)召下，我積極報(bào)名參加了高鐵。當(dāng)時(shí)有許多同志、戰(zhàn)友都勸我說(shuō)：“一個(gè)新生事物，前景如何，誰(shuí)知曉？條件太苦，還是不要去了�！钡也](méi)有動(dòng)搖，義無(wú)反顧的選擇了高鐵。初到高鐵，在下車的那一瞬間，我被眼前的一切驚呆了：滿路的泥濘，漆黑一片的小村莊，冰涼的鄉(xiāng)村農(nóng)家，難道這就是我們要工作和生活的地方嗎？房屋里沒(méi)有暖氣，也沒(méi)有空調(diào)；房間里哈氣成霜，被褥潮濕冰冷。
奉獻(xiàn)是忘我的，奉獻(xiàn)是無(wú)聲的，奉獻(xiàn)更是無(wú)私的。在高鐵，每一名民警都有自己的一本故事，這樣的故事枚不勝數(shù)。他們克服著條件的艱苦、環(huán)境的惡劣，克服著重重的壓力，克服著對(duì)家人、妻兒、朋友的思念，克服了一切難以克服的困難，憑著自己頑強(qiáng)的意志，始終堅(jiān)守在工作崗位上。
高速鐵路的飛躍式發(fā)展凝聚著自強(qiáng)不息的民族精神，改革創(chuàng)新的時(shí)代精神，高鐵工人的奉獻(xiàn)精神。跟上高鐵，就是跟上新時(shí)期的步伐；跟上高鐵，就能把高鐵精神繼續(xù)發(fā)揚(yáng)；跟上高鐵，就是擁有了實(shí)現(xiàn)信念追求的平臺(tái)；跟上高鐵，就能完成新時(shí)代鐵路人的神圣歷史使命。讓我們跟上高鐵，跟上這屬于中國(guó)特有的、令世人驕傲的中國(guó)速度！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 11
尊敬的各位老師，同學(xué)們：
大家早上好！
我是17級(jí)高鐵五年制xx，今天我為大家演講的題目為《青春勵(lì)志》。
無(wú)數(shù)個(gè)日出和日落，青春的我們扛起信念的鋤頭，用虔誠(chéng)去開(kāi)墾這片沃土，播下一個(gè)個(gè)綠色的希望，不祈望湛藍(lán)的天空能飄過(guò)七彩雨，只奢望晶瑩的汗水能滋潤(rùn)干涸的麥田。因?yàn)槟贻p，也許，我們尚顯稚嫩，也許，我們不夠成熟；也正因?yàn)槟贻p，我們?cè)诟母锩媲坝小瓣J勁”，困難面前有“韌勁”，業(yè)務(wù)面前有“干勁”，學(xué)習(xí)面前有“鉆勁”。
青春的我們，認(rèn)真而不敷衍，踏實(shí)而不輕浮，奉獻(xiàn)而不索取，真實(shí)而不虛偽。面對(duì)時(shí)代的挑戰(zhàn)，我們決不退縮；面對(duì)繁重的工作，我們決不推脫。我們年輕，富有旺盛的激情，富有神奇的構(gòu)想，我們要把青春的活力化為創(chuàng)造的'靈感，去感知時(shí)代的脈搏，去體現(xiàn)新時(shí)代的特征。
挺一挺青春的身軀，露一露青春的微笑，生動(dòng)每一枚深深淺淺的足跡。在春天，我們踏踏實(shí)實(shí)地耕耘著——這就是我們！
我的演講完畢，感謝大家的聆聽(tīng)！
“高鐵來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎”主題演講演講稿 12
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位戰(zhàn)友：
提速，提速，再提速；超越，超越，再超越。
中國(guó)鐵路在走過(guò)艱難的發(fā)展里程后，在今天，終于實(shí)現(xiàn)了華麗大轉(zhuǎn)身。
350公里的時(shí)速，陸地飛行，風(fēng)馳電掣，在國(guó)際上已獨(dú)占鰲頭，這是我們過(guò)去想也不敢想的速度，就連做夢(mèng)都不敢夢(mèng)的事情。
我們守著時(shí)速幾十公里的二通道已近30年了，每次的提速都與我們擦肩而過(guò)，可望而不可即。就在我們不知道還要守多久的時(shí)候，卻傳來(lái)了佳音，高鐵路馬上就要修到家門口了。
5條新線的'建設(shè)，2條既有線的擴(kuò)能，5個(gè)客站的改造。
到時(shí)，我們蕪湖車務(wù)段管內(nèi)，高架林立，鐵道飛舞。
半宿已過(guò)萬(wàn)水千山，一日看盡南北風(fēng)光。
我們蕪車人，從夢(mèng)想者，羨慕者，一躍而成為參與者，實(shí)踐者。
自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊水三千尺。
喜逢盛事，我們感到無(wú)比的驕傲，無(wú)比的自豪。高速時(shí)代的到來(lái)，既是中國(guó)鐵路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是我們蕪車人的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
落日無(wú)邊江不盡，此身此日更須忙。從鐵路第一次大提速開(kāi)始，一通道經(jīng)過(guò)六次提速的“洗禮”、“漸變”，他們?cè)缫堰m應(yīng)了與風(fēng)競(jìng)速。而我們呢？我們是用3年的時(shí)間直接由普速時(shí)代“蛻變”到高速時(shí)代，也就是說(shuō)我們要用3年的時(shí)間走完人家16年的路程。3年=16年，歲去弦吐箭，時(shí)間是多么的緊迫！
今生偶遇鐵路，此生無(wú)憾。作為一名鐵路人，只有把握機(jī)遇，振奮精神，不斷學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，把握時(shí)代的脈搏，唱響時(shí)代的旋律。與時(shí)俱進(jìn)，勇立潮頭，做一名經(jīng)得起考驗(yàn)的新時(shí)期鐵路人。
江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。作為一名青年，我們更應(yīng)珍惜時(shí)光，抓緊學(xué)習(xí)，加強(qiáng)鍛煉。因?yàn)槭⒛瓴恢貋?lái)，一日難再晨。在我們蕪車青年的字典里，無(wú)“困難”之詞，口頭上，也無(wú)“障礙”之語(yǔ)；我們惟知躍進(jìn)，惟知雄飛，惟知身上所負(fù)的使命。青年強(qiáng)，則企業(yè)強(qiáng)。我們蕪車青年憑自己的聰明的才智，銳敏的直覺(jué)，活潑的生命，為一流車務(wù)段的建設(shè)添磚加瓦。
打鐵還須自身硬，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。作為一名管理者，對(duì)即將邁入高鐵的行列，我和大家的心情一樣，很激動(dòng)，同時(shí)也感到肩上的擔(dān)子很重，很重。經(jīng)常自問(wèn)：高鐵時(shí)代來(lái)臨了，自己準(zhǔn)備好了嗎？思想認(rèn)識(shí)到位了嗎？知識(shí)結(jié)構(gòu)更新了嗎？離一流車務(wù)段的標(biāo)準(zhǔn)還有多遠(yuǎn)？
形勢(shì)喜人，形勢(shì)逼人。夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)接軌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
號(hào)角已經(jīng)吹向，逆水行舟，不進(jìn)則退。
歷史已鑄就了蕪車的全面騰飛，使命正激勵(lì)著我們闊步前進(jìn)。我們既要立足當(dāng)前，又要放眼未來(lái)，以一流車務(wù)段的精神，振奮人心，鼓舞士氣，提升標(biāo)準(zhǔn)，提高素質(zhì)。
衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。自信的鐵路人，執(zhí)著的鐵路人，充滿著必勝的信念，攜起手來(lái)，拔開(kāi)層層荊棘，越過(guò)重重考驗(yàn)，枕戈待旦，夜以繼日，向著高鐵靠近，向著一流鐵路邁進(jìn)！
新時(shí)代機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，青年人要奮發(fā)圖強(qiáng)，抓住機(jī)遇，不斷努力，邁上新臺(tái)階！以下是小編為大家整理的全部?jī)?nèi)容了，閱讀更多優(yōu)質(zhì)文章，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注
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