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我國第三方物流企業(yè)的合理市場定位
隨著供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷發(fā)展完善，現(xiàn)代物流更加強調(diào)和倡導(dǎo)物流管理以市場需求為起點來系統(tǒng)的思考問題。在當(dāng)前情況下，眾多上市公司和外國企業(yè)紛紛進入中國物流市場，在促進中國物流發(fā)展的同時，也對我國物流業(yè)的良性發(fā)展造成了一定的沖擊。事實上，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，市場的定位問題必須放在首要位置上進行把握。不可否認地是，我國到目前為止還沒有形成一套完整的、統(tǒng)一的、開放的市場經(jīng)濟體系，在這種大環(huán)境的約束下，第三方物流企業(yè)必須客觀冷靜地分析我國物流市場的發(fā)展機遇及存在的問題，合理進行市場定位。1、物流市場需求滯后，需求結(jié)構(gòu)變化較大
經(jīng)營產(chǎn)品呈多樣化，意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本，需要對多種類型的貨物在存儲上加以區(qū)分，物流對象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營帶來了更大的挑戰(zhàn)。由于企業(yè)受物流是第三方利潤源觀點的誘惑，在國內(nèi)愿意真正接受全方位物流服務(wù)的僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)，許多工商企業(yè)紛紛自辦物流，其目的不在于強化整個供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力，而是在于進一步強化推式的物流運行方式，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后再進入到流通過程到達消費者手中。事實上，只有買方和賣方的互動，才能夠形成真正意義上的市場，單純的依靠一方的努力，市場信息必然會扭曲，從而企業(yè)經(jīng)營依據(jù)的市場信息必然會滯后。
目前的經(jīng)濟發(fā)展趨勢是，商品生產(chǎn)和銷售活動不再是圍繞著生產(chǎn)者來進行，而是圍繞著消費者進行。生產(chǎn)者和流通者必須圍繞消費者產(chǎn)生的市場需求信息來組織自己的經(jīng)營活動，換句話說，物流活動已經(jīng)從被動的載體轉(zhuǎn)化為主動的載體，需要根據(jù)市場信息來合理的安排庫存，進行資源的合理配置，為顧客提供高效率高水平的服務(wù)。但是這種圍繞消費者來組織生產(chǎn)和經(jīng)營的焦點在中國依然是放在產(chǎn)品上，隨著科技的突飛猛進和社會的進步，一方面，產(chǎn)品的豐富性愈強、更新速度愈快、市場競爭也日趨激烈；另一方面，消費者日趨成熟，消費需求的復(fù)雜化、個性化進一步加強。不管中國的消費者愿意與否，生產(chǎn)者和流通者在現(xiàn)實中的觀念仍然認為中國的消費者是“理性人”，當(dāng)這種情況被人為的放大以后，圍繞消費者來進行生產(chǎn)經(jīng)營的理念就成了一種宣傳口號，而不是盈利的出發(fā)點了，最終的結(jié)果是市場失靈！定性地說，市場是通過相互作用決定一種或一系列產(chǎn)品價格的買賣雙方的集合，一個市場不僅僅包含著一種行業(yè)，一種行業(yè)是出售相同的或緊密相關(guān)的產(chǎn)品的廠商的集合。市場是經(jīng)濟活動的中心，對于物流也是一樣的道理！我們需要界定好物流市場的范圍，因為買賣雙方間的潛在的相互作用與實際的同樣重要。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供求狀況調(diào)查表顯示，（一）工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體，1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%；第三方占21%。2.成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個百分點，說明物流專業(yè)分工更加明顯。3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說明商業(yè)企業(yè)物流社會化程度不高，同時說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)"外包"物流集中于傳統(tǒng)項目，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運輸，說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點不同。物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。
物流企業(yè)由于經(jīng)營范圍的不同，能夠提供的物流服務(wù)差異性很大，生產(chǎn)、流通等企業(yè)由于企業(yè)性質(zhì)的不同，對物流服務(wù)的要求千差萬別。需求結(jié)構(gòu)的變化揭示出本世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。
2、理論上的系統(tǒng)規(guī)劃與實際中的系統(tǒng)規(guī)劃的差異
理論上強調(diào)物流系統(tǒng)在構(gòu)筑的時候，不僅要考慮需要哪些因素能夠完成預(yù)定的功能或目標，而且要考慮這些要素如何組合才能有效的實現(xiàn)物流系統(tǒng)的功能或目標——以最小的代價完成物流服務(wù)特定功能或目標。在現(xiàn)實中進行系統(tǒng)規(guī)劃，可以更好的為第三方物流企業(yè)提供相對準確的判斷和決策�，F(xiàn)代物流要求在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過綜合從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作，實現(xiàn)在實時的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場的要求。第三方物流企業(yè)應(yīng)該把規(guī)劃的重點放在有效地利用外部物流資源，改造自身的物流流程，放在現(xiàn)有資源的改造和利用上。在目前競爭激烈的情況下，部分核心業(yè)務(wù)流程是不會輕易別的企業(yè)參與的，而這些核心業(yè)務(wù)流程恰恰是第三方物流企業(yè)實現(xiàn)快速響應(yīng)的基礎(chǔ)。
3、物流市場法律法規(guī)和標準化建設(shè)不健全
現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)的運用為代表的新型產(chǎn)業(yè)，離開了標準化，將形不成面向全國甚至全世界的大物流，而健全的法律法規(guī)則是物流得以健康發(fā)展的保證。不對稱信息普遍存在于商業(yè)運作中，物流作為一個新行業(yè)，不可避免的會受
到其沖擊。當(dāng)一些第三方物流企業(yè)的業(yè)主對相關(guān)物流服務(wù)的估價比潛在的需求服務(wù)者估價低的時候，雙方才能夠形成有效的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，結(jié)果雙方都能夠從交易中獲益。事實上，檸檬問題以及逆淘汰的問題在中國的影響遠遠超過理論
上的估計。
我國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，而現(xiàn)有的與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護的色彩。在物流市場進入與退出的競爭規(guī)則上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)
缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。物流通用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳達室輸入標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等基礎(chǔ)標準在某種程度上已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標準，應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作不能夠與國際同行業(yè)
接軌。只有首先將這些標準化的硬件工作做到位，才能夠形成一定的聲譽和標準化，從而通過市場傳遞產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量信息的信號。
4、合理界定第三方物流企業(yè)的市場范圍
市場經(jīng)濟以市場作為交易雙方進行買賣交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場范圍的界定。隨著社會分工的發(fā)展，會有更多的要素容納到物流
系統(tǒng)中，這一過程必然會使第三方物流企業(yè)忽略產(chǎn)品或服務(wù)的外在性以及公共品的影響，從而造成第三方物流企業(yè)發(fā)展的盲目性。市場界定就是判斷一個市場應(yīng)該包括哪些買者和哪些賣者，要決定包括哪些買者和哪些賣者，必須先決定市
場的范圍。市場的范圍指的是市場的邊界，既包括地理的邊界又包括產(chǎn)品范圍這個角度而言的邊界。因此要合理的界定我國第三方物流企業(yè)的市場范圍，必須從地理和產(chǎn)品范圍兩個方面進行考慮。只有界定清楚了第三方物流市場的范圍，
第三
方物流市場的供求機制才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，物流的需求信息才能合理的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。
從地理邊界來看，物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作，而運轉(zhuǎn)這樣一個體系所需要的資金、人員、設(shè)備
等是巨大的，只有達到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。在實際運作中，目前與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進行管理，絕大部分的第三方物流企業(yè)無論是在體系、資金還是在技術(shù)、設(shè)施上都很弱小，
不可能而且也不必要進行規(guī)模經(jīng)營。不可否認的是，每家物流企業(yè)都有自己獨特的經(jīng)營特色，針對的每個服務(wù)市場都是其他企業(yè)的“真空”地帶。
在中國發(fā)展第三方物流，必須關(guān)注地域的限制。這是第三方物流企業(yè)生存的根本，同時也是促進第三方物流企業(yè)成長壯大的一個先決條件。第三方物流企業(yè)必須參照地域的優(yōu)勢指標合理有序的安排業(yè)務(wù)經(jīng)營，形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系的
虛擬企業(yè)。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業(yè)需要進行相關(guān)物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優(yōu)勢，構(gòu)建一種業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系。每家企業(yè)應(yīng)該按照重新配置后的業(yè)務(wù)資源進行經(jīng)營，在形成地域內(nèi)特色
的情況下，參照地域間的界限，形成一種動態(tài)的目標與約束關(guān)系。這種供應(yīng)鏈的目標與約束應(yīng)該按照逆時針方向進行運營，在接受物流的市場需求結(jié)構(gòu)與規(guī)劃現(xiàn)狀的前提下，上游物流企業(yè)應(yīng)該參照使下游物流企業(yè)得益的目標作為約束進行
運作，直至中國消費者的個性目標得益，從而形成業(yè)內(nèi)的虛擬企業(yè)關(guān)系模式，合理的去除各種供應(yīng)鏈之間的瓶頸關(guān)系，以求整體的規(guī)模運營，局部的最優(yōu)化。
從產(chǎn)品或者服務(wù)范圍來說，經(jīng)濟的全球化要求產(chǎn)品和服務(wù)在國際間的合理流動，對物流服務(wù)的時間性、準確性提出了更高的要求，入世以后國外物流業(yè)大規(guī)模的進入已經(jīng)勢在必行，他們在資金、技術(shù)、管理、運營經(jīng)驗等方面有明顯的
優(yōu)勢。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點，合理的利用時間和準確性標準，將物流的各項子服務(wù)做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標準化。根據(jù)地域優(yōu)勢的指標，這種合理利用時間和準確性標準，是利用業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系集體完成的，每
個企業(yè)力爭達到最短路線、最短時間、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這種目標的實現(xiàn)，要求業(yè)內(nèi)或者說逆時針供應(yīng)鏈中的各種類型企業(yè)，必須參照相互得益的標準來實現(xiàn)，力爭達到有序的市場界定。
按照地域的優(yōu)勢進行第三方物流企業(yè)的市場定位，并不意味著盈利或者說進入的機會多，需要綜合考慮。在目前的狀況下，一個物流供應(yīng)商在贏得其客戶對它的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一
直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。在這種大約束的前提下，第三方物流企業(yè)必須合理的規(guī)避自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險。在合理轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，力求自身和整體供應(yīng)鏈都得益，這種得益必須參照地域優(yōu)勢標準、時間和準確性標準，以強有力
的整體優(yōu)勢價格和服務(wù)，替客戶盈利的態(tài)度進行實施。必須承認的是，這種運作有很大的風(fēng)險約束，只有大家都承認這種整體運作的優(yōu)勢，才能進行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會滿足于相對低利潤的物流服務(wù)運營上，會盲目的
擴大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競爭，不利于第三方物流逆時針供應(yīng)鏈的建設(shè)。合理規(guī)避要求業(yè)內(nèi)必須有良好的操守，相互間的合作會使雙方都得益，必須按帕雷托有效進行合理有序的規(guī)避，如果商品的配置在不使另一些人情況變糟的情況下就不能使某些人的情況變好，這種配置就是帕雷托有效的。我們不需要業(yè)內(nèi)形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場的發(fā)展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時針業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈，按照帕雷托有效性來合理的轉(zhuǎn)讓自身的業(yè)務(wù)。
在中國發(fā)展第三方物流，有中國自身獨特的優(yōu)勢，同時我們也看到了挑戰(zhàn)，如何合理而有效的發(fā)展中國的第三方物流，必須參照地域優(yōu)勢的標準，形成業(yè)內(nèi)的逆時針供應(yīng)鏈，從而合理有序地界定中國第三方物流企業(yè)的市場范圍，形成
地域的經(jīng)營特色，壯大中國的第三方物流。
參考文獻
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